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カテゴリー: 周冠宇

  • FIA、周冠宇の事故を受けてブレード型のロールフープに焦点

    FIA、周冠宇の事故を受けてブレード型のロールフープに焦点

    FIA（国際自動車連盟）は、F1イギリスグランプリでの周冠宇の恐ろしいクラッシュを徹底的に調査。アルファロメオF1がC42に採用するブレード型のロールフープが焦点になる可能性が高い。

    安全性の向上を求める果てしない探求の一環として、F1の統治機関であるFIAは、各主要事故の詳細を調査し、F1ドライバーを支援するために計画どおりに機能した要因と、改善が可能な領域の理解を深めている。

    特に注意深く見られる可能性が高い周冠宇含有の事故の側面の1つは、アルファロメオC42のロールフープに何が起こったかだ。周冠宇の車のロールフープはきれいに引き裂かれていた。

    静止画とビデオ映像では、周冠宇の車が逆さまになった際にロールフープが生き延びておらず、ドライバーの頭が地面にぶつかるのを防いだのはHalo（ヘイロー）と他の周囲の安全構造であったことを示している。

    FIAが理解したいのは、どのような力が働いていたのか、そして、クラッシュのシーケンス中にロールフープが受けた衝撃の規模と数値だ。

    際立っている要因の1つは、アルファロメオF1が2022年のF1グリッドで、ブレード（中央構造）型のロール構造を採用している点だ。

    アルファロメオF1は、Haloが最初に導入された翌年の2019年以来、ブレード型ソリューションを使用していなかった、今年もブレード型のソリューションに戻している。

    ブレード型のロールオーバー構造は2010年にメルセデスF1が採用。2011年にはフォースインディアとチームロータスの両方も採用した。

    2010年にメルセデスF1のソリューションが登場したことで、FIAは対策を講じた。幅が狭い構造は、芝や砂などの柔らかい表面でマシンが横転した場合、ブレードが地面にめり込み、危険であると判断した。そこで、同様の設計を防止するため最少断面積が指定された。

    すべての状況において、ブレード型ロール構造の選択は、空力的ゲインと重量という2つの要因により、従来型のロールフープよりも好まれてきた。そして、2022年F1マシンの車の大部分が軽量化に苦戦していることから、明らかに重要な要素は後者となる。

    最近の事件で、FIAは、G負荷センサー、テレメトリデータ、および実際の自動車部品にアクセスして、どのような要因が働いているか、およびブレード型のロール構造がより通常のロールとは異なるパフォーマンスを示したかどうかを完全に理解している。

    アルファロメオF1が使用する設計が、FIAによって課せられた必要な衝突試験に合格したことを明確にすることが重要となる。

    一次ロールオーバー構造の要件は、横方向に60kN、縦方向に70kN、縦方向に105kNに相当する荷重に耐えられなければならない。すべてのF1チームは、車をコース上で走らせる雨にこれに関する衝突試験を通過する必要がある。

    周冠宇の事件の問題の1つは、それが複数の異なる影響の複合シナリオであるということだ。車が逆さまに着陸したため、ロール構造は垂直方向に大きな負荷を受けた。その後、トラックに滑りながらら、連続的な縦方向の荷重が続いた。したがって、事故の性質から、Haloへの依存にさらにシフトした。

    改善の余地があると考えられる側面の1つは、ロール構造をシャーシに結合する方法だ。これは、複数の衝撃による衝突での存在と使用法を定義するための重要な要素となる。

    周冠宇 アルファロメオF1 イギリスグランプリ

  • 周冠宇、大クラッシュも無傷 「僕は大丈夫。Haloに救われた」

    周冠宇、大クラッシュも無傷 「僕は大丈夫。Haloに救われた」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1イギリスグランプリの恐ろしいクラッシュでHaloに救われたと語った。

    レーススタートで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が、ピエール・ガスリー（アルファタウリ）に接触したことで多重クラッシュに展開。スピンしたラッセルは周冠宇にヒットし、周冠宇の車は逆さまになり、そのままグラベルへと滑っていった。

