カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2社のタイトルスポンサーに問題を抱えた後、3つ目の問題を追加することは避けたいと決意している。

ハースF1チームは、チームオーナーのジーン・ハースが経営するハース・オートマーションの支援によってF1グリッドに到着した。

その後、ハースF1チームは2019年にリッチエナジーと提携したが、チームの結果が低迷した後、リッチエナジーのCEOであるウィリアム・ストーリーがソーシャルメディアでチームを批判し、数か月間の論争を経て、その関係は終了した。

昨シーズン、ハースF1チームは、ドライバーのニキータ・マゼピンの父親であるドミトリー・マゼピンが所有するロシアの肥料会社ウラルカリをタイトルスポンサーに迎えた。

しかし、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、ハースF1チームはシーズン開始前にウラルカリとニキータ・マゼピンの両方との契約を解消し、現在はお互いにお金を取り戻そうと争っている。

ギュンター・シュタイナーは、今後ハースF1チームに後援をオファーしてくる次の会社にただイエスと言うことはないと断固として主張する。

「多くの動きがあるが、すぐに次の動きに飛びつくことはしたくない」とギュンター・シュタイナーはMotorsport.comに語った。

「時間をかけて、デューデリジェンスを行い、適切な決定を下したいと思っている。現在は安全な場所にいる」

「6か月後に後悔するかもしれないことを急ぐ必要はない」

ハースF1チームがウラルカリと分裂したことは経済的な打撃であったが、ギュンター・シュタイナーはチームを沈めるものではなかったことを語る。

その理由の1つは、ウラルカリが今シーズンのスポンサー資金の一部をすでにハースに支払っていたためだ。ロシアの会社は現在、払い戻しを望んでいる。

だが、ハースF1チームはその要求にノーと言っており、パートナーシップが続いていた場合の利益が失われたとして追加の860万ドルをウラルカリに要求さえしている。

ハースF1チームの次のタイトルスポンサーについて、ギュンター・シュタイナーは明確な要件を提示した。

「我々は最高のパッケージを待っている。それは物事の組み合わせだ」とギュンター・シュタイナーは語った。

「最高のオファーであり、最高のスポンサーであり、6か月でそうするべきではなかったことが分かるような契約を今日結ぶようなことはしてはいけない」

「座って、そういった人々と正しく話しましょうと言ったほうがよい場合がある。まだ待っている誰かがいるならば、彼らはあと3～6ヶ月待てるからだ。急いではいない」

「今後、取引が十分ではないと思われる場合は、今年、取引を行う必要はない。必須ではない」

「本日、また小規模なスポンサーを発表した。入ってくるものがあるが、それは正しくなければならない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、FIA（国際自動車連盟）が2022年F1マシンであるVF-22の合法性を調査することを歓迎すると語る。

報じられたところによると、いくつかのF1チームは、ハースF1チームとフェラーリとの関係の近さを疑問視しており、競争力を高めた2022年のハースのF1マシンだるVF-22を「白いフェラーリ」と表現するチームもある。

「我々が行っていることはすべてレギュレーションに従っている」とギュンター・シュタイナーはntvに語った。

「FIAのみんなには『我々はルールで何も悪いことをしていないので、いつでも我々のところに来て、是非チェックしてください』と言ってある」

「たとえば、現在、FIAは我々と一緒にチェックを行っている。そして、彼らが何かを見つけたら、それを改善するので、彼らのことは大歓迎だ。しかし、彼らは我々が車をコピーしたとしても気付かないだろう」

「彼らはそのためにあまりにも頻繁に来ていた。私は彼らに『あなたが望むものをチェックしていいし、望むときはいつでも来てください。いつでも歓迎しています』と言ってある」

ギュンター・シュタイナーによると、これらのチェックには「フェラーリへのリンクがあるかどうか、データを共有しているかどうか」など、「すべてのITシステム」が関係しているという。

「しかし、リスクを冒すほど愚かなチームはないと思う。あまりにもリスクが高すぎる」

「メルセデス/レーシングポイントのケースを振り返れば、メルセデスも関わっていたが、今はフェラーリにそうする余裕はない」

ギュター・シュタイナーは、「白いフェラーリ」の話には、小さなチームがより競争力を持つようになったときにのみ不平を言う、古いおなじみの直接のライバルの輪があると考えている。

「温めたスープのように、退屈なものになった」とギュンター・シュタイナーは語った。

「いつも同じだ。誰もがそこにない何かを発明しようとしている。文句を言うなら、適切な議論をしてほしいものだ。壊れたレコーダーのように同じことを言わないでほしい」

ハースF1チームは、契約を解除したタイトルスポンサーのウラルカリに1300万ドル（約16億3700万円）のスポンサー料を返金することを拒否し、逆に契約不履行だとして“利益の損失”に対して860万ドル（約10億円）の損害賠償を請求していることをロシア勢は非難した。

「彼らはプレッシャーにさらされていたし、ニキータとの契約を破らないことは不可能だったと理解している」とMatch TVでF1解説者を務めるアレクセイ・ポポフは語った。

「しかし、彼らは1年間協力した後、昨年はウラルカリのお金で生き残り、今年は良い車を作った」

「したがって、彼らがこのようなこととは異なる振る舞いをすることが可能だったはずだ」

実際、アレクセイ・ポポフは、ハースF1チームに関する最新の報道に「完全にショックを受けている」と述べた。

「マゼピンが新しいシャーシを懇願し、それを構築するためにスポンサー契約よりも多くを支払ったことを忘れないでほしい」とアレクセイ・ポポフは語った。

「ハースの従業員が給料が低すぎたために去ったという話を聞いたことがある。ドミトリー・マゼピンは彼らに個人的に支払いをして留意していた」

「そして、今、それは「私たちはお金を取っており、それを返還する気はない」だけでなく、「おたくのドライバーがもう車にいない場合でも、おたくは私たちに追加料金を支払う必要がある』となっている」とアレクセイ・ポポフは付け加えた。

ロシアとウラジーミル・プーチンに対する制裁で個人的に指名されたニキータ・マゼピンも、財政紛争をめぐってハースを攻撃した。

「大きな問題は、このスポーツでは、チームがスポンサー資金を返還しないことが許可されており、契約条項に違反し、さらに支払うことを要求することさえあることだ」とニキータ・マゼピンは言った。

「同時に、彼らはロシアからのお金を望んでいないと言い続けている」

元ロシア人F1ドライバーのマネージャーを務めたオクサナ・コサチェンコは、ハースF1チームのポジションは「不正直」だと語る。

「ウラルカリのためにかなり本格的な弁護士チームがこのプロセスを修正するために働くと確信している」とオクサナ・コサチェンコはSport-Expresに語った。

最後に、23歳のニキータ・マゼピンは、自分がウラジーミル・プーチン大領領の「内輪」にいるという考えに反撃した。

「今は誰もが内輪に仕立て上げられていると思う」とニキター・マゼピンはにっこり笑った。

「すべてのビジネスマン、すべてのアスリート、すべてのアーティストが、日常的にクレムリンで一緒にいるように見えるけど、もちろん、そんなことはない」

ニキータ・マゼピンは、F1復帰をまだ諦めてはいないと語る。

「とにかく辛抱強く、物事が落ち着くのを待つ必要がある」とニキータ・マゼピンは語った。

「もちろん、僕の意見では、ハースF1チームは最高の行動をとらなかったので、誰と一緒に戻るべきかは分からないけどね」