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カテゴリー: ロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン 「ハースは“フェラーリのBチーム”ではない」

    ロマン・グロージャン 「ハースは“フェラーリのBチーム”ではない」

    ロマン・グロージャンは、ハースF1チームを“フェラーリのBチーム”と呼ぶことでチームが成し遂げた仕事が卑劣な手段で攻撃されていると感じている。

    ハースF1チームは、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPでロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが4・5番手を走行するパフォーマンスを見せたものの、ピットストップ時のミスで相次いでリタイア。悪夢のようなシーズンのスタートを切った。

    それでも、F1参戦3年目を迎えたばかりのハースF1チームは、2018年のF1世界選手権でルノーとマクラーレンとともにトップ4チームの座を争うことになると考えられている。

    だが、ハースF1チームは、パワーユニットサプライヤーとの関係を超えたフェラーリと密接な技術提携が批判を受けている。

    ロマン・グロージャンは、チームがエンジン、ギアボックス、サスペンションなどの主要コンポーネントをフェラーリから購入して使用していることを認めるが、ハースF1チームが“フェラーリのBチーム”であるとの考え方は否定した。

    「僕たちが速く走るたびに同じことが言われる。去年も同じだった。僕たちはフェラーリのBチームだとね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「僕たちは同じエンジン、同じギアボックス、同じサスペンションを使用している。サスペンションが多くの流れを提供していることは誰もわかっているし、もちろん、類似点はあるだろう」

    「でも、僕たちは独自にクルマを組み立てている。頑張ってハースF1 VF-18を製造している人々にとって嬉しいことではないよね」

    ロマン・グロージャンは、ハースF1チームとフェラーリのパートナーシップは、スポーツとしてF1に利益を与えるものであり、ルールの範囲内である限り、その努力は批判ではなく評価されるべきだと感じている。

    「チームの運営方法や僕たちがフェラーリとのパートナーシップを生み出したやり方はF1にとって良いことだと思う」とロマン・グロージャンはコメント。

    「F1に参入して、短期間で物事をかなりうまくやっていけることを示していると思う」

    「もちろん、僕たちが全てをゼロからやらなければならなかったら、今日僕たちがいる位置にはいなかっただろう。僕たちはフェラーリからパーツを得ているし、それは僕たちにとって非常に重要なことだ。F1に参入したい人々に早くに成功できるやり方があることを示すのは良いことだと思う」

    報道では、ミッドフィールドのライバルであるフォース・インディアを始めとした数チームが、ハースとフェラーリとの提携はルールに違反している可能性があるとして、FIAに調査を依頼したとされている。

  • ロマン・グロージャン：2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2018 F1オーストラリアGP プレビュー

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    2018年はハースF1チームにとって最もチャレンジングなシーズンになると思いますか？
    いいや、そうは思わない。2017年がレギュレーションの変更によって最もチャレンジングなシーズンだったと思う。2018年に関しては、僕たちは早い段階からとてもうまく準備ができている。素晴らしい仕事ができていることを願っている。

    もちろん、最初の数戦で僕たちの位置を知ることになるしし、そこから開発を続けていく。今年はもう少し簡単になると思う。

    バルセロナでのテストはいかがでしたか？　オーストラリアへの準備という点でどうでしたか？
    テストはかなりうまくいった。1週目は天候によってチャレンジングだった。2週目はとてもいい仕事ができた。いくつか素晴らしいラップができたし、望んでいたプログラムを実施することができた。素晴らしかったよ。シーズンにむけて自分たちにできるベストな準備ができたと思っている。もちろん、全てのトラックは異なるし、異なる気温などに直面することになるだろうけど、やれるだけのことはやったと思っている。

    VF-18はどうですか？
    VF-18にはとても良いベースラインがある。クルマで得られる感触はとてもいい。そこが肝心だ。美しいクルマだ。アップデートして、もっと多くのパフォーマンスを得られる箇所はわかっている。そこに取り組んでいくつもりだ。ハースF1チームにとってこれまででベストなクルマだと思う。

