カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チームは、2022年もニキータ・マゼピンとミック・シューマッハがチームに残留することを発表した。

今年、ハースF1チームは、ドライバーラインナップを一新し、昨年のF2チャンピオンのミック・シューマッハと同5位のニキータ・マゼピンという2人のルーキーを起用。

2022年を見据えて今季の開発をストップしたことで、戦闘力のないマシンでの戦いによってミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの関係は悪化。どちらかがチームを出ていく可能性も噂された。

しかし、チームのタイトルスポンサーでニキータ・マゼピンの父親が経営するウラルカリの拠点であるロシアでのグランプリ前にハースF1チームは両ドライバーの残留を発表。同じラインナップで2シーズン目を迎えることが決定した。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは「2022年には継続性が必要であることは分かっていた」とコメント

「来年はミック・シューマッハとニキータ・マゼピンがウラルカリ・ハースF1チームから参戦することを正式に確認できてうれしく思う」

「2021年は両方のドライバーにF1を学ぶ機会を与えた。そして、ルーキーとして、彼らは今年多くのことを成し遂げた。現状のパッケージでは確かに厳しいシーズンだったが、同時に彼らは挑戦を受け入れ、チームと緊密に協力して我々のプロセスを学び、内部と外部の両方がもたらすF1キャンペーンの厳格さなどに適応した」

「2022年シーズンに向けて、チームとして前進し、ミックとニキータにF1キャリアの次のステップを踏み出すための競争力のあるレースパッケージを提供できると確信している」

ミック・シューマッハは「F1のフィールドに参加することで、僕は自分の夢を生きている」とコメント。

「ハースF1との最初の年は非常にエキサイティングで有益であり、僕が得たすべての経験を来年にもたらすことができると確信している。新しい技術規制、ハースF1チーム全体の印象的な野心、そして、フェラーリのサポートにより、もちろん、2022シーズンはフィールドに近づき、ポイントを争うことができると信じている。ますます強くなるチームの一員になることを楽しみにしており、僕たちを前進させるために自分サイドでできる限りのことをしていく」

「最後に、フェラーリドライバーアカデミーが僕に与え続けている信頼と、長年にわたって僕に示してくれたサポートに感謝したい」

ニキータ・マゼピンは「来年、新車、そしてハースF1チームとのチャンスを得られたこと、そして、彼らとと成長することにとても興奮している。来年、僕たちは力強くなると思う」と語った。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハの緊張関係は“個人的”なことが原因ではないと考えている。

今年、ハースF1は、ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハという2人のルーキーを起用。チームは2022年に焦点を当てており、二人に経験を積ませようとしているが、当然ながら二人ともグリッドでの地位に相応しいことを証明したがっている。

14レースを終えて、ハースF1のドライバーはまだポイントを獲得できておらず、開発をしていないことで圧倒的に遅いマシンは、常に周回遅れにされてフィールドに取り残されている。

この状況でお互いに争うことしかできないニキータ・マゼピンとミック・シューマッハは、コース上で幾度となく接触事故を起こし、メディアを通じてお互いに批判的な言葉を繰り化した。

だが、ギュンター・シュタイナーは、2人の間に個人的な問題はなく、すべてのレースで2人でレースをするしかない状況が、ガレージ内に緊張を生み出していると語る。

「個人的なことではないと思う。状況だと思う」とギュンター・シュタイナーは語る。

「私が言い続けているように、我々は他の誰とも戦っていないので、この戦いが誇張されている。他に戦う人がいないからだ」

「他の3～4台のマシンと混ざっている場合は、そのようなことは見られない。チームメイトではない誰かにそのような仕掛けをしたり、チームメイトではない誰かと激しくレースしている場合と違いはないが、チームメイトとの場合はほとんど個人的なものに見えてしまう」

「私の意見では、周りに私戦うことができる人が誰もいないとことが問題の1つだと思う」

ハースF1チームがミッドフィールドでレースをすることを望んでいる2022年も2人はチームに残留されると予想されており、ギュター・シュタイナーが今のうちにそれを整理しておきたいと語る。

ニキータ・マゼピンとシューマッハは友達である必要はないことを認めているが、少なくともチームのために働く必要があるとギュンター・シュタイナーは言う。

「彼らが友達でなくても、常に非常にオープンな仕事上の関係だと思う」とギュンター・シュタイナーは語った。

「彼らが友達であるかどうかにかかわらず、私は彼らが私生活で何をするかはあまり気にしていない。だが、レーストラックでは彼らはチームのためにパフォーマンスする必要がある」

「彼らがを一緒にしなくても、彼らはそれに同意している。二人がが部屋にいるときに、今すぐ合意を見つける必要がある。それが我々が取り組んでいることだ」

「良い友達ではないチームメイトはたくさんいる。我々はとにかくそれを機能させる必要がある」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームを存続させるためには2022年末でそれまでのドライバーを放出し、2021年にルーキーのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンに後退させる以外に選択肢はなかったと語った。

今年、苦戦しているハースF1チームは、3つの主な理由でヘッドラインに登場している。際立ったペースの欠如、物議を醸すニキータ・マゼピン、マセピンとチームメイトのシューマッハの間の激化するコース内外の論争だ。

