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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハース：F1日本グランプリ 予選レポート

    ハース：F1日本グランプリ 予選レポート

    ハースは、F1日本グランプリの予選で ケビン・マグヌッセンが13番手、ロマン・グロージャンが17番手だった。

    ケビン・マグヌッセン （13番手）
    「今週末の僕たちは今までより強くなっている。クルマは金曜日の段階からすぐに感触も良かったし、生き生きしていた。それには路面温度が下がったことも関係している。タイヤが少し機能しやすくなるというか、少なくともオーバーヒートさせずに使うのが楽になる。僕たちはダウンフォースやグリップで劣っているけど、ここのように気温が低ければ、それほどオーバーヒートはしなくなる」

    「そのおかげで少しだけ中団に近づくことができた。予選の予想は16～17番手ぐらいだと思っていたけど、13番手だ。明日は繰り上がって12番手になる。不満は言えない。ただ、これだけ近いともう少し上に行きたかったと思ってしまうし、届かなかったことにはちょっとフラストレーションを感じる。それでも僕たちは十分ポイントに近いところにいる。なんとか圏内に入ってポイントを獲得できるように頑張るよ」

    ロマン・グロージャン （17番手）
    「僕は大丈夫だ。最初の走行は実際にとても良かった。ターン11の進入でかなり危ない場面があって、それでケビンに対して大きくタイムを落とすことになった。クルマは予選Q1でトップ10に入れる実力はあったと思う。2回目に出ていった時もほぼ同じことをしていたけど、どういうわけかクルマはオーバーステアがひどかった。その原因を分析しなければならない。前に走ったラップより少し速くターン3に挑んだけど、そんなに激しく攻めたわけではない。ただ、そこでコントロールを失ってしてしまい、ターン4に向けてできるだけ取り戻そうとしたけど、遅すぎた。クラッシュを避けるためにできる限りコースにとどまろうとしたけど、もう1回コントロール失ってしまい、ワイドに行くしかなかった。濡れた芝に乗ってしましまい、バリアに突っ込んでしまった」

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 予選 ダイジェスト

  • 【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1日本GP 予選

    【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1日本GP 予選

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1日本グランプリの予選Q1でクラッシュを喫した。

    6日（土）、鈴鹿サーキットで開催された予選のQ1セッション。ロマン・グロージャンはターン4でコントロールを失ってターン5のバリアに正面からクラッシュ。かなり大きなクラッシュとなったが、幸いにもグロージャンに怪我はなかった。

    ロマン・グロージャンは「大きなクラッシュだ・・・何が起こったのかわからない」と無線でチームに伝えている。

    このクラッシュにより、セッションは残り1分18秒で赤旗中断。実質、これでQ1はこれで終了となり、ロマン・グロージャン、ピエール・ガスリー（トロ・・ロッソ）、ランス・ストロール（ウィリアムズ）、ザウバーの2台がノックアウトとなった。

    ロマン・グロージャン （F1日本GP 予選Q1）

    関連：F1日本グランプリ 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ハース：F1日本グランプリ 金曜フリー走行レポート

    ハース：F1日本グランプリ 金曜フリー走行レポート

    ハースは、F1日本グランプリ初日のドライで行われたフリー走行1回目にロマン・グロージャンが9番手タイム、ケビン・マグヌッセンが11番手タイムを記録した。

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「FP1は堅実なセッションだった。だいたい望んでいたすべてを行うことができた。雨が降る前にもう少し燃料を積んだ状態でロングランができればよかったけど、いずれにしろクルマがどれくらい速いかは確認できた」

    「今のところ、クルマはOKだし、その傾向を維持する必要がある。僕たちは改善し続けて、道を見失わないようにする必要がある。天候が多くを決めるかもしれない。FP2とFP3の間にどうなるか見てみるつもりだ。クルマをもっと良くするためのアイデアをいくつか掴めたと思う」

    ケビン・マグヌッセン （11番手）
    「クルマのフィーリングはすぐにいい感じだったし、それについては満足している。もう少しスピードを見い出す必要があると思っているのは確かだ。他の人々はそうしてくるだろうからね。今週末、ポイントを目指すのであれば、そこに取り組む必要がある。水漏れの問題が発生して、1周ずつしか走れなかった。それほど走行はできなかったけど、キャッチアップできることを期待している」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：雨のなかルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルが最速タイム

  • ロマン・グロージャン 「日本のファンの応援ファッションはクール」

    ロマン・グロージャン 「日本のファンの応援ファッションはクール」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、F1日本グランプリが開催される鈴鹿サーキット、そして、日本について語った。

