カテゴリー: ハースF1チーム

ハースは、F1ハンガリーGPの予選で、ロマン・グロージャンが15番手、ケビン・マグヌッセンが16番手だった。

ロマン・グロージャン （15番手）
「僕たちがやれるベストだったと思う。僕たち二人ともQ1でクルマを必死に頑張らなければならなかったし、最後のラップで本当に懸命に頑張ってなんとかQ2に進出することができた。15番手以上は無理だったと思う」

「1台のクルマが金曜日のすべてを失ったときはあまりに多くの問題が発生する。実際、僕のマシンも金曜日に何もできなかったと言える。状況に浮き沈みが多くて、何も得られなかったので、本当に難しかった。チームとして改善して、FP1の1周目からクルマをもっと良くしていく必要がある。まずまずのラップタイムを出せれば、そこから前進できる。ここではとにかく苦戦している。FP1の最初のラップでクラッシュしてしまったので、とても難しい立場にいた。オーストリアでも同じだったと思うけど、タイヤの熱入れに問題を抱えている。すべてタイヤに関連したことだし、とにかくタイヤをきちんと機能させられていない。何が鍵か？　わからない。でも、何かがきとんと機能していない」

ケビン・マグヌッセン （16番手）
「どういうわけか、今週末は競争力を発揮できていない。ここは大丈夫だと思っていた。低速コーナーがあるので、ベストではないことはわかっていたけど、少なくとも長いストレートはないし、短くてツイスティなトラックだ。理論上はそんなに悪くないはずだったけど、ペースがない。その上、金曜日に走行ができなかったことで厳しい週末になっている。まあ、金曜日は4周を走り、今朝も数周しか走れなかった。予選にむけてしっかりと準備ができなかった。最大限に生かしたけどね。ロマンから100分の1秒しか離れていなかったし、15番手だったペレスと同タイムだったので、Q2はすぐそこだった。だから、少ない走行だったことを考えれば、かなりハッピーだ」

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ハースは、F1ハンガリーGP 金曜フリー走行で、ケビン・マグヌッセンが17番手タイム、ロマン・グロージャンが18番手タイムだった。

ケビン・マグヌッセン （17番手）
「タフな金曜日のセッションだったし、あまり多くのことを得ることができなかった。FP2の最後に軽い燃料で数周走れただけだった。なので、現時点ではあまりいいフィーリングは得られていないけど、明日もう少しキャチアップできることを願っている。状況は少し難しくなりそうなのは確かだ」

ロマン・グロージャン （18番手）
「チーム全体にとってかなりタフな一日だった。一日中、バランスと格闘していた。ハースF1チームをスタートして以降、最悪の金曜日のひとつと言うことができるかもしれない。とにかく全てをまとめて、問題が何なのかを理解する必要がある。今日、問題があったのは明らかだ。明日にむけてもっと改善しなければならない。まだ終わってはいないけど、楽な仕事ではないのは確かだ」

アントニオ・ジョビヴィナッツィ
「僕のセッションは短い走行時間になってしまったけど、クルマはかなりいい感じだった。かなりアグレッシブにリアのコントロールを失った。ターン11のエントリーでスナップしてしまった。正直、僕にはどうすることもできなかった。何が起こったのかチェックしている。僕にとって走行時間は重要だ。FP1の50分を失ってしまったので、自分自身に失望しているし、ケビンに申し訳なく思う」

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ハースは、今週末のF1ハンガリーGPでも、ブレンボとカーボン・インダストリーの2つのメーカーのブレーキパッケージの評価を続けていく。

ハースは、昨年F1に新規参入して以降、ブレーキ関連の問題に悩まされており、今シーズンもその傾向は続いている。特に影響を受けて言えるのはロマン・グロージャン。ケビン・マグヌッセンはうまく対処できているとチーム代表のギュンター・シュタイナーも認めている。

F1イギリスGPでは、二人のドライバーが異なるメーカーのブレーキを使用・ロマン・グロージャンはカーボン・インダストリー製、ケビン・マグヌッセンはこれまでのブレンボ製を使用した。

ギュンター・シュタイナーは、進歩はあったものの、今後もさらなる調査が必要だと述べた。

「新しいブレーキの理解に関して我々は一歩前進した」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「シルバーストンはハードブレーキングがないので、次のステップが必要だ。あそこは他のサーキットよりもブレーキを使う機会が少ない」

「ハンガリーは正反対だ。かなり頻繁にブレーキを使うし、長いストレートがないため、クールダウンさせる時間がない。ブレーキからタイヤにあまりエネルギーが行かないようにブレーキパッケージを正しいウィンドウに入れる必要がある」

「それが常に正しいウィンドウに入っていなければドライバーは苦労する。特に予選では、計測ラップに入る時に正しい温度になっていなければならない。我々はテストを続け、FP1とFP2の様子を見て、レースでどうしていくかを決定する。まだブレーキの評価とテストを行っている段階であり、はっきりするのはFP1とFP2が終わったあとだ」

「ドライバーのフィーリング次第という部分もある。シルバーストンでケビンは使い慣れているブレンボ製の継続を好んだ。彼はFP1を走らなかったので、そちらの方が安心感があったのだろう。しかし、繰り返すが、ハンガリーのFP1とFP2の後でどうなるかはわからない」

ロマン・グロージャンはシルバーストンで使用したカーボン・インダストリー製のパッケージでポジティブなフィードバックを得たと述べており、ブレンボ製がそれよりも良いソリューションを持ってくるまではカーボン・インダストリーへの切り替えを望んでいる。

「レース週末にブレーキを変えるのは簡単なことではない」とロマン・グロージャンは認める。

「ただブレーキを変えればいいというものではなく、マッピングやセットアップの調整も変わっていくる。カーボン・インダストリーのパッケージからは良い結果が得られた」

「ブレンボも正しいスペックで正しい温度に入っている限りはそれほど悪くはなかった。クーリングによるところがかなり大きいと思う。ブレンボから最新のものが届いたら、僕も喜んで使いたいと思っている。でも、カーボン・インダストリーが使えるなら、僕はそっちを選ぶだろう」