    バルセロナの天候は走行時間に影響を及ぼしましたが、計画やプランにどのような影響を与えましたか？
    クルマで過ごす時間が多ければ多いほどいいのは確かだ。筋肉面では冬の間ずっとトレーニングを積んでいても、F1カーでの負荷に筋肉を慣らすことはできない。だから、走行時間が多いに越したことはないし、より多くのことにトライできる。でも、雪や雨、低い気温に対して僕たちにできることは何もない。それでも僕たちは準備ができていると感じているし、オーストラリアを楽しめると思う。

    今年のクルマは昨年の進化型であり、より多くの一貫性をもたらすことが意図されています。空力バランスやメカニカルバランスに関わらず、求めている一貫性はあると感じていますか？
    優れた一貫性があるし、ドライバーとして僕たち全員が望んでいるとても良いプラットフォームがあると思う。

    Haloについてはいかがですか？　何の苦労もありませんでしたか？　それとも慣れるのに時間がかかりましたか？
    ドライビング的にはHaloにはすぐに慣れた。1周くらいでね。でも、クルマの乗り降りはちょっと大変だ。視界はそれほど良くないかもしれないけど、クルマについているものなので、うまく付き合っていかなければならないね。

    シーズン開幕戦では信頼性が特に重要になります。チームはうまく対処していますか？
    シーズン序盤は信頼性が本当に鍵になる。期待していなかった良い結果を得ることができたりする。僕たちがそうなることを願っているし、序盤に多くのポイントを獲得して、コンストラクターズ選手権のポジション争いにとどまれることを願っている。

    ハースF1チームは2016年のオーストラリアGPで6位になり、昨年はレース後半にダブルリタイアを喫するまで2台ともポイント圏内にいました。すぐにスピードを示せるのはハースF1チームの手腕の証ですか？
    この2年間、オーストラリアでとてもうまくやれているのは素晴らしいことだ。クルマがうまく構築され、戦う準備ができていることを示している。今年も同じことがやれて、シーズンを通してパフォーマンスを発揮し、開発を続けられることを願っている。

    ハースF1チームの2016年のオーストラリアGPでの6位フィニッシュというデビューは2002年にトヨタのミカ・サロが6位でフィニッシュして以来、F1チームにとってのベストデビューでした。その瞬間はあなたとチームにとってどのようなものでしたか？
    大きな意味のあることだった。予選は厳しかったので、予期せぬ結果だったのは明らかだ。僕たちは素晴らしいレースをした。チェッカーフラッグを受けたとき、僕たちにとってはレースに勝利したのと同じくらい嬉しいことだった。幸運ではあったけど、完璧だった。

    ポイント獲得でシーズンをスタートすることはどれくらい重要ですか？
    序盤に多くのポイントを獲得できれば、最終的に高いスコアを出すチャンスも増えるだろう。

    メルボルンのグランプリサーキットでお気に入りの部分はどこですか？
    高速コーナーのターン10とターン11とバックストレートが好きだね。

    現行マシンは速くなっていますが、メルボルンのグランプリサーキットのラップを説明していただけますか？
    ターン1は現行マシンでの本当に大きな違いのひとつだ。オーストラリアではターン1により高いスピードで入っていける。セクター2にはターン11とターン12の高速シケインがあるけど、以前よりも多くのダウンフォースが得られる。最後のセクター3は右回りのターン14はほぼ全開だ。過去にはブレーキをかけていたので、次のコーナーへのアプローチが変わったね。

    関連：2018年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン、大晦日に第3子が誕生

    ロマン・グロージャン、大晦日に第3子が誕生

    ロマン・グロージャンは大晦日に第3子となる女の子が誕生。3人の子供の父親として新年を迎えた。

    ハースF1チームドライバーであるロマン・グロージャンは12月31日の日付が変わる直前に自身のTwitterで赤ちゃんが生まれたことを発表。翌日にはカミーユと名付けた赤ちゃんの小さな手の写真をInstagrmに投稿した。

