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カテゴリー: ロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン、F1フランスGPでメルセデスのF1マシンでデモ走行

    ロマン・グロージャン、F1フランスGPでメルセデスのF1マシンでデモ走行

    元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、2021年のF1フランスGPでメルセデスのF1マシン『W10』でデモ走行を行うことが発表された。

    昨年、ハースF1のシート喪失が決まっていたロマン・グロージャンは、F1バーレーンGPでマシンが炎上する大クラッシュから奇跡的な生還を果たしたが、手に火傷を負ったことで、最後の2レースへの出場を断念。クラッシュまでの数メートルがF1マシンでの走行となっていた。

    当然ながら、2009年にF1デビューを果たしたロマン・グロージャンは、そのような形でF1キャリアを終えることを望んでいなかったが、すぐにF1マシンでの“お別れ走行”の話が持ち上がった。

    その実現に興味を示したチームの1つはメルセデスであり、ロマン・グロージャンはそれについて話し合うためにトト・ヴォルフと電話をしていることを確認。今年に入って、どのチームかは明かさないものの、F1マシンでシート合わせを実施したことが報告されていた。

    メルセデスF1は、ロマン・グロージャンに同チームのF1マシンでデモ走行の機会を与えることを発表。グロージャンの母国であるF1フランスGPがその舞台となり、ポール・リカールでルイスハミルトンの世界チャンピオンシップを獲得したメルセデス W10を走らせる。

    ロマン・グロージャンは、「F1カーに戻って、飛び乗ることにとても興奮している！　僕にとって特別な機会であり、世界選手権で優勝したメルセデスを運転することはユニークな経験になるだろう」とコメント。

    「この機会を与えてくれたメルセデスF1とトトにとても感謝している。メルセデスを運転するチャンスについて最初に聞いたのはバーレーンの病院のベッドだった。トトがメディアに話しかけて招待してくれた。そのニュースを読んで大いに元気づけられた！」

    「F1は、2020年にCOVIDのためにフランスでレースをする機会を得られなかったので、2021年のフランスGPでメルセデスを運転し、その後、僕のホームトラックであるポール・リカールでテストを完了することはとても特別なことだ。その日が来るのが待ちきれない」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「この特別な機会を利用して、ロマンをサポートできることを大変うれしく思う」とコメント

    「このアイデアは、ロマンがF1でのアクティブなキャリアを終えようとしていたときに最初に思いついたものであり、彼の事故がF1カーでの最後の瞬間になることを望んでいなかった」

    「彼がチャンピオンシップで優勝したF3時代から、私はロマンのことを知っている。彼は長く成功したF1キャリアを楽しんでおり、我々は、彼の最後の思い出がチャンピオンシップを勝ち取ったマシンのステアリングになることを実現したかった。W10に関するロマンのフィードバックがどのようなものになるか楽しみにしている」

    「ロマンの事故は、コックピットに乗り込むたびに、これらの人が直面する危険性を思い出させるが、このスポーツが長年にわたって安全性を向上させるために講じてきた驚くべきステップの証でもある。私はF1コミュニティがロマシンがコースに戻るのを見ることを祝ってくることは知っている」

    ルイス・ハミルトンは「昨年のアクシデントの後、ロマンがF1カーに戻るのを見れることを本当にうれしく思う」とコメント。

    「それが起こったとき、僕たち全員が彼のために祈っていた。そして、彼がそこから脱出して、とてもよく回復するのを見るのは大きな安堵だった。彼がフランスで再び会い、週末にチームに迎えられるのを楽しみにしている。彼の方が僕のW10の面倒を見てくれるだろうけどね！」

    メルセデスF1のレーシングスーツを着用するロマン・グロージャンメルセデスF1 W10のコックピットに収まるロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン 「インディカーのローリングスタートの練習が必要」

    ロマン・グロージャン 「インディカーのローリングスタートの練習が必要」

    元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、インディカーのデビュー戦を10位でフィニッシュ。“ローリングスタートをもっと練習する必要がある”と課題に挙げた。

    F1からインディカーに転向したドライバーは、2ワイドのローリングスタートに慣れる必要がある。アラバマでデビュー戦を終えたロマン・グロージャンは、最初の試みが「クリーンなものではなかった」と認める。

