カテゴリー: ハースF1チーム

ロマン・グロージャン、2017年もハースに残留へ

ロマン・グロージャンは、2017年もハースに残留すると Autosport が報じた。

今年、F1に参戦したハースに加わったロマン・グロージャンは、序盤戦で際立ったパフォーマンスを発揮。これまでの全28ポイントを一人で獲得している。

ハースは、まだ2017年のドライバーを発表しておらず、決定を急いではいない。

しかし、すでにロマン・グロージャンとは少なくとももう1シーズンのハースに残留することで合意されているようだ。2つ目のシートに関しては、まだ決定していないとみられている。

来年のレースシートについて質問されたロマン・グロージャンは「そうだね、かなり自信があるよ」とコメント。

「どう言えばいいかな？　英語の発音を上達できるのはかなり確かだ」

ハースとの初シーズンを振り返ったロマン・グロージャンは、ロータスからの移籍はギャンブルだったと認めつつ、長期的な展望に心を奪われたと述べた。

「もちろん、危険はあると考えたし、多くのドライバーがそうだったけど、僕はそれが大きなチャンスだとわかっていた」

「プロジェクトはかなり長い期間そこにいる必要がある」

「F1に入り、2年目そして3年目と良くなっていくというのが全体のアイデアだった。僕たちは開始するためにバーをかなり高く設定した」

「でも、その一方で、来年のクルマの開発はしばらく前にスタートしている」

「人々はハースが真剣なチームだとわかったので、より多くの人々が関与しているし、僕たちは良い仕事をしている。彼らは冒険に一員になりたいんだ」

「でも、ミッドフィールドの後方よりは、ミッドフィールドのトップにいたいのは確かだ」

2016年9月2日
ハース：ポイント獲得ならず / F1ベルギーGP

ハースは、F1ベルギーGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが12位、ロマン・グロージャンが13位だった。

エステバン・グティエレス（12位）
「期待していた結果ではなかった。トップ10に入るために非常にハードな戦いをしていたし、そこにたどり着くことはできなかったけど、僕たちはうまくやったと思う。クルマのバランスは良かったし、ペースもまずまずだった」

「それは今後のイベントでも続けていく必要のあることのひとつだ。それは一貫性を保って、クルマの最大限を引き出すことに役立つからね。チームにとても感謝している。彼らは素晴らしい仕事をしてくれたし、いくつか素晴らしいピットストップもあった。赤旗前のセーフティカーでタイムを失ってしまったけど、そういうこともある。12位だし、完全には満足できないけど、僕たちはプッシュし続けていく」

ロマン・グロージャン（13位）
「とてもいいスタートが切れたし、とてもいいファーストラップだった。残念ながら、僕にはレース序盤でトップスピードがなかった。何かがあまり正しくはなかった。それを解決するのに多くの時間がかかった。最終スティントは悪くなかった。全員に対して多くのタイムを縮めることができたけど、すでにダメージが大きかった。今日は良いフィニッシュをするチャンスがあった。ポジティブな点はここ最近よりもクルマにはるかに満足できたことだ。少なくともそれは大きい。良い結果を出す機会を逃したことがとにかく残念だ」

関連：F1ベルギーGP 結果：ニコ・ロズベルグがポール・トゥ・ウィン

2016年8月29日
ハース：惜しくもQ3に届かず / F1ベルギーGP 予選

ハースは、F1ベルギーGPの予選で、ロマン・グロージャンが11番手、エステバン・グティエレスが13番手だった。

ロマン・グロージャン（11番手）
「予選でのクルマは素晴らしかった。僕たちは夏休み前に良いステップを果たしていたし、クルマにはより満足している。改善できる部分はまだいくつかあるけど、全体的に予選を終えて悪い位置ではない」

「レースに関しては他チームのいくつかほどチャレンジになるとは思わない。僕たちにはアグレッシブな良い戦略があるし、ポイントを獲得するためにそれを機能させたい」

エステバン・グティエレス（13番手）
「チームは本当に頑張ってくれた。僕たちはクルマのセットアップに苦しんでいたけど、なんとか最適なバランスを見つけることができた。タイヤをちょっと難しくした高い路面温度を考えれば、予選で前進したように感じた。FP3では5グリッドペナルティを科せられることにあったコミニュケーションミスがあったし、もちろん、それはとても痛いけど、そこはしばし忘れたい。レースをスタートして、失ったポジションを取り戻すために全力を尽くすつもりだ。トップ10に入るためにあらゆる手を尽くして戦っていく」

