カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年にペイドライバーに頼ることになる可能性を除外していない。

ハースF1は、2020年の予算が明確になるまで2020年F1マシン『VF-20』にアップグレードを投入しないことを決定しているが、2021年のF1ドライバーライナップについてもまだ検討していない。

ハースF1は、現在ドライバーを務めるロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンの続投を考えてはいるものの、予算の点でF1最小のチームの１つであり、現在の状況を考えれば、スポンサーや後援者からの持参金を持ち込めるドライバーも説得力があるかもしれない。

だが、現時点では2021年のドライバーラインナップに関する問題はオーナーのジーン・ハースの議題ではないとギュンター・シュタイナーは主張する。

「今年のドライバーマーケットは、フェラーリのセバスチャンの動きによって早めにスタートした。すべてが早く始まったが、今は再び落ち着いている」とギュンター・シュタイナーは語った。

「我々は何も話し合っていないし、ドライバーについても考え始めてさえいない。我々はレースに戻りたいと思っている」

「我々にはこの期間に整理しなければならない非常に多くの事柄があったので、正直、ドライバーは最も心配の少ないことだった」

「私が求めていたのは彼らが安全で良好であり、来年、我々が何をするかではなかったのは確かだ」

「我々全員が知っているように、すぐに話題になるだろう。だが、現時点では質問には答えられません。」

それでも、ギュンター・シュタイナーは、ペイドライバーの起用を除外することはないと語る。

「それについてはまだ話し合っていない。ドライバーについては触れていません。つまり、ペイドライバーなどについては触れていない」

「何も含めたり除外したりするつもりはない。それは（ジーン）ハースとはまだ議論されていない」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、来月オーストリアで開催される2020年のF1世界選手権の開幕前にF1マシンによる事前テストを行わないことで大きな不利益が生じることはないと主張する。

多くのF1チームが、ヨーロッパ全体の新型コロナウイルスに関連したロックダウンの制限の緩やかな緩和を利用して、レッドブル・リンクでの2連戦での4か月ぶりのシーズン再開にむけてシェイクダウンテストを実施して準備を進めている。

メルセデスはシルバーストン、ルノーはレッドブル・リンク、そして、フェラーリはこれからムジェロで2018年F1マシンによる走行距離が無制限のプライベートテストを実施。レーシング・ポイントはフィルミングデーを利用して今季マシンでテスト走行を敢行している。

ただし、すべてのF1チームがオーストリアでの最初の公式セッションの前に走行を完了するわけではない。

マクラーレンはホンダからルノーのパワーユニットへの切り替えに伴う複雑さのため、F1マシンでのテストを実施しないことを選択。その代わりにF3マシンでの走行を行っている。

ギュンター・シュタイナーは、ハースもF1マシンでの走行を実施しないことを確認した。

「シェイクダウンはない」とギュンター・シュタイナーは語った。

「もちろん、撮影日を使用する必要があるし、我々にはそのキャパシティーもない」

「ドライバーは準備ができている。彼らは多くのトレーニングを必要としないと思う。実施できれば良いことだが、現時点では我々にとってシェイクダウンを行うことは優先事項ではない」

ギュンター・シュタイナーは、他チームがテストを実施することでわずかに有利になることは認めつつも、ハースF1がそれに追随しないという決定についてあまり心配する必要もないと強調する。

「アドバンテージにはなると思うし、それを否定しないが、大きなアドバンテージではない」とギュンター・シュタイナーは説明する。

「我々のスタッフはバンバリーのファクトリーでマシンを組み立てるために働いている。彼らは働いている間にソーシャルディスタンスをとらなければならない。だから、私はそれについて心配していない」

「我々はトラックに出かけるのではなく、ガレージで新しいプロトコルを練習してきた」

「それはシェイクダウンを行うための言い訳として少し使用されている。それを実行する資金があるならば、確実に実施するだろうが、我々には優れた人材がいることを知っているので、これらのことには少しリスクがある」

「我々はそれを可能な限り最善の方法で処理し、オーストリアにむけて可能な限り最善の立場にいるつもりだ」

「シェイクダウンを実行できた？　イエスだ。心配か？　ノーだ」

ハースF1チームは、2020年のF1世界選手権のカレンダーが確定し、レースの予算が設定されるまで、今季マシン『VF-20』のアップグレードを見送ることを明らかにした。

新型コロナウイルスの世界的な大流行により、今シーズンのレース開催数については依然として多くな不確実性がある。これまでF1はオーストリアGPで開幕する7月から9月上旬までのヨーロッパを拠点とする序盤8戦のスケジュールしか確定していない。

F1上層部は15～18戦のカレンダーをまとめることに取り組んでいるが、最終的なレース数が確定していないため、各F1チームがどれだけの商業的な収入を得られるかは不明確となっている。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、財務状況を評価している間はVF-20にアップデートをもたらすことを見送ることを確認した。

「現時点で今年の予算面がどうなるか、レース面がどうなるかが明確になるまでアップグレードは計画していない」とギュンター・シュタイナーは記者会見で語った。

「得られるかどうかわからないお金を費やすことはできない。皆さんもご存じのように現時点ではレース数が減り、無観客でレースが行わることで収入は減少するので、自分たちがやっていることに非常に注意する必要がある」

「それが明確になるまで、私は非常に慎重であり、参加すること、自分たちができる限りの仕事をすること、レースやセッションでミスを犯さず、とにかくそれに集中することだけを確認している」

支出削減を目的としたコスト節約パッケージの一部として、F1チームは2022年に大幅なレギュレーション変更が導入される前に、2020年のマシンを2021年に引き継ぐことに同意した。

2022年のマシン開発の凍結は、F1チームが来年まで新しいデザインの作業を開始できないことを意味し、代わりに現在のパッケージにリソースを使用するための扉を開く。

「最悪の事態は、今お金を使い、アップグレードを行うためのお金がなくなることだ。それは助けにならない」とシュタイナーは続けた。

「他の企業と同様に管理する必要のある我々が抱えているリスクの一部だ。問題はない。我々はそれを共生していく必要がある。今年は我々全員にとって特別な年になると思うし、我々がそれとうまくやっていけることを期待している」

「我々はアップグレードについてかなり多くのことを学んだ。それらが望むほど大きくなることはない。最近では、最初のマシンでかなりたくさんのことができる。我々の意見では、それらを持ち込む必要はない」

「我々にとって本当に必要なことは、ミスを犯さないことだ。それが我々が決定したことであり、我々はその道を進み、余裕のないものを計画するリスクは負わない」

「最後のグランプリに行くことができず、ポイントを与えられない方がそれはさらに悪いだろう。それが我々が会社を管理する方法であり、このような管理をすることに満足している。我々は自分たちが何をしているかを知っており、その決定に満足している」

新スケジュールは10週間で8戦と超過密スケジュールとなっており、特に小規模チームにとってはスペアパーツ不足の懸念が高まっている。

だが、ギュンター・シュタイナーはシーズン初期段階ではアップグレードを行わないことを選択したことで、ハースF1チームとしては“問題はないはずだ”と主張する。

「現時点ではアップグレードを計画していないため、実際にはスペアの状況は簡単になっている」とギュンター・シュタイナーは説明した。

「レースを知っているし、持っていなければならないパーツの数を知っている。たくさんのクラッシュなどを計画しているわけではないが、現時点ではスペアパーツの数量を決定するために平均をとっているので問題はないはずだ」

「問題があればそれを解決していくが、スペアパーツを用意することに経済的な問題はない」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームオーナーであるジーン・ハースが新型コロナウイルス以降も引き続きF1にコミットすると確信していると語る。

新型コロナウイルスの世界的流行によって、突然、F1は休止に追い込まれ、小規模チームはその存続が危ぶまれている。だが、それ以前に2019年をランキング9位で終えた後、ジーン・ハースはF1の価値について公然と疑問視していた。

「我々が言ったことはすべて忘れてほしい。状況は変わったとギュンター・シュタイナーは Ekstra Bladet に語った。

「ジーンは続けることを望んでいると思うが、我々はお金を無駄にすることなく今シーズンを乗り切れることを確認する必要がある」

「私は継続すると確信しているし、この危機を通じてほぼ毎日ジーンと話をしている。すべてのおいて彼に最新情報を伝えている。危機の時には、すべてがスムーズに動いているときよりも彼を必要としている」

「彼はそれを高く評価し、我々は継続して努力していることを見ている。以前い言ったすべてはゴミ箱に捨ててほしい。今、我々は今年再びレースをすることに苦労している」

「我々がどのようなパフォーマンスだったかは忘れ、スポンサーが投資から利益を得られるようにレースをする必要がある。収入がないとき、チームは他のビジネスと同じだ」

だが、2021は別の問題だ。特に、F1チームが2025年まで続く次のコンコルド契約にまだサインしていない。

「最終期限はコンコルド協定の調印になる」とギュンター・シュタイナーは認める。

「そして、ご存知のように、予算上限について多くの議論がなされている。合意されるまではどのチームもサインはしない。したがって、中期的に考えれば、短期間でフィックスさせる必要がある。だが、我々にあ続ける意欲があると思っている」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、新型コロナウイルスのパンデミックの最中にチームが財政的に崩壊した場合、リバティ・メディアがチームを救済すると考えている。

「FIAとFOMは10チームとスポーツの良い未来を築くために多大な努力をしている。彼らは現在10の良いチームがあり、目標は全員を維持することであるべきだと言っている」

「これは我々にとって非常に深刻であり、 F1全体にとっても深刻だ。だが、順調に進んでいると思う」

「安全が確保され次第、すぐに再開する必要がある。誰も働いていなければ、どこにも資金はないので、政府も再開を試みている」

「かなりシンプルなことだ。我々は慈善団体ではない。ビジネスであり、人々は給料を得なければならない。しかし、安全になるまでは始められない」