ハースは、F1マレーシアGPの決勝でエステバン・グティエレスのマシンからホイールが脱落した件で5,000ユーロ（約57万円）の罰金を科された。
39周目、エステバン・グティエレスはヘビーブレーキングゾーンのターン9の進入で左フロントタイヤが脱落し、リタイアを強いられた。
エステバン・グティエレスと技術代表から話を聞いたスチュワードは、このインシデントに対してハースに罰金を科した。
ハースは、F1マレーシアGPの決勝でエステバン・グティエレスのマシンからホイールが脱落した件で5,000ユーロ（約57万円）の罰金を科された。
39周目、エステバン・グティエレスはヘビーブレーキングゾーンのターン9の進入で左フロントタイヤが脱落し、リタイアを強いられた。
エステバン・グティエレスと技術代表から話を聞いたスチュワードは、このインシデントに対してハースF1に罰金を科した。
ハースは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャン、エステバン・グティエレスともにリタイアだった。
ロマン・グロージャン （リタイア）
「ブレーキが故障した。まだどうしてかはわからないけど、ペダルが床までついてしまい、前にいるクルマを避けなければならなかった。データは前もって何も示していなかった。残念だよ」
「1周目は本当に良かったし、トップ10内でポイントポイントを獲れそうだと思っていた。状況はあまりいい方向には進まなかった。僕はフェルナンドとレースをしていた。彼にはパワーがあったし、彼を抑えておくのはとても難しかった。そのあとは、とにかく彼のペースについていこうとしていた。かなりの長さでタイヤを生かしておくという計画だった。でも、その時点まで到達することはできなかった」
エステバン・グティエレス （リタイア）
「今日は素晴らしいスタートが切れた。1コーナーまでにかなり順位を上げることができていたけど、残念なことに、後ろからケビンに接触されて右リアタイヤがパンクしてしまった。ピットに戻らなければならなかった。フロアがダメージを負っていて、トラックに戻ってからは順位を取り戻すためにプッシュしたけど、クルマは運転するのが容易ではなかった。メカニカルトラブルが発生して、2回目のピットストップの後にリタイアしなければならなかった。全体的にかなり期待外れな週末だったけど、日本にむけて集中を維持し、リズムを保たなければならない」
ハースは、F1マレーシアGPの予選で、ロマン・グロージャンが12番手、エステバン・グティエレスが13番手だった。
ロマン・グロージャン （12番手）
「週末ずっとバランスを望んでいるところに持っていくことに苦労していたけど、ようやくそれなりのマシンバランスを得ることができた。僕たちはクルマにかなりの変更を施さなければならなかった。それはちょっと奇妙だし、何が起こったのかもっと深く分析する必要がある」
「最終的にクルマにはかなり満足できた。Q1の最後にちょっとしたトラブルが発生した。ガレージに残された時間はとてもタイトだったので、チームは僕にアウトラップで本気でプッシュするよう求めてきた。タイヤにとっては理想的ではないけどね。でも、なんとかそれができたし、全員がそれには満足していた。Q2ではちょっと違ったことを試した。期待していたようには機能しなかったけど、明日は長いレースだし、様子を見てみるつもりだ」
エステバン・グティエレス （13番手）
「予選はとてもコンペティティブだった。僕たちはクルマのセットアップを最適化するためにFP3の間ずっと作業をしていたし、準備は整っていた。Q2の最終ラップのために全てのエネルギーを溜めておいた。大きな違いを生みそうだったからね。パーフェクトなラップができたけど、ちょっと落胆している。大きなリクスを冒して、可能だったことよりもさらにプッシュしようとしていたからね。ターン14でちょっと膨らんでしまった。仕方ないね。週末を通してとても懸命に作業をしてくれたスタッフに申し訳なく思う。でも、僕たちは集中し続けていくし、レースではずっとプッシュするつもりだ」
ハースは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、エステバン・グティエレスが14番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。
エステバン・グティエレス （14番手）
「僕たちにとってはとてもポジティブな一日だった。トラックはとても興味深い。かなりスムーズだし、タイヤの働かせ方やクルマのセットアップの方法が変化している。今日はクルマがここでどのように機能するかについて出来る限り全てのことを学ぶべるように少し実験をした」