    エアボックスが砂利に食い込むと、車は宙に舞い、タイヤバリアを飛び越えて、キャッチフェンシングにぶつかり、2つの間で止まった。

    しばらく周冠宇の事故は国際映像で流れないことで心配を生んだ。赤旗が出てニュースを待つ間、ジョージ・ラッセルはすぐに現場に駆け寄った。

    だが、周冠宇が無傷であるとニュースは皆を安心された。周冠宇はレース後、ソーシャルメディアに投稿。2018年以来、多くのドライバーが言っているようにコックピット保護デバイスであるHalo（ヘイロー）が命の恩人だと語った。

    「僕は大丈夫だ。オールクリア―だ」と周冠宇は投稿した。

    「今日はHaloが僕を救ってくれた。親切なメッセージをありがとう！」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスもレース中盤にリタイア。アルファロメオにとって忘れたいF1イギリスグランプリとなった。

    周冠宇のマネージャーで元マノーF1のスポーティングディレクターであるグレアム・ローデンは、アルファロメオのドライバーが意識があり、車の中で動くことができるとすぐに聞いて喜んだ。

    「肝心なのは彼が無事であることだ。そして、我々はすぐに彼が無事だとわかったことだ」とグレアム・ロードンはChannel 4に語った。

    「モータースポーツはエキサイティングなスポーツだが、チームの全員が何が起こるかはわかっている。重要なことは、すべてのドライバーがここに来てレースをし、家に帰って、次のイベントやレースに向かうことだ」

    周冠宇は、メディアセンターを出るとパドックに歩いて向かった。グレアム・ロードンは周冠宇がチームにすべてが大丈夫だと安心させたいと思っていたと明かした。

    「彼は完全に元気だ」とグレアム・ロードンは語った。

    「彼は戻ってきて自分のメカニックに会い、エンジニアと話をしたいと思っていた。彼はピットウォールに向かい、ピットウォールの男たちと話をしましたが、なぜ大きなノイズがしたのか理解できなかった。観客がが彼を見つけた」

    「彼はレーシングドライバーで、今年は本当に素晴らしい仕事をしている。今後もそれは続くと確信している」

    ジュール・ビアンキが鈴鹿で悲劇的な事故を起こしたとき、グレアム・ロードンはマノーF1にいた。彼の早すぎる死は、HaloがF1に導入された主な理由だった。そして、グレアム・ロードンはこの安全対策についてFIA（国際自動車連盟）を賞賛した。

    「周冠宇の事故は、Haloが本当に重要だったというメッセージをすでに送信していると思う。このような事故を見たくはないが、その観点からFIAが継続的に安全性を向上させているという事実は明らかだ。素晴らしいことだ」とグレアム・ロードンは結論付けた。

  • 【動画】 周冠宇、車が逆さまになる大クラッシュも意識はあり

    【動画】 周冠宇、車が逆さまになる大クラッシュも意識はあり

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリ決勝のオープニングラップでの多重クラッシュで車が逆さまになる大クラッシュを喫したが、意識はあると伝えられている。

    オープニングラップでは、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボン、周冠宇、角田裕毅、エステバン・オコンが関与する大クラッシュがあり赤旗鋳鍛。ラッセル、アルボン、周冠宇はリタイアとなった。

    報道では周冠宇のクラッシュのシーンが放送されておらず、その容体が心配された。周冠宇は、ピエール・ガスリーと接触してスピンしたジョージ・ラッセルの車が当たって車が逆さまになるクラッシュ。そのまま1コーナーのグラベルを滑り、タイヤバリアを超えてフェンス激突した。

    車から自力で降りることができなかったが、意識はあり、担架に乗せられて運ばれたという。

    アルファロメオも正式にコメントを発表。「イギリスGPの開始時にクラッシュした後、周冠宇は意識があり、現在サーキットの医療センターで評価を受けている」と述べた。

  • 周冠宇、自己ベスト9番手 「ルーキーにしてはそれほど悪くなかったね！」

    周冠宇、自己ベスト9番手 「ルーキーにしてはそれほど悪くなかったね！」

    周冠宇（アルファロメオF1）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を9番手で終えた。

    F1でシルバーストン・サーキットが初めてとなる周冠宇は、ウェットコンディションという難しい予選を迎えたが、ミスのない走りで2戦連続となるQ3進出。自己ベストとなる予選9番手で終えた。

    「予選はチャレンジングだったけど、ルーキーにしてはそれほど悪くなかったと思うよ！」と周冠宇はコメント。

    「ウェットのシルバーストンをF1で走るのは初めてだった。コンディションは昨日とは全く違っていたけど、今日はいい感じだった。1周走るごとに進歩してタイムを短縮しているように感じた」

    「雨が増え、水たまりがたくさんできたQ2とQ3の間が特にトリッキーだったけど、車をコースアウトさせなかったし、今日現在持っているすべてを最大限に活用することができた。だから自分の仕事には満足している」

    「2戦連続でQ3に進出したのはいい気分だ。F1ドライバーとして成長していると感じているし、それがとても嬉しい。明日を楽しみにしている。トラックコンディションはドライになるだろう。僕たち目標であるポイント獲得のチャンスはあると思う。ポテンシャルはある。激しい接戦になるだろうけど、明日は両方の車でポイントに挑戦できると思う」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング F1 イギリスグランプリ

  • 周冠宇、2023年もアルファロメオF1チーム残留が濃厚

    周冠宇、2023年もアルファロメオF1チーム残留が濃厚

    アルファロメオF1は、初の中国人F1ドライバーである周冠宇を2023年も継続する準備ができているようだ。

    以前、アルファロメオF1は、2023年にチームのお気に入りのジュニアドライバーである18歳のテオ・プルシェールをバルテリ・ボッタスのチームメイトに昇格させる可能性が高いと考えられていた。

    しかし、Auto Motor und Sport（ドイツ）とBlick（スイス）の両方が、周冠宇はチーム代表であるフレデリック・バスールに契約延長に値することを納得させるのに十分な仕事をしたと伝えている。

    「通常、ルーキーの場合、常に1～2回のクラッシュを考慮する必要がある」とアルファロメオF1のチームマネージャーであるビート・ゼンダーはシルバーストンで語った。

    「しかし、周は事実上ミスを犯していない。経験から、ある時点でクラッシュが発生することはあるだろうが、それは学習プロセスの一部でもる」

    ビート・ゼンダーは、アルファロメオF1が、1シーズン後に周冠宇を追放することはないと述べた。

    「彼は間違いなく我々のチームでこれまでに経験した中で最高のルーキーの一人だ」とビート・ゼンダーは語った。

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング

  • 周冠宇、自己ベスト8位入賞 「コース上でも戦略でもすべてを正しく行った」

    周冠宇、自己ベスト8位入賞 「コース上でも戦略でもすべてを正しく行った」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第9戦カナダグランプリの決勝を8位で終えた。

    「僕にとってもチームにとってもかなり良い週末だった。これまでのF1でのベストフィニッシュだし、8位に本当に満足している」と周冠宇はコメント。

    「今日、僕たちはコース上、そして、戦略ですべてを正しく行った。しばらくランスの後ろで立ち往生していたけど、それでも、僕たちはクリーンだったし、週末にわたって迅速な進歩を果たした」

    「僕たちは可能な限りすべてを出し尽くし、車からポテンシャルをフルに引き出した。一連の苛立たしいレースの後にトップ10に入れたは素晴らしい報酬だ。もちろん、このコースでの経験はあまりなかったけど、昨日はトリッキーなコンディションで仕事をこなし、今日は力強いペースがあった。ポイント争いができることは分かっていたし、僕たちは成し遂げた。現場とファクトリーのすべての人のためにとてもうれしい。この数週間で達成された作業と進歩はこの結果に値するものだった。今後のレースでもこの流れを続けることを本当に楽しみにしている」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスは7位でフィニッシュ。VSCのタイミングなど完璧な『ハッピーデイズ！』と称した。

    「今日のレース、特に午後を通して見せたペースに満足することができる」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「特に難しいレースが数回あった後、ダブルポイントを獲得するのは常に良いことだけど、最も重要なことは、周囲の車と戦うことができ、シーズン開始時のレベルに戻っていることを確認できたことだった」