    「少し引っかかってしまった」とロマン・グロージャンは認める。

    「それに慣れる必要があります。簡単なことではない。適切なタイミングをつかむ必要がある。でも、楽しかったよ」

    ロマン・グロージャンは、ジョセフ・ニューガーデンに先んじて7番グリッドからレースをスタート。ニューガーデン、スタートですぐにグロージャンを追い越し、ターン4でコースアウト。グロージャン巻き込まれなかったが、何人かのドライバーが多重クラッシュに巻き込まれた。

    再スタート後、前にいた他のドライバーがピットインした後、一時的に3番手を走行したロマン・グロージャンは、最終的に10位でチェッカーフラッグを受けた。これは昨年のハースF1のすべてのフィニッシュを上回る順位だ。

    「インディカーでの最初のレース、初のトップ10だし、とても満足できる」とロマン・グロージャンは要約した。

    「僕たちはしばらく上位で戦ったし、ベストを尽くした。今日はたくさんの学んだ」

    「週末をとても誇りに思うことができる。予選では7番手、レースでは10位だ。僕たちは多くのことを学んだた。セント・ピーターズバーグに移動して、もっと良い結果を目指すよ」

    ロマン・グロージャン インディカー 2021年

  • ロマン・グロージャン 「インディカーはF1とは違って対等なマシンで戦える」

    ロマン・グロージャン 「インディカーはF1とは違って対等なマシンで戦える」

    ロマン・グロージャンは、F1時代とは異なり、ライバルと対等な立場でレースができるインディカーを楽しみにしていると語る。

    2021年のインディカー・シリーズは、今週末アラバマ州バーミンガムのバーバー・モータースポーツ・パークで開催される。昨年までハースF1チームのドライバーを務めていたロマン・グロージャンは10年ぶりにはるかに平等なフィールドにいるという考えを楽しみにしている。

    「トップドライバー、トップレベル、トップレースが集まる素晴らしいシリーズだと思う。友人、競争相手とはるか同じツールで戦うチャンスがある」とロマン・グロージャンは RaceFans に語った。

    「最後に他と同じツールを使用する機会を得たのは2011年のGP2だった。F1で数回勝利に近づいたけど、ライコネンとベッテルがすべてを支配していた時代でもあった。数回近づいたけど、毎戦ベースではなかった」

    インディカー参戦のためにアメリカに移ったロマン・グロージャンだが、2022年に2年目のシーズンを迎えるかどうかはまだわからないとし、まずは2021年に経験を楽しめると見てみたいと語る。

    また、ロマン・グロージャンは、F1キャリアの間にタイトルに挑戦できるマシンを運転することができなかったことを後悔していると明かす。

    F1で10回の表彰台を獲得したロマン・グロージャンは、かなり多くの時間を家族と離れて過ごすことになる。35歳のロマン・グロージャンはオーバルで戦うことはないため、今シーズンの17レースのうち13レースに参加する予定となっている。

    「将来のための直接的な答えはない」とロマン・グロージャンは語った。

    「想定でしか伝えることはできない。アメリカでの時間を楽しんで、素晴らしい仕事ができて、これが自分のやりたいことだと感じて、うまくレースをして、きちんと仕事をすることができれば、絶対に残りたいと思うだろう」

    「現時点では、それは挑戦だ。多くの側面に取り組んでいる。新しいカテゴリーであり、僕にとっては移動が多い。家族はヨーロッパに滞在している。一か月くらい彼らに会えないこともあるだろう。父親にとってはかなり難しいことだ」

    「でも、僕はそれにトライする準備ができている。すべてがうまくいけば、私は本当に楽しいと思うし、ここで将来素晴らしい機会を得られうだろう。みんなを連れてきて、ここで数年を楽しむことができばとてもハッピーだ」

    「僕は35歳なので、まだレースをする時間がある。スコット（ディクソン）は40歳、ウィル・パワーは40歳、セバスチャン（ブルデー）は42歳だ。彼らは今でも本当にいいレースをしている。まだ自分には数年残っている。ここで楽しむことができ、自分が探していたものであれば、とどまるかもしれない」

  • グロージャン 「事故後もモータースポーツを辞めることは考えなかった」

    グロージャン 「事故後もモータースポーツを辞めることは考えなかった」

    元ハースのF1ドライバーであるロマン・グロージャンは、昨年のF1バーレーンGPでの恐ろしい事故の後に病院のベットにいる間もモータースポーツを離れることは決して考えなかったと語る。

