カテゴリー: ハースF1チーム

  • ラルフ・シューマッハ、マゼピンの危険運転に憤慨「F1に彼の居場所はない」

    ラルフ・シューマッハ、マゼピンの危険運転に憤慨「F1に彼の居場所はない」

    ラルフ・シューマッハは、ニキータ・マゼピンの危険なドライビングに憤慨しており、F1にはマゼピンの“居場所はない”と語気を強めた。

    ルーキーのニキータ・マゼピンは、様々な理由で見出しを飾っており、特にコース上での攻撃的な運転は多くのドライバーの怒りを買っている。

    先週のF1オランダGPでもニキータ・マゼピンとハースF1のチームメイトであるミック・シューマッハとの間いでいざこざがあった。

    まずは予選でミック・シューマッハがチームの決まり事を破って自分をオーバーテイクしたとしてニキータ・マゼピンはメディアに怒りを露わにした。

    「ずうずうしく、19位争いで本性を発揮する人は好きではない。僕がF1でドライブしている限り、僕はそれを容認しない」とニキータ・マゼピンは F1-Insider にミック・シューマッハへの怒りをぶちまけた。

    「予選でイモラで彼を追い抜いたとき、彼はそれは不可能だと吠えていた。その後、ポジションを保持することが明確化された」

    「それにもかかわらず、彼はすでにスピルバーグで僕を追い抜いているし、そして、今回もまたやった」

    だが、決勝では、今後はミック・シューマッハは憤慨した。ニキータ・マゼピンが自分に対してどれほどアグレッシブに防御したかについて不満を露わにした。

    「トラックの経験は問題なかったと思うけど、今回もなぜかチームメイトと少し絡むことがあった。僕には理解できないようなね。そういう風に思える」とミック・シューマッハは Sky F1 に語った。

    二人で状況を話し合って正しく理解できるかと思うかと質問されたミック・シューマッハは「正直、そうは思わない」と答えた。

    「彼は頭の中は、どんな犠牲を払っても僕の前にいたいと思っているようだ」

    ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハは、ニキータ・マゼピンがドライビングについて前々から不満を語っている。彼はマゼピンのディフェンスが生命を脅かすものであると感じており、そのような動きをするならば、彼はF1に参加すべきではないと語る。

    「マゼピンがピクピクと動いて、その過程でミックのフロントウィングを壊したとき、ミックは追い越すのに最適な位置にいた」とラルフ・シューマッハは Sky Deutschland に語った。

    「あのような高速でのそのような行動は生命を脅かす。あのような行動をしているようでは、F1にニキータの居場所はない」

    「彼がとっているリスクは彼の才能とは関係ない。彼は圧倒されて、欲求不満のように思える」

    「ギュンター・ステイナーは、今、そして、緊急に介入しなければならない。たとえお金が必要だとしても、それはチームを危険にさらす代償にはなり得ない」

  • ミック・シューマッハ 「ニキータ・マゼピンとの状況はすぐには修復不能」

    ミック・シューマッハ 「ニキータ・マゼピンとの状況はすぐには修復不能」

    ハースF1チームでのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの関係は崩壊し、すぐに修復する見込みはほとんどないようだ。

    今シーズン、グリッドで最も遅いマシンで後方を戦う二人のルーキーの間には幾度となくコース上で絡むシーンがあったが、F1オランダGPでもいくつかの引火点があり、ハースF1チームに頭痛の種をもたらした。

    予選では、ニキータ・マゼピンは、Q1でミック・シューマッハがチームとの決め事を無視して最初に出て行った自分を追い抜いたとして非難。決勝では早い段階でマゼピンがシューマッハに対してかなり強引が防御をして、チームメイトを数回ウォールに追いやった。

    これらの行動はミック・シューマッハを苛立たせ、むしろ混乱させた。

    「トラックの経験は問題なかったと思うけど、今回もなぜかチームメイトと少し絡むことがあった。僕には理解できないようなね。そういう風に思える」とミック・シューマッハは Sky F1 に語った。

    二人で状況を話し合って正しく理解できるかどうかを尋ねられたミック・シューマッハは「正直、そうは思わない」と答えた。

    「彼は頭の中は、どんな犠牲を払っても僕の前にいたいと思っているようだ。それは問題ないし、僕としてもそれに反対することは何もない。でも、チームメイトに対してとてもアグレッシブに防御するところまで行ってしまうと、そこから得るものはないにもないと思う。それは正しいアプローチではないと思う」

