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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハースF1、グロージャンの事故を誘発したサーキットの状態に怒り

    ハースF1、グロージャンの事故を誘発したサーキットの状態に怒り

    ロマン・グロージャンのF1マレーシアGP フリー走行2回目での事故を受け、ハースF1のチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、現代サーキットでは“起きてはならない”出来事だと怒りを露わにした。

    ロマン・グロージャンは、ターン13の縁石部分で浮き上がっていた排水溝のカバーで右リアタイヤをバーストさせ、ウォールに激しくクラッシュ。セッションは赤旗中断のまま終了となった。

    ロマン・グロージャンが通過する前にバルテリ・ボッタス（メルセデス）とキミ・ライコネン（フェラーリ）が排水溝の上を走行した際にカバーがずれたことが事故の原因だ。

    高速での大クラッシュとなったが、幸いにもロマン・グロージャンに怪我はなｋった。

    F1マレーシアGPの金曜記者会見に出席したギュンター・シュタイナーは怒りを露わにして、もしレースで同じことが起こっていれば大惨事になっていただろうと述べた。

    「彼自身は無事だ。幸いにもどこも怪我をせずに済んだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「私の考えを言わせてもられば、2017年に常設サーキットでこのようなことは起こってはならない。どんなサーキットであっても許されないことだ。到底許容できないことだ。基準に達していない」

    「まだ誰とも話はしていないが、次にやるべきことは、このようなことが決してレースで起きないようにしなければならない」

    「これがレースだったら、もっと酷い出来事になっていたかもしれない。数台が上を走っただけでカバーが外れてしまうようではね。あんなことが本当に起こって、こんな状況になるなど、まだこれが現実だと信じられない気分だ」

    FIAは、問題の排水溝のカバーを溶接し直し、土曜日のフリー走行までにサーキット全体のチェックを行うとしている。

    レースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、この一件で残りのスケジュールに影響が出る恐れはないと述べた。

    ハースF1チームは、一先ずロマン・グロージャンのマシン修復に取り組まなければならないが、まだダメージの程度はまだ分かっていないとギュンター・シュタイナーは語る。

    「数時間後にはもう少しはっきりするだろう。マシンのダメージは非常に大きい。私がここへ来る5分前にマシンが戻ってきたところなので、詳しいことはわからない」

    「パーツを取り外してシャシーにもダメージが及んでいるかどうかまでは確認していないそれが分かり次第、明日にむけて何ができるかを考えたい。

    「だが、明日までに全ての排水溝カバーが確実に固定されていることが大前提だ」

    関連：【動画】 ロマン・グロージャン、外れた排水溝の蓋で大クラッシュ

  • ハース：F1マレーシアGP 金曜フリー走行レポート

    ハース：F1マレーシアGP 金曜フリー走行レポート

    ハースは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で ロマン・グロージャンが17番手、ケビン・マグヌッセンが18番手だった。午前中はマグヌッセンに代わって、アントニオ・ジョビナッツィが走行を行った。

    ロマン・グロージャン （17番手）
    「今日はかなり多くのことを学ぶことができたと思う。午前中ウェットで午後はドライだったので、両方のコンディションで走れることができた」

    「ソフトタイヤでの競争力は本当にいい感じだったと思う。スーパーソフトではちょっと苦戦しているので、そこに取り組んでいくつもりだ。残念ながら、排水溝が外れてクラッシュしたことによってロングランができなかった。それで僕たちの一日は終わった。いくつかポジティブな部分もあったと思う。クルマに施した変更がとてもうまく機能していた。クルマを修復するために仕事をしなければならなくなったみんあには申し訳なく思っているけど、彼らがしっかりやってくれることはわかっている。明日は速く走れるようにセットアップでいくつか重要なエレメントを見い出していきたい。みんならやれると思う。セパンでもっと多くのラップを楽しめることを期待している」

    ケビン・マグヌッセン （18番手）
    「僕以外がウェットでのセッションを完了しているのは理想的ではない。雨が降れば、僕は明らかに遅れをとってしまうだろう。でも、なんとかうまくやるつもりだ。ウェットでのクルマのハンドリングは問題ない。ウェットとインターは以前の世代のタイヤとは異なる。僕たちはまだ多くを学んでいるところだけど、全体的なフィーリングはOKだ。ソフトは問題なさそうだし、クルマの感触は良かった。その後スーパーソフトに交換してからはいくらかパフォーマンスを失ってしまった。特にフロントはね。明日に向けてその部分の作業して、解決策を見つけられることを願っている」