    F1バーレーンGPのオープニングラップで、ロマン・グロージャンは大クラッシュを喫してマシンは炎上。なんとか生還したグロージャンは、もっと酷い事態になった可能性もあるが、幸いにも手の火傷と足首の捻挫で済んだ。

    ハースF1チームを去ったロマン・グロージャンは、2021年にインディカーに転向。また、どのF1チームかはまだ未確認ではあるものの、“お別れテスト”が計画されており、今後もレースキャリアの続行に意欲的だ。

    「2020年は激しいシーズンだった」とロマン・グロージャンは racinggames.gg に語った。

    「シーズン開幕とパンデミックの間、僕は毎週レースに出かけ、eスポーツチームを設立していた。それからバーレーンでのクラッシュがあり、次に何が起こるか分からなかった」

    「病院のベッドで、最初に考えたのは『どうすればモータースポーツに戻ることができるか』あった。できる限り長く、そして、一生懸命に頑張ってきたので、レースをやめることは決して考えなかった」

    「インディカーはいつも頭の片隅にあたし、インディカーで再びレースをしたいと思っていた。eスポーツを使ってサーキットを学んだ。幸運なことに、ほとんどのゲームでインディカーとサーキットを見つけることができた」

    F1で10回表彰台を獲得したロマン・グロージャンは、eスポーツチームの立ち上げと成長について語り、独自のシミュレーターを使用することが、インディカードライバーとしての新しいシーズンに向けた準備に貢献したことを明らかにした。

    「事故後、最初にレースに復帰できたので、シム（リグ）を家に置いてよかった」とロマン・グロージャンは説明した。

    「私は、左手が適切な状態にあり、皮膚が問題ないことを確認するために、かなりシムに参加した。家でかっこいいおもちゃがあるだけでなく、それはリハビリにも非常に役立った」

    「僕はずっとeスポーツに目を光らせていたけど、昨年のパンデミックによって、eスポーツチームを立ち上げるのに最適な時期だと感じた。僕は物を作るのが好きだし、その時に自分にふさわしい人を雇う機会を得ることができた」

  • ロマン・グロージャン、“F1ラストラン”に向けてシート合わせを実施

    ロマン・グロージャン、“F1ラストラン”に向けてシート合わせを実施

    ロマン・グロージャンのF1カーで最後の走行を楽しみたいという願いは現実のものとなりそうだ。最近、シート合わせを実施したことが報告されている。

    昨年、ハースF1のシート喪失が決まっていたロマン・グロージャンは、F1バーレーンGPでマシンが炎上する大クラッシュから奇跡的な生還を果たしたが、手に火傷を負ったことで、最後の2レースへの出場を断念。クラッシュまでの数メートルがF1マシンでの走行となっていた。

    当然ながら、2009年にF1デビューを果たしたロマン・グロージャンは、そのような形でF1キャリアを終えることを望んでいなかったが、すぐにF1マシンでの“お別れ走行”の話が持ち上がった。

    その実現するに興味を示したチームの1つはメルセデスであり、ロマン・グロージャンはそれについて話し合うためにトト・ヴォルフと電話をしていることを確認。今後、その計画は最終決定だけが必要だとしていた。

    Netflixのドキュメントシリーズ『Drive To Survive』のエグゼクティブ・プロデューサーを務めるジェームズ・ゲイ・リースは、最近の出来事として「我々は今日、グロージャンのシート合わせを撮影していた。彼はあるチームと“最後の走行”をする」とコメント。どのF1チームであるかは明らかにしていないが、シート合わせまで実現していることを明かした。

    今年、ロマン・グロージャンは、デイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦。オーバール以外の参戦となり、オーバールではピエトロ・フィッティパルディがグロージャンの代わって51号車を走らせる。

  • F1：ロマン・グロージャンの大クラッシュを3Dアニメーションで再現

    F1：ロマン・グロージャンの大クラッシュを3Dアニメーションで再現

    2020年のF1バーレーンGPでのロマン・グロージャンの大クラッシュを3Dアニメーションで再現した映像が公開された。

    Canal＋が制作を依頼したこの3Dアニメーションでは、ロマン・グロージャンのクラッシュがあらゆる角度から忠実に再現されている。

    ロマン・グロージャンは、スタート直後にダニール・クビアトと接触。時速192km、29度の角度で3段構造のバリアに衝突したグロージャンのマシンは、2段のバリアを突き破った。