    ミック・シューマッハは、ハースのF1ドライバーは最も遅いマシンに乗っているので、比較できるのはチームメイトしかいないとしながらも「でも、彼が僕をウォールに押しやったという事実は正当化されない」と語る。

    「基本的、僕はピットレーンに入るくらいにプッシュされた。繰り返しになるけど、これは正しい方法ではないと思う。チームと話し合う必要があるかもしれない」

    ミック・シューマッハは、危険な運転であるだと自分が認識しているニキータ・マゼピンにどのような結果が訪れるかを見たいと考えており、自分だけがそれに煩わされているいるわけではないと付け加えた。

    「すでに僕のフロントノーズがそる場合、そこから急に動いて、基本的にピットレーンに押し込むのは少し遅いと思う」とミック・シューマッハは語った。

    「彼が今日までそれをしたのは僕だけではないと思う。数人の人がそれを目にするだろうし、将来的にその結果が出てくることを願っている」

  • セバスチャン・ベッテルの温情でハースF1勢の降格ペナルティは回避

    セバスチャン・ベッテルの温情でハースF1勢の降格ペナルティは回避

    セバスチャン・ベッテルのスチュワードの発言によって、ハースF1のミック・シューマッハとニキータ・マゼピンは、F1オランダGPの予選Q1でベッテルをブロックしたことへのペナルティを免れることになった。

    ハースF1の両ドライバーは、Q1の最終アタックを良いポジションで進めるためにやり合っていた。そこにフライングラップのセバスチャン・ベッテルが最終コーナーで二人に近づき、マゼピンが急に向きを変えたことで、ベッテルは回避行動を強いられた。

    当然ながら、それはセバスチャン・ベッテルのアタックを台無しにし、その結果、ベッテルはQ1敗退を喫している。

    だが、セバスチャン・ベッテルは、ハースF1のドライバーを非難せず、アストンマーティンのペースが足りなかったと発言。スチュワードへの彼の発言は、ハースF1勢にグリッド降格ペナルティを科さないことを説得させることに役立った。

    「5号車(ベッテル)のラップが妥協を強いられたことは間違いないが、特に5号車のドライバーの『1か所にマシンが多すぎた』というコメントには注目している。マゼピンの評決に関するスチュワードの報告を読んでほしい」

    「ファストラップの準備をしているマシンが少なくとも6台並んでおり、それらすべてが低速(50 km / h未満のものもある)で走行していたが、5号車は最大240 km / hで接近していた」

    「5号車は妨害されたが、状況によって『不必要な妨害』ではなかった(第31.5条を参照)。出席したドライバーとチーム代表は同意した」

    同じ事ケースがミック・シューマッハに対しても審議されたが、彼もペナルティを免れた。

    スチュワードの評決から判断すると、セバスチャン・ベッテル自身がハースのどちらのドライバーにもペナルティを科すように求めなかったようだ。

    その後、ニキータ・マゼピンは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを“真の紳士”と表現した。

    「僕たちはスチュワードルールにいた。セバスチャンは、F1で最後コーナーで誰もが減速するという地球規模の問題に対処する真の紳士だった」ニキータ・マゼピンは語った。

    「僕は彼に謝罪し、『正直に言ってくれてありがとう』とつ与えた。あの瞬間の彼の行動に本当に感謝している」

  • ニキータ・マゼピン、シューマッハに激怒「故意に決まり事を破った」

    ニキータ・マゼピン、シューマッハに激怒「故意に決まり事を破った」

    ニキータ・マゼピンは、F1オランダGPの予選でハースF1のチームメイトであるミック・シューマッハが故意に決まり事を破って自分の予選を台無しにしたと怒りを露わにした。

    ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハは、Q1の終盤に最後のコーナーでトラックポジションを得るために押し合いへし合いを繰り広げ、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)のQ1アタックを妨害した。

    ニキータ・マゼピンは、ミック・シューマッハの前でピットレーンを離れたが、ラップの後半にチームメイトに追い抜かれた。

    ニキータ・マゼピンは、ミック・シューマッハが、チームの決まり事を破ったと激怒。ハースF1は、予選で最初にガレージを離れるドライバーを交代で決めている。

    「正直、本当に腹が立っている。トラフィックはそこまで難しくなかったはずだ。F1チーム内のルールとして、ある週で最初のマシンは、次の週は2番目というルールがある」とニキータ・マゼピンはコメント。

