カテゴリー: ハースF1チーム

ハース：ポイント獲得ならず / F1ハンガリーGP

ハースは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが13位、ロマン・グロージャンが14位だった。

エステバン・グティエレス（13位）
「最初から素晴らしい戦いが繰り広げられた面白いレースだった。良いスタートを切って、最初の2周でポジションを争い、順位を上げていた。その後は全てのスティントで限界まで攻めて、前後を相手に戦っていたので、タイヤをセーブすることはあまりできなかった」

「終盤にはタイヤがなくなっていって、ブレーキにも少し問題を抱えていた。レースを完走するのはチャレンジングな状況だった。でも、チームが全てをコントロールして素晴らしい仕事をしてくれたので、彼らのハードワークに感謝したい。彼らは良い仕事をしてくれたし、素晴らしいピットストップも決めてくれた。この調子で僕たちは改善を続けて、ドイツではクルマのベストを引き出してい必要がある」

ロマン・グロージャン（14位）
「とにかくひどい午後だった。何もかもうまくいかなかった。戦略が機能せず、マシンも機能しなかった。バランスを見つけようとしたけど、できなかった。この午後から学ぶべきことがたくさんあるのは確かだけど、期待外れな結果だ。もっと良い形になると期待していた。昨日の予選セッションを終えて、ポイントが獲れると思っていた」

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2016年7月25日
ハース：Q3に届かずも手応えあり / F1ハンガリーGP 予選

ハースは、F1ハンガリーGPの予選で、ロマン・グロージャンが11番手、エステバン・グティエレスが15番手だった。

ロマン・グロージャン（11番手）
「接戦だった。ルイスの10番手のタイムとは0.1秒差しかなかった。全体的に見て、そのように近づけたことは良いことだ。予選で僕たちはタイヤ選択を含めて全て正しいタイミングで正しい決断をすることができた」

「とても難しい予選セッションだったけど、僕たちがチームとして初日から今日までにどれくらい改善したかを示すことができた。今日の僕たちの内容は完璧だった。僕たちはエクストリームウェットとインターミディエイトタイヤの両方で速かった。スリックでもそれほど悪くはなかった。今日僕たちを妨げた0.1秒がだいたいそこにあることはわかっている。全てにかなり満足している。明日雨が降らなければ、うだるように暑くなるだろうし、それは常に良いレースにしてくれる」

エステバン・グティエレス（15番手）
「多くの中断があって、シーズンで最もトリッキーなセッションのひとつだった。Q1はかなり不運だった。基本的に1回しかクリーンなラップができなかったし、僕たちにとって簡単なラップではなかった。Q2ではタイヤに熱を入れるのに苦労した。コンディションは難しかった。ラインは一本しかなかったなかったので、ミスをする余地はなかった。15番手には満足していないっけど、明日はオーバーテイクをして、順位を上げられることを願っている。とてもエキサイティングで面白いレースになるだろう。出来る限り順位を上げるために全力を尽くすつもりだ」

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2016年7月24日
シャルル・ルクレール「2017年にF1にいるにはGP3のタイトルが必須」

シャルル・ルクレールは、今年のGP3のチャンピオンを獲得することが、2017年のF1グリッドに並ぶ唯一の可能性であることをわかっている。

フェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールは、F1イギリスGPとF1ハンガリーGPでグランプリ週末のフリー走行を経験。シルバーストンでのインシーズンテストではフェラーリのF1マシンを走らせた。

シャルル・ルクレールが来年F1にいるための何よりのチャンスは、今年GP3のタイトルを獲得して、必要なスーパーライセンスポイントである40ポイントを獲得することだ。

現在、シャルル・ルクレールは、2014年のフォーミュラ・ルノー2.0 ALPSでの2位による10ポイント、そして、昨年のヨーロッパF3での4位による7ポイントと17のスーパーライセンスポイントを保持しており、F1の資格を得るためにはさらに23ポイントが必要となっている。
GP3のタイトルを獲得した場合、30ポイントを獲得できるが、2位だと20ポイントで届かない。

今週末のハンガリーラウンドでは、シャルル・ルクレールは2位に2ポイント差のリードで挑む。

「スーパーライセンスを獲得するためには今年勝つ必要がある。今シーズンはチャンピオンシップでの初シーズンだけど、良いスタートを切れている」とシャルル・ルクレールはコメント。

