ハースF1チームは、2020年F1マシン『VF-20』を発表した。
ハースF1チームは2月6日（木）に全チームに先駆けて2020年F1マシン『VF20』のカラーリングを発表。昨年、タイトルスポンサーのリッチエナジーと決別したハースF1チームは、ブラックとゴールドのカラーリングを捨て、チームのオーナーのジーン・ハースが所有するハース・オートメーションのコーポレートカラーであるホワイト・レッド・ブラックのカラーリングに回帰した。
その後、2月17日（月）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでシェイクダウンを実施。一足先に実車の画像を公開していた。
ハースF1チームは、F1プロシーズンテスト初日となる2月19日（水）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットのカレージで発表イベントを開催。『VF-20』の実車を報道陣に公開した。
ハースF1チームは、2020年F1マシン『VF-20』のシェイクダウンを実施した。
ハースF1チームは2月6日（木）に全チームに先駆けて2020年F1マシン『VF20』のカラーリングを発表。昨年、タイトルスポンサーのリッチエナジーと決別したハースF1チームは、ブラックとゴールドのカラーリングを捨て、チームのオーナーのジーン・ハースが所有するハース・オートメーションのコーポレートカラーであるホワイト・レッド・ブラックのカラーリングに回帰した。
VF-20の実車は2月19日（水）のプレシーズンテスト初日に公開されることになっていたが、ハースF1チームは2月17日（月）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでシェイクダウンを実施。一足先に実車の画像を公開した。
ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、2019年は“教育プロセス”の最期であり、2020年は好転できると期待している。
「マシンがより馴染みのあるハース・オートメーションのカラーに戻ったことを嬉しく思う。人々が識別しているカラーリングだ。率直に言って、VF-20がコンストラクターズ選手権で5位になった2018年のような形に戻れることを望んでいる」とジーン・ハースはコメント。
「2019年は耐え難いシーズンだった。実際、我々は教育プロセスを経てきた。ある段階ですべてのF1チームが経験するプロセスだ。我々はそれらの教訓から学んだと信じており、VF-20をより競争力のあるマシンにするためにその知識を適用した。戦いに戻り、一貫してポイントを獲得することが重要だ。我々にその能力があるのは確かだし、それができる組織であることを証明してきた」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1の刺激的な新世代とそれ以前から戦ってきた年上のドライバーとの間に“大きな違い”はないと語る。
2020年のF1世界選手権に向けて、ヤングスターのマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールが、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルのような“旧政権”にタイトルに挑戦するかもしれないと大きな盛り上がりをみせている。
だが、10年以上前にF1デビューを果たした33歳のロマン・グロージャンはマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールについて「彼はは非常に強いが、素晴らしいマシンを手に入れているという幸運もある」と Winamax にコメント。
「正直、僕たちの世代との間に大きな違いあるとは思っていない」
ロマン・グロージャンは、出場停止処分を科せられた2012年のF1ベルギーGPでのクラッシュを含め、不安定なドライバーとの評判を拭いきれていない。
当時のロータスのF1マシンをミュージアムに展示すべきかと質問されたロマン・グロージャンは「特にそうは思わない」とコメント。
「8年前に僕はミスをしたけど、それは学び、成長することに役立った。でも、見たい写真ではないね。重要なことは誰も怪我をしなかったことだ。できる限りポジティブな見通しを保つよう努めている」
ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チーム以外からも選択肢があったが、ハースに加入することが最良の選択肢だったと明かした。