    ヘイローが装着されていたことで、ロマン・グロージャンの頭部は最上段のバリアに接触することを免れた。だが、エアボックスが最上段のバリアに引っかかり、67Gの衝撃が加わったマシンは真っ二つに分断。エンジンと燃料タンクを接続する安全ブラダーが引き裂かれて、燃料に引火。マシンは炎に包まれた。それはわずか1秒の間で起こった。

    ロマン・グロージャンは車から脱出しようとしたときに左足が動かなくなったが、レーシングブーツ、ヘッドレスト、ハンドルを外した後、残骸から解放された。

    ロマン・グロージャンは27秒後にようやく燃えているマシンから逃げることができ、両手の後ろ側の火傷を除いて無傷で現れた。病院で3日間過ごした後、彼は2020年12月2日に退院した。

  • グロージャン 「インディカーの後援から撤退したハースの決定は理解」

    グロージャン 「インディカーの後援から撤退したハースの決定は理解」

    元ハースのF1ドライバーであるロマン・グロージャンは、自身のインディカーを後援する計画から撤退したジーン・ハースの決定を「完全に理解できる」と語る。

    ハースF1での活動が終了した数か月後、ロマン・グロージャンは、デイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦することが決定。アメリカへと渡ることになった。

    当初、ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ロマン・グロージャンがF1以外でモータースポーツのキャリアの新しい章を開くことを手助けするために、インディカーでの活動をサポートすることを申し出ていた。

    しかし、F1バーレーンGPで奇跡的な生還を果たしたロマン・グロージャンの激しいクラッシュを受け、ジーン・ハースはグロージャンをサポートするという決定を覆した。

    「彼には妻と3人の子供がいる。命を落とす可能性のあるもののためにお金を与えることは考えられないと彼に伝えた。とにかく私は、彼は家にいて、家族のケアをする必要があると感じた」とジーン・ハースはその理由を語っている。

    しかし、ロマン・グロージャンは最終的にインディカーのシートを確保。オーバルやインディ500以外のロードコースとストリート・サーキットでレースをする契約をデイル・コイン・レーシングと結んだ。

    ロマン・グロージャンは、スポンサーを撤回することを決定した元F1ボスのジーン・ハースに悪い感情は持っていないと語る。

    「プロジェクトを後援することについて、クラッシュの前後にハースと話し合っていたのは確かだ」とロマン・グロージャンは The Race に語った。

    「F1でハースの最初からレースをし、その後も続けて、インディカーにカラーをもたらすことができれば素晴らしいストーリーかもしれないと感じた」

    「明らかに彼らは異なる決定をした。彼らには彼らの理由と選択があったと思う。完全に理解できる」

    デイル・コイン・レーシングは、ロマン・グロージャンの51号車の“オーバル要員”として、ハースF1のリザーブドライバーで、グロージャンがクラッシュした後の2戦で代役を務めたピエトロ・フィッティパルディを起用することを決定している。

    しかし、バーバー・モータースポーツパークとラグナ・セカで2回のインディカーのテストを実施したロマン・グロージャンは、少なくとも1戦はオーバルレースに参戦する可能性を検討している。

    「まだそれについて実際に話はしていない」とロマン・グロージャンは語った。

    「やりたいと思う可能性は高いと思う。でも、最初のレースがどうなるか見てみよう。そうすれば評価できる」

  • ロマン・グロージャン、F1バーレーンGPでのクラッシュの衝撃は67G

    ロマン・グロージャン、F1バーレーンGPでのクラッシュの衝撃は67G

    FIA（国際自動車連盟）は、昨年のF1バーレーンGPにおけるハースF1のロマン・グロージャンのクラッシュの調査を完了。ピーク時の衝撃が67Gに達していたことを発表した。

    ロマン・グロージャンは、2020年のF1バーレーンGPで過去数年の最大のクラッシュを喫した。ダニール・クビアトと接触したグロージャンのマシンは高速でバリアに突っ込み、真っ二つに割れて炎上した。