関連：F1ベルギーGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

2016年8月28日
エステバン・グティエレス、ブロッキング行為で5グリッド降格

エステバン・グティエレス（ハース）は、F1ベルギーGPの決勝レースで5グリッド降格ペナルティを科せられた。

スチュワードは、フリー走行3回目でパスカル・ウェーレイン（マノー）を激怒させたエステバン・グティエレスのブロッキング行為にペナルティを科すことを決めた。

エステバン・グティエレスは、ラディオンでパスカル・ウェーレインが高速で近づいていることに気づかずにレーシングラインをゆっくりと走り、ウェーレインは衝突を避けるために芝生へ逃れざるを得なかった。

怒ったパスカル・ウェーレインは「マジで馬鹿げてる！　あいつは何をやっているんだ？」と叫んでいた。

5グリッド降格ペナルティに加え、エステバン・グティエレスは、ペナルティポイント3点を科せられた。

Ｆ１ベルギーGPでは、他にもエンジン交換により、マーカス・エリクソン（ザウバー）が10グリッド、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が35グリッド、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が55グリッド降格が決定している。

2016年8月27日
ハース：F1ベルギーGP 初日レポート

ハースは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが8番手タイム、エステバン・グティエレスが10番手タイムだった。

ロマン・グロージャン（8番手）
「全員にとって楽な一日ではなかった。タイヤを機能させるのがとてもトリッキーだった。ここで走らせなければならないタイヤ圧には満足していない。状況をチャレンジングにしている」

「午後のスーパーソフトの走行は良かった。クルマがよりまとまってきたと感じたし、それは間違いなくポジティブなことだ。残念ながら、問題によってロングランを走れなかったけど、レースでそれほど犠牲にはならないだろう。まだ予選に準備するために明日の午前中があるし、いくつか考えているセットアップのトリックを試すつもりだ。全治的に僕たちのエネルギーの全てはまたタイヤ使用にあると思う」

エステバン・グティエレス（10番手）
「今日はとてもトリッキーなコンディションだった。スパでこのような暑さは一般的ではない。トラックは本当に暑いし、クルマのセットアップに少し苦労している。もう少し理解するためにいくつかテストを行ったし、今はどの部分に集中しなければならないかについてより方向性がクリアになっている。両方のセッションでピレリのプロトタイプタイヤを走らせた。かなり素直だったね。あまり異なる部分はなかった。FP2ではレースシミュレーションも行ったけど、あまり満足はできなかったし、明日と週末を通して良いセットアップを見つけるために今夜全てのデータを分析するつもりだ」

関連：
・F1ベルギーGP フリー走行2回目：マックス・フェルスタッペンがトップタイム
・F1ベルギーGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

2016年8月27日
ロマン・グロージャン：2016 F1ベルギーGP プレビュー

ロマン・グロージャンが、スパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPへの意気込みを語った。

ベルギーは、ハース・オートメーションのヨーロッパ拠点です。何度も訪れ、多くのハース・オートメーションのカスタマーと交流してきましたね。彼らはF1でのチームとジーン・ハースの努力をどのように受け止めていますか？
ハース・オートメーションと一緒に何かをする度、非常にうまく組織化されているし、出席している全てのゲストからいつもとても温かい歓迎を受けている。

ハース・オートメーションを代表してF1を戦うのは素晴らしいことだ。モータースポーツのビッグネームだし、産業においてもビッグネームだ。彼らのカスタマーに会うとき、特にジーン（ハース）と一緒のときは、いつも彼らはとてもハッピーだ。ビッグファミリーのように感じているし、その一員でいることを嬉しく思っている。

スパでの予測不能な天候にはどのような準備をしていますか？　コースの一部はクリアでドライな一方で、他の場所はウェットで滑りやすいことがありますよね？
基本的に何もしない。コントロールできないことだからね。予選やレースデイではそれについてあまり心配はしないものだ。そうだね、決定はしなければならないけど、スパでは白か黒かということは決してない。

スパはドライバーズトラックと呼ばれています。なぜですか？
とにかく素晴らしいトラックだ。とても高速なコーナーがあるし、ターンも多くて、タイプも頃なる。高速なものあれば、低速なものもある。全体的にバラエティに富んでいる。走っていてとてもいいフィーリングが得られる。

スパは、タイトでツイスティなセクションと高速ストレートとコーナーが組み合わせられています。特にターン8〜15はそうですね。トラックのあらゆる異なる側面に取り組むためにどのようにクルマをセットアップしますか？　あるセクションで優勢を得るためには、他のセクションを犠牲にしなければなりませんか？
スパでは常に異なるアプローチを見ることができる。高速セクションのセクター1とセクター3で速いか、コーナーが多いセクター2で速いかのどちらかだ。両方ともかなりうまく機能するので、どのようにレースにアプローチしたいかの問題だ。

クルマでオー・ルージュとラディオンを駆け抜けるときに感じる感覚を表現できますか？　そのセクションは全開でいけますか？
全開でいった一周目は気分が悪くなるよ。上下するのでジェットコースターのようだ。レースでそれがでくるか？と考える。でも、一旦全開でいってしまえば、全てOKになるし、Gフォースを楽しめる。

利用できる最大限のダウンフォースを得るためにクリーンエアーでオー・ルージュに入ることはどれくらい重要ですか？
確かにミスはしたくないコーナーだ。クリーンエアーの予選はかなりいい感じだ。その一方で、大きなトーが得られれば、ターン5の進入で大きなアドバンテージを得られる。両方の哲学に関してちょっとした議論があるね。

最も最近の表彰台は去年のベルギーGPで獲得していますね。9番手からスタートして、ずっと3位を走り、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのメルセデスデュオの後ろでフィニッシュしました。どのようにどれほど多くのポジションを上げられたのですか？
去年のベルギーでは良いクルマがあった。予選は4番手だったけど、ギアボックスペナルティによって9番手からスタートした。僕たちには良い戦略があったし、セーフティカーのタイミングも良かった。何台かオーバーテイクして、表彰台を獲得することができた。正直、全てが計画通りにいった週末のひとつだった。

去年のベルギーGPの前の最後の表彰台は2013年のオースティンでのアメリカGPですね。表彰台に戻れてどのような気分でしたか？　特に2度のポイントフィニッシュのみに終わった2014年シーズンに耐えたあとでしたし。
スタッフ全員、そして、自分自身のために本当に嬉しかった。僕たちはトラックで完璧な週末を過ごした。関係する全員にとって非常に良い気分だった。今シーズン序盤にハースで初ポイントを獲得したのと同じような感覚だったよ。

厳しい2014年シーズンの後、2015年のスパのようなレースができたことは、決意とハードワークによって表彰台は可能だということを思い出させましたか？
自分がベストではなかったり、レースには勝てないと思ってレース週末に挑むなら、家で子供と一緒にいた方がいいだろう。僕は常に表彰台を望んでいるし、いつもレースに勝とうとしている。もちろん、多くはクルマ次第だけど、最終的に諦めることはできないし、常にベストを尽くすよう努めている。それが本来あるべきメンタリティだ。

ジュニアカテゴリーでスパで味わったマイルストーンや瞬間はありますか？
2011年にあそこでGP2のタイトルを獲得した。素晴らしい年だったね。

スパのお気に入りの部分は？
1つだけ選んで、お気に入りだと言うことはできないよ。サーキット全体がとにかく素晴らしい。

スパのラップを解説してください？
ラ・スルスのヘアピンで始まる。とても低速なコーナーだ。オー・ルージュを全開で走るには良い立ち上がりが必要だ。そのあと最初の右・左のコーナーであるターン5に入る。通常は4速ギアだ。ターン7はかなり楽しい。下りの高速コーナーだ。ターン8はブレーキがトリッキーだ。ターン9のために出口の右側にうまく位置する必要がある。その後のターン10とターン11のダブルの左コーナーは再び大きなダウンヒルだ。サーキットで最速のコーナーだね。そのあと2つ目の右・左のコーナーがある。ターン5と6よりも少しスピードを維持できる。次のダブルの右コーナーは非常に長いバックストレートに向けてとても重要だ。そのあと、バスストップ・シケインを抜ける。ビッグブレーキングが必要だ。そして、非常にトリッキーな低速コーナーがある。出口のトラクションはトリッキーだ。とても難しい。うまく走れれば、良いラップタイムを刻める。

関連：2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2016年8月22日
エステバン・グティエレス：2016 F1ベルギーGP プレビュー

エステバン・グティエレスが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

ベルギーは、ハース・オートメーションのヨーロッパ拠点です。何度も訪れ、多くのハース・オートメーションのカスタマーと交流してきましたね。彼らはF1でのチームとジーン・ハースの努力をどのように受け入れていますか？
ハース・オートメーションは僕たちにとって非常に重要だ。彼らのゲストがトラックを訪問しているときは特にね。

僕たちのチーム、彼らのカスタマー、従業員への彼らのサポートは大きい。関心を持って、F1をフォローしてもらうことは彼らの会社にとって大きなモチベーションになる。彼らのサポートは僕たちにとっても大きなモチベーションだ。