    「僕のレースはかなり単純だった。ハードタイヤですたーとして、すべてが完璧に進んだ。『ハッピーデイズ！』といった感じだったね。本当に良い感触だったし、周のためにもうれしく思う。彼は力強いペースを持っていて、今週末から多くの自信を得ることができると思う」

    アルファロメオ・レーシング F1 カナダグランプリ

  • 周冠宇、Q3初進出 「モントリオールで到達するとは思ってもみなかった」

    周冠宇、Q3初進出 「モントリオールで到達するとは思ってもみなかった」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第9戦カナダグラプリの予選でQ3初進出を果たし、10番手でセッションを終えた。

    「Q3に進出することができて本当にうれいし。特に雨のセッションはイモラと今日のFP3を入れて全部で3回しか経験していなくて、フルウェットでの予選セッションは初めてだったからね。今朝起きて、コンディションを見た瞬間、何かが起こる可能性があることあｈ分かっていた」と周冠宇はコメント。

    「過去にしばしばQ3に近づいていたけど、僕にとって完全に新しいトラックであるここモントリオールで到達することになるとは予想していなかった。それでも、僕たちはここまでのシーズンで良いペースと進歩を示しているし、これがその結果だ」

    「このようなコンディションでのドライビングを楽しんだし、すべての小さなミスがパフォーマンスに影響を与える可能性があるので、僕たちドライバーへのプレッシャーもあった。今日は本当に大変だったし、コースは滑りやすく、前にいるドライバーを見るのはほとんど不可能だった」

    「全力を尽くすことができたので満足している。Q3のラップは少しとっ散らかってしまったけど、車からポテンシャルをフルに引き出せたのでうれしく思う。レースペースに関しては、これまでドライコンディションで僕たちはいつもかなり強力だったので、明日はベストを尽くして、トップ10フィニッシュを目指す」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスは、11番手で予選を終えた。

    「11番手より上位にいけたかもしれないと感じたけど、タイミングが悪かった。路面が1周あたり1秒近く改善していたときに、僕は最初にラインを越えた。後ろのみんなが大きなアドバンテージを持っていたし、それに関してはラッキーではなかった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「ターン1で小さなロックアップがあり、少しタイムを犠牲にしてしまった。ミックスドコンディションでの車は感触は良かったので残念だ。特に可視性がゼロに近いQ1ではトラックは非常にトリッキーだった。Q2では、路面が急速に改善していたし、大きな改善のように感じた」

    「 明日のコンディションは完全に違うと思う。僕たちはそこを念頭にセットアップしてきた、競争力があることを期待している。僕たち両方の車でポイントをかけて戦うことができる。 周と僕の二人がそこにいるのは良いことだ。彼は今日、初めてQ3に進出するために良い仕事をした」

    アルファロメオ・レーシング F1 カナダグランプリ

  • 周冠宇、2023年にアルファロメオF1のシート喪失の噂も「心配はしてない」

    周冠宇、2023年にアルファロメオF1のシート喪失の噂も「心配はしてない」

    中国人F1ドライバーの周冠宇は、来季もアルファロメオF1のシートを維持するかどうかわからないと語る。

    アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、これまでの周冠宇のシーズンに満足しているようであり、特にチームメイトのバルテリ・ボッタスによって十分にサポートされているが、最近の噂では、23歳の周冠宇は2022年以降のF1での将来が明確ではないドライバーの1人に名前が挙げられている。

    「バルテリは車の中で速く、車の外でもチームとうまくやっている。彼はモチベーションとインプットの点で素晴らしい」とフレデリック・バスールは語った。

    「そして周とのコラボレーションは素晴らしいものだ」

    それにもかかわらず、周冠宇は自分が2023年もアルファロメオF1と契約を結べるかどうか確信がないと語る。

    「まだ今シーズンの序盤なので、将来の計画はまだないし、計画はまだ分からない」と周冠宇は語った。

    「もちろん、かなりアップダウンがあるけど、全体的にここにいることができてとてもうれしい。そして、F1で自分の能力を伸ばすためのレースはまだたくさんあると感じている」