    FIA（国際自動車連盟）は、昨年のF1バーレーンGPにおけるハースF1のロマン・グロージャンのクラッシュの調査を完了。ピーク時の衝撃が67Gに達していたことを発表した。

    ロマン・グロージャンは、2020年のF1バーレーンGPで過去数年の最大のクラッシュを喫した。ダニール・クビアトと接触したグロージャンのマシンは高速でバリアに突っ込み、真っ二つに割れて炎上した。

    炎が上がるなか、およそ30秒閉じ込められたロマン・グロージャンだが、なんとか脱出。足を捻挫し、手に火傷を負ったが、幸いにもそれ以外に大きな怪我は負わなかった。

    F1の統治機関であるFIAは、ロマン・グロージャンのクラッシュに関する調査結果を発表。調査は、FIAのジャン・トッド会長が議長を務める重大事故研究グループによって検討された。

    レポートは、関係者全員へのインタビュー、物理的証拠の検査、入手可能なビデオ資料の分析、およびマシンの事故データレコーダーとドライバーのイヤー加速度計からのデータで構成され、事故時に何が起こったかについての詳細な結果を提供し、FIAが将来的にはさらに安全性を向上させる方法を決定するのに役立った。

    「ロマン・グロージャンのマシンは、時速192 km、29度の角度で、ランオフエリアの背後にあるトリプルガードレールバリアに衝突した。進行方向に対して推定22度のヨーがあり、結果として生じるピーク力は67gに相当した」と報告書は述べた。

    「バリアの中央レールの破損と上部レールと下部レールの大幅な変形に続いて、サバイバルセルはバリアを貫通することができ、バリアの上部レールに対する一次ロール構造によって拘束されて、バリアの後ろに静止した」

    「パワートレインアセンブリがサバイバルセルから分離するなど、衝撃の際にマシンは大きな損傷を受けした。シャシー左側の燃料タンク検査ハッチが外れ、エンジン燃料供給接続が燃料タンクの“安全ブラダー”から引き裂かれました。どちらも、タンクから燃料を逃がすための主要な経路を提供する」

    「ヘルメット、HANS、安全ハーネスなどのドライバー安全装置、サバイバルセル、シート、ヘッドレスト、Haloフロントコックピット保護は、ドライバーのサバイバルスペースを保護し、衝撃時にドライバーにかかる力を管理するために、仕様に従って実行された」

    「高電圧エネルギー回生システム（ERS）バッテリーは大幅に損傷し、ERSバッテリーアセンブリの一部はパワートレインに取り付けられたままで、他の部分はサバイバルセルに取り付けられたままだった」

    バリアとの衝突の直後、ロマン・グロージャンのマシンはすぐに炎に包まれ、サバイバルセルの後部から彼の方へ向かってきた。グロージャンは車から脱出しようとしたときに左足が動かなくなったが、レーシングブーツ、ヘッドレスト、ハンドルを外した後、残骸から解放された。

    報告によると、レースは事故から5.5秒以内に赤旗が提示され、FIAメディカルカーはグロージャンの衝突から11秒以内に現場に到着した。これは、ターン1を回避するための近道をとったことも一因だった。

    「FIA F1メディカルレスキューコーディネーターのイアン・バーツ博士、FIA F1メディカルカードライバーのアラン・ファン・デル・メルウェ、そして地元の医師を乗せたメディカルカーの到着は、それぞれが事前に決められた役割を果たしていることを即座に支援した」

    「イアン・ロバーツはすぐに事件の現場に行き、コックピットの周りで乾燥粉末消火器を操作するようにマーシャルに指示した。そこで彼はロマン・グロージャンが出口を作ろうとしていることを確認した。アラン・ヴァン・デル・メルウェは、地元の医師が外傷バッグを準備している間、FIAメディカルカーの後部から消火器を回収した」

    ロマン・グロージャンは27秒後にようやく燃えているマシンから逃げることができ、両手の後ろ側の火傷を除いて無傷で現れた。病院で3日間過ごした後、彼は2020年12月2日に退院した。

    調査の結果、FIAはドライバーの安全性に関して改善が可能な合計22の領域を特定した。それらには、マシン（具体的には、燃料電池、ステアリングコラム、サバイバルセル）、およびサーキットに加えることができる変更が含まれ、バリアの設置と配置が見直されている。

    「これらの調査から、F1とグローバルモータースポーツの安全性を向上させるという我々の継続的なミッションを推進するための重要な学びが得られました」とFIA会長のジャン・トッドは語った。

    「モータースポーツに関連するリスクを軽減、特に安全部門に対するFIAの永続的な取り組みにより、ロマン・グロージャンは意識を維持し、この規模の事故を乗り切ることができた。安全性はFIAの最優先事項であり、今後も変わることはない」

    FIAが取り組む予定の分野の完全なリストは次のとおり。

    車両
    ・サバイバルセルの前面形状の調整、およびその領域での追加の負荷テスト
    ・バックミラーに関する既存の規制のレビュー
    ・ステアリングコラムの取り付け要件のレビュー
    ・ヘッドレストアセンブリの規制およびホモロゲーション要件のレビュー
    ・パワーユニットの取り付けおよび取り付け故障モードの分析
    ・進行中の研究プロジェクト：ホイール拘束ケーブル（テザー）
    ・すべてのFIAシングルシーターカテゴリーにおける安全燃料ブラダーの設置の設計レビュー
    ・安全燃料ブラダーの設置に関する推奨事項のベストプラクティス
    ・安全燃料ブラダーのFIA基準の更新
    ・安全燃料ブラダー接続および検査ハッチの設計に関する規制のレビュー
    ・ブラダー材料と特定の燃料の適合性を含む燃料ホモロゲーション

    サーキット
    ・定量的影響確率分類を含む、サーキット安全分析ソフトウェア（CSAS）の機能の向上
    ・既存のサーキットバリア開口部の設置のレビュー
    ・サーキットのホモロゲーションとライセンス更新のガイドライン/プロセスのレビュー

    ドライバー安全装置
    ・グローブの熱伝達指数（HTI）の改善に関する調査
    ・進行中の研究プロジェクト：バイザーの開閉メカニズム。プロジェクトの範囲が拡大され、火災にさらされた後にバイザーオープニングシステムが確実に機能するようにするための要件が含まれるようになった。
    ・進行中の研究プロジェクト：オープンコックピットカー用の消火器システム。プロジェクトの範囲が拡大され、改善されたアクティベーションメカニズムの調査が含まれるようになった。

    医療と救助
    ・代替消火器タイプを含む、医療介入車両機器の更新
    ・火災後の除染に関するASNガイダンスを提供する
    ・ASN向けのFIA消防訓練モジュールの継続的な開発
    ・ASN用のFIA高電圧安全トレーニングモジュールの継続的な開発
    ・ASN向けのFIAインシデントコマンド/調整トレーニングモジュールの継続的な開発

    さらに、FIA安全部門は、次のようなさらなる研究プロジェクトも計画している。

    ・近接警報システムと電子視界補助装置のオプションの調査
    ・既存のガードレールバリアの衝撃性能を改善するための改造およびアップグレードオプションの研究
    ・より広範囲の衝撃条件で効果的な新しいバリアシステムの研究
    ・現在の消火媒体、消火設備、個人用保護具を評価し、新技術を評価するための研究

  • ハース 「あの事故はグロージャンのインディカー後援を思い止まらせた」

    ハース 「あの事故はグロージャンのインディカー後援を思い止まらせた」

    ハースのオーナーであるジーン・ハースは、F1バーレーンGPでのロマン・グロージャンの劇的なクラッシュを経験し、今年のインディカーでグロージャンをスポンサードするという決定を覆したと明かした。

    昨年11月、ハースのF1ドライバーだったロマン・グロージャンは、F1バーレーンGPのオープニングラップでバリアにクラッシュ。マシンは大きな炎に包まれたが、グロージャンは残骸から奇跡的にも生還。手に火傷を負っただけで済んだ。

    このクラッシュにより、ロマン・グロージャンは、2020年の最終2戦を欠場。F1ドライバーとしてのキャリアを早期に終えることになった。

    その時点で、ロマン・グロージャンは、ハースF1チームから2021年の計画には含まれていないことを知らされていた。だが、チームオーナーであるジーン・ハースは、インディカーでロマン・グロージャンをサポートする用意があったと語る。

    だが、F1バーレーンGPでの大事故を受け、ジーン・ハースは、ハースとしてロマン・グロージャンの運命を誘惑してしまいかねないその計画に不安を感じ、インディカーでスポンサーを務めるという決定を覆したと明かす。

