カテゴリー: ルイス・ハミルトン

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2022年シーズンはルイス・ハミルトンにとって“人格テスト”だと語る。

ルイス ハミルトンは、2021年の最終戦のファイナルラップで8回目のF1ワールドチャンピオンを逃した。そして、2022年の8回目のタイトル獲得のためのリベンジは、問題含みのメルセデスのF1マシンによってすぐに困難なことが明らかになった。

現在、ルイス・ハミルトンは、ミハエル・シューマッハとともにほとんどの F1タイトルの記録を保持している。アブダビでの2021年シーズンの最終戦で、ルイス・ハミルットンは事実上8回目のチャンピオンを手にしていたが、残り5周で運命が変わり、マックス・フェルスタッペンが最初のタイトルを手にした。

今年、マックス・フェルスタッペンは再びタイトルを獲得する準備ができているように見えるが、ルイス・ハミルトンには2022年シーズンに勝利を挙げるチャンスすら危うい。

F1のマネージングディレクターでかつてメルセデスF1でボスだったロス・ブラウンは、今年はルイス・ハミルトンにとって挑戦と見なしているが、彼の回復力に確信を持っている。

F1-insider.com のインタビューでロス・ブラウンは「ルイスは彼のキャリアの黄昏にある」とコメント。

「しかし、それはまだ終わったという意味ではない。彼は再び勝てる車を手に入れるために多大な努力を払っている。今年は彼にとってある意味で人格テストだ」

「その結果、チームメイトのジョージ・ラッセルがレースでよりハングリーになったのかもしれない」と語った。

ロス・ブラウンは、今でもマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの2人をかつてフェラーリで黄金時代を築いたミハエル・シューマッハと比較ている。

ロス・ブラウンによれば、かつてミハエル・シューマッハがそうであったように、ルイス・ハミルトンはチーム内でリーダーシップの役割を果たし、再建することができると考えている。

「ルイスは戻ってくるだろう。私はそう確信している」とロス・ブラウンはコメント。

「メルセデスも同じだ。克服しなければならないこれらの弱さの時期が、さらに強くすると信じている。私自身の経験からそれを知っている」

ルイス・ハミルトンは、2021年の敗北の状況により、最初はF1に幻滅していたが、それでも8回目のタイトルを目指していることを確認した。

「マックスと僕の間には何も残っていない」とルイス・ハミルトンは主張する。

「マックスは昨年彼の義務を果たしたし、僕は彼に何の問題も感じていない」

「僕たちの間にはかなりの年月があるし、おそらく車の外ではお互いに敬意を払っていなかっただろう。でも、難しい感情はない」

記録的な8回目のF1タイトルについて、ルイス・ハミルトンは「強迫観念ではないけど、確かに僕の考えの中心にある」と語った.

「それはピラミッドの頂点にあり、今年ベースで行われた作業は、再び頂点に立つことだ」

ルイス・ハミルトンは、2022年のF1シーズンにおけるメルセデス W13な期待外れのパフォーマンスが、来シーズンもレースを続ける理由の決定的な要因となっていることを明らかにした。

メルセデスF1チームは 2021年末に8回連続でコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得したが、2022 年にはまだ表彰台の頂点に立つことができていない。

ルイス・ハミルトンは、2021年シーズンの胸が痛むような結末と相まって、もし状況が違っていたら、もう1年残留する気力がなかったかもしれないとほのめかした。

「昨年優勝したばかりで、今年も優勝していたら、人生は別の場所にあり、別のコースにいたと思う」とルイス・ハミルトンはracer.comに語った.