    「すべてが計画通りに進めば、来年の計画で何が起こるかについてあまり心配する理由はないと思う」

  • 周冠宇、角田裕毅に仕掛けてタコ踊り 『新しいパンツが必要だ』

    周冠宇、角田裕毅に仕掛けてタコ踊り 『新しいパンツが必要だ』

    アルファロメオF1の周冠宇は、モナコグランプリのシケインで角田裕毅の後ろでコントロールを失ったときは“新しいパンツが必要”なくらい恐怖だったと語った。

    最後尾グリッドからモナコグランプリをスタートした周冠宇は、アグレッシブな走りで13番手まで順位を上げた。しかし、ミック・シューマッハのクラッシュによる赤旗でレースが中断した際のピットストップで16番手まで後退。

    レースが再開されたとき、周冠宇は角田裕毅とポジションを争った。そして、テール・トゥ・ノーズでトンネルを抜けた後、周冠宇はインサイドから角田裕毅を抜くためにヌーベルシケインに向けて左に移動したが、そこで大きく挙動を乱した。

    周冠宇は『この後、新しいパンツが必要だ』と冗談交じりに無線でチームに話した。

    「インサイドは非常に湿っていて、得ることができるスリップストリームはあまりなかった」と周冠宇は説明した。

    「おそらく裕毅に最も近いづいたラップの1つだったし、ギリギリでインサイドに飛び込む必要があった」

    「残念ながら、彼は少しカバーしようとした。そして、その瞬間、僕はそれを避けようとしてウェットパッチにあたった。あそこにコース上にとどめることが重要だった」

    周冠宇はシケインをカットしてまっすぐ走り抜けたことで、ウィリアムズのニコラス・ラティフィにポジションを失った。

    「コックピット内はそれほどクールではなかった。かなり怖かった。ビシっと決まらなかった。でも、リプレイを見てみるのは楽しいだろう」

    周冠宇は、F1マシンでの初めてのモナコグランプリは「タフ」な経験だったことを認める。

    「タフなレースだった。最もタフなレースにひとつったと思うけど、様々なコンディションを経験できた」と周冠宇はコメント。

    「モナコを体験したことで、通常のレーストラックでウェットは少し良くなると思う」

  • バルテリ・ボッタス 「上位マシンとのペースギャップは大きくない」

    バルテリ・ボッタス 「上位マシンとのペースギャップは大きくない」

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1チーム）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を7番手で終えた。

    今週末、アルファロメオF1チームは、C42に大幅なアップデートを投入。バルテリ・ボッタスは、アップデートは機能していると手ごたえを感じており、フェラーリ、レッドブル、メルセデスに次ぐ、7番グリッドのポジションを獲得した。

    「今日の結果に満足している」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「強力な予選ができたし、明日は本当に良い場所にいる。理論的にこのトラックが僕たちにあまり適しているとは思っていなかったけど、アップグレードはパフォーマンス面で僕たちに良い一歩を与えたと思う。FP3は堅実だったし、昨日失った一部を補うことができ、1日を通して各ランで非常に一貫性があった」

    「このコースでオーバーテイクするのは簡単ではないと思うので、良い予選ができてうれしい。P7は今日得られる最高の結果だったと思うし、それを達成できて満足している。フロントのマシンとのギャップはそれほど大きくない！僕たちの車は通常、レースでより良いので、良い日曜日になるかもしれない」

    チームメイトの周冠宇はQ2で敗退して15番手だった。

    「トップ10を目指して戦うペースは確かにあるので、明日のレースについては楽観的だ。今日はP10またはP11で戦うことができたと確信している」と周冠宇はコメント。

    「Q1終わりにトラフィックに巻き込まれたマイアミの状況を避けたかったので、予選の前半でソフトタイヤで3回走ることにした。それは安全な選択だったけど、後から考えると、2周目はQ2に入るのに十分だった。Q2でフレッシュなタイヤがないのは常にトリッキーだけど、それが僕たちの状況だったし、それを最大限に活用した」

    「明日はポジションを上げて、最終的にトップ10入りを目指していく」

    アルファロメオ・レーシング スペイングランプリ