ハースF1は、2020年以降にロマン・グロージャンとカビン・マグヌッセンの経験豊富なドライバーラインナップを放出したことでF1の専門家たちを驚かせたが、チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは選択の余地はなかったと明かす。

「チームを存続させる機会を見つけなければならなかった」とギュンター・シュタイナーは　Ekstra Bladet　に語った。

「多くの家族がそれに依存している。したがって、気に入らなくても難しい決断をしなければならないこともある。怒りや不満はなかった。それは単なるビジネス上の決定だった」

「別の道は、我々がここにいないということだった。人々はそれを理解する必要がある。したがって、ケビンを維持していてもハースが生き残れなかったとしたら、ケビンはいずれにしろ運転するマシンを持っていなかっただろう」

ギュンター・シュタイナーが見つけた“解決策”は「2人の若いドライバーを起用する」ことだったとギュンター・シュタイナーは語る。

確かに、ミック・シューマッハは資金が豊富でフェラーリにリンクされたドライバーであり、ニキータ・マゼピンの裕福な父親であるドミトリーが率いる会社『ウラルカリ』はチームのタイトルスポンサーとなっている。

ギュンター・シュタイナーは、ルーキードライバーと仕事をするのは“少し難しい”と認めているが、いずれにしろ競争力のない2021年のマシンを運転することは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンにとって「非常に悪い」経験だったと考えている。

「それが決定のその他の理由の1つだった」とギュンター・シュタイナーは勝った。

「不満を持っている人がここにしても意味はない。少なくとも新しいドライバーはF1について学び、ある程度の経験を積むことができる。2人の経験豊富なドライバーにこのようなマシンを与えれば、我々全員がチ駄目になってしまう可能性がある。たとえ、彼らに金を払っていてもね」

「私自身もそう感じている。もしも2022年が来ないのであれば、今シーズンに仕事をしたいとは思わなかっただろう」

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1イタリアGPでの接触の後、わだかまりを解くために話し合いの場を持ったとし、チームは二人のドライバーの緊張関係を和らげるために進歩していると語る。

ニキータ・マゼピンは、F1イタリアGPでハミルトンとフェルスタッペンの事故によって導入されたセーフティカー後のリスタートでミック・シューマッハを抜こうとして接触。ミック・シューマッハはスピンを喫したが、両者はレースを続行した。

最終的にミック・シューマッハは、15位でレースをフィニッシュしたが、ニキータ・マゼピンはエンジントラブルで42周にリタイア。バーチャルセーフティカーが導入された。

ハースF1のチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、レース後の2人のドライバーはポジティブなものだったと語り、2021年の残りのシーズンで前進するために、2人のドライバーの緊張関係が解消されたことを期待していると語る。

「すべての面で我々にとって非常にエキサイティングなレースだった」とギュンター・シュタイナーは語った。

「明らかに、2人のドライバーで喧嘩があったが、彼らはそれについてわだかまりを解いている」

「話の内容はそんな感じであり、彼らはうまくいっている。我々はその点で進歩を遂げているし、このような形を継続できることを期待している。2人は前回のレースから学んだと思う。もう先に進んで、チームとしての提案を取り入れようとしている。今日起こったとしても、将来的にはこれが少なくなることを願っている」

「それについてはっきりしているなら、それは良いことだ。学習の一部であり、幸いにもマシンは酷い損傷は負わなかった」

ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1オランダGPでのチームメイトのミック・シューマッハとの接触事故の後も、コース上の交戦協定は何も分かっていないと語る。

レース序盤、ミック・シューマッハはニキータ・マゼピンを追い抜こうとしたが、インサイドのラインを守ろうとしたマゼピンと接触してフロントウイングを破損した。

レース後、ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、このインシデントは“両方に責任がある”として、どちらかのドライバーに責任を負わせようとはしなかった。

インシデント以来、ハースF1チーム内で一連のミーティングが行われており、ギュンター・シュタイナーは、両方のドライバーが「レースの仕方をよく理解し、誰にも役立たない状況を回避することを学ぶことができるようにしたいと考えている」と語っている。

F1イタリアGPの週末に先立って、ニキータ・マゼピンは、ミック・シューマッハとお互いに自由にレースを続けることができると主張している。

「僕たちは、FIAのスポーツおよびレース規則内のどのルールも破っていないし、違反もないと判断したため、交戦規定は変更されていない」とニキータ・マゼピンは語った。

「僕たちはチームとしてそれを修正しようとしている。目の前にボラードがあるのを見つけたら、マシンに損傷を与えたくないので、リフトする必要があるかもしれないけどね」

「僕たちはレーシングドライバーとしてここにいる。ドライバーが、自分たちをスチュワードやドライバーアドバイザーよりも優先して、何をすべきかを言うのは間違っていると思う。そういう立場ではない」

「同時に、僕はルールを大いに尊重している。ルールブックにはは、後ろのマシンのかなりの部分が並んでいない限り、マシンの幅を残さなくてもいいということだ。まだ前にいて、安全にポジションをとることができるので、左から右に移動する権利がある」

「それは何年もの間そうだった。そして、僕はそう尊重している。そして、そうし続けるつもりだ」