「シルバーストンは、グリッドペナルティを科せられたので厳しい週末だった」

「7番手からスタートして、ベストを尽くして、2位と3位でフィニッシュしたけど、まだチャンピオンシップをリードしている」

「僕たちにはペースがあるけど、仕事をして、タイトルをもたらせるかは自分次第だ」

ハースは、2017年のドライバーラインナップの決定は9月のF1イタリアGP後まで待っているが、ロマン・グロージャンの残留は確実だとみられている。

バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）とダニール・クビアト（トロ・ロッソ）は、GP3からF1へと昇格している。

彼らと同じ動きをする可能性はあるかと質問されたシャルル・ルクレールは「そうだね、そう思う」とコメント。

「僕たちはシーズン末にチャンスと思っているし、もちろん、そのチャンスが得られれば、僕は飛び乗るだろう」

「でも、GP3で勝つ必要があるのは確かだ。そのあと様子を見てみるよ」

「ちょっとプラッシャーは増しているけど、僕は常に同じ思考法だ」

「自分自身のベストを尽くして、シーズン末に何を得られるか見る」

シャルル・ルクレールは、次戦のドイツGPを含め、今年ハースでさらなるフリー走行が予定されている。

「F1カーに乗れるのは素晴らしいことだし、あと3回フリー走行1回目があるのは笑顔になるね」

2016年7月23日
ハース：F1ハンガリーGP 初日レポート

ハースは、F1ハンガリーGP 初日のフリー走行で、エステバン・グティエレスが11番手タイム、ロマン・グロージャンが15番手タイムだった。午前中はシャルル・ルクレールが走行を行った。

エステバン・グティエレス（11番手）
「僕にとってはとてもストレートが午後だった。全てのラップを最大限に生かすことを目指した。明日にむけて1セッションしかなかったからね。全体的にとても生産的だったと思う」

「シャルル（ルクレール）が午前中に数周して、良いフィードバックを提供してくれたので、どう予想すればいいかについてのアイデアを得ることができた。今日には満足していいと思う。もちろん、明日にむけて作業を続けて、クルマの全てを微調整していく必要がある」

ロマン・グロージャン（15番手）
「まずまずの一日だった。午前中は順調だったし、午後も全体的に良かった。一発のペースではベストを引き出せなかったけど、今夜クルマをもっと速くするためにセットアップ変更に取り組んでいく。明日は予選でトップ10に入れることを期待している。初めてQ3に進出できたらとても嬉しいね。全体的に良い一日を過ごせたと思う」

シャルル・ルクレール
「F1カーでマイレージを重ねて自信をつけていけるのは素晴らしいことだ。午前中はミディアムタイヤからスーパーソフトタイヤまで急ぎで作業したし、それはかなりステップだった。適応しなければならなかったけど、それらのタイヤの違いを感じることは良い経験だった。クルマについてもっと知るために確実に役立つ。スーパーソフトでかなりのラップを走った。全体的に良いセッションだった。満足している。僕が達成したことがチームにとって有益なことを願っている」

関連：
・F1ハンガリーGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
・F1ハンガリーGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2016年7月23日
ハース、シンガポールでのアップグレード投入に取り組む

ハースは、すでに2017年に焦点を移行しているが、シーズン後半にアップデートを予定しているとロマン・グロージャンは語る。

F1初参戦の今年、力強いスタートを切って多くのポイントを獲得したハースは、新しいレギュレーションが導入される2017年への焦点の移行させる決断にほとんど時間を費やさなかった。

今シーズンの開発は制限されるが、ロマン・グロージャンは、シーズン後半にパフォーマンスを引き上げるためのアイテムが導入される予定だと述べた。

「開発が届く予定だけど、それらはとても遅れている」とロマン・グロージャンはコメント。

「製造面で、それらのパーツは望んでいたよりも長く時間がかかっている。ずっと前にここにあるはずだったパーツだ。社内で改善しなければならない種類のことだ」

「でも、2つの大きなアップデートがあるし、かなり良いはずだ。シンガポール頃になると思う」

空力改善を見い出すことと同様に、ロマン・グロージャンは、特に重量を減らすといった他の面の微調整からもさらなるゲインが選られるはずだと語る。

「予選でクルマが重いことはわかっているし、そこが問題だ」とロマン・グロージャンは説明。「シルバーストンのようなサーキットでは、5kgは0.2秒だ。加えて、僕はエステバンよりも体重があるので、それも助けにならない」

