カテゴリー: ハースF1チーム

ニコ・ヒュルケンベルグは、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1ポストシーズンテストでF1マシンで長い一日を過ごした後、少し“ヒューマンデグラデーション”を感じていると認めた。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えてニコ・ヒュルケンベルグを2023年のF1ドライバーに起用することを発表。F1アブダビテストでは、ハースF1チームのレーシングウェアは用意されたが、ヘルメットは真っ白な既製品にスポンサーゴロだけでヒュルケンベルグは参加した。

9時間のテストは、ニコ・ヒュルケンベルグが2023年にハースF1チームでグランプリレースに復帰するニコ・ヒュルケンベルグによって8月以来のF1マシンでのドライブとなった。パワーユニットのトラブルで1時間以上の走行を失ったものの、F1アブダビGPの2倍弱の110周を走破した。

「良い仕事、良い走り、多くのインプレッションと多くのデータを収集した一日だった。それが目標だった」と181レースに出走した35歳のニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「僕たちはプログラムを無事に終えることができた。今日は、2023年に向けてタイヤを学び、その特性を学ぶことが重要だった。このようなテストデーでは、何かを試す時間がもう少しある。今日も満足で幸せだ」

ニコ・ヒュルケンベルグは、一日の終わりに向かって疲れていたことを認めた。

「一日の終わりに向けて少しヒューマンデグラデーションが見られたが、正直に言うと、予想よりもうまく対処できたので、それは良いことだ。本格的な準備期間は3か月ある」

ニコ・ヒュルケンベルグは、今年の夏にハースF1チームに連絡を取り、2023年のF1復帰について売り込んだことを明らかにした。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えて2023年のケビン・マグヌッセンとしてニコ・ヒュルケンベルグと契約したことを発表した。

2019年末にルノーのシートを失って以来、ニコ・ヒュルケンベルグは3年ぶりにフルタイムでのF1復帰を果たす。2022年にアストンマーティンのリザーブドライバーとして働いていたヒュルケンベルグ、新型コロナウイルスに感染したセバスチャン・ベッテルの代役としてバーレーンとサウジアラビアに出場している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1復帰への関心が高まったいることに気付いた後、今年の夏にハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーに夏に電話をかけ、シートに興味があることを伝えたことを明らかにした。

「2019年にアウトになってからももちろん幸せだった。少し距離を置いて、息を吹き返した」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「2021年は何も起こらなかったし、今年の初めでさえ、僕はそれについてあまり強調したり考えたりしていなかった」

「でも、夏が近づいて、どういうわけか再び僕の中で成長していた。レースに来て、アクションと興奮を見たとき、戻りたいという願望が芽生えた」

「そして、議論が始まった」

ニコ・ヒュルケンベルグは、先月、ハースF1チームがドライバーの選択肢を検討したため、交渉は「より具体的かつ真剣」になったと述べた。その後、ミック・シューマッハの保持またはアントニオ・ジョビナッツィとの契約は除外され、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約は最終的に先週水曜日に調印された。

F1復帰への関心が再び高まる前に、ニコ・ヒュルケンベルグは「ドライビングシートから離れた生活を楽しんでいた」ため、フルタイムでF1に戻ることについて「あまりストレスを感じていなかった」と説明した。

「はるかにリラックスしていたし、他にも利点があった。でも、その後、グリッドに戻りたい、レースをしたい、やっつけたい、ドライビングシートに座りたいという欲求が忍び寄ってきた」

「だから恐怖はなかった」

ニコ・ヒュルケンベルグは、来年3月のF1バーレーンGPでハースF1チームでのレースデビューを果たす前に、火曜日にアブダビで行われるポストシーズンテストでハースF1チームのマシンを初めて運転する。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今年の最初の 2 レースから 2022 年F1マシンの経験があり、それ以降、タイヤ テストも行ってきたが、「スピードを上げ、マシンに慣れ、そこから作業するには数回の走行が必要だ」と考えている。

「明日に向けて最も重要なことはF1、特にこのハースのクルマについて理解することだ。来年に向けて少し有利なスタートを切ることになるからね」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

「最初のイベントの前に 3 日間のプレシーズン テストは多くない。だから、それは僕にとってちょっとしたティーザーだし、この車とシステムがどのように機能するか、ドライバーとしていろいろとフィットするかなど、多くの基本的なことをすでにクリアしておいて、邪魔にならないようにすることが重要だ」

「契約するまではどうなるか決して分からなかったけど、先月、それはますます具体的かつ深刻になっていたし、契約に同意できると楽観的だったし、確信していた」とニコ・ヒュルケンベルグは月曜日にヤス・マリーナ・サーキットで説明した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター シュタイナーは、2023年にニコ・ヒュルケンベルグと契約するというチームの決定について説明し、ヒュルケンベルグはチームを前進させることができるドライバーであると述べた。

ハースF1チームは11月17日（木）の朝、ニコ・ヒュルケンベルグの契約を発表。それは、2022年シーズンの終わりにミック・シューマッハと別れることを確認した直後のことだった。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノーで最後にフルタイムでレースを行った後、3シーズンの第一線を退いていた時期を経てF1に復帰する。

新型コロナウイルスのパンデミックが始まって以来、ニコ・ヒュルケンベルグはレーシングポイント/アストンマーティンで代役出場をしてきた。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、180回以上のグランプリに出走しており、ギュンター・シュタイナーはミック・シューマッハよりも魅力的な選択肢になったと主張する。

「彼は長い間F1にいて、ミッドフィールドチームと長い間一緒にいたので、彼らがどのように機能し、どのように改善するかを知っている」とギュンター・シュタイナーは語った。

「彼がどこにいても、チームが常に進歩を遂げていることを見てきた。ここでも同じようにすることが目標であり、それがその選択に至った理由だ」

「もちろん、最初はより多くの人を考慮した。より多くの人から始めて、それから絞り込んでいった」

「その後、彼と一緒に仕事をした人々と話し合った結果、プレスリリースでも我々が前進するためと言ったが、ニコがチームと共に前進するために我々が望んでいる選択肢であることが明らかになった。

2022年の新世代F1マシンに焦点を当てていたハースF1チームは、困難な2021年シーズンに耐え、新人のシューマッハとニキータ・マゼピンと1年の大半をフィールドの後方で競い合った。

ミック・シュタイナーは、ポジティブな進行率に戻るように見えるため、ハースF1チームがドライバーとの経験を優先することは理にかなっていると語る。

「ミックはニコほどの経験を持っていないと思う。そして、チームを前進させるには経験が必要でした」とギュンター・シュタイナーは語る。

「ドライバーが将来に向けて準備ができていなかったと言いたいわけではない。将来が良くなるためには、チームもより良くなる必要がある」

「我々がこの場所にいることをミックのせいにしているわけではないが、チーム全体として、2018年に最初の数年間は良い進歩を遂げた。その年も前進することを目指したが、19年には停滞し、それから20年に落ち込んでいった」

「だから、我々は再び前に進む必要がある。以前にこれを行ったことのある経験豊富な人々とドライバーがいることはベストであり、彼らが他のチームで行った経験を我々のチームにもたらすことができる」