カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームのルーキードライバーたちのコストのかかるクラッシュを多発させていることで、許容範囲の限界に近付いている。

最新の事故は、ミック・シューマッハ。F1ハンガリーGPのフリー走行3回目にターン11でウオールにヒットし、予選までにマシンを修復することができなかった。

今シーズン、ミック・シューマッハは土曜日にミスを犯している。モナコでも同様のシナリオとなり、F1グランスGPではハースF1の今シーズン唯一となるQ2進出を果たしたが、Q1の終了間際にクラッシュしたことで、Q2で走行することができなかった。

ハースF1はｍグリッド上のライバルの大多数ほど財政的に強い立場になく、マシンへのダメージは予算を食いつぶすことになる。そして、チーム代表のシュタイナーは、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンによって引き起こされる修理作業に忍耐力の一部を失い始めている。

「過去5レースでミックにはかなりの数の大きなクラッシュがあった」とギュンター・シュタイナーは語った。。

「スピンなどがあれば、このようなことが起こる。だが、これらの事故はかなり重い。多くのお金がかかることであり、正当な理由はない」

「なので、我々はそれに取り組む必要がある。当然ながら、予算は予算であり、それに従う必要がある。このような事故を起こしたときは、常にそれを回避する方法のアイデアを持っている必要がある」

「現時点では、明らかにそう感じているが、それでも対処することはできる。だが、すぐにっ我々はこれを克服するための新しい方法を見つなければならない立場になる。彼らは少し頻繁に起こし過ぎているし、重くなりすぎている」

ミック・シューマッハのチームメイトは”マゼスピン（Mazespin）」というニックネームをつけられたが、公平を期せば、彼は最近マシンをクリーンに保っている。

「我々はミスが多すぎる。それが問題だ。ニキータを守るために言えば、過去数戦の彼の振る舞いは非常に良かったので、複数形を使うべきではない」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

「彼はとてもうまくやった。彼は何のダメージも何も負っていない。ミックは過去数レースでいくつかアクシデントがあったし、我々はもっとうまくやる必要がある」

「我々サイドとしては、お金をどのように使うかを計画する必要がある。我々はパーツとお金に対しては自分たちがどうなっているかを正確に把握している」

「しかし、ドライバーに対処できることは、主に座って全体像をもう一度説明するだけだ。時にはリスクを冒す必要があるが、リスクを冒すのは機会があるときだ。現時点では、FP3でこういったリスクを冒すべきではない」

ハースF1のニキータ・マゼピンは、チームメイトのミック・シューマッハとの“不仲”が強まっていることで2022年に二人を引き離す必要があるとの報道にうんざりしている。

トラック内外での振る舞いに対する広範な批判、さらにはチームメイトとの衝突もあり、これまでのところニキータ・マゼピンに激動の2021シーズンとなっている。

現在の大きな噂は、ハースF1は裕福な父ドミトリーと彼の会社ウラルケムの影響で2022年にニキータ・マゼピンにコミットしたが、ペアを分離する必要があるという噂だ。

「正しい言葉を見つけたよ。憶測だ」とニキータ・マゼピンはハンガリーで語った。

「ほとんどすべての場合、そのようなことを言う人々はチームとは何の関係もない」

「ミックと僕はお互いに勝ちたいと思っているけど、僕たちは2人のドライバーであり、二人とも良い結果を得ることができるように1つのチームで働いていることを忘れないでほしい」

「僕たちにはそのような摩擦を起こしている余裕はない。チームがそれに値すると信じている結果を達成するのを助けるために僕たちは生産的で良い関係を築いている」

一方、ミック・シューマッハは、2022年にハースからアルファロメオに移籍する可能性が噂されている。

「時が来たら、僕たちは声明を発表し、誰もがそれについて知ることになるだろう」とミック・シューマッハは語った。

「全般的、僕たちが今年がこれまでどのように進歩したかについては非常に満足することができる」

それでも、ミック・シューマッハは、2021年のハースにもっとペースがあってほしかったと認める。現在、他のフィールドとのギャップは拡大しているように見える」

「予想されていたことだけど、残念だよね」とミック・シューマッハ認めた。