「さらに困難な段階を経て、その厚いスローグを乗り越えて、少し軽くなり、少し浮かんでいるところまでたどり着かなければならない状況を楽しんでいる。そうだね、それが僕がより長く滞在することを奨励したと言える」

「それに加えて、すごく元気だ。体調を良くする方法を見つけている。メンタルな課題は一貫してあるし、僕たちアスリートは限界に直面しているので常につきまとう。僕はまだここにいるに値すると思うし、やるべきことはたくさんある」

メルセデスW13は、ブダペストでのジョージ・ラッセルのポールポジションを獲得するなど、シーズンを通じて改善の兆しを見せている。だが、チームは年間を通じて13回の表彰台を獲得しているが、レッドブルとフェラーリの主要なフロントランナーと競争するペースに欠けていた.

キャリアの大半のように勝利を目指して戦っていないのは痛いかと質問されたルイス・ハミルトンは「痛いとは言わない。 僕たちは皆、それがどういものであるかを知っているからね」とコメント。

「僕たちはその戦いに参加したいと思っている。すべての車がもっと近くにいて、僕たち全員が前に近づいてより良い戦いをしていることを願っている」

「来年2月に戻ってきたときに、クルマが地面に触れて、我々が望んでいることをやってくれることを願っている」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが2023年にF1で勝利を収めるマシンを作る能力に1000％の自信を持っていると語った。

メルセデスF1チームは、グランドエフェクトカーに変貌を遂げた新世代F1マシンのW13の複雑さに苦戦し、ルイス・ハミルトンは困難なF1シーズンの最終段階に入っている。

メルセデスF1チームチームの問題の規模は、特にシーズン前半にメルセデスW13のバウンシングとポーパシングの特性を中心に展開し、ルイス・ハミルトンがF1デビュー以来、初めて1勝も挙げることなくシーズンを締めくくる可能性が高い。

ブラックリーだけでなく、ブリックスワースでも、メルセデスのF1エンジニアは W13 に埋め込まれた謎を理解し、解決するために精力的に取り組み、徐々に、車の不安定な挙動を把握できるようになった。

その結果、メルセデスF1は実力で表彰台を獲得するまで立ち直ったが、ルイス・ハミルトンは、2023年はチームとドライバーにとって非常に異なるストーリーになると確信している。

「それは常に複雑だ。でも、僕としては『僕たちは過去に非常に強かった。ワールドタイトルを獲得した。僕たちのコミュニケーションは改善し続けている』と言いたい」とルイス・ハミルトンは語った。

「僕たちはより多くのミーティングを行っており、グループそれぞれでも会話をしている。そして、マシンの中で感じていることや、タイムを稼ぐことができる制限について、できるだけ多くのフィードバックを提供できるように努めている」

「これらはデータでは見ることができないものであり、ドライバーが持ち込むことができるものだ。だから、それについてもジョージと緊密に協力している」

2022年の最後の6レースは、メルセデスF1チームが 2023年マシンである『W14』の設計仕様を定義するのに決定的に役立つ可能性がある。しかし、ルイス・ハミルトンはチームが設定した方向性にすでに「満足」していると語る。

「クルマにはポテンシャルがある。ダウンフォースはあるけど、それを利用できていない場所があるだけだ」とルイス・ハミルトンは語った。

「もちろん、乗り心地は常に改善できる領域だ」

「だから、僕は、僕たちが進んでいる方向性に満足しているし、ファクトリーに戻ってパズルのピースをすべてつなぎ合わせている人たちに1,000％の信頼を置いている。来年、僕たちが戦える立場に戻ることに疑いの余地はない」

ルイス・ハミルトンは、F1参戦した全シーズンで少なくとも1勝以上を挙げている唯一のF1ドライバーだが、「記録はあまり気にしていない」と語る。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとメルセデスF1チームは、新世代F1マシンで思わぬ苦戦を強いられており、残念ながら2022年シーズンでまだ優勝を達成できていない。

F1イタリアGPを最後列からスタートしたルイス・ハミルトンは、5位でフィニッシュ。過去数戦でメルセデスF1は競争力を高めており、彼の驚くべき記録を維持するチャンスはあと6回あるが、その価値に肩をすくめる。

「正直なところ、それは僕にとって重要ではない」とルイス・ハミルトンは語った.