「今のクルマは、予選で11〜14番手のパフォーマンスレベルだ。でも、それはあるべきアップデートがないからだし、楽にラップタイムを削れることはあるのはわかっている。でも、まだ解決できていない」

2016年7月21日
ハース、2017年のドライバー決定はイタリアGP後

ハースが、2017年のドライバーラインナップを評価しはじめるのはF1イタリアGP後になりそうだ。

ロマン・グロージャンは、ハースのF1参戦初年度に際立ったパフォーマンスを発揮しており、これまでチームの全得点となる28ポイントを獲得している。

一方、チームメイトのエステバン・グティエレスは、シーズン序盤からVF-16の多数のテクニカルドラブルに見舞われており、3度11位でフィニッシュしているものの、ポイントには手が届いていない。

現行ドライバーの二人の経験は、2017年の大幅なレギュレーション変更を考えれば、ハースにとって大きな手助けとなるが、フェラーリの育成ドライバーであり、GP3の首位を入るシャルル・ルクレールがハースのシートを争っているとされている。

2017年のドライバーについて質問されたハースのチームプリンシパルのギュンター・シュタイナーは「何も決定はしていない」とコメント。

「ジーン（ハース/オーナー）と具体的に話をした。ヨーロッパシーズンが終わるまで、ドライバーや我々がやっていることについて話すことはない」

「それは気を散らせることだ。我々は、全員が何ができるをかわかっているが、我々が望んでいる場所についてもう少し考えてみる必要がある」

「チームとして、我々は来年何を成し遂げたいのか？　我々がどこにいるかについて不明なことが多い」

「だが、ヨーロッパシーズンが終わったら、決定して、状況を動かしていく必要がある」

「ヨーロッパシーズンが終わるまでドライバーについて活発に交渉したくはない。人々を誤解に招くような意見に至るだろうからね」

ロマン・グロージャンとエステバン・グティエレスは、シートを保持するために十分かと質問されたギュンター・シュタイナーは「そうだ、完全にね」とコメント。

「ここの全員が良い仕事をしている。エンジニアリングスタッフやドライバーには何も問題はない。我々はかなり満足している」

最近、ギュンター・シュタイナーは、シャルル・ルクレールへの感情を明白にしている。シャルル・ルクレールは、F1イギリスGPのフリー走行1回目に出走しており、今シーズンはあと4度のフリー走行が予定されている。

もう一人、控えで待っているのはGP3のルーキーであるサンティノ・フェルッチだ。彼は先週のシルバーストンテストでハースと2日間のテストを実施している。

17歳のサンティノ・フェルッチは、スーパーライセンスに必要な必要条件を満たしておらず、まだF1にステップアップする準備はできていない。

だが、ギュンター・シュタイナーは、サンティノ・フェルッチがうまく任務をこなしたと感じている。

「彼がそのためにいかに準備が整っているかはポジティブな驚きだった」

「彼はクルマでやれる全てのことを理解するために懸命に仕事をしていた。かなり複雑だが、彼はそれにとてもうまく対処した」

「彼のスピードには非常に驚いた。彼は若いが、非常に準備が整っていたし、予想を上回った」

「我々はドライバーと比較してデータを重ね合わせてみたが、エンジニア全員がかなり満足していた。多くの人が微笑んでいたよ」

2016年7月18日
ロマン・グロージャン：2016 F1ハンガリーGP プレビュー

ロマン・グロージャンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

シルバーストンは期待外れでしたね。その落胆をどのように払いのけて次のレースに向かいますか？
まあ、予選は良かったよね。レースで、リタイアしなければならなくなるまで、ペースはあまり良くなかった。僕たちが取り組んでいく必要がある部分だ。僕たちはレース序盤に多くの順位を失った。

スリックでは状況はもっと良くなると確信していた。最終的にそれがレースだ。ゲームの重要な一部だ。夏休みまでにあと2レースあるので、今後のレースではチャンスが巡ってきて、もっと多くのことができるはずだ。

ハンガロリンクのレイアウトは大幅に異なりますが、スルバーストーンでのクルマの感覚を忘れるのに数ラップかかりますか？　それとも、すぐにスピードを得ることができますか？
クルマに戻れば、すぐにペースは見つけられるよ。僕は数年間F1でレースをしてきたし、全てのサーキット、各レイアウトの全ての特性を知っている。大きな問題ではない。クルマに飛び乗れば、リズムは掴める。そこから良い週末をスタートすることができるさ。

F1キャリアで4度のハンガロリンクであなたは3度トップ10からスタートしていますね。2012年の初レースでは3位でフィニッシュしています。それほど良いトラックなのはどうしてですか？
説明するのは難しいね。ハンガロリンクにはいつも良いフィーリングを持っている。いつも好きなトラックだ。今年再舗装されているので、どうなるか見てみよう。とてもバンピーだったしね。低速サーキットだ。クルマをいかに扱えるかが重要だ。長年にわたってそこでうまくパフォーマンスを発揮するクルマを持っていたのはラッキーだった。

ハンガリーGPは身体的にどれくらい厳しいですか？
ブダペストはとても暑くなることがある。簡単なレースではないけど、その一方でトラックには高速コーナーが多くないので、集中力を維持して、レースを通してずっと集中していることがより重要だ。それでも、僕たちは常に自分自身の準備を整えているよ。

ハンガロリンクでのオーバーテイクはどれくらい難しですか？　オーバーテイクのチャンスはどこにありますか？
ハンガロリンクでオーバーテイクするのはとても難しい。公平に見ても、2013年のオーバーテイクは人生でベストのひとつだった。ターン4のアウトサイドでフェリペ・マッサを抜いたやつね。そのレースでは4輪がトラックからはみ出してドライブスルーペナルティを受けた。これまでで最も美しいオーバーテイクのひとつだったので、僕には重要ではなかったけどね。

ハンガロリンクではタイヤに対して、多くのグリップ、多くのブレーキング、多くの高いエネルギーの要求が襲いかかります。どのようにタイヤを管理して、最大限に利用するのですか？
タイヤを機能させること、デグラデーションを分析することは、僕たちにとって一番のプライオリティだ。いくつかのコンパウンドでは非常に高い。グリップが得られれば、ラップタイムも得られるだろう。そうすれば、もっと多くのピットストップができるし、もっと楽しめると思う。

ハンガロリンクのお気に入りの部分は？
セクター2が好きだ。トラックのなかで流れるようなセクションだ。かなり素晴らしいね。

ハンガロリンクのラップを解説してください。
最初のヘアピンのビッグブレーキングの前のストレートで始まる。ターン2はとてもトリッキーなコーナーだ。長い左周りの下りのコーナーだ。ターン3にむけてスロットルを適用するには出口から左にいることが重要だ。そのあと全開で高速のターン4に進む。ターン5はとてもバンピーだ。長い右周りのコーナーで、そのあとシケインに到着する。その後はいくつか流れのあるコーナーが続いて、本当にクールだ。そして、最後の3つのコーナーに到着する。90度の右回りのコーナーでは大きくブレーキをかける必要があるし、そのあとの2つのコーナーが鍵になる。長い左コーナーがあって、そのあとはとても長い右コーナーだ。

関連：2016 F1ハンガリーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2016年7月18日
エステバン・グティエレス：2016 F1ハンガリーGP プレビュー

エステバン・グティエレスが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

シルバーストンは期待外れでしたね。その落胆をどのように払いのけて次のレースに向かいますか？
僕たちは良い進歩を果たしているし、より一貫性があると楽観的に捉えている。良い予選セッションでそれは示せたし、週末を通して、一貫性と良いペースを示していた。

残念ながら、レースでは路面温度が10℃下がって、タイヤパフォーマンスに影響を与えた。そこは僕たちが改善する必要があるポイントだ。確かに期待していたようなレースではなかったけど、僕たちは今後の2戦、特にブダペストでは楽観主義を高く保たなければならない。

ハンガロリンクのレイアウトは大幅に異なりますが、スルバーストーンでのクルマの感覚を忘れるのに数ラップかかりますか？　それとも、すぐにスピードを得ることができますか？
そうすることには慣れている。ブダペストは通常、気温がとてもとても暑いトラックだし、タイヤがいとも簡単にオーバーヒートしてしまうというのが一番の特性だ。でも、僕はクルマを把握しているし、クルマを運転することに自信を持っているので、どのようなコンディションやトラック特性でもすぐに慣れることができるよ。