2014年にマクラーレンからF1デビューを果たしたケビン・マグヌッセンは、1年でシートを失った後、2016年にルノーを経て、2017年にハースF1チームへと移籍。2018年にはチームの半分以上のポイントを獲得するパフォーマンスをみせた。
2019年はハースF1チームにとって恐ろしい季節だった。だが、ケビン・マグヌッセンは、2020年がより競争力のあるシーズンになることを期待している。チームは非常に早い段階で今年のマシン『VF-20』の開発を開始し、パッケージの最大の問題が修正されたと確信している。
ハースF1チームが改善する必要がある領域の1つはダウンフォースの量だ。
「僕が知っているのは、昨年のマシンが風洞内のいくつかのポイントでダウンフォースを獲得していたが、それとコース上には違いがあった。それは大きな違いだった」とケビン・マグヌッセンは BT に語った。
「今年は明らかにダウンフォースが改善されており、差をより小さくするための対策を講じている。それがうまくいけば、いい感じだろうね」
ハースF1チームは、変更が機能しているかどうかを確認できるようになるまで長くかけずに、冬季テストから競争力を発揮できることを望んでいる。
ケビン・マグヌッセンは、他の選択肢があったにも関わらず、ハースF1チームとレースを続けることを選択した。
「そうだね、申し出はあった。でも、ハースは明らかに最良の選択肢だった」とケビン・マグヌッセンは語る。
「ルノーにいたとき、ハースは本当に僕のことを必要としてくれていると感じた。彼らは新しいチームとして本当によくやったし、チャンスを生かせたので後悔はない」
しかし、ケビン・マグヌッセンのF1ワールドチャンピオンになるという夢を達成するのにまだ長い道のりだ。
フラストレーションを感じているかと質問されたケビン・マグヌッセンは「そうではないと言ったら嘘になるだろう」と認める。
「僕の夢はワールドチャンピオンになることだからF1にいる。トップ10に入っていないし、もしロマンにさえ勝てなければ、ビックチームは僕を見てくれないだろう」
ハースF1チームは、2月6日（木）に2020年F1マシン『VF-20』のカラーリングを全チームに先駆けて初公開。原点回帰となるモノトーンカラーを採用した。
ハースF1チームの創設者であるジーン・ハースは、新車『VF-20』が2018年のような好調さを取り戻すことに役立つことを期待している。
2016年にF1に新規参戦したハースF1チームは、わずか3シーズンでコンストラクターズ選手権5位に上り詰めた。そして、昨年は1つ順位を上げてミッドフィールド争いでの“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションに照準を合わせていた。
だが、ハース VF-19は深刻なパフォーマンス不足に苦しみ、ウィリアムズを上回っただけのコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終了。ハースF1チームにとってF1参戦以来、最悪のシーズンとなった。
ハースF1チームは2月6日（木）、全チームに先駆けて2020年F1マシン『VF-20』を公開。ジーン・ハースは、2019年は“教育プロセス”の最期であり、2020年は好転できると期待している。
「マシンがより馴染みのあるハース・オートメーションのカラーに戻ったことを嬉しく思う。人々が識別しているカラーリングだ」とジーン・ハースはコメント。
「率直に言って、VF-20がコンストラクターズ選手権で5位になった2018年のような形に戻れることを望んでいる」
「2019年は耐え難いシーズンだった。実際、我々は教育プロセスを経てきた。ある段階ですべてのF1チームが経験するプロセスだ」
「我々はそれらの教訓から学んだと信じており、VF-20をより競争力のあるマシンにするためにその知識を適用した。戦いに戻り、一貫してポイントを獲得することが重要だ。我々にその能力があるのは確かだし、それができる組織であることを証明してきた」
ハースF1チームは、2020年F1マシン『VF-20』を公開。全チームで最初の発表となり、全チームを出し抜いた。
2019年はハースF1チームにとって忘れがたいシーズンとなった。前年度はコンストラクターズ選手権5位を獲得し、ミッドフィールドをリードすることを期待されたが、ロマン・グロージャン曰く“ミュージアムにも飾りたくない”と語るほど、予測不可能なマシンに獲得することになった。
ハースF1チームは、2月19日のプレシーズンテスト初日に2020年F1マシン『VF-20』を発表すると予告していたが、それに先駆けて新たなカラーリングを纏ったレンダリング画像を公開した。
昨年、タイトルスポンサーのリッチエナジーと決別したハースF1チームは、ブラックとゴールドのカラーリングを捨て、チームのオーナーのジーン・ハースが所有するハース・オートメーションのコーポレートカラーであるホワイト・レッド・ブラックのカラーリングに回帰した。
