カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、2020年が彼のチームのF1での最後のシーズンになる可能性があると認めた。

今年、F1参戦5年目を迎えるハースF1チームだが、F1オーストラリアGPの中止に先立ち、オーナーのジーン・ハースは、新しいコンコルド協定にサインするかどうか未定だと述べた。

「シーズンのスタートから状況がどのように発展するかを見守っていくつもりだ」とジーン・ハースはDPA通信社に語った。

「また悪いシーズンになった場合、とどまることはそれほど有益ではないだろう」

ジーン・ハースは、最初の5年間の後に常に評価する予定だったと明かす。

「評価しなければならない。これを5年間繰り返すことは大きなコミットメントだ」

ジーン・ハースは、2019年のチームのパフォーマンスの低下は“リアルな教育プロセス”だったと述べた。

「我々はそれから学んだと確信している」とジーン・ハースは付け加えた。

ジーン・ハースは、現在のF1の収入分配モデルは、小規模チームにとって非常に難しいと語る。

「資金の70パーセントは上位3チーム、30パーセントが残りの7チームに分配される。これは良い経済モデルではない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、現在、新型コロナウイルス感染の疑いで隔離状態にある4人のチームメンバーの結果を待って、次のステップを進めるというアプローチをとると述べた。

F1サーカスは開幕戦のためにオーストラリアのメルボルンに上陸しているが、水曜日に2名、木曜日にさらに2名のメカニックとエンジニアが新型コロナウイルス感染の疑いがあるとして隔離され、診察結果を待っている。

「午後に結果がわかるはずであり、それまでは何もわからない」とギュンター・シュタイナーは語った。

「推測したくはない。私は医者ではないし、検査が陰性に戻り、我々が望むように進み続けることを願っている」

ギュンター・シュタイナーはまた、新型コロナウイルスの急速に変化する性質を考えれば、現在の状況に対してF1側が責任を負うべきだという提案を拒否した。

「状況は1時間ごとに急速に発展している。つまり、誰もそれを完全にコントロールすることはできない」とギュンター・シュタイナーは語る。

「彼らだってどうなるかはわからなかったわけではし、FIAとFOMが十分なリーダーシップを発揮しなかったと言うつもりはない」

「私は日曜日からここにいる。日曜日はここでウイルスに問題はなかったが、エスカレートしていった。以前、米国では現在30日間ヨーロッパへのフライトがないことを聞いた」

「状況は1時間ごとに動いているので、とにかく我々はコミュニティにとって最善であるように従う必要がある」

ウィリアムズF1チームの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズも呼応する。

「どんな業界で働いているかにかかわらず、どんな仕事でも扱うのは信じられないほど難しく、簡単ではないと思う」とクレア・ウィリアムズはコメント。

「責任を持って行動し、必要なことを行うためにできる限り最善の仕事をしたと思っていますが、明らかに流動的な状況であり、管理するのは簡単なことではありません」

「それは彼らが管理している状況であり、彼らは関係当局と密接に協力してそれを管理しています」

「結局のところ、それは次第です。私はここで信じてますし、これについての専門家ではありませんが、ここで最終的な判断を下すのはオーストラリア政府次第だと思います」

今朝、ヴィクトリア州の最高保健責任者であるブレット・サットンは、人々を強制検疫下に置くことで、レースを事実上に中止する可能性があることを明らかにした。

F1オーストラリアGPの開催可否についてブレット・サットンは「気分が悪く、隔離された状態で検査が保留になっているスタッフがいることは承知している。その検査結果次第だ」と SEN にコメント。

「彼らがすべて陰性で、または症状が出ている他の全員が陰性で、他のスタッフを濃厚接触をしていないのであれば、彼らは続けることができると言える。

「しかし、彼らが陽性で、彼らが他の多くの人々をと濃厚接触していた場合、接触した全員が隔離される必要がある」

「それは彼らに継続するための運用スタッフをいるかどうかの問題となる」

F1は金曜日に2回のプラクティスセッションを予定しているが、ギュンター・シュタイナーは感染が疑われている4人のチームメンバーがいなくても参加するために必要なリソースがいると確信していると述べた。

関連：F1新型コロナウイルス問題：ハースにさらに2名の感染疑いで中止の危機

ハースF1チームは、今シーズンの成績次第ではF1撤退を検討する可能性があると認める。

F1チームは、まだリバティメディアと2021年以降の新しいコンコルド協定を合意しておらず、ハースF1チームも自分たちがどの位置にいるかをより近いするまでまだサインするのを控えている。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは「今シーズンがどのように始まるのか楽しみにしている」と語る。

「力強いスタートを切ることができれば、おそらく我々は続けることができる可能性があるかもしれない。だが、また悪い年となれば、あまり好ましくはない」

「我々はは5年間F1をやってきた。それは本当に試練だったでした。5年間やってきて、どのように進行するかを評価し、次に進むかどうかを決定する」

「戻ってこないとは言っているわけではない。評価する必要がある。しかし、さらに5年間それを行うことは、大きなコミットメントになる。とにかく挑戦だ。難しいスポーツであり、非常に高価なスポーツだ」

「時間がかかるものであり、競争するチームに多大なストレスをかける。上位4～5位に入らないチームにとっては、あまり有益ではない」

2021年に導入される新しいF1レギュレーションがどのように機能するかを知りたがっている多くのライバルとは異なり、ハースは完全に新しいマシンに費やされるコストに主に焦点を当てている。

「2021年に新たな規制が導入されることによる大きな疑問はそれがいくらになるかということだ」とジーン・ハースは語る。

「F1では非常に多くの変更が行わるので、これらすべての変更を実装しようとするのに実際に費用をかけるだけの価値があるかどうかを自問する必要がある」

「誰もがその変更が良いことだと思っていることを知っているが、それらは高価だ」

ジーン・ハースは、F1の1億7500万ドルの予算上限がハースのような小規模なチームに平等な競争力をもたらすとは考えていない。

「経済的に価値がないものであるのは間違いない。私はそう伝えることができる」とジーン・ハースは語る。

「ビジネスモデルは小規模なチームに有利ではない。誰もが知っているように、お金の分配方法の70％は上位3チーム、残りの30％は他の7チームに配分されています。それは良い経済モデルではない」

「少なくとも我々の状態では、F1でチームを運営するのに実際にかかる費用の約3分の1しか支払われていない。ビジネスモデルとしてはうまくいかない」

「もちろん、すべてのチームが、F1を行う理由について異なる性質を持っている。その一部は主にスポンサーです。フェラーリは60年間それをやっているといる」

「彼らは実際に1億7,500万ドルの上限を行うために十分なお金を得られるが、他の多くのチームはその4分の1で運営している。どうしてそのような格差でレースチームを運営できるのだろう？」