    「彼はインディカーで後援する気があるかどうかを我々に尋ねた。私は最初はそれに対してかなりオープンだった」とジーン・ハースは RACER に語った。

    「しかし、彼がバーレーンでクラッシュしたとき、私は彼が命を落とさなかったことを本当に幸せに思った。マシンを完全に破壊された人が生き延びたことは、それ以上に幸せなことはなかった」

    「彼には妻と3人の子供がいる。命を落とす可能性のあるもののためにお金を与えることは考えられないと彼に伝えた。とにかく私は、彼は家にいて、家族のケアをする必要があると感じた」

    「彼はそこで大きな事故から逃れた。そこで何が起こったのかを本当に理解していれば…もしマシンがどちらかの方向に数度進んでいたら、彼はあのフープから抜け出すことができなかっただろう。そして、彼は死んだだろう。だから、本当に幸運だった」

    「そして、チームは非常に幸運だった。私は未亡人や彼の子供たちと向き合わなければならないことを推し量れなかった。私にはそれができばかった。それで私は『いや、家にいてくれ。もうそこで君を助けることはでない』と言った」

    それにもかかわらず、ロマン・グロージャンは今年、モータースポーツのキャリアに新しい章を開くために米国へと向かい、デイル・コイン・レーシングとインディカーでレースをする契約を結んだ。だが、オーバルでのレースには参加しない。

    ジーン・ハースは、インディカーでのキャリアを追求するというロマン・グロージャンの選択を尊重しているが、バーレーンの恐ろしいイメージはまだ残っていると語る。

    「ご存じのようにグロージャンは素晴らしいドライバーだ。彼は本当に良い日を過ごしてきた。彼はおそらく他のドライバーと同じくらい良いと思う」

    「彼は運転が大好きだし、それが彼の選択だ。ただ、私は悪い選択の一部になりたくはない。彼が生還したのと同じくらい幸運だと感じている」

    「それはハースF1全体にとって最も幸運な日であり、グロージャンは生き延びることができ、比較的無傷だった」

    「彼が飛び降りることができたという事実はそれほど恐ろしいことではなかったが、フープはガードレールの間に挟まれていた」

    「そのフープが少し小さければ、彼のヘルメットはそこを通り抜けることができず、彼は死んでいただろう。彼はとても近づいていた」

    「だから、私はとても幸せだ。彼があのマシンから飛び降りるのを見ることでき、あの日はおそらくレースで最も幸せな日だった」

  • 元ハースF1のロマン・グロージャン、インディカーのマシンで初走行

    元ハースF1のロマン・グロージャン、インディカーのマシンで初走行

    元ハースF1のロマン・グロージャンが、バーバー・モータースポーツ・パークでインディカーのマシンで初走行を行った。

    昨年末でハースF1のシートを失ったロマン・グロージャンは、アメリカに戦いの場を移し、デイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦することが決定。オーバルを除く、ロードコースおよびストリート・サーキットでのレースに参戦する。

    ロマン・グロージャンは、バーバー・モータースポーツパークでインディカーのマシンを初テスト。子供たちが最後のF1レースのためにデザインしてくれたヘルメットを着用して走行に臨んだ。

    「とにかく新しい車に慣れる必要がある」と走行を終えたロマン・グロージャンはコメント。

    「とてもノーマルに感じた。異なるマシン、異なるポジションではるけど、それを除けば、すべてが素晴らしく、ノーマルに感じられた。フォーミュラ・ルノーからF3やGP2にジャンプしたときのことを思い出す。これまでのところ、本当に満足している」

    「最初の走行後、上腕二頭筋が少し痛くなり始めたね」とロマン・グロージャンは冗談を言った。

    ロマン・グロージャンは、テスト中に小さなミスを犯し、グラベルトラップにはまったが、すぐに戻ってテストをやり直した。

    「今朝ミスをして、ターン1でスピンした。グラベルに引っかかってしまった。トラックにはリミットがあり、制限内にとどまる必要がある。これは僕がいつも楽しんでいることだ」

    「昨日トラックに来たとき、マシンがここに設置されていて、閉じたガレージやテントがないのを見て、非常に驚いた。本当に気に入ったよ」