    「今週末は最初のマシンは僕の番だった。2番目のときにイモラで最初のマシンを追い抜いたことがあり、チームから厳しく叱責された。。今、これが2番目のチームに起こった。彼は私を追い越し、僕をトラフィックにぶつけて、故意に最後の予選のアテンプトを潰した。1度やられれば、それがよろしくないことはわかるはずなので、2回目は故意だ。納得できない。緊張関係は好きではないけど、そのようなことをするべきではない」

    だが、ミック・シューマッハは、ニキータ・マゼピンを追い抜くことをチームから許可を得ていたと明らかにした。

    「僕たちはそれについてチームと話した、ピットレーンを通過してタイヤが冷えていた。通常、僕がすることはより速いアウトラップをすることだ」とミック・シューマッハは説明した。

    「そのとき、ニキータは遅いアウトラップをしていたので、追い越しを要求して、OKをもらった。十分な早期にそれをした」

    「僕たちの間にランドもいたので、最後のコーナーで起こった混乱は本当に理解できない。明らかに、それはみんなにとっていくつかのことを台無しにした」

    ミック・シューマッハは、F1に昇格して以来、彼の良き友人でありメンターであるセバスチャン・ベッテルに謝罪したと語った。

    「もちろん、ごめんと伝えた」とミック・シューマッハは付け加えた。

    「僕が一番邪魔したくない人だということを彼が分かってくれていると思う。残念だ」

  • ニキータ・マゼピン、F1ベルギーGPのファステストラップは幻に

    ニキータ・マゼピン、F1ベルギーGPのファステストラップは幻に

    雨で史上最短のレースとなったF1ベルギーGPのライブタイミングに表示された『3分18秒016』というニキータ・マゼピンのファステストラップは、赤旗ルールによって幻のものとなった。

    2021年のF1ベルギーGPは、このスポーツの71年の歴史のなかで史上最短のレースとして記録されることになった。最終的な分類は、危険なウエットコンディションのなかで完了した3周のセーフティカーラップの最後から2番目、つまり1周目のセーフティカーラップが公式レースラップの終わりとなった。

    したがって、ニキータ・マゼピンが記録したファステストラップは幻のものとなった。

    17位に分類されたニキータ・マゼピンは「今日はさまざまな方向に進んでいた可能性がある」とコメント。

    「コース上にたくさんの水がたまって、少なくとも僕のスタート位置からは視界はとても困難でした。セーフティカーの後ろでそれほど速くは走らなかったけど、前のマシンがどこにあるのかも分かかったので、ずっと水しぶきか収まるくらいの距離をを保とうとしていた」

    「最高の日ではなかったけど、ファンにとってはさらに大変だったと思う。傘さえ持っていない人もいた。今日は雨の量だと、彼らはきっとびしょ濡れになっていたはずだけど、残ってくれたすべての人に感謝している」

    「ハンガリーでの僕のレースは消化不良に終わったけど、今日のレースはみんなにとって消化不良だった。でも、少なくとも今回はザントフォールトとモンツァが控えているトリプルヘッダーのスティントにいる。良いレースができることを望んでいる」

  • ミック・シューマッハ、30年前の父ミハエルのF1ヘルメットをリメイク

    ミック・シューマッハ、30年前の父ミハエルのF1ヘルメットをリメイク

    ハースF1のミック・シューマッハは、今週末のF1ベルギーGPに30年前に父親であるミハエル・シューマッハがF1デビューを果たした際のヘルメットデザインをリメイクにしたスペシャルヘルメットを持ち込んだ。

    ミハエル・シューマッハは、1991年のF1ベルギーGPで、ジョーダンからF1デビュー。スパ・フランコルシャンでジョーダン191でチームの予選ベストタイとなる7番手に入る鮮烈デビューを果たした。

    ミハエル・シューマッハと言えば、フェラーリ時代の深紅のヘルメットのイメージが強いが、ジョーダン~ベネトン時代は頭頂部にブルーをあしらったヘルメットを着用していた。

    ミック・シューマッハは、偉大な父親のデビュー30周年となる記念のレースに当時ミハエル・シューマッハがF1デビューした際のデザインをリメイクしたスペシャルヘルメットを持ち込んだ。

    ミック・シューマッハ 2021年 F1ベルギーGP ヘルメットミック・シューマッハ 2021年 F1ベルギーGP ヘルメットミック・シューマッハ 2021年 F1ベルギーGP ヘルメット

