カテゴリー: ハースF1チーム

トヨタのモータースポーツ統括を務める加地雅哉は、富士スピードウェイでの旧型車テスト（TPC）が、F1技術提携の中でも「人材育成」に重きを置いた重要なステップであると強調した。

今回のTPCは、ハースF1チームとの連携に基づき、富士スピードウェイで開催されている。2日間にわたり2023年型VF-23が走行し、平川亮と坪井翔の2人の日本人ドライバーに加え、多数のトヨタ技術スタッフが現場に参加している。

「我々は『人・パイプライン・製品』というクルマづくりに欠かせない3つの要素を鍛えることを目的に技術提携を結んでいます」と加地雅哉は説明する。

「今回のTPCは、そのうちの『人』に関する取り組みであり、人材育成を目的としたものです。実際にF1マシンを現地で見て、触れて、運用を体験することで、次世代の日本人エンジニアやメカニックの力を育てていきたいと考えています」

また、加地雅哉はF1での人材育成を「閉じた世界にしないこと」が重要だと語る。

「こうした機会を通じて、若手がグローバルな現場で学び、視野を広げられるようになる。それが将来的にトヨタの開発力、そして日本モータースポーツ全体の底上げにつながると信じています」

加地雅哉は、F1ドライバーとしての第一歩を踏み出す坪井翔についても期待を寄せている。

「タイトルを獲得してきたドライバーであり、技術的な理解も深い。彼がこの機会を通じて何を学ぶか、今後の成長が非常に楽しみです」

今回の富士でのテストは、2025年シーズンのF1カレンダー外でありながらも、F1と日本モータースポーツの融合を目指す象徴的な場となっている。

トヨタは、坪井翔がハースF1チームの旧型車テストに参加することについて、「スーパーフォーミュラ王者への報酬ではない」と強調した。あくまで実力評価の一環としての“オーディション”であると位置づけている。

2025年8月6〜7日に富士スピードウェイで実施されるこの旧型車テスト（TPC）では、初日に平川亮（トヨタ／ハースF1リザーブドライバー）、2日目に坪井翔がVF-23をドライブする予定だ。

トヨタのグローバルモータースポーツ部門ディレクターである加地雅哉は、英オートスポーツ誌に次のように語った。

「このテストの結果次第で、今後がどうなるかが決まります。チームとのコミュニケーションを含めた“選考”の場であって、経験を積ませるだけのテストではありません」

「彼の本当のパフォーマンスレベルをきちんと評価したいと思っています。特に英語でのコミュニケーションにはしっかり取り組んでもらいたいです」

「現時点では、彼のパフォーマンスは日本人ドライバーの中でもトップだと見ています。他のドライバーやファンにとっても、非常に興味深い存在だと思います」

加地はまた、平川亮を「良いベンチマーク」と評価。ただしテストの2日間は天候やコンディションが異なる可能性があるため、単純なタイム比較は難しいとの見解も示した。

VF-23を用いたハースのTPCプログラムには、これまでに同じトヨタ系の宮田莉朋（1月・ヘレス）と小林可夢偉（6月・ポール・リカール）も参加している。小林の走行は、若手育成の指導に役立てる目的で実施された。

一方で加地は、今後の候補者については明言を避けた上で、スーパーフォーミュラの成績だけでは選考基準にならないと語った。

「正直なところ、明確な基準があるわけではないんです。坪井選手は非常に高いポテンシャルを持っているので、結果だけが理由ではありません」

「今回のテストは、スーパーフォーミュラでチャンピオンになったことへの“報酬”ではありません。仮に他のドライバーが同じようにチャンピオンになったとしても、必ずしも同じ機会が与えられるわけではないんです。あくまでパフォーマンスを重視しています」

宮田についても、F2での苦戦が続く中、ザントフォールトとモンツァでアルピーヌのTPCテストに参加する機会を得ている。スパでは予選2番手からの2位フィニッシュという今季最高リザルトも記録したが、トヨタは結果以上に経験の蓄積を重視している。

「現時点では、彼にできる限り多くの経験を積ませたいと思っています。チームやマシンに関係なく、ドライビングに集中できる環境を与えることが重要なんです」

ハースF1チームは、2025年8月6日（水）・7日（木）の2日間にわたり、富士スピードウェイで旧型車テスト（Testing of Previous Cars／TPC）を実施する。トヨタと関わりの深いドライバー2名がVF-23をドライブし、各種ファンサービスも行われる予定だ。

8月6日（水）はTOYOTA GAZOO RacingおよびハースF1チームのリザーブドライバーである平川亮がステアリングを握り、翌7日（木）には同じくトヨタの坪井翔が走行を担当する。

両日ともに午前・午後のセッションが予定されており、9時から12時までと13時30分から17時までの時間帯で走行が行われる。

ファン向けイベントも多数実施
現地ではドライバーやチーム代表との交流の機会も設けられており、両日とも12時30分〜13時00分に「オートグラフセッション」、17時30分〜には「トークショー」が開催される。いずれも小松礼雄チーム代表に加え、平川亮・坪井翔の両ドライバーが参加予定だ（予告なく変更の可能性あり）。

■ オートグラフセッション

開催場所：32番ピット

整理券：5番ピットにて9時から配布開始

■ トークショー

開催場所：クリスタルルーム1〜3

整理券：5番ピットにて14時から配布開始

「激感スタンド」「激感ピット」など特別観覧エリアも開放
普段はVIP専用エリアとなっている「ADVAN激感スタンド」が有料で一般開放される。ドライバーの走行を間近で体感できる絶好のチャンスだ。各セッションごとに料金は4,000円（税込）、定員は30名。当日8時よりコントロールセンターにて販売される。

また、24～25番ピットの横に位置する「激感ピット」では、ハースF1チームのピット作業を至近距離から無料で観覧可能。椅子や三脚の使用は不可となっている。

入場情報と料金
東・西ゲートは両日ともに朝6時オープン。入場料は以下の通り。

一般（18歳以上）：1,200円

JAF・SD・ゴールド免許割引：1,100円

高校生：900円

中学生以下、FISCOクラブ会員、FSWライセンス保持者、ANNUAL PASS所持者：無料

イベントの詳細・最新情報はハースF1チーム公式サイトにて随時更新される予定。ファンにとって貴重な体験となる2日間を見逃すな。