プレシーズンテスト初日にはケビン・マグヌッセンが、ハース VF-20の初走行を担当。2日目にはロマン・グロージャンがテストを引き継ぎ、最終日となる金曜日には二人のドライバーがマシンを共有する。
ハース VF-20はその前年モデルの進化形となる。2020年のF1世界世界選手権はレギュレーションが安定しており、ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンターシュタイナーは、チームがコンストラクターズ選手権で下から2番目となる9位と昨年苦労した理由をより深く理解できたことを期待していると語る。
「新しいF1カーの開発を見るのはいつもエキサイティングであり、間違いなくVF-20は以前のマシンでは実現できなかったものを提供しなければならない」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「今シーズンのレギュレーションは安定しているため、マシンに対する理解を深め、VF-20の設計に導くソリューションとアプリケーションを見つけるためにさらに精査することができた」
「去年は間違いなく後退であり、私が決して求めていたものではなかったが、そのような状況から学ぶことができる。チームの全員が自分自身を見つめ直し、もっとうまくやれる部分を理解することを余儀なくされた。VF-20がトラックデビューするのを楽しみにしている。テストでは、いつものように多くことを望んでいるが、オーストラリアでの開幕戦に向けて準備を進めているので、多くの走行距離、信頼性、スピードが歓迎される」
ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームの不振が近年のマクラーレンとウィリアムズのように負のスパイラルに陥ることはないと確信していると語る。
2016年にF1への参戦を開始したハースは、初年度にコンストラクターズ選手権で8位を獲得。フェラーリとの密接な技術提携を結ぶハースF1チームはパフォーマンスを向上させ、2018年にはルノーと中団バトルを展開してコンストラクターズ選手権を5位で終えていた。
2014年にマクラーレンからF1デビューを果たしたケビン・マグヌッセンは、1年でシートを失った後、2016年にルノーを経て、2017年にハースF1チームへと移籍。2018年にはチームの半分以上のポイントを獲得するパフォーマンスをみせた。
「チームが後退していくのではなく、調子を上げていくのを見るのはうれしかった」とケビン・マグヌッセンは Motersport-Total に語った。
「ポジティブな経験だった。そのような経験では、成長や改善、そして、興奮を感じられるものだ」
「僕たちは最初の3年で大きく前進した。それほど大きな進歩には見えなかったかもしれないけど、3年間で8位から5位に順位を上げたのはとても素晴らしいことだ」
例えばトロロッソのように、優勝したり、表彰台を獲得したことはない。でも彼らは（コンストラクターズランキングで）トップ5に入ったことはない。この事実には誰も気付いていないようだ」
だが、ハースF1チームは、2019年F1マシンであるVF-19に苦戦。プレシーズンテストでは速さを見せていたVF-19だったが、シーズン序盤から一貫性に欠け、タイヤマネジメントとマシンのセットアップ仕様を見い出せず、1ポイントしか獲得できなかったウィリアムズの1つ上のコンストラクターズ選手権9位という厳しいシーズンを送った。
ケビン・マグヌッセンは、2019年のハースF1チームは問題を根本から解決することができず、不安を抱いたスタッフもいたが、マクラーレンやウィリアムズのように低迷が長期化することはないと考えている。
マクラーレンは、2012年にランキング3位を獲得したが、ホンダF1とのパートナーシップではコンストラクターズ選手権9位までポジションを落としが、2019年は大躍進を遂げてランキング4位に浮上している。ウイリアムズは2015年にコンストラクターズ選手権で3位を獲得したが、2018年と2019年はランキング最下位に沈んでいる。
「常に前進することだけを期待するのは難しい。かつてマクラーレンやウイリアムズのようなビッグチームが陥った負のスパイラルにならなければ問題ない。僕たちのチームではそういったことは起こらないと思っている」とケビン・マグヌッセンは語る。
「もっと素早く状況を好転させて、方向性を見つけることができると思っている。僕たちにはそれができると確信している」
ロマン・グロージャンは、ハースF1チームの2020年F1マシン『VF-20』でシート合わせを完了させた。