スパでの予測不能な天候にはどのような準備をしていますか？　コースの一部はクリアでドライな一方で、他の場所はウェットで滑りやすいことがありますよね？
週末を通して素早く決断することが必要だと思う。特にレース中はそれがアドバンテージを得る方法だからね。間違った決断をすると非常に有害だけど、それがスパの特別な部分だ。とても長いトラックだし、1コーナーや2コーナーなどトラックの一部だけ雨が降ることもあり得るし、スリックを履いていたら、それに対処する必要がある。でも、最終的にずっと雨が降っていれば、フルウェットのためにピットインしたいだけだ。レース週末を通して、準備を整えて、オープンマインドでなければならない。

スパはドライバーズトラックと呼ばれています。なぜですか？
非常に長いストレートだけでなく、多くのコーナーがあるトラックだし、全てをきとんとまとめて、ラップを通して一貫していれば、多くのタイムを稼げる。多くの高速コーナーがあるサーキットなのでクルマにどれくらいダウンフォースがあるか次第だし、それが重要なファクターだ。

スパは、タイトでツイスティなセクションと高速ストレートとコーナーが組み合わせられています。特にターン8〜15はそうですね。トラックのあらゆる異なる側面に取り組むためにどのようにクルマをセットアップしますか？　あるセクションで優勢を得るためには、他のセクションを犠牲にしなければなりませんか？
多くの妥協をしなければならないトラックだ。ストレートであまりスピードを失いたくないし、コーナーであまりダウンフォースを失いたくないからね。空力とメカニカルのセットアップ間で最適な妥協を見つけるためには効率的なクルマを持っていることが重要になる。

クルマでオー・ルージュとラディオンを駆け抜けるときに感じる感覚を表現できますか？　そのセクションは全開でいけますか？
通常、その2つのコーナーは全開だ。オー・ルージュへのアプローチは驚くべき感覚だし、上りだし、コーナーの最初は圧力を感じるし、コーナーでもクルマは動いている。上っているときに高速で縁石でクルマがジャンプするときがある。驚くべきことだ。表現するのは難しい。経験してみないとわからないからね。

利用できる最大限のダウンフォースを得るためにクリーンエアーでオー・ルージュに入ることはどれくらい重要ですか？
レースでさえ、オーバーテイクしたい誰かの後ろを走っている場合に全開でいなければならないことがある。全開で走るのにそれほどダウンフォースを求められないコーナーだ。通常、スパではダウンフォースを削る。ロングストレートがあるし、そのエリアでは出来る限りドラッグを少なくしたいからね。どれくらいダウンフォースをつけるかという妥協だ。ローダウンフォース構成でさえ、オー・ルージュはかなりチャレンジングだけど、全開で走れれば、とても素晴らしい。

ジュニアカテゴリーでスパで味わったマイルストーンや瞬間はありますか？
スパではいくつかウェットで驚くできレースを経験している。最も楽しかったレースのひとつは、失格になって後方からスタートしたレースだ。なんとかオーバーテイクして順位を上げられたけど、残念ながら、セーフティカーが出たまさに最終ラップでオーバーテイクしたことでまたペナルティを科せられてしまった。スパの素晴らしい思い出だし、いくつも楽しんでいるトラックだ。今年も楽しめることを願っているし、成功した週末にするためにベストを尽くすつもりだ。

スパのお気に入りの部分は？
オー・ルージュだね。素晴らしいコーナーだ。アイコニックだし、運転していて本当に素晴らしい。

関連：2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2016年8月22日
エステバン・グティエレス、チーム批判を謝罪

エステバン・グティエレスは、ハースの厳しいシーズン前半戦の間、チームを批判したことを謝罪した。

エステバン・グティエレスは、今年F1でレースシートに復活したが、厳しいシーズン前半に耐えることになった。チームメイトのロマン・グロージャンが28ポイントを獲得したのに対し、グティエレスには多くのテクニカルトラブルが発生してノーポイントという成績となっている。

「シーズン中、フラストレーションが非常に高い瞬間があったことを認めるよ」とエステバン・グティエレスはコメント。

「自暴になっていた時がたくさんあった。チーム内の数人に対してちょっと攻撃的になっていた」

「最高の準備を整えて、非常に速さがあって、自分の側では全てをまとめて、全力を尽くして走っているときに、チーム側に非常に基本的なミスがあったときは『何が起こっているの？』となる」