「2007年以来、毎年勝つチャンスがあったことに感謝しているし、今年もチャンスがあると信じている」

「まだ6レース残っているけど、チームがトップに戻ってリードを争うことは間違いなく大きな目標だ」

「記録に集中していあい。もちろん、今年は優勝を目指しているけど、記録は重要ではない」

「一般的に、記録はあまり気にしていない」

ルイス・ハミルトンは、2007 年以来、毎年レースに勝っているが、2021年のアブダビフィナーレに続いて、ポーパシング/パウンシングと車のパフォーマンスの問題に見舞われたシーズンだった。

それでも、ルイス・ハミルトンは、多くの信じられないほどのF1記録を保持している。その中には、最多勝利、最多ポールポジション、最多ポイントが含まれている。

しかし、最も印象的なのは、ミハエル シューマッハと共に最多チャンピオンシップ (7回)の共同保持者であることだ。しかし、37歳のルイス・ハミルトンがもう1つのタイトルを追加して完全な記録保持者になる時間はなくなってきている。

「確かにもう1回の世界選手権で優勝することは挑戦だ」

「それぞれのシーズンを最初のシーズンのようにアプローチしている」

「ワールドチャンピオンを獲得する感覚はとてもユニークで特別だ」

「歴史上、7回を超えたドライバーはいないという考え？ もちろん、それを達成したいと思っている」

「でも、年をとるにつれて、その旅が最も重要な部分であることがわかる。引き連れているすべての人々と一緒に乗ることがね」

「自分のチームだけでなく、ミッション 44 での仕事を通じて、多くの人々を高める機会がある。もっと大きなピクチャーがある」

「でも、個人的な観点から？　もう1回ワールドチャンピオンを獲得することは目標のままだ。チームのためにこれを行うことを誇りに思っている」

ルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPで大きな課題を抱えていたが、先行逃げ切りのレースよりも、後方から追い上げる方が「何千倍も楽しい」と語る。

モンツァでは、パワーユニット関連のペナルティによって、ルイス・ハミルトンは19番グリッドからのスタートとなったが、慎重に順位を上げ、中間点までにトップ6のポジションを安定させ、最終的に5位でレースをフィニッシュした。

これは全体的にルイス・ハミルトンにとって予測可能な結果だったが、最終的に非常に彼を満足させたレースだった。

「バルルをする方が何千倍も楽しい」とルイス・ハミルトンは語った。

「初めてカートを始めたときは、古いカートですべてが曲がっていて、座屈していて、いつも古いタイヤで後ろからスタートしなければならなかった。そして、僕がいつもそれを楽しんでいた」

「そして、今日のスタートだけど、先頭からスタートして引き離すよりも、そういったバトルをする方がはるかに楽しい。異なるチャレンジだ。でも、僕は人々とバトルをすることをはるかに好む」

「勝ったときはまったく違うし、みんなに誇りを感じる。僕は前進するという考えが大好きだ。今日ははしごを登ったような気がした。進歩は良いことだ」

レースでのルイス・ハミルトンの唯一のフラストレーションは、遅くに入ったセーフティカー先導のままレースが終了したことで、4位のカルロス・サインツJr.（フェラーリ）に挑戦できなかったことだ。

「ソフト（タイヤ）が少し落ち始めていた。彼らはストップして新しいタイヤを履いていたと思うので、おそらく彼を抜くことはできなかっただろう」とルイス・ハミルトンは語った。

「でも、みんなとのバトルは本当に楽しかったし、ゆっくりとこの車に取り組んでいた。間違いなく最初から挑戦だった」

「当然のことながら、レーサーとしてはもっと時間が欲しいし、前にいるフェラーリに挑戦して、もう1つポジションを獲得できるかどうかを確認したかった.

「でも、後から考えると、おそらく良い結末だったと思う。最後列から戻ってきたことに本当に感謝している」