    ロマン・グロージャンは、2012年6月に長年交際してきたF1リポーターのマリオン・ジェレスと結婚。特年7月に長女サシャが誕生。2015年には長男サイモンが誕生している。

    「サシャ、サイモン、マリオンと僕は、2017年の最後の日に小さな女の子カミーユの誕生を発表できて本当に嬉しく思っているよ！　全員がとても仲良くやっているよ」とロマン・グロージャンはTwitterで語った。

  • ロマン・グロージャン 「マクラーレンは2018年に飛躍を遂げるだろう」

    ロマン・グロージャン 「マクラーレンは2018年に飛躍を遂げるだろう」

    ロマン・グロージャンは、2017年のライバルだったマクラーレンとルノーが大きな飛躍を果たすことを予想するが、その一方でハースはメルセデスPUを搭載するフォース・インディアやウィリアムズと戦えると考えている。

    2016年にF1に新規参入したハースF1チームは、ルノー、ザウバー、マノーの前でコンストラクターズ選手権8位で初年度を終了。2017年もマクラーレンとザウバーを上回り、8位を維持した。

    マクラーレンはホンダとのパートナーシップを解消して2018年からルノーのF1パワーユニットを搭載。一方、ルノーも追加のリソースを投入してワークスチームの順位を上げるために努力を続けている。

    ロマン・グロージャンは、2018年にマクラーレンとルノーがミッドフィールドで大きな躍進を果たすと考えているが、ハースはその前のフォース・インディアやウィリアムズと戦うことになると予想する。

    「一部のチームはそれほどパワーユニットが強力ではなかったし、順位を上げるチームと下がるチームが出てくるだろう」とロマン・グロージャンはコメント。

    「自分たちがやるべきベストなアプローチは、自分たち自身の仕事に集中することだと思う。僕たちはどこを改善するべきかをわかっているし、もっと向上させるために本当に集中する必要のあるエリアがいくつかある」

    「アップデートを投入するときは、事前にしっかりと検証して確実に機能させる必要がある。実際に行うべきではないことに3ヵ月を失わないようにしなければならない。ひとつの例だけどね」

    「マクラーレンは来年かなり強くなるだろう。彼らは膨大なリソースを抱えているし、おそらくF1で最大規模のファクトリーを有しているからね」

    「ルノーのエンジンはしっかりしたエンジンだ。彼らは信頼性の問題に見舞われていたけど、パワー的には戦えるレベルにいる。ルノーは好調を維持しているし、開発もかなり順調で、すでに僕たちの前にいる」

    「問題はウィリアムズとフォース・インディアだ。もちろん、マクラーレンはレッドブルとともにそのレベルに行くだろうし、ルノーもそれに続くだろう」

    「問題はフォース・インディア、ウィリアムズ、僕たち、そして、新しいパワーユニットを搭載するトロ・ロッソだ」

    2017年のコンストラクターズ選手権で、フォース・インディアは4位、ウィリアムズは5位で終えている。

  • ロマン・グロージャン：2017 F1アブダビGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2017 F1アブダビGP プレビュー

    ハースのロマン・グロージャンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「アブダビで最も難しいのはFP1とFP2の間のコンディションだ。実際、予選やレースと同じ条件は1つのセッションしかない。それはFP2だ。FP1とFP3は暖かいので、ベストなセットアップを決めるためには1時間半しかない」

    「常に妥協をして、速く走るためのベストなセットアップを見つけることが重要だ。とにかくラップタイムを見い出せる場所を見つけなければならない。それが鍵を握る。全てのコーナーで完璧ということはまずないけど、ラップにわたってできるだけ良いものにしていくことはできる」