「でも、僕も特定の出来事が起こった場合にちょっと行き過ぎたときがあったと認めなければならない」

「謝罪しに行ったし、僕たちはチームとしてどんどん固まってきている」

エステバン・グティエレスは、チームが彼の批判を理解してくれたと考えている。

「僕は『チームになろう、正していこう』と言ってフラストレーションを傍らに置いてきた」

「彼らは理解してくれた。このようなことは起こるものだし、ベストな妥協点を見つける必要がある」

「多くのミスが起こったけど、落ち着いて、進み続けることが重要だ」

「ありがたいことに、僕にはギュンター・（シュタイナー、チームプリンシパル）のサポートがある。チーフエンジニアやチームの多くの人たちからサポートされている」

「僕たち全員がチームを改善して、それを働かせるためにベストを尽くしている。2台で1つのチームだし、1台だけでなく、2台でポイントを獲得したいからね」

2016年8月19日
ハース、序盤戦の好調は「ビギナーズラックだった」

ハースのチーム創設者ジーン・ハースは、シーズン序盤の成功はビギナーズラックだと考えており、最初に考えていたよりもF1は厳しいと語った。

「どんどん厳しくなっているように思う。多くのビギナーズラックに恵まれたと思うし、他の人々のミスを利用することができた」

「彼らはミスが少なくなっているし、我々は序盤ほど強くないように思う。今、我々が誰かが我々にポイントを与えてくれるのでなく、自分たちで稼ぐことに戻らなければならない」

開幕2戦で18ポイントを獲得したハースのF1デビューはセンセーショナルだった。だが、既存チームが調子を整えると、ミッドフィールドの戦いは激しくなっていった。

「我々が必要としている場所で戦略を練ろうとするのは本当に厳しい競争だ。後ろは迫ってきて、前はさらに遠くなっているとうに思う。他の人々のミスを利用する必要がある」

「驚くべき経験であり、全員が非常にイコールな状態であるときに相手を倒すには異なる戦略を採らなければならない」

2016年8月18日
エステバン・グティエレス「来季の去就より今季のポイント獲得」

エステバン・グティエレスは、今シーズン初ポイントを獲得するまでは、2017年にどこにいるのかを考えても意味はないと語る。

シーズン前半戦、チームメイトのロマン・グロージャンが28ポイントを獲得したのに対し、エステバン・グティエレスは11位に4回入ったもののポイントは獲得できなかった。

チーム代表のギュンター・シュタイナーは、2017年のドライバー決定を遅らせるつもりはないと話しており、9月上旬のイタリアGP前後で2017年のハースのドライバーが発表されるのではないかとみられている。

すなわち、それまでの間にエステバン・グティエレスに残されたポイント獲得のチャンスは2戦のみ。

だが、エステバン・グティエレスは、夏休み後にトップ10フィニッシュを果たすという目標に集中するため、ドライバー決定に注意を向けることを拒んだ。

「正直、僕にとって来年について考えるのは無意味なことだ。僕が達成したいのはポイント獲得であり、今持っているもので良い結果を出すことだ」とエステバン・グティエレスはコメント。

「僕の周りでは多くのことが間違った方向に進んでしまったと感じているし、2017年について考えることでフラストレーションを抱えたり、心配してはいない。ポイントを獲れるように熱心に働いている。それが僕の目標であり、その他は今のところ意味はない」

一方で、エステバン・グティエレスは、ノーポントに終わっているのは信頼性のせいだけではないとし、今季のハースのガレージでは自分の方が不運を集めていると感じている。

「レースで一番難しいのは速さを手にすることだということは全員が知っている。でも、一人のドライバーとして僕のペースはかなり進歩していると思うし、1年離れていた僕に期待される以上のものだったかもしれない」とエステバン・グティエレスはコメント。

「マシンのペースはあるけれど、ポイントから僕を遠ざけているのはメカニカルトラブルや戦略の失敗といったベーシックなものだ。僕の方がもう一台よりそれがひどい状態にように思う」

「両サイドに起こっていることなので、僕だけだと言うつもりはないし、もう1台も全てのレースでポイントを獲得しているわけではない。でも、僕たちはチームとしてこういう基本的なことを最小限にして、解決し、問題や失敗のない普通の週末を過ごさなければならない」

「僕にとって普通の週末とはポイントを獲得できる週末ということだ。そうなるまではは普通ではない。ポイントを逃すたびに『何かおかしい、ポイントを獲るために何ができるだろう』と言わなければならなかったけれど、普通の仕事をして、何か特別なことをせずに僕たちが11位と13位だったこともある」

「ペースはある。シンプルなことだし、僕はそれに集中している。ペースがなくて、やり遂げられるキャパシティがないとわかっているようなときにはフラストレーションを感じるし、心配もするだろうけど、幸運なことに僕たちにはそれがあるし、マシンにはペースはある。チームは素晴らしい仕事をしているし、これまでにポイントを獲得できることを示してきた」

2016年8月17日