  • ニキータ・マゼピン 「メンタルヘルス的に厳しい批判にうまく耐えたと思う」

    ニキータ・マゼピン 「メンタルヘルス的に厳しい批判にうまく耐えたと思う」

    ハースF1チームのニキータ・マゼピンは、F1デビューイヤー前半戦に受けた批判に対して自分のメンタルヘルスはうまく耐えたと語る。

    ジュニアカテゴリー時代から攻撃的なドライビングが批判されていたロシア出身のニキータ・マゼピンだが、今シーズンにハースF1チームでのF1デビューが発表された数日後にソーシャルメディアにセクハラ動画を投稿したことで、F1ファンから激しい非難の対象となった。

    ニキータ・マゼピンは、前半戦に多数のスピンを喫したことでその資質が問われ、チームメイトのミック・シューマッハを含め、他のF1ドライバーからコース上の振る舞いについて不満の声もある。

    しかし、最近ではフィールド後方でのレースではあるが、落ち着いてマシンをクリーンに保って仕事をし始めており、逆にミック・シューマッハの方がクラッシュを繰り返して多額の修理費用を積み上げる。

    F1デビューはニキータ・マゼピンにとって試練となったが、それでも厳しい批評や憎まれ口に対してうまく対処してきたとマゼピンは振り返る。

    これまでのF1での経験について「いくつかの困難な時期、いくつかの学習期間を経験した」と GP Fans Global とニキータ・マゼピンはコメント。

    「メンタルヘルスは重要だと思う。僕よりずっと苦労している人がいるので、文句は言えない」

    「結局のところ、バーレーンのレーストラックに行ったときは、すべてが僕にとって新しいかった」

    「皆さんが言及する自信については、ドライビングに自信が持てないことは、とても高速な新しいマシンで1日半しかテストできなかったに関係があると思う。もちろん、テストの1つのことだ。もう1つは、19人のとても速いドライバーが、非常に高速で走っているということにある」

    「人生は大きな学習曲線だ。自分がするすべてのことが良くなってきているし、時間の経過とともに改善しようとしている」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンについて誤解があるとしつつ、F1に到着したときの状況は助けにならなかったと語る。

    「彼が以前のようなことで見出しになっていないのはとても良いことだ」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「最初は、ネバーエンディグストーリーだったように思う。物事が完全になくなることは決してないとは言えないが、それらが消え始めれば、徐々に静まっていく」

    「その一部は行動でもある。人々は、彼が人々が描写したかった人ではなかったことを目にした。彼と知り合ったとき、私は『人々は彼のことを彼ではない人だと思い込んでいる』と話した」

  • ハースF1 「シューマッハが去った場合もフェラーリ系ドライバーを起用」

    ハースF1 「シューマッハが去った場合もフェラーリ系ドライバーを起用」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハがチームが去ることになった場合、2022年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーをF1シートの1つに配置すると語る。

    ミック・シューマッハのF1における将来はまだ発表されておらず、ハースF1チームを離れる場合、フェラーリとの契約でチームはF1にステップアップするためにフェラーリのジュニアドライバーを選択する必要がある。

    選択肢として、F2ドライバーのロバート・シュワルツマンとマーカス・アームストロング、もしくは、アルファロメオF1のリザーブドライバーを務めるカラムアイロットがいる。アイロットは今年はいくつかのプラクティスセッションに参加している。

    「来年はミックが一緒にいると確信している」とギュンター・シュタイナーはレースのコラムに書いている。

    「ミックはフェラーリと契約している。そして、我々はフェラーリのドライバーを起用する」

    「それがミックでない場合でも問題はない。彼らには他に何名か良いドライバーを持っている。だが、ミックが残ってくれることが理想的であり、それが起こると確信している」

    以前、ミック・シューマッハは、夏休みに2022年にドライバーする場所に焦点を当てると述べていた。

    ミック・シューマッハは、最近のレースでいくつかの事故に耐えてきた。最新の事故はF1ハンガリーGPのフリープラクティス3回目で発生し、今シーズン2度目の予選を逃すことになった。

    「明らかに、ルーキードライバーには多少のダメージが予想されるが、それで見ると、ニキータは最初にいくつかのミスを犯したが、決して大きなミスではなかたた」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「しかし、過去数戦でミックにはかなりの数の大きな事故があった。シーズンの初めにこれらが起こらなかったのは少し奇妙だ。5~6レースが経過してからだからね」