    「（2010年にMatech Competitionで）GT1で優勝している。僕の初めてのGT世界選手権だったし、チームとの初レースで優勝押した。優勝してチャンピオンシップをリードするのはとても良い瞬間だったね」

    関連：2017 F1アブダビグランプリ テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    ハースF1チームのロマン・グロージャンが、インテルラゴス・サーキットで開催されるF1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「かなりタフなトラックだし、ほとんど休み暇がない。ストレートでさえ、望んだほど休むことはできない。標高も800mだ。メキシコほどではないけど、海面ではない。天候もチャレンジングだ。とても暖かく、湿気が高い。かなり激しいチャレンジだけど、最終的にそれは僕たちが求めているものだ」

    「全体的に本当に好きなトラックだ。セナのS字が好きだし、最初のいくつかのコーナーはかなり素晴らしい。ブラジルは豪雨が降ることが知られいているけど、トラックがどのように進化したかを見るのは興味深い。とにかく行ってみて、何ができるか見てみるつもりだ」

    「ブラジルはアイルトン・セナのおかげでいつも特別だ。彼はF1で最も大きな名前のひとつだった。インテルラゴスは特別な場所だ。本当に多くの歴史がある。決勝日はファンから多くのサポートが得られる。1991年にあそこでアイルトンが優勝したときのことを覚えている。とても疲れていて、ドライビングによって腕に痛みがあったので、トロフィーを掲げることができなかったんだ」

    関連：2017 F1ブラジルグランプリ テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン 「トロ・ロッソのドライバー交代は好機」

    ロマン・グロージャン 「トロ・ロッソのドライバー交代は好機」

    ロマン・グロージャンは、最近のトロ・ロッソのドライバー変更が、ハースF1チームが今シーズン末までにコンストラクターズ選手権の順位を上げるための好機になると見なしている。

    2017年のF1世エ海選手権も残り2戦となったが、現在ハースF1チームは、7位のルノーとわずか1ポイント差、6位のトロ・ロッソと6ポイント差でコンストラクターズ選手権8位につけている。

    今シーズンここまで28ポイントを獲得しているロマン・グロージャンは、ハースよりも速いマシンを持っているルノーを上回ることは難しいと考えているが、F1経験の少ないピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーというドライバーラインナップに切り替えたトロ・ロッソに対しては、そのアドバンテージを生かせるはずだと考えている。

    「この中ではルノーが速い。彼らはシーズン末に向けて本当に良いマシンを持っていると思う。彼らの方が難しい時間を過ごすレースが多かったので、僕たちはギャップを詰められて背中を追われることになった」

    「僕たちのターゲットはトロ・ロッソになると思う。僕たちより良いパフォーマンスを見せているわけではないし、ドライバーも経験が少ないので、そこが役に立つはずだ。チームにとっては非常に重要なことだし、ポジションを奪えるように全力を尽くしていく」

    ハースF1チームは、ブラジルとアブダビの残り2戦で2016年のランキング8位から改善することを目標に掲げている。

    チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、コンストラクターズ選手権7位が最低限のターゲットだとしつつも、メキシコで発生したルノーのエンジン関連の問題を考えれば、6位の奪い取ることも決して非現実的だとは思っていないようだ。

    「もちろん、少なくとも1つはポジションを上げたい」とギュンター・シュタイナーはコメント

    「我々以上だと言わないが、素晴らしいチームと戦っているので非常に難しいことだ。ルノーはワークスチームだ。チームのために働いている人数も多い。今年一年で素晴らしい進歩を遂げている。最近はいくつか信頼性のトラブルを抱えていたので、それが我々の有利に働き、我々はそれを生かした」

    「何が起きるかを予想することはできない。メキシコで我々がポイントを獲得するなど誰が予想していただろう？　土曜日にそんなことを言っていれば、みんなに笑われていたはずだ。不可能はない。何が起きるかはわからない。どの位置で終えられるかはわからないが、最後まで戦い抜くつもりだ」

