カテゴリー: ルイス・ハミルトン

メルセデスF1チームは、F1ベルギーグランプリでのフェルナンド・アロンソとの接触事故でルイス・ハミルトンの車が45Gの「垂直荷重」の衝撃を受けていたことを明らかにした。

ルイス・ハミルトンは、レ・コンブでフェルナンド・アロンソをアウトサイドから抜こうとしたときに接触し、車の後部が宙に浮いた後、コーナーのランオフ エリアに激しく着地した。

フェルナンド・アロンソは走行を続けることができたが、ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームのクルーが突然の水圧の低下を確認した後、ダブルレフトのプーオンを下る降りる途中で車を駐車するように命じられた。

FIA（国際自動車連盟）の医療警告アラートを引き起こした衝撃にもかかわらず、ルイス・ハミルトンは無傷であったため、スパ・フランコルシャンのメディカルセンターへの義務的な訪問を中止することを決定し、FIAからの警告を喰らった。

メルセデスF1チームの戦略ディレクターであるジェームス・ボウルズは、レース後のYouTubeビデオで「非常に大きな衝撃だった」と語った。

「車内の SDRレコーダーで 45G が測定された。非常に大きな垂直荷重だ」

「彼は大丈夫だろう。彼はザントフォールトの戦いに戻る。主に彼はフラストレーションを感じていると思う。彼は非常に速いレースカーを持っていて、表彰台も可能だったことにフラストレーションを感じている。だが、我々全員と同じように彼は戦うためにここにおり、前進し続けてく」

ジェームス・ボウルズは、現在、メルセデスF1チームが、ルイス・ハミルトンの真新しいパワーユニットと衝撃でひびが入ったギアボックスの徹底的な検査と診断を行っていると語った。また、すべてのサスペンション コンポーネントも、ザントフォールトでのレース週末に向けて徹底的に調査されている。

「車がどれくらいの高さで、どのように着陸し、どれくらい衝撃が大きかったかを示すのに十分な写真がインターネットに出回っている」とジェームス・ボウルズは述べた。

「地面への衝突の直後に気づいたのは、クーラントの損失だった。実際に、アロンソのオンボードでクーラントが彼に向かって飛んでいるのを見ることができる。その後、温度がかなり急速に上昇し始めた。それが彼をトラックに止めた主な理由だった」

「すべてのコンポーネントを確認するには数日かかるだろう。当然ながら、サスペンションコンポーネントとギアボックスに過負荷がかかっただろうし、ザントフォールトの前に何が必要かを完全に理解する必要がある」

ジェームス・ボウルズは、日曜日の午後のレースペースは、フェラーリのスピードに匹敵していたと強調。しかし、予選でのチームの赤字は依然として大きい。

「レースペースもしくは予選ペースを優先するという点でやっていることのアプローチと哲学は、2つのチームの間で異なるかもしれない」とジェームズ・ボウルズは語った。

「明らかに、その数字は大きく、我々が通常目にするよりもはるかに巨大だ。通常であれば、0.1～0.2秒を予想するところだが、1秒の差があった」

「私が言えることは、レースでのデグラデーションでは彼らに勝っているということだ。その一部は、タイヤの使い方かもしれないし、マシンのパフォーマンス、デグラデーションかもしれない。そして、我々はそれがレースごとにポイントを獲得していると思い込んでいる」

「明らかに、予選順位を改善しなければならない。フェラーリとの相対的な関係だけでなく、マクラーレンやアルピーヌとも同様に予選コンディションでレースをしているからだ」

「そして、先頭でレースをするために、今シーズン初勝利を収めるためには、予選を現在の場所から改善する必要がある。それがこのレースだけでなく、我々が取り組んできた焦点だ。シーズンを通してそれを目指しており、これからも続けていく」

ルイス・ハミルトンは、F1ベルギーグランプリのオープニングラップでのフェルナンド・アロンソとのインシンデントで「背中を骨折するかと思った」と語る。

スパ・フランコルシャンでのオープニング ラップで、ルイス・ハミルトンはフェルナンド・アロンソのアウトサイドを回って抜こうとしたが、十分なスペースはなく、アロンソの左前輪に右後輪が当たり、マシンは空中に打ちあがり、レコンブ（ターン5）のランオフにハードヒットした。

ルイス・ハミルトンはなんとかピットレーンに戻ろうとしたが、ダメージがあまりにも深刻で、ブランシモントへの走行中にコース上でストップせざるを得なかった。

インシデントの全責任を負ったルイス・ハミルトンは、重傷を負わずにレースを終えることができて幸運だったと認めた。

「背中を骨折するかと思った。大きなヒットだった。地面が見えたを覚えている。かなり高く飛んだ。まだ生きていて元気でいられることに感謝している」

ルイス・ハミルトンは継続することを望んでいたが、マシンはあまりにも多くのダメージを受けていた。

「ギアボックスで何かが壊れているのが聞こえた」とルイス・ハミルトンは付け加えた。「

「続けていたら、バックエンドがかなり壊れていただろう。 それでストップしろと言われた。でも、明らかにその瞬間、続けられることを望むものだ。でも、続けても意味はなかった」

ルイス・ハミルトンは、事件後に医療センターを訪問しなかったことでFIAから警告を受けた。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1ベルギーグランプリのオープニングラップでのフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）との接触での自分の非を認めた。

ルイス・ハミルトンは、スタート直後にケメル・ストレートでフェルナンド・アロンソのスリップストリームに入り、レ・コンブでアウトサイドから抜きにかかった。

しかし、フェルナンド・アロンソはインサイドぎりぎりで行き場はなく、ルイス・ハミルトンはアロンソにスペースを与えずにコーナーに進入。ハミルトンの右リアタイヤがアロンソの左フロントタイヤに接触し、メルセデスは宙に浮いた。

その後、ルイス・ハミルトンの車は激しく地面に衝突し、最初は走行を続けることができたが、チームから車を止めるように求められた。

ルイス・ハミルトンは、接触は「間違いなく僕のせいだ」と述べたが、アロンソは「僕の死角にいた」と述べた。

「だから残念だ」とルイス・ハミルトンは続けた。

「つまり、それがモーターレースであり、僕はそれに全力を尽くした」

「ターン5でアウトサイドからオーバーテイクしようとした。十分なスペースを残せなかったので代償を払った。意図的なものではなく、たまたまそうなっただけだ」

接触の瞬間、フェルナンド・アロンソから無線で怒りを露わにした。

『なんて馬鹿なヤツだ！　アウトサイドからドアを閉めてきやがった！』
『「僕たちはメガスタートを切ったけど、アイツは1番手でスタートする運転方法しか知らない！』

フェルナンド・アロンソのコメントを知らされたルイス・ハミルトンは、、火に油を注ぐのではなく自制を選んだ。

「その発言に対してあまり反応はない。熱くなっているときに物事をどのように感じられるかを知っている」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、彼が僕についてどう感じているかを知ることは素晴らしいことだ。それが公にされた方が良い。僕が言ったように、あれは意図的ではないし、それに対して僕は責任を負う。それが大人のすることだ」

ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソと話したり、謝罪したりするつもりはないことを明らかにした。

「彼の言うことを聞かなければ謝罪していただろうけどね」とルイス・ハミルトンは語った。

別の問題として、ルイス・ハミルトンはスパ・フランコルシャンのメディカルセンターへの訪問を拒否したことでFIAスチュワードから警告を受けた。衝突や接触によって車に搭載された G フォース センサーがトリガーされた場合、ドライバーはメディカルセンターに行くことが必須義務となる。

「ドライバー（ハミルトンではない）が最初にメディカルチェックを拒否したのは今シーズン初めてではない」とスチュワードは述べた。

「今回のケースでは、スチュワードは警告を発し、今後より強力な措置が取られる可能性があることをすべてのドライバーにリマインドする」

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1ベルギーGPのオープニングラップにフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）と接触して0周リタイアとなった。

4番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、2番グリッドのセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）のスタート失敗に乗じて3番手にポジションアップ。2番手をかけてアロンソにアウトから仕掛けたが、マシンが乗り上げる形で跳ね上がり、ダメージを負ってマシンを止めた。

このインシデントにはどちらのドライバーにもペナルティは課せられなかった。フェルナンド・アロンソは5位でレースをフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、2022年F1ベルギーGPの予選で7番手タイムをマーク。決勝は4番グリッドからスタートする。

夏休み前に2戦連続で2位表彰台を獲得し、今大会では上位マシンを含めた7台がグリッドペナルティを受けることでメルセデスF1とルイス・ハミルトンには今季初勝利のために上位グリッドを獲得することが期待していた。

しかし、“冷え性”のメルセデスのF1マシンは、低い気温となったスパ・フランコルシャンで苦戦を強いられ、ルイス・ハミルトンはトップから1.8秒差の7番手。改善を果たせないことへの歯がゆさを口にした。

「全員が改善のために懸命に取り組んでいて、僕たちはギャップを埋められると非常に楽観的にここに来ましたので、1.8 秒も遅れているのは本当に歯がゆいけど、それが現実だ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「僕たちはこの車に手を焼き続けているし、年末にそれを恋しく思うようなことは絶対になるだろう。僕たちの前にいる他の2つのチームは別のリーグに属しているし、彼らが衰えることを頼り続けることはできない」

「僕たちは気持ちを切り替えて、確実に来年の車が必要な場所にいられるようにしなければならないし、残りのシーズンは持っているものでベストを尽くしていく」

「僕たちは少しドラッギーすぎたし、コーナーでの空力バランスが安定していなかった。それを回避するのは非常に難しいけど、明日に向けてベストを尽くしていく」

「みんながどれだけ懸命に働いているかは知っているので、チームのために胸が張り裂けそうな思いだけど、良いときもあれば、本当に酷いときもあるというのがこの車の基本だ」

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの金曜フリー走行を6番手タイムで終了。今日のメルセデスが「あまり速くなかった」ことを認め、チームは答えを求めて苦戦していたと語った。

今週末は、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ランド・ノリスを含む主要なライバルがグリッドペナルティを受けることで、ルイス・ハミルトンがシーズン初勝利を収めるためのこれまでで最高の機会が提供される。

ルイス・ハミルトンと彼のチームメイトであるジョージ ラッセルは、夏休み前の最後の2レースを表彰台で終え、“ポーパシング”に関する初期の問題を克服したように見言える。

しかし、金曜日のスパ・フランコルシャンは悪天候に見舞われ、特にルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの両方が、ハードコンパウンドでのW13はグリップ不足に苦戦。ロックアップが繰り返され、FP2のある時点でハミルトンはオー・ルージュで大きなスライドに見舞われ、ペースセッターのマックス・フェルスタッペンに1.386 秒遅れて6番手タイムでセッションを終えた。

「タイヤかもしれないし、タイヤの温度かもしれないし、ウイングの高さかもしれない。多くのものが関連しているかもしれない」とルイス・ハミルトンは言った。

「悲惨な状況にあるとは感じていないけど、僕たちはとにかく遠く離れている」

「でも、これは金曜日によく見られることだし、土曜日には状況が少し変化するので、そうなることを願っている」

「予選のペースという点では、マシンはブダペストと同じようには感じられないけど、金曜日に感じたものとそれほど離れていないので、好転させられることを願っている」

「僕たちは持っているものすべてを出し切るつもりだ。今夜はデータを分析し、この車でどこまで到達できるかを見極めるために懸命に取り組むつもりだ」