  • フェラーリF1代表 「ミック・シューマッハにとって2年目が重要になる」

    フェラーリF1代表 「ミック・シューマッハにとって2年目が重要になる」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ミック・シューマッハはハースF1でのデビューシーズンで順調に進歩を遂げており、重要なのは2年目の2022年だと期待を込めている。

    フェラーリは、カスタマーチームであるアルファロメオF1でキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィを継続することが良いと判断したことで、F2チャンピオンのミック・シューマッハの唯一の選択肢、もうひとつのカスタマーチームであるハースF1に乗せることだった。

    まったく開発のされていない競争力のないマシンと、典型的なペイドライバーであるニキータ・マゼピンとのルーキーコンビには批判的な意見が多い。

    だが、ミック・シューマッハの最初の11レースを要約してマッティア・ビノットは「ミックはハースでのF1ドライブの最初の年だ。シーズンの初めに、我々は彼の目的がまずはプレッシャーをかけずに彼が学んでいることを確認することだと言ったと思う」と Formula1.com に語った。

    「したがって、2021年は彼にとって学習の観点から重要な年でなければならない。そして、その目標で見ると、彼は順調だと思う。シーズンのスタートからミックはうまくやっている。彼は学び、進歩している。もちろん、いくつかのミスいがあったが、それは学習プロセスの一部だ」

    「これまでの全体的なバランスという観点で、我々は満足することができる。彼にとって重要なのは、後半も発展と進歩を続けることだが、彼はそれができると確信している」

    競争力のないハースF1のマシンを考えれば、ミック・シューマッハはうまくやっていると言えるが、角田裕毅と同様にクラッシュが目立っている。

    だが、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるミック・シューマッハは、来年のF1グリッドでの地位がされている。

    「ミッスの成長の仕方は、最初のシーズンで多くのことを学び、2シーズン面の後半で非常に強くなる。だから、彼にとっては2シーズン目が重要だと思う。しかし、すでに2シーズン目に、今年と比較して進歩が見られることを期待している」

  • レッドブルF1が提起する予算上限の再考にハースF1代表らが異議

    レッドブルF1が提起する予算上限の再考にハースF1代表らが異議

    レッドブルF1が予算上限の再考を求めていることに対し、ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、クラッシュのコストを考慮に入れた“適切な管理”が重要であるとして反対している。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2戦連続でドライバーの過失ではない事故によってレッドブルが大きなクラッシュダメージを受けたことに激怒。

    レッドブルF1は、F1イギリスGPでのマックス・フェルスタッペンのマシンへの損害は180万ドル(約2億円)であると見積もっているが、まだハンガリーGPでの修理にかかるコストについては数字を発表していない。

    マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは、バルテリ・ボッタスが引き起こした1周目の多重クラッシュに巻き込まれ、マックス・フェルスタッペンはなんとか9位でフィニッシュしたものの、セルジオ・ペレスはその場でリタイアした。

    バルテリ・ボッタスは、クラッシュの責任を認めて謝罪したが、F1チームは1億4500万ドルの予算上限の下で運営されており、それによってレッドブルの状況が変えるわけではない。

    「彼(トト・ヴォルフ)は請求書を支払うつもりか?」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1に語った。

    「それはレースだ…だが、我々にとっての結果は残酷であり、FIAが検討する必要のあるコスト上限の環境にある」

    だが、ギュンター・シュタイナーは同意しない。

    予算上限に最高は必要かと質問されたシュタイナーは「いいえ、私はそうは思わない。我々はそれと一緒にうまくやっていく必要がある」と答えた。

    「予算を立てる必要がある。十分な柔軟性が必要だ。それが優れたマネジメントというものだ」

    「突然クラッシュが減ったからといって、再び予算上限を下げるのか?」

    「それはレースの一部であり、どれくらいリスクをとって行動するかの一部だと思う」

    「クラッシュはレースの一部だと思っている。予算やレギュレーションを調整することはできないが、クラッシュの数を減らすことができる」

    「私にとって、これを変更する必要はない」

    F1ハンガリーGPの混乱の中でマシンを失ったマクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルも同調する。

    「クリスチャンが進んでいる方向に進むつもりは間違いなくない。二言目にはコスト上限とコース上のすべての事故によってそれによってどれだけ傷つくかについて言及している」とアンドレアス・ザイドルは語った。

    「結局のところ、それは我々が取り組んでいるゲームの一部だ。適切な方法で予算を管理するのは私たちの責任だ」