    「鈴鹿が好きなサーキットである理由を正確に言い表すのは難しい。流れやコーナー、トラックの高速特性だと思う。グラベルやサーキットの狭い部分などリスクもある。でも、全体的にひとつではない。なぜ好きなのかわからないけど、とにかく好きだということもあるよね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「かなり多くのダウンフォースが必要で、高速コーナーで本当に優れたクルマが必要なトラックのひとつだ。トリッキーなセクター1でプッシュできるようになるには自信を得られるこが重要だ。クルマをセットアップするのは簡単なトラックではないけど、それができたときは本当に楽しいトラックだ」

    「レーストラック以外でも、木曜日からかなりクレイジーな雰囲気だよね。グランドスタンドのすべてが満員だ。レース後でも彼らは大きなスクリーンでリプレイを見ている。ディスプレイに映る彼らのファッションは本当にクールだ。クールなアクセサリーをつけていたりする。彼らはF1を愛しているし、とても情熱的だ。とても刺激的な雰囲気だ。そのパッションを感じて、本当に多くの人たちが僕たちのようなチームのために声援を送ってくるのは本当に嬉しい」

    「日本について話すときに全員がまず寿司を挙げるよね。日本にはそれだけではなく本当にたくさんのものがある。本当においしい肉や魚がある。そのテクニックはフランスの料理方法とはとても異なっている。とても繊細だ。大好きだね」

    関連：2017 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿はリアルなドライバーズサーキット」

    ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿はリアルなドライバーズサーキット」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1日本グランプリが開催される鈴鹿サーキット、そして、日本について語った。

    「とにかく素晴らしいサーキットだ。かなり速いし、セクター1にはいろいろなS字が含まれている。F1カーでそこを走るのは本当に素晴らしい気分だ」と10月5日に鈴鹿サーキットで25歳の誕生日を迎えたケビン・マグヌッセンはコメント。

    「130Rのような世界で最速のコーナーがある。高速コーナーのあるリアルなドライバーズサーキットだし、クルマを本気でプッシュする必要がある」

    「雰囲気も素晴らしい。日本のファンはアメージングだ。彼らは本当にF1に夢中だよね」

    関連：2017 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン 「ドライビングスタイルを変える気などない」

    ケビン・マグヌッセン 「ドライビングスタイルを変える気などない」

    最近、そのドライビングスタイルが非難されているハースF1チームのケビン・マグヌッセンだが、ペナルティを科せられていないことが自分の走りを正当化していると考えており、今後もアグレッシブなドライビングスタイルを変えるつもりなどさらさらないと語った。

    F1マレーシアGPでケビン・マグヌッセンは、フェルナンド・アロンソとのバトルで幅寄せして接触。さらにジョリオン・パーマーとのバトルでもターン1でパーマーをスピンさせている。

    フェルナンド・アロンソは無線でケビン・マグヌッセンを“馬鹿野郎”だと非難し、F1ハンガリーGPで同じようにコース外に押し出されて“最もスポーツマンらしくないドライバー”だとマグヌッセンを表していたニコ・ヒュルケンベルグは“正しい”と同意。

    最近ではケビン・マグヌッセンには“悪童”という不名誉な呼び名までついている。

    だが、ハースF1チームのギュンター・シュタイナー代表は、他のドライバーから尊敬を勝ち取るにはそうやって自己主張していくしかないとケビン・マグヌッセンの強気なドライビングスタイルを擁護している。

    ケビン・マグヌッセンは、今年のハースF1チームは激しい中団バトルを戦っており、なんとしてでもポジション稼いでいくしか選択肢はないと主張する。

    最近のクラッシュについて質問されたケビン・マグヌッセンは「かなりシンプルなことだと思う」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「僕たちは楽にポイントを獲得できる立場にいるわけではないし、自分たちがその位置にいるなら、ポイント圏内にとどまるために懸命に戦う必要がある。しばしばレース序盤に順位を上げるとができる。レース序盤は全員が固まっているので戦いやすいし、ポジションを上げやすいからね」

    「でも、全てが一旦落ち着けば、レースペースがより重要になるし、8番手くらいを走っていて、十分な速さがないときは、戦わなければならない」

    「もちろん、僕だって誰かを抑えるためにこんなに懸命に戦わずに楽ににポイントを獲得できるような状況にいたいよ。速いときと速くないときとでは、走り方は違うものだ。ポイントを獲得しようとしてたくて、トップ10をになれる十分な速さがないのであれば、本気で戦うしかない」