「僕たちはうまく進歩しているし、セットアップから最大限を引き出すことができると思う。それが僕たちが集中している最も重要なことだ。今夜は予選でベストなパフォーマスを発揮するために必要な方向性を確認するために全てのデータを詳しく調べていくつもりだ」
ロマン・グロージャン （20番手）
「午後のプラクティスは難しかった。とにかく僕たちはクルマのバランスを見つけることができていない。フラストレーションを感じている。クルマには満足していないけど、僕たちはとにかく集中して、明日までにソリューションを見つけ出す必要がある。ポジティブな点があるとすれば、今回の金曜日は何周かできたということだ。でも、週末を改善するためにやらなければならない仕事はたくさんある」
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エステバン・グティエレスは、レースへの影響を最小限に抑えるためにブルーフラッグで譲るのをぎりぎりまで待つのは自分に与えられた権利だと反発した。
今年、エステバン・グティエレスは、ブルーフラッグを出されてもラップリーダーになかなか譲らないとして集中砲火を浴びている。
ブルーフラッグは周回遅れのマシンが先頭争いの妨害をしないようにと設けられたもので、周回遅れのドライバーは提示されてから3区間以内に道を譲るのが決まりだ。
メルセデスのトト・ヴォルフは、F1シンガポールGPでグティエレスが“クルーシング”しながら先頭争いの“妨害”をしたと批判したが、エステバン・グティエレスは、ドライバーにもレギュレーションの範囲内で自分のレースにとって最善のことをする権利があると反論した。
「シンプルに答えよう。トトが少しでもブルーフラッグドライバーを減らし、FIAにプレッシャーをかけてまでタイムロスを最小限にしようと努力するのと同じように、ブルーフラッグを受ける側のドライバーである僕もルールの範囲内で誰にも影響を与えずにタイムロスを最小限にしようと努力しているだけだ。つまり、彼のしようとしていることと僕がしようとしていることは同じだ」
「シンガポールは完璧なタイミングだったと思う。人に影響を与えず、僕自身もタイムを落とさず、フェリペ（マッサ）の前でフィニッシュした。他人には分からないだろうけど、僕はそれを目指してレースの間中ずっとプッシュしていた」
「ブルーフラッグを見たら、時間のロスを最小限にしたいと思うのは当然だ。僕がクルージングしていたとトトが発言したのは知っている。彼はF1マシンをドライブしたことがないのがはっきりしたね。それは事実ではない」
エステバン・グティエレスは、F1ハンガリーGPでルイス・ハミルトンが後ろからやってきた際の自分の動きは限度を超えていたと認めた。この時のルイス・ハミルトンは追い抜きざまに激しい怒りのジェスチャーを見せている。
「ブダペストでは少し行き過ぎた。限界点はわかっている。その限界のところで走ろうとしている。どのチーム代表も自分のドライバーにできるだけ早く走ってほしいと思うのは当然だ。僕だってそうしたいし、自分自身のためにもそうしたい。僕もポジションを争っていたからね。他のドライバーと比較されることはどうでもいい。僕は自分のレースに集中し、自分の仕事を果たそうとしている」
評判に傷がつくことは嫌ではないかと質問されたエステバン・グティエレス「それが悪いことだとは思わない。むしろポジティブなことだと捉えている。注目度が高まるからね。彼らに注目を浴びさせてくれてありがとうと言わなければならないくらいだよ」
ハースは、2017年にテストドライバーを務めるシャルル・ルクレールのレースシート昇格の可能性を否定した。
シャルル・ルクレール（18歳）は、今年ここまでシルバーストン、ホッケンハイム、ハンガロリンクでのフリー走行1回目にエステバン・グティエレスに代わって出走している。
次に予定されたセパンでのフリー走行はキャンセルされ、シャルル・ルクレールの今シーズンの残りの出走はブラジルとアブダビの2回の予定となっている。
シャルル・ルクレールは、2017年のドライバー候補かと質問されたチーム代表のギュンター・シュタイナーは「我々の意見では彼はあまりに若い」とコメント。
「彼は非常に良いが、GP3もしくはGP2でもう1シーズン走った方がいいと思う。私には彼のキャリアへの発言権はない。それはニコラス・トッドであり、彼はその考えに関して私に合意すると思う」
今年GP3に参戦するシャルル・ルクレールは、アントニオ・フォコに24ポイント差をつけて首位に立っている。シャルル・ルクレールが、F1に転向するチャンスを得るにはチャンピオンを獲得してスーパーライセンスポイントを確保する必要がある。
ギュンター・シュタイナーは、2017年のドライバーラインナップの他の候補者について話すことを拒否した。
エステバン・グティエレスとの契約更新に関して最新情報はあるかと質問されたギュンター・シュタイナーは「答えは同じだ。答えはない！ 彼に聞いてみるべきだ」と述べた。
「準備が整ったときに準備していく。我々はあまり急いではいないし、とにかく自分たちなりの時間のかけかたをしていく」
「我々はドライバーに関してちょっとした関心を作り出したと思う。それは賛辞だ。1年前には“なぜ僕がそこにいかなければならない？”と言っていた人もいた」
ギュンター・シュタイナーは、フェリペ・マッサの引退とジェンソン・バトンの2017年のサバティカルのニュースが、ここまでドライバー市場をあまり発展させていないことに驚いていると述べた。
「誰もが、一人が動けば、すべてが起こっていくと考えていたが、何も起こらなかった。非常に奇妙だ」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「そこには需要がある。若手ドライバーにとっては良いことだ。我々はそれによって新しい血が得られるし、何人かは輝くかもしれない」
エステバン・グティエレスは、2017年にハースに残留できなくても、F1で他の選択肢があると語った。
ハースは、2017年のドライバーラインナップをまだ決定していないが、少なくとも、ロマン・グロージャンは続投すると考えられている。
参戦初年度の今シーズン、ハースが獲得した28ポイントは、全てロマン・グロージャンが獲得しており、エステバン・グティエレスは5度の11位フィニッシュが最高位となっている。
2017年にハースのレースシートを得られなかった場合、残っているシートは限られてきているが、エステバン・グティエレスは2017年もF1に参戦できると自信を持っている。もしくは、他のチームでリザーブの役割をするかもしれない。
「僕たちには他にも検討していることがある」とエステバン・グティエレスは motorsport.com にコメント。
「今後数週間で決まると思う。無視することのできない興味深い機会が他にもある」
だが、エステバン・グティエレスは、優先事項はハース残留だと語る。「そうだね。彼らと参戦を継続したい」
F1シンガポールGP後、メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、レース終盤に周回遅れのグティエレスがすぐにどかなかったせいでラップリーダーのニコ・ロズベルグがタイムを失ったと非難している。
この発言に対し、エステバン・グティエレスは「素晴らしいよね。彼らは僕のことを毎回邪魔する奴だと見ているということだね」とコメント。
エステバン・グティエレスは、これまでにもダニエル・リカルド（レッドブル）やルイス・ハミルトン（メルセデス）から批判されている。
「誰かがうまくやって、追いつかれているときはそれが普通だと思う。彼らは話し合う必要があるよね」
「怒ってはいない。おかげで僕はかなり注目されているからね」
F1マレーシアGPで予定されていたハースでのシャルル・ルクレールのフリー走行出走は、F1ブラジルGPまで延期された。
フェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールは、F1イギリスGPでハースでプラクティスデビューを果たし、その後、ハンガリーとドイツでも走行している。
当初、シャルル・ルクレールはマレーシアで走行を行う予定だったが、スケジュールは調整され、ブラジルで走ることになった。
シャルル・ルクレールは今年GP3に参戦しているが、セパンでのGP3のタイムテーブルは、通常のパターンから変更され、木曜日にプラクティスが実施され、金曜日の午後に予選が行われる
。これまでは金曜日にF1での走行を終えた後にGP3に専念できたが、この変更により、順序が逆になってしまう。
その結果、シャルル・ルクレールは、ブラジルとアブダビで今年予定されていた5回目のセッションを完了することになった。
現在、シャルル・ルクレールはGP3で2ラウンドを残して24ポイント差をつけて選手権をリードしているが、F1スーパーライセンスに必須のポイントを獲得するためにはタイトルを勝ち取らなければならない。
エステバン・グティエレスは、メルセデスのモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフが、メディアを通して自分を批判したことについて“公の場で笑いものにする”のはフェアでないと怒りを示した。
トト・ヴォルフは、F1シンガポールGP後、レース終盤のニコ・ロズベルグとダニエル・リカルドの戦いをエステバン・グティエレスが「妨害した」と語っていた。
最終的にニコ・ロズベルグはロズベルグは0.488秒差で勝利を得たが、トト・ヴォルフは「我々はポジション争いをしていたフェリペとグティエレスというトラフィックにぶつかってしまった」とコメント。
「誰にでも平等なところはグティエレスのいいところだと思う。オーバーテイクしようとしているのが誰であっても気にしないのだからね！」
「だが、率直に言って、コンマ1秒を争うレースの優勝争いが繰り広げられているというのに、のんきにクルージングしている者が邪魔するというのはどうなのだろう。それもいつも同じ人物だ」
このトト・ヴォルフの発言を聞いたエステバン・グティエレスは「そんなことを言われたと聞いて、とても残念な気持ちだ」と述べた。
「僕を公の場で笑いものにするなんてフェアな行動ではない」
「彼は僕のところに来て、直接話をすればよかった。僕のいないところで他の皆に対してコメントするのではなくてね」
「何か言いたいことがあるなら、話をしに来ればいい。僕はオープンな人間だし、彼はそれを知っている。とても率直な人間だということをね」
今年、エステバン・グティエレスは、ブルーフラッグへの反応が悪いとたびたび批判を受けている。F1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンが怒りを示し、グティエレスは5秒のタイムペナルティを受けた。また、ドイツGPではダニエル・リカルドが批判的な発言を行っている。
F1ベルギーGPのフリー走行3回目では、エステバン・グティエレスがパスカル・ウェーレインをブロックしたとして5グリッド降格ペナルティを受けたが、これは状況を知らせなかったチームのミスであると代表は明言している。
「チーム代表やチームマネージャーなら誰であってもドライバーがブルーフラッグで大量に時間をロスすることを喜ばないはずだ」とエステバン・グティエレスはコメント。
「間違ったことをしたら、ペナルティを受ける。単純な話だ。ブダペストでの行動はよくなかった。そのためにペナルティを科された。ルイスが文句を言ったからそうなったわけだけど」
「でも、シンガポールではペナルティを受けなかった。僕は自分のレースをしていた。僕だって戦っていた。これからも自分のやり方でいく」
「（ヴォルフに）そんなことを言われるなんてがっかりだ。みんな、僕を物笑いの種にすればいいさ。言いたいことを言えばいい。でも、ルールがある」
「僕はこれからも前進し、改善することを目指していく。このところ僕は一貫したリザルトを記録している。トップ10に入って入賞するまであと一歩のところまできている」
「何も僕の邪魔はできない。プッシュし続ければ、いつかポイントを掴める。そう信じている」
トト・ヴォルフの発言を受け、ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーも、エステバン・グティエレスが“たたかれ役”にされるのは理にかなっていないとして反論している。
ハースは、F1シンガポールGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが11位。ロマン・グロージャンはブレーキ・バイ・ワイヤのトラブルによってレースに出場できなかった。
エステバン・グティエレス （11位）
「簡単なレースではなかったけど、週末全体はかなり一貫していたと思う。理解し、詳細に取り組み、実際に改善することに役立つのはこの一貫性だ。スタートでちょっとタイムを失ってしまったし、コース上で挽回するのはかなり難しかった」
「タイヤをプッシュしようとしてオーバーヒートさせてしまったし、スティントの最後には落ち始めていた。でも、僕たちは11位で終えたし、再びポイントに近づくことができた。とにかく、僕たちは楽観的なままでプッシュし続ける必要がある。クルーのことを誇りに思う。彼らは一丸となって本当にうまく働いてくれた。今週末はシンプルなものではなかったけど、マレーシアは良くなると信じているし、僕たちはクルマをより理解している。それは上位を狙う助けになるだろう」
ロマン・グロージャン
「正直、あまり言うことはない。ブレーキ・バイ・ワイヤを失って、レースをすることができなかった。何が起こったのかはわからない。チームのみんなをとても気の毒に感じている。彼らは非常にタフなコンディションのなかでベストを尽くしてくれた。全員にとって厳しかった。セッションを逃したFP1からずっと厳しくなりそうだった。とにかく今はマレーシアに着いて、最適にセットアップして、アップデートを直して、すべてがどこで機能しているかを確認するために働き続けなければならない。そして、安定した週末になることを願っている。僕はここシンガポールでレースをするのが大好きだし、チャレンジするのが大好きだけど、今週末はちょっと僕たちのものではなかったね」