    アントニオ・ジョビナッツィ
    「もちろん、長いセッションではなかった。マレーシアは僕のお気に入りのトラックのひとつなので、ちょっと残念だ。インターミディエイトのコンディションで6周以上走りたかったけど、FP1セッションも多少の経験になった。でも、満足はしている。チームに求められた仕事はできた」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルが最速タイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目：フェルスタッペンが最速タイム

  • ロマン・グロージャン：2017 F1マレーシアGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2017 F1マレーシアGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「一年で最も厳しいレースだと思う。シンガポールは低速コーナーがあってもっと遅いトラックだけど、マレーシアは高速コーナーがあってハイスピードだ。素晴らしいチャレンジだし、素晴らしいトラックだ。良いクルマがあるときは驚きべき経験だ」

    「いつも大好きなトラックだ。とても長い間お気に入りのトラックだった。とにかくレイアウトが気に入っている。アロンソ優勝して、脱水症状で表彰台に立てなかったレースを除いて、あまり覚えているレースはないけどね。でも、大好きなトラクだ」

    「2008年のGP2アジアは覚えている。1秒くらい差をつけてセパンでポールポジションを獲得した。とても速いタイムだった。グリッドでストールして、最後尾から挽回して、ほぼ1位まで順位を上げたけど、バックマーカーに押し出されてしまった。9位でフィニッシュして、そのあとトップ8はリバースグリッドでレース2をスタートした。僕は9番手からのスタートで2位でフィニッシュした。両方のレースで勝てたはずの週末だったけど、残念ながらそうはならなかった。でも、好きなトラックだ」

    関連：2017 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン：2017 F1マレーシアGP プレビュー

    ケビン・マグヌッセン：2017 F1マレーシアGP プレビュー

    ケビン・マグヌッセンが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    ケビン・マグヌッセン （ハース）
    「かなり暑い場所だ。体力を回復して風を得られるの長めのストレートがあるのが救いだ。シンガポールはすべてがとても低速だし、ブレーキを踏んで、パワーをかけて、絶えずステアリングホイールを動かしている。マレーシアよりもシンガポールの方がずっと厳しい」

    「マレーシアの方が気温は大変だけど、ともかくレースではちょっと楽だ。メンタル面の準備で特別なことはしていない。フィジカルトレーニングすれば、それに応じてメンタルパフォーマンスお改善される」

    「いつも楽しんでいるトラックだ。悪いサーキットではない。高速コーナーがいくつかあるし、そこはいつもドライバーが楽しめる部分だ。ずっとカレンダーにあったけど、それがなくなってしまうのはちょっと悲しい」

    「お気に入りの部分はターン5とターン6だ。かなり速い。ターン7とターン8のダブルの右コーナーも楽しいね。F1マシンではどんな高速コーナーでもかなりエキサイティングだ。ターン1への進入はオーバーテイクのチャンスだ。ダブルの右コーナーのあとのヘアピンもそうだね。最終コーナーもそうだけど、通常はターン1への進入かな」

    関連：2017 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ハース：ロマン・グロージャンが9位入賞 / F1シンガポールGP

    ハース：ロマン・グロージャンが9位入賞 / F1シンガポールGP

    ハースは、F1シンガポールGPの決勝で、ロマン・グロージャンが9位、ケビン・マグヌッセンはリタイアでレースを終えた。

    ロマン・グロージャン （9位）
    「僕たち全員のために嬉しく思う。特に僕たちにはあまりペースがないことがわかっていた難しい週末の後だけにね。全員がピットインを終えた後、適切なタイヤを装着できていたので、自分のチョイスにはかなり満足だった」

    「僕たちがスリックの換えたのは1周遅すぎたかもしれない。ケビンの方がウルトラソフトを装着するという点で僕よりも良い仕事をしたと思う。そこからは力強いバトルができた。ランスを捕えようと頑張った。彼は一度ウォールにヒットしたと思うけど、ダメージを受けるほどではなかったし、走り続けていた。それ以外のミスはしなかったので抜くことはできなかった。精神的にタフなレースだった。最初は酷いコンディションだった。何も見えなかった。ここでポイントを獲得できてとても満足している」

    ケビン・マグヌッセン （リタイア）
    「チェッカーフラッグを見ることができなくて悔しい。とてもフラストレーションを感じているけど、そういうこともある。厳しいレースだったけど、楽しかった。タレンジングだったけど、セーフティカーの後ろではなく僕たちにレースをさせてくれたことはF1にとって良いことだと思う。僕は早い段階でタイヤを酷使してタイヤ温度が落ちてきていたので、改めてタイヤに熱を入れて、組み立て直した。順位を入れ替えるよう依頼されて、ロマンを先に行かせてもうひとつポジションを失ったので、ウエットに交換した。その後に問題が起きてしまったので、それも結局は関係なくなってしまった」

    関連：F1シンガポールGP 結果：ルイス・ハミルトンが波乱のレースで今季7勝目

  • ハース：F1シンガポールGP 予選レポート

    ハース：F1シンガポールGP 予選レポート

    ハースは、F1シンガポールGPの予選で ロマン・グロージャンが15番手、ケビン・マグヌッセンは16番手だった。

    ロマン・グロージャン （15番手）
    「予選でベストを尽していることが最も重要なことだ。僕たち二人とも望まる最大限の結果だったと思う。かなり激しくプッシュしたけど、残念ながら、あここではあまりバランスがとれていない」

    「今後のために今週末から学べることはたくさんあると思うけど、もちろん、それに深く関わっているときは少し痛みを感じるものだ。昨日かいくらか改善している。その仕事を誇りに思っている。長く、厳しいレースだ。明日はクルマがもう少し機能してくれることを願っている。ベストな戦略を立てたい。セーフティカーで運を掴むことができるかもしれないし、何としても順位を上げたい」

    ケビン・マグヌッセン （16番手）
    「Q2には手が届かなかったと思う。最後のラップの最終コーナーでルノーの一台に追いついてしまい、Q2進出に必要なマージンが犠牲になった。厳しい週末になっている。僕たちには十分な強さがないけど、とにかく戦うつもりだ。どのようなレースになるかを言うのは難しい。明日、様子を見てみるよ」

    関連：【動画】 F1シンガポールGP 予選 ダイジェスト

  • ハース：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    ハース：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    ハースは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが17番手タイム、ロマン・グロージャンが18番手タイムを記録した。FP1ではアントニオ・ジョヴィナッツィが走行を行った。

    ケビン・マグヌッセン （17番手）
    「ペースが良くなかったのは明らかだ。そこについては修正が必要だし、もっとペースを引き出せないか探ってみなければならない。さもなければ、今週末は僕たちにとって難しいものになるだろう」

    「いくつか取り組むべき部分があると思うけど、それで十分かどうかが問題だ。でも、まずはどうなるか見てみよう。ここでのドライブは楽しいけど、僕たちにとっての最優先事項は競争力があるかどうかだ」

    ロマン・グロージャン （18番手）
    「タフな1日だった。高温多湿なシンガポールはメカニックやドライバー、マシンにとって独特なチャレンジだ。僕たちは一日ちゅうベストを引き出すことに苦しんでいた。クルマのリアエンドに関してはいくらか進歩があったと思うけれど、フロントエンドを機能させるにはまだまだ作業が必要だ。そこはモナコのような市街地サーキットでも苦しんでいた部分だけど、モナコでは最終的に予選で解決できていた。フロントエンドの感触が良くないし、ベストを引き出すのに苦労している。今夜、明日にむけていくつかトライしてみるし、正しい答えを得られることを願っている」

    アントニオ・ジョビナッツィ
    「まずは今回の走行機会を与えてくれたハースF1とフェラーリに感謝したい。今日は僕にとって重要なセッションだった。前回、僕がドライブしたのは8月初旬だし、シンガポールのような難しいサーキットで久しぶりにF1マシンに乗るのは難しい経験だったけど、サーキットは本当に楽しめた。物凄いサーキットだし、本当にハッピーだ。チームのために最善の仕事ができたと思う。できる限り多くの周回を重ねられたし、セッションには本当に満足している。もちろん、地元のファンが集まるモンツァで走れなかったのは残念だったけど、未知のサーキットを学習して、新しい経験を得られたので結果的にはモンツァの代わりにここで走れて満足している」

  • ハースF1、アントニオ・ジョビナッツィをF1シンガポールGPのFP1に起用

    ハースF1、アントニオ・ジョビナッツィをF1シンガポールGPのFP1に起用

    ハースF1は、アントニオ・ジョビナッツィをF1シンガポールGPの金曜フリー走行1回目に起用することを発表した。

    アントニオ・ジョビナッツィは、先週末のF1イタリアGPの金曜フリー走行1回目での走行が予定されていたが、悪天候が予報されていたためキャンセルとなっていた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、F1シンガポールGPでケビン・マグヌッセンのマシンで走行を行う。

    今年、イギリスとハンガリーのフリー走行1回目で走行しているアントニオ・ジョビナッツィは、7回のハースでのフリー走行が予定されており、シンガポールの後はマレーシア、メキシコ、ブラジｊル、アブダブでステアリングを握る予定となっている。

    「今年はすでに素晴らしい機会に恵まれているし、ハースF1チームともうひとつの機会を得られたことを誇りに思う」とアントニオ・ジョービナッツィはコメント。

    「スクーデリア・フェラーリのサードドライバーはもちろん素晴らしい場所だし、ハースF1チームとこのようにFP1での走行時間を得られることで鋭さを保つことができる」

    「シミュレーターで学んだことを生かし、実際のレースコンディションに適用することができると思う。フェラーリとハースの信頼を誇りに思っているし、ケビンとロマンが共有してくれる走行時間に感謝している」

    アントニオ・ジョビナッツィは、開幕2戦で負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーでF1デビュー。メルボルンでは素晴らしいパフォーマンスを発揮したが、中国ではクラッシュリタイアに終わっている。

    アントニオ・ジョビナッツィは、シャルル・ルクレールとともに2018年のザウバーのシート候補に挙げられている。

  • フォース・インディアとハース、グリッドペナルティの撤廃に反対

    フォース・インディアとハース、グリッドペナルティの撤廃に反対

    F1イタリアGPで物議を醸したグリッドペナルティだが、フォース・インディアとハースは継続を支持している。

    F1イタリアGPではパワーユニット交換とギアボックス交換によって9名のドライバーがグリッド降格ペナルティを受けた。それにより、予選と同じグリッドから決勝に挑んだのはポールポジションのルイス・ハミルトンのみという奇妙な状況となった。

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、現在のグリッドペナルティは管理できていないとして撤廃を検討しており、その意見にレッドブルやマクラーレンも同調している。

    だが、フォース・インディアとハースは、現行のルールに問題はないと思っており、代替案を見つけるのは難しいと考えている。

    ハースのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「現行ルールにはコストを抑制するというしかるべき理由がある」とコメント。

    「エンジンやギアボックスを交換して、1つしかグリッド位置が下がらないのであれば、ビッグチームははるか先に行ってしまうだろう。彼らは毎回全てを変更し、進化させ、より速くなるだろうからね。彼らはより速さを得るためにグリッドペナルティを利用することになるだろう」

    「フェルスタッペンやリカルドを見てみるといい。リカルドは35グリッド降格のペナルティを受けながら、最終的には4位でフィニッシュした。ビッグチームはグリッド後方からでも挽回することができる。ペナルティを減らすようなことをしても意味はない。我々、グリッドペナルティを心配することなく挽回できると分かればより多くの予算を費やすだろう」

    フォース・インディアのCOOを務めるオットマー・サフナウアーもギュンター・シュタイナーの意見に同意。現行のグリッドペナルティはF1を公平な状態に維持しており、撤廃するべきではないと述べた。

    「もし無制限に資金があるのであれば、ロスの意見に賛成だ。どのチームにも好きなだけ予算を使わせよう。まったく違ったフォーミュラになるだろう」とオットマー・サフナウアーはコメント。

    「だが、その種のものを設けずにコストを制限しなければならないなど無理だ。その二つの意見は矛盾する」

    「来年はドライバーあたり3基のエンジンになる。『3基になっても構わない、予算があるから6基用意しよう』というような動機をどのように取り除ける？」

    「ひとつの方法はグリッドペナルティだ。エンジン開発に資金を費やす動機を除くことができる。もしこれよりも良いやり方があるのであれば賛成するよ。このルールが書かれた時は、これがベストな方法だった」