ハンガロリンクは、フルサイズのカートトラックのようです。あなたはカートでキャリアをスタートさせましたね。それは適切な類似ですか？
僕にとってハンガロリンクは特別なトラックだ。フォーミュラBMWをテストした2007年末にヨーロッパで初めてテストをしたトラックだし、戻るたびに素晴らしい記憶を蘇らせてくれる。素晴らしい結果も成し遂げているので、主にその点で戻れて嬉しい。低速トラックだけど、速いコーナーもあって、とても面白いレイアウトだ。

ハンガリーGPは身体的にどれくらい厳しいですか？
運転していて休み機会は多くないので、身体的にかなり厳しい。全てのコーナーがかなり要求が多いので、ずっと集中していなければならない。精神的にも肉体的にもね。でも、そのようなチャレンジは好きだ。素晴らしいトラックだし、その経験を本当に楽しみにしている。

ハンガロリンクでのオーバーテイクはどれくらい難しですか？　オーバーテイクのチャンスはどこにありますか？
ターン1が最高のチャンスかな。ロングストレートの後だし、DRSもあるので、そうだね、ターン1のアプローチからね。ターン2にアプローチするターン1の出口もそうだね。その2つが主なオーバーテイクのチャンスだ。

ハンガロリンクではタイヤに対して、多くのグリップ、多くのブレーキング、多くの高いエネルギーの要求が襲いかかります。どのようにタイヤを管理して、最大限に利用するのですか？
それがハンガロリンクのとくちょうだ。タイヤのタレがとても早いので、予選では1周目に新品タイヤを最大限に引き出すことが重要だ。このトラックではタイヤで良いラップタイムを出す2回目のチャンスはない。

ハンガロリンクのお気に入りの部分は？
最終コーナーかな。とても楽しい。それにセクター2もシケインや一連の良いコーナーがあるので、とても面白い。エイペックスを逃せば、続く全てコーナーに影響が出るし、かなり長いので、エイペックスは逃せない。ターン11もとても素晴らしい速いコーナーなので好きだね。

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2016年7月18日
サンティノ・フェルッチ「ここで学んだ全てがGP3に役立つ」 / ハース

ハースは、F1シルバーストンテスト2日目にサンティノ・フェルッチが107周を走行し、7番手タイムとなる1分33秒141を記録した。

サンティノ・フェルッチ（ハース）
「素晴らしい一日だったし、チームのために多くのことを達成することができた。ピットストップ練習からスタートして、全てが本当にうまくいった。午後は何度かパフォーマンス走行に集中することができた」

「ソフタイヤは走っていて本当に素晴らしかった。スタッフはクルマのセットアップで素晴らしい仕事をしてくれた。バランスは取れていたし、僕にとっては一日中感触が良かった。本気でクルマを限界までプッシュするために多くの自信を得ることができた。体力的にも問題なかったし、もっと多くのラップを走りたいと感じているくらいだ。GP3カーからF1カーに飛び乗れるだけの準備ができているとわかって良かった。ここで学んだ全てがGP3に役立つと思う。この2日間は驚異的な経験だった。満足できないわけがないよ」

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2016年7月14日
サンティノ・フェルッチ「GP3カーとは非常に異なる経験」 / ハース

ハースは、F1シルバーストンテスト初日にサンティノ・フェルッチが55周を走行し、7番手タイムとなる1分34秒866を記録した。

サンティノ・フェルッチ（ハース）
「午前中にクルマで出て行ったときは最高だった。300km/hを超えたときは特にね。ハース VF-16Hは、僕のGP3カーとは非常に異なる経験だったし、走っていて本当に楽しかった。残念ながら、午後は多くの雨が降ってしまった。空力テストを予定していたので、僕たちはウェットではあまり走りなかった」

「明日はもっと良い天候になって、目標の全てを達成できることを願っている。今夜は自分の走りを調べることに費やすつもりだし、クルマにさらに多くの自信を得ることに取り組んでいく。エンジニアが僕の走りに満足してくれたら、明日はクルマに集中していくつもりだ。ハースF1チームの全員と働けることは本当に素晴らしいことだし、今はよりハングリーになっている」

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2016年7月13日