今年でハースF1チームでの5年目となるロマン・グロージャンは、チームのシャシー製造を行うダラーラにファクトリーを訪問。2020年の相棒となるVF-20のためのシート合わせを完了させた。
ハースF1チームの昨年マシンであるVF-19は、プレシーズンテストでは好パフォーマンスを披露していたが、シーズンが開幕するとマシンには一貫性がなく、シーズン中の開発はほとんど報われなかった。その結果、ハースF1はチーム史上最悪のコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終えた。
昨年は、タイトルスポンサーのリッチ・エナジーを迎えてブラックとゴールドのカラーリングを採用したハースF1チームだったが、契約は9月で終了。2020年はそれ以前のホワイト、レッド、グレーのカラーリングを採用すると考えられており、すでに公式サイトのロゴもゴールドからレッドに変更されている。
ハースF1チームは、新しいカラーリングを纏う2020年F1マシン『VF-20』をバルセロナで開催されるプレシーズンテスト初日となる2月19日（水）に披露することを発表した。
ハースF1チームは、2020年F1マシン『VF-20』をバルセロナで開催される2020年のプレシーズンテスト初日となる2月19日（水）に披露することを発表した。
昨年、ハースF1チームはカラーリングを披露した最初のチームだったが、2020年は新車『VF-20』とチームのカラーリングを披露するのを2月19日まで待つことになるようだ。
ハースF1チームは、現地時間8時にピットレーンで『VF-20』を披露。その15分後にはアルファロメオ・レーシングが『C39』を披露する。
ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンというライナップを継続する。
昨年マシンのVF-19はプレシーズンテストでは好パフォーマンスを披露していたが、シーズンが開幕するとマシンには一貫性がなく、シーズン中の開発はほとんど報われなかった。その結果、ハースF1はチーム史上最悪のコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終えた。
昨年は、タイトルスポンサーのリッチ・エナジーを迎えてブラックとゴールドのカラーリングを採用したハースF1チームだったが、契約は9月で終了。2020年はそれ以前のホワイト、レッド、グレーのカラーリングを採用すると考えられており、すでに公式サイトのロゴもゴールドからレッドに変更されている。
これで9チームが2020年F1マシンの発表日を公表。残すはレッドブル・ホンダだけとなった。レッドブル・ホンダは2月12日に新車『RB16』をお披露目すると予想されている。
ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2020年のF1世界選手権にむけて財政的に苦しんでいることを認める。
小規模で運営するハースF1チームは、昨年中盤にタイトルスポンサーのリッチエナジーを失っただけでなく、コンストラクターズ選手権を9位で終えたことで、F1収入からの分配金も激減する。
「大きな損失だ。だが、我々は前進し、新しいソチューションを見つけ、これまでよりも効率的になる必要がある」とギュンター・シュタイナーは Italia Racing に語った。
リッチエナジーと決別したことで、ハースの2020年F1マシン『VF-20』は昨年のブラック＆ゴールドのカラーリングではなく、2018年以前のホワイトをベースとしたカラースキームに戻ると報じられている。
だが、ギュンター・シュタイナーは、2020年ははるかに良いシーズンにできるはずだと自信をみせる。
「チームはよく働いていると思うし、良い進歩を遂げている。我々は2020年にむけて良い準備ができている」とギュンター・シュタイナーはコメント。
「ウインターテストにむけてオンスケジュールだし、現時点でまったく心配事はない。2018年に我々がいたポジションに戻れると非常に自信を持っている」
ギュンター・シュタイナーは、2019年から学んだ教訓のひとつとして、チームはマシンのアップデートについてのドライバーからのフィードバックにより注意深く耳を傾けていると語る。
「我々は自分自信に対してもっと批判的でなければならない」とギュンター・シュタイナーは語る。
「ドライバーは我々がバルセロナに導入したアップデートに確信を持っていなかった」
「誰もそれらがうまく機能していないと言う勇気を持っていなかった。数値が示唆していたにも関わらず、マシンは速かったからね。だが、それを信じて疑わなかったのは間違いだった」
「バルセロナは我々のマシンが常に競争力のある特有なトラックだ。我々はそれを推し進めたが、それが間違った方向性だと気づくのがあまりに遅すぎた」