    「ワールドチャンピオンを争っている人であれば、そこまでハードに戦いたいとは思わないだろうし、もっと安全にチャンピオンシップを目指すだろう。でも、僕たちのポジションでは、1ポイントを獲得するために最大限での戦いをしなければならない。あるいは2ポイントや6ポイントなど・・・何かを得られるかもしれないし、そのために頑張るしかない。1年を通して一貫してポイントを獲得できる可能性はとても低い」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから完全なサポートを受けているため、他に気にしている唯一のことはスチュワードの意見だけだとと語る。

    「誰もが、オーバーテイクされないように出来る限りハードに頑張るものだと思うし、楽に抜かせようなんて人がいないと思う。誰もがお互いに限界まで戦うものだと思う」

    「僕にとって重要なのはスチュワードがどう考えるかということだけだ。自分がハードに攻めていることはわかっている。スチュワードが問題なしと言いというなら、それは問題ないということだ」

  • ハースF1チーム、グロージャンの排水溝での事故の損害賠償を要求

    ハースF1チーム、グロージャンの排水溝での事故の損害賠償を要求

    ハースF1チームは、F1マレーシアGPのフリー走行2回目に排水溝のカバーが外れたことによってロマン・グロージャンのマシンがダメージを負った件について75万ドル（約8442万円）相当の損害賠償を求めている。

    ロマン・グロージャンは、ターン13の縁石部分で浮き上がっていた排水溝のカバーで右リアタイヤをバーストさせ、ウォールに激しくクラッシュ。セッションは赤旗中断のまま終了となった。

    ロマン・グロージャンが通過する前にバルテリ・ボッタス（メルセデス）とキミ・ライコネン（フェラーリ）が排水溝の上を走行した際にカバーがずれたことが事故の原因だ。高速での大クラッシュとなったが、幸いにもロマン・グロージャンに怪我はなかった。

    この事故を受け、FIAは翌日のセッションの開始までに問題となった排水溝のカバーを再溶接し、サーキットのすべての排水溝を点検した。

    ハースF1マシンは、このロマン・グロージャンの事故によって大きな負担を強いられることになった。スチュワードは“ドライバーおよびコンペティターがコントロールできる範囲を完全かつ明白に超えている”として夜間禁止令を免除し、規定時間を超えた作業を認めた。この対応により、ハースF1チームは、グランプリ2日目と決勝日も無事にロマン・グロージャンのマシンをコースへと送り出すことができた。

    この問題は9月29日（金）の夜に開かれたドライバーズブリーフィングでも議題となり、事故の様子をとらえた動画はF1公式サイトでも確認できる。

    ドライバーブリーフィングでは、チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトン（メルセデス）が、F1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングに対し、ハースF1チームがグリッド上でも予算額が低い方であると指摘しながら、チームにもドライバーにも責任がない場合、誰が費用を持つと考えればいいのかと質問していた。

    現時点で誰が支払うのか明白にはなっていないが、ハースF1チームも別途この件について問い合わせているという。

    レース後に開かれたメディアセッションで損害賠償をFIAに求まるかと問われたハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは「もちろんだ。やらなければならない」とコメント。

    「あれは完全に我々の手に負えるものではなかった。“誰かが溶接を忘れていたから、75万ドルが失われた。仕方ないことだ”などとは言えるわけがない。我々ここにくるために費用を払っているのだからね・・・誰もがそうだ」

    「話し合うつもりだ。彼らはこの件について非常にプロフェッショナルだ。保険があるし、何ができるか見てみよう」

    ギュンター・シュタイナーの提示した75万ドルという金額はあくまで“概算”であり、今後も議論が行われるようだ。

    関連：【動画】 ロマン・グロージャン、外れた排水溝の蓋で大クラッシュ

  • ハース、“悪童”ケビン・マグヌッセンのドライビングを擁護

    ハース、“悪童”ケビン・マグヌッセンのドライビングを擁護

    ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、防御時のドライビングが非難の的となっているケビン・マグヌッセンを擁護。最終的には“悪童”の汚名を返上することになると考えている。

    ケビン・マグヌッセンは、防戦時に相手のスペースを消す動きをすることが頻繁にあり、最近はあまり評判が良くない。

    F1ハンガリーGPでは、マグヌッセンにコース外に押し出されたルノーのニコ・ヒュルケンベルグが無線で“ふざけんな”と怒りを露わにし、レース後に“F1で“最もスポーツマンらしくないドライバー”だと評していた。

    前戦マレーシアGPで同じようにケビン・マグヌッセンに幅寄せされたマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは“あいつは馬鹿野郎だ”と無線で語り、“ニコ・ヒュルケンベルグは正しかった”と述べていた。

    「彼のドライビングに関して、他のドライバーもだいたい同じ意見だと思う。19対1だ」

    しかし、ハースのギュンター・シュタイナーは、ファンが見たがっているのは激しいホイール・トゥ・ホイールのバトルだとして、ケビン・マグヌッセンのドライビングを擁護した。

    「アロンソは非常にカリスマ性のある熟練のドライバーだ」とギュンター・シュタイナーは Ekstra Bladet にコメント。

    「そして、誰かが彼に対決を挑んでくれば、あのような反応をする」

    「彼ら二人とも限界までプッシュしていたし、それは人々が見たがっているものだと思う」

    ギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンがコース上で激しい走りを見せるのは当然のことであり、ゆくゆくは悪童の汚名も返上することになるだろうと語った。

    「厳しい期間を経て、尊敬を勝ち取っていくものだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「常に道を譲っているようでは、楽勝なやつだと思われてしまう。なので、度が過ぎない限りはバトルをしていい」

    「たとえ今はあまり評判がよくないとしても、そのうちそれも変わるはずだ」

  • ハース：ダブル完走もポイントには届かず / F1マレーシアGP

    ハース：ダブル完走もポイントには届かず / F1マレーシアGP

    ハースは、F1マレーシアGPの決勝で ケビン・マグヌッセンが12位、ロマン・グロージャンが13位でレースを終えた。

    ケビン・マグヌッセン （12位）
    「まずまずのスタートを切って、1周目にいくつか順位を上げることができた。とにかく順位を守ろうと頑張った。今日の僕たちはそれをしっかりと成し遂げるペースはなかった」

    「長いレースだった。レース後、クルマを降りたときにジョリオン（パーマー）と会話をした。そこにいるときに実際に何が起こったのかを把握するのはいつも難しいけど、彼はナリアエンドを失ったと起こったことについて話してくれた」

    ロマン・グロージャン （13位）
    「素晴らしいスタートではなかった。レーストラックのウェットパッチの上にいたんだと思う。ターン4でコースオフせざるを得なかった。突然、あるクルマがインサイドからアウトサイドに動いたので、彼を避けるためにコースオフしなければならなかった。最下位まで落ちてしまったし、1周目の後に最下位になって何ができる？　序盤のクルマはかなり運転しづらかった。最後のピットストップでクルマの空力バランスをいじったら生き返った。今週末、僕たちは適切な技術セットアップを選んでいなかったと思う。自分の決定プロセスを含めてね。日本ではもっと強くなれると確信している」

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  • ハース：F1マレーシアGP 予選レポート

    ハース：F1マレーシアGP 予選レポート

    ハースは、F1マレーシアGPの予選でロマン・グロージャンが16番手、ケビン・マグヌッセンは17番手だった。

    ロマン・グロージャン （16番手）
    「昨日の後、チームが成し遂げてくれたことにはかなり驚いた。本当に素晴らしいチームだし、それは僕たちが当初からいかに改善しているかを示している。夜間禁止時間の後で彼らはクルマを何とか修復してくれたど、それでも迅速な時間が必要だった。彼らのことを本当に誇りに思うし、走れたことを嬉しく思った」

    「残念ながら、僕たちはQ1で敗退してしまった。僕たちは作業をしているところだし、可能な限りすべてのことを分析しようとしている。僕たちは本当にベストを尽くしているけど、ここ数レースはあまりパフォーマンスを発揮できていない。全体的にスーパーソフトが僕たちのコンパウンドではないことはわかっている。タイヤの適切なウィンドウを見つけることに苦労している。僕たち全員が同じ船に乗って頑張っている。どこかの時点でそれは成果を挙げるだろう。明日は長いレースだ。とても暑くなるだろう。トリッキーな天候になるかもしれない。シンガポールでやったようにベストを尽くしていくし、ポイントを獲得できることを願っている」

    ケビン・マグヌッセン （17番手）
    「フィーリングはそれほど悪くはなかった。とにかく競争力がなかったと思う。僕たちにとってそれはタフなことだけど、そういうものだ。クルマは遅くはない。他のレースでは速かった。いくつかのエリアで十分な一貫性がない。何かが僕たちのパフォーマンスを大きく変えている。僕たちはそこに取り組んでいる。本質的な部分では僕たちはベースラインの良いクルマを設計している。ただうまく機能しないときがある。今日はそのような一日だった」

    関連：F1マレーシアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション