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カテゴリー: ロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン、アンドロス・トロフィにスポット参戦

    ロマン・グロージャン、アンドロス・トロフィにスポット参戦

    ロマン・グロージャンが、来週末（12/16〜17）にラルプ・デュエズで開催されるアンドロス・トロフィの第3戦にDAレーシングから参戦することになった。

    2009年以降、ロマン・グロージャンは、氷上での人気レースであるアンドロス・トロフィーに参戦し、2勝を挙げている。

    最も最近では2014年に同じラルプ・デュエズで開催されたアンドロス・トロフィーで表彰台を獲得している。

    「ラルプ・デュエズのイベントは僕の冬のスケジュールにうまく合っているし、家から最も近いレースでもある。金曜日と土曜日の夜にライトの下で戦うのはいつも素晴らしい。それにラルプ・デュエズは僕が初めてアンドロス・トロフィーで氷の上で走った場所だ」とロマン・グロージャンはコメント。

    「いくつかの理由でシリーズに戻ることになった。1つ目は、四輪駆動のクリオ・シルエットを氷上で走らせるのは本当に喜びだからね。ジーン-バティスト・デュブールのファミリーとまた会って、僕たちのパッションをシェアし、一種に忘れられない瞬間を過ごす素晴らしいチャンスだ」

    「アンドロス・トロフィーは、ドライビングプレシャーと率直なパフォーマンスが重要だ。もちろん、全員が常に最高の結果を目標にしているけど、僕は2年間氷上で走っていないし、エキスパートと対戦するのは簡単ではない」

    「すでにジーン-バティスト・デュブールとトロフィーを獲得しているDAレーシングは、ビジネスで頼れる最高のチームだし、力強いパフォーマンスを発揮するために彼らのアドバイスを使えることはわかっている」

    2016/2017のアンドロス・トロフィーのエントリーリストには、元F1ドライバーのオリビエ・パニスや、3度のル・マン勝者で2012年のWECチャンピオンであるブノワ・トレルイエも名を連ねている。

  • 【動画】 ロマン・グロージャン、レコノサンスラップでクラッシュ

    【動画】 ロマン・グロージャン、レコノサンスラップでクラッシュ

    ロマン・グロージャンは、F1ブラジルGP決勝前のレコノサンスラップでクラッシュ。マシンはサスペンションを含めてダメージを負ったため、決勝は欠場することとなった。

    ウェットとなった日曜日のインテルラゴス。決勝スタート30分前に各車がレコノサンスラップを行ったが、コントロールを失ってスピン。ウォールにクラッシュしてマシンを壊してしまった。

    ハースでのベストグリッドタイとなる7番グリッドからスタートすることになっていたロマン・グロージャン。非常に残念な結果となってしまった。

    ロマン・グロージャンは「24時間でヒーロー（hero）からゼロ（ｚero）だ。プッシュさえしていなかった。僕たちはウェットタイヤを改善する必要がある」と述べた。

    ロマン・グロージャンの他にも姿勢を乱しているドライバーがおり、波乱のレースが予想される。

    FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、セーフティカースタートではなく、スタンディングスタートを望んでいる。

    一先ず、決勝スタートは10分のディレイが決定。その後、セーフティカー先導でのスタートとなることが決定した。

  • ロマン・グロージャン、フロア交換でピットレーンスタート

    ロマン・グロージャン、フロア交換でピットレーンスタート

    ロマン・グロージャン(ハース）は、フロア交換により、F1メキシコGPの決勝レースをピットレーンからスタートすることになった。

    予選でチームメイトのエステバン・グティエレスからコンマ5秒遅れとなる21番手で終えていたロマン・グロージャンは、“何かが正しくない”と不満を述べていた。

    予選後にフロアを交換してパルクフェルメ規約に違反することになったロマン・グロージャンは、ピットレースからレースをスタートすることになった。

    「予選では何かが機能していなかった」とロマン・グロージャンは予選後に述べていた。

    「常に空力バランスを動かさなければならなかったし、それは良い兆候ではない。何かが正しくないので、全てを調査している」

  • ロマン・グロージャン、F1アメリカGPでグランプリ100戦目

    ロマン・グロージャン、F1アメリカGPでグランプリ100戦目

    ロマン・グロージャンは、F1アメリカGPでグランプリ100戦出場を迎える。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「F1でスタートしたときは、とにかく順々にレースをしていくだけだと思っていたけど、僕たちはここで100戦目のグランプリを迎える。10回の表彰台、いくつかのポイント、そして、多くの良い思い出やいくつかの難しい思い出がある」

    「いつ止めることになるかはわからないし、僕にはまだ進み続けて、勝つために頑張り続けていく余地がたくさんある。間違いなく、100戦目のグランプリは僕の生涯で素晴らしいことだ」

    「今週末は素晴らしいものになると思う。とても楽しみにしているよ。アメリカは大きな国だし、多くのファンを獲得できることを本当に願っている。そうだね、アメリカのチームでサーキットを走るのはさらに誇りを感じるし、日曜日に良い結果を出せることを願ってる」

    「サーキット・オブ・ジ・アメリカズでオーバーテイクをするのはそんなに簡単なことではない。バックストレートには巨大な直線があるし、もちろん、DRSも助けになる。ターン1へのブレーキングはとても広いし、そこでいくつかチャンスが得られる可能性がある。でも、その一方でセクター１や最後の2つのコーナーの前のとても長い右コーナーへの進入でついていくのはとても難しい」

    「去年は素晴らしかった。本当に多くのファンがレースを観にきてくれた。素晴らしい会場だし、久しぶりに最高の新しいトラックのひとつだ。トラックは素晴らしいし、街も素敵で、とても素晴らしい経験だった。街中には多くのバーがあって、コンサートが催されているし、全国各地からレースを観るために人々がやってきてくれた。素晴らしかったよ」

    関連：2016 F1アメリカGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン、ブレーキ問題多発でブレンボに怒り

    ロマン・グロージャン、ブレーキ問題多発でブレンボに怒り

    F1日本GPのフリー走行でもブレーキ問題に見舞われたロマン・グロージャンは、ブレンボのブレーキには問題が“多すぎる”と苦言。“危険だった”と述べた。

    ロマン・グロージャンは、フリー走行1回目に鈴鹿サーキットのデグナーでコースオフ。無線でのフィードバックを和らげるつもりだと述べていたにも関わらず、午後にも安定しないブレーキに“sh*t”の言葉を抑えることができなかった。

    F1マレーシアGPをブレーキ故障でリタイアしているロマン・グロージャンは、怒りの矛先はハースではなく、ブレーキ供給元のブレンボだと説明した。

    「320km／hで走っていて、ブレーキが機能しないとき、どうやって反応する？」とロマン・グロージャンはコメント。

    「危険だった。そうだね、受け入れられないことだ。チームに対してではない、サプライヤーに対してだ」

    「前回のレースでは何も起こらずに逃れることができて幸運だった。そして、ここでもブレーキが機能しなかった。ちょっと多すぎでしょう」

    ブレーキ問題の多発によって、ロマン・グロージャンはブレーキングにためらいがちになっていると認める。

    「そんなのは理想的ではない。でも、ブレーキングゾーンの最後の5メートルで攻められない。予選は異なるストーリーだけど、フリープラクティスでは慎重にならざるを得ない」

    「ウェットになるかもしれないし、正しい解決策を見つけるのは難しいかもしれない。明日にむけてそれを変えることができて、もっと良くなることを願っている」

  • 【動画】 ロマン・グロージャン、ブレーキに不安 / F1日本GP

    【動画】 ロマン・グロージャン、ブレーキに不安 / F1日本GP

    ロマン・グロージャン（ハース）のF1日本GPは、再びブレーキに不安を抱えるスタートとなった。

    前戦F1マレーシアGPをブレーキ故障により、リタイアしているロマン・グロージャン。ハースは、分析を進めているものの、原因を解明できないまま鈴鹿に到着していた。

    フリー走行1回目の残り25分。ロマン・グロージャンは、タイヤをロックさせてグラベルを突っ切り、バリアに軽く接触。そのまま走行は続けられたものの、無線でブレーキへの不満を訴えた。

    関連：F1日本GP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロマン・グロージャン 「クルマへの信頼は限りなくゼロに近い・・・」

    ロマン・グロージャン 「クルマへの信頼は限りなくゼロに近い・・・」

    ロマン・グロージャンは、今週末に溜め込んでいたフラストレーションが予選でのクラッシュに繋がったと認めた。

    クルマのバランスに苦しんでいるグロージャンは、初日のフリー走行2回目でクラッシュし、土曜日の予選中にもまたクラッシュを喫した。

    予選ではターン10のブレーキングでリアを失ったが、その一因にはチームメイトのエステバン・グティエレスとの差が縮まらないへの苛立ちもあったと認める。

    「エステバンはクルマにそこそこ満足している」とロマン・グロージャンはコメント。

    「僕は1秒以上離された状態で予選をスタートした。最初のラップを終えた時は行けると思ったけど、タイムを見たら彼より1.2秒も遅かった」

    「そこで頭の中で何かが切れた。何も考えずに200％で走ることにした。行けるところまで行くつもりだったけど、ブレーキをかけたらリアを失って終わってた。本当に今週末は何が何だかわからないね」

    ロマン・グロージャンは、一連の出来事でクルマの挙動に対する信頼をすっかり失ったとこぼした。

    「自信なんてあるわけないよ！　限りなくゼロに近いね・・・高速でスピンしたと思ったら、次はブレーキングでスピンだ。どうやって信頼しろっていうの？」

    「やれることはないかデータを見ていく。クラッシュの後はダメージがないかクルマをチェックしたし、明日の最初の数周は順調に走れて、そこから組み立てていけることを願ってる。でも、最初の数周でアタックするつもりはないよ」

    「最初の数周は普通より遅いのが当たり前だけど、僕はクルマの感覚が戻ってきて、思うようにドライブできるようになるのを待つつもりだ。今はただデータを見て、“15m遅くブレーキングしよう。とにかく15mだ”と考えている。でも、“ここがブレーキングポイント、限界点だ”という感覚が体に伝わってこない。全てのコーナーで助けを求めている感じだよ。僕が速いコーナーなんてどこにもない・・・」

    関連：【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1シンガポールGP 予選
    ロマン・グロージャン クラッシュ 動画

  • 【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1シンガポールGP 予選

    【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1シンガポールGP 予選

    ロマン・グロージャンが、F1シンガポールGPの予選Q2でクラッシュを喫した。

    Q1を12番手で突破したロマン・グロージャンだったが、Q2の終了間際にマシンのコントロールを失ってバリアにクラッシュ。“F1キャリア最悪の金曜日”を過ごしたロマン・グロージャンにとって散々な週末となっている。

    このクラッシュによるバリアの修復のためにQ3開始は10分延期となった。

    関連：F1シンガポールGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ロマン・グロージャン 「F1キャリアで最悪の金曜日」

    ロマン・グロージャン 「F1キャリアで最悪の金曜日」

    ロマン・グロージャンは、F1シンガポールGP初日を“F1キャリアで最悪の金曜日”だと嘆いた。

    ロマン・グロージャンは、フリー走行1回目ではエンジンインレットの空気漏れによって2周のインスタレーションラップ以外はガレージで過ごすことになり、2回目のフリー走行では予定よりも前倒しでレース用エンジンを搭載することになった。

    だが、フリー走行2回目では45分が経過した頃に最終コーナーでスピンしてウォールに接触。リアウイングが激しく損傷。また、フロアとリアサスペンションも交換の必要に迫られ、ロマン・グロージャンの金曜日は終わった。

    ハースは、F1シンガポールGPにウイング、フロア、ブレーキダクトを含めたアップグレードパッケージを投入したが、ロマン・グロージャンはそのゲインを感じることができないまま一日を終えることになった。

    トップから4.2秒遅れの19番手でセッションを終えたロマン・グロージャンは「あのような金曜日は経験したことがない」とコメント。

    「午前中にパワーユニットに問題が発生し、午後も出て行ってすぐにクルマを快適に感じられなかった」

    「ブレーキに問題を抱えていて、スタビリティに問題があった。結局、スピンしてしまった」

    「新しいパーツをバック・トゥ・バックでテストすることができんなかったのでかなりトリッキーだ」

    「クルマの何が変わったのかわからないけど、僕に合っていないのは確かだ」

    ロマン・グロージャンは、新しいパッケージで走るよりも、試験済みの信頼されたパーツにも戻すかもしれないと述べた。

    「アップデートにはいくつか疑いがあるし、やるべきことがある」とロマン・グロージャンは述べた。

    「チームのみんながデータに取り組んでいるし、それ次第では、明日いくつかのものを元に戻すことに決めるかもしれない」

    「とにかくクルマはいくつかの場所でとても怪しかったし、とても予測しづらかった。それがアップデートに関連するものなのか、僕たちが抱えていた他の問題に加わったものなのかはかわらない」

    モンツァではエステバン・グティエレスがQ3に進出しているが、今週末もトップ10入りする望みはあるかと質問されたロマン・グロージャンは「やってみるつもりだ。いくつか摩耗が得られて、良い予選ができればいいね」

  • ロマン・グロージャン 「2016年のルノーは苦戦すると感じていた」

    ロマン・グロージャン 「2016年のルノーは苦戦すると感じていた」

    ロマン・グロージャンは、ハースへの移籍を決断付けたのは、フェラーリへのルートを求めるというよりも、ルノーが2016年に急落することを疑いの方が強かったと述べた。

    ロマン・グロージャンは、フェラーリが2017年にキミ・ライコネンとの契約を選ぶまで、ドライバー候補に名前が挙げられていた。

    ルノーがロータスを買収することに取り組んでいたのにも関わらず、ロマン・グロージャンがチームを離れたのは、ハースとフェラーリの繋がりが鍵となる理由だとみられていた。

    最終的にフェラーリのドライバーになる可能性はまだ開かれていると感じているかと質問されたロマン・グロージャンは「そう思っている。でも、僕がハースに行くと考えたのは、フェラーリを目指してというわけではない」とロマン・グロージャンは述べた。

    「ルノーは非常に厳しいシーズンになるだろうと感じていた」

    「その一方で、アメリカのチームがF1にやってきた。そこで成功することができれば、アメリカで凄いことになると思ったんだ」

    「それは『ハースへ行けば、彼らはフェラーリエンジンを持っているので、フェラーリに行けるかもしれない』という以上のものだった」

    「フェラーリは、彼らにとって最もベストなドライバーを起用するだろう。ハースか他のどこから来るかは重要ではない」

    「なので、良い仕事をして、一貫性を示し、クルマを速くして、彼らが必要なときに常にそこにい続けることが自分にできるベストなことだ」

    フェラーリがキミ・ライコネンの続投を選択したと聞いたときに落胆したかと質問されたロマン・グロージャンは「そうだね。いつかはフェラーリに行きたいからね」とコメント。

    「でも、一方で『まぁ、若っていることだし、新しいハースにトライすチャンスだ』と思ったよ」

    「僕はチームで初めてポイントを獲得したドライバーだ。チームでは初めて表彰台に立って、おそらくレースに勝つドライバーになれるかもしれない」

    ロマン・グロージャンは、ハースがF1ワールドチャンピオンになるという彼の望みを叶えることはなさそうだと認めるが、忍耐強くいる覚悟はできていると語る。

    「僕のキャリア、僕の人生にとって素晴らしい機会だと思って契約した。僕はここにいることにとても満足している」

    「もちろん、ワールドチャンピオンになりたいし、それが僕がレースをしている理由だ。僕はここまで全てのシリーズで勝ってきた」

    「『ああ、あれは逃してしまった』と思ってキャリアを終えたくはないけど、それにはワールドチャンピオンに勝てるクルマのあるチームにいる必要がある」

    「そうだね、いつかそうしたいけど、焦ってはいない」

    「僕は30歳だ。フェラーリの決定は、2017年のルール変更で継続性を望んでいるので、意味のあることだ」

    「気分はいいよ。初日から歓迎されていると感じたし、チームで大きな役割を担うことができると感じている。もっと経験を積んで、もっと良い時間を楽しめるとね」