    F1は変化を検討するべきなのかと質問されたギュンター・シュタイナーは「検討すべき部分はある」とコメント。

    「だが、変化のための変化ならば価値はない。エンジンが壊れれば、交換する際にペナルティが科されるべきだ。現状、それほど問題はない。少なくとも、このルールは機能しているし、ファンも徐々に慣れてきている。なぜ変える必要がある？　変えるとすれば、確実により良いルールにすべきだろう」

    ペナルティでグリッドを降格させるのではなく、チームがコンストラクターズポイントを失うという案がひとつのソリューションとして挙げられている。

    だが、ギュンター・シュタイナーは、伝統的にドライバーズ選手権の方がコンストラクターズ選手権よりも格式が高いとし、その案は資金の豊富なビッグチームには有利に働くと考えている。

    「ドライバーズ選手権に勝つために利用される可能性がある。コンストラクターズとドライバーズ、どちらの選手権がより価値が高いのか？　一部の人々はドライバーズがより価値あるものと考え、また別の人はコンストラクターズを重要視するだろう」

    「もしドライバーズ選手権の勝利を優先するならば、毎回新品のエンジンに積み替え、全てのパーツを新しいものに交換すればいい。コンストラクターズポイントは犠牲になるが、ドライバーはチャンピオンになれる。だが2つの異なる選手権、2つの焦点が存在することになり、レースの質を上げることにはならないだろう」

    ホンダのエンジンの信頼性問題によって、マクラーレンやそのドライバーが影響を受けているように、チームやドライバーのコントロールが及ばないペナルティは不公平なのではないかとの意見もある。

    しかし、ギュンター・シュタイナーは、F1に参戦するする者は、自らの選択が及ぼす結果を受け入れるべきだと語る。ギュンター・シュタイナーの立場に置き換えれば、エンジンやギアボックスが壊れたとしても、それはフェラーリから供給を受けるハースのようなカスタマーチームのせいではないということになる。

    「それは我々の間違いということになるだろう。間違ったサプライヤーと契約した我々が悪いということになる。自らの選択は受け入れなければならない」

    「戦略的な判断を間違えれば、ペナルティが科されるものだ。おかしな話に聞こえるかもしれないが、自分で下した選択には従わねばならない。料金の安さだけでサプライヤーを選んだ場合、その判断がもたらす結果にも責任を持つべきだ」

    「ワークスチームには何も問題も起きていないのに、自分のチームにはトラブルが頻発し、苦戦したとしても、ペナルティはきちんと科されるべきだ。現在、我々にそんな状況は起きていないがね。我々は規則を把握している。決して悪い規則ではない思う。ペナルティが科される背景には、チームの仕事が悪かったからという根拠がある。良い仕事をしなかったり、十分に良い仕事ができていないなら、ペナルティが科されるのは当然のことだ」

  • ハース：マグヌッセンが精一杯の11位 / F1イタリアGP

    ハース：マグヌッセンが精一杯の11位 / F1イタリアGP

    ハースは、F1イタリアGPの決勝で ケビン・マグヌッセンが11位、ロマン・グロージャンが15位でレースを終えた。

    ケビン・マグヌッセン （11位）
    「今日のレースではいろいろことが起こったけど、どちらにしてもレッドブルの2台には前に行かれてしまったので僕にはあまり影響はなかった。今週末は速さが足りなかった。11位はたぶん僕たちが得られたベストリザルトかもしれない」

    「それでもレース全体でポイント圏内を走っていたのに、最後にこうなるのは腹正しい。マックス（フェルスタッペン／レッドブル）は僕よりずっと速かった。ポイントを守れる可能性はあまりなかった。それでも、トライしない理由はない。僕たちはレース全体で懸命に頑張った」

    ロマン・グロージャン （15位）
    「1コーナーでフロントウイングにダメージを負ってしまい、そこからのレースは大幅に妥協を強いられ。いくつかのことを試してみたし、クルマについても学んだ。ペースは悪くなかったと思う」

    関連：F1イタリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが今季6勝目で首位に浮上