  • ロマン・グロージャン、ニッキー・ヘイデン追悼ヘルメットを制作

    ロマン・グロージャン、ニッキー・ヘイデン追悼ヘルメットを制作

    ロマン・グロージャンは、2017年のF1アメリカGPをニッキー・ヘイデンを追悼したスペシャルヘルメットで戦う。

    2006年のMotoGPチャンピオンであるニッキー・ヘイデンは、今年5月にイタリアのリミニ近郊でサイクリング中に交通事故に遭い、入院先の病院で集中治療が行われていたが、5月22日にこの世を去った。

    ロマン・グロージャンは、スペシャルヘルメットを制作してニッキー・ヘイデンをトリビュート。ヘルメットはニッキー・ヘイデンが2012年のMotoGPアメリカGPで着用したオープンフェイスヘルメットを思わせるスペシャルヘルメットのデザインを採用。背面にはヘイデンのレースナンバーである“69”とニックネームの“ケンタッキー・キッド”の文字が入れられる。

    最近のルール変更により、F1ドライバーはシーズンあたり1回に限りヘルメットデザインの変更が許されている。

    通常、ドライバーは、母国グランプリやモナコGPなどでヘルメットデザインを変更するが、ロマン・グロージャンは、ニッキー・ヘイデンの母国アメリカでのグランプリで彼にトリビュートを捧げるためにその機会を利用することを選んだ。

    ニッキー・ヘイデン MotoGP ロードレース世界選手権

  • ロマン・グロージャン：2017 F1アメリカグランプリ プレビュー

    ロマン・グロージャン：2017 F1アメリカグランプリ プレビュー

    ハースのロマン・グロージャンが、F1アメリカGPが開催されるオースティンの街とサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「オースティンは僕たちにとって常に特別なレースだ。僕たちが成長していることを示している。僕たちの歴史のなかで2度レースをしているけど、8位と9位でフィニッシュしている。それはかなり良い結果だ」

    「1つのレースの真実が、次のレースの真実というわけではない。日本は僕たちにとって良い結果だった。あの場所にいたジーン（ハース）にとってはとても誇らしい瞬間だった。僕は全員のことを誇りに思っているけど、オースティンに僕たちは自分たちにできることに集中する必要がある。正しいセットアップをして、正しいツールを手に入れて、いつも自分たちがやっているようにとにかく仕事をしてく必要がある。日本ではかなり良かったけど、必ずしもオーティンで同じ結果を出せるわけではない。僕たちは良い結果を出すために懸命に仕事をする必要がある」

    「オースティンはずっと大好きだったけど、ハードのドライバーになって以来、さらに好きになった。僕には母国グランプリがない。来年はフランスでF1が開催されるけどね。オースティンはアメリカを代表できる場所だ」

    関連：2017 F1アメリカGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1日本GP 予選

    【動画】 ロマン・グロージャンがクラッシュ / F1日本GP 予選

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1日本グランプリの予選Q1でクラッシュを喫した。

    6日（土）、鈴鹿サーキットで開催された予選のQ1セッション。ロマン・グロージャンはターン4でコントロールを失ってターン5のバリアに正面からクラッシュ。かなり大きなクラッシュとなったが、幸いにもグロージャンに怪我はなかった。

    ロマン・グロージャンは「大きなクラッシュだ・・・何が起こったのかわからない」と無線でチームに伝えている。

    このクラッシュにより、セッションは残り1分18秒で赤旗中断。実質、これでQ1はこれで終了となり、ロマン・グロージャン、ピエール・ガスリー（トロ・・ロッソ）、ランス・ストロール（ウィリアムズ）、ザウバーの2台がノックアウトとなった。

    ロマン・グロージャン （F1日本GP 予選Q1）

    関連：F1日本グランプリ 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション