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カテゴリー: ロマン・グロージャン

  • ロマン・グロージャン 「ルノーF1への復帰は魅力的な選択肢」

    ロマン・グロージャン 「ルノーF1への復帰は魅力的な選択肢」

    ロマン・グロージャンは、将来のある時点で彼にとって最初のF1チームであるルノーF1に復帰することに興味があると語る。

    ロマン・グロージャンは、2009年シーズン途中にルノーでF1デビューを果たしたが、印象を与えることができずにシートを維持することができなかった。しかし、2012年に当時ロータスF1として知られていたチームから2回目のチャンスを与えられ、4シーズンで10回の表彰台を獲得した。

    2016年に新規参入を果たしたハースF1に移籍して現在までシートを維持しているロマン・グロージャンだが、契約は今シーズン末に満了する。2021年のシリーシーズンは大きな動きが予想されており、グロージャンは他チームのシートにもオープンだと語る。

    「いくつかサプライズがあった。大きなものはセバスチャン（ベッテル）だね。僕ならおそらく違う選択をしただろう。でも、理解はできるし、見ていて楽しかったよ」とロマン・グロージャンは ESPN に語った。

    「カルロス（サインツ）はフェラーリに行き、その後マクラーレンに良いシートがあった。それはリカルドにとって素晴らしい機会だったけど、それでもルノーには将来的に魅力的なシートが1つある」

    「でも、予算上限によって、もっと多くのチームが素晴らしいものになることを期待しているし、冬季テストで見たレーシング・ポイントはとても良い道を進んでいると思う。彼らは非常に競争力があるし、メルセデスと素晴らしい仕事をしてきた。将来的に探すべき良いチームがいくつかある」

    「ドライバーマーケットは興味深いものだった。残っているシートはいくつかあるけど、誰もが少し時間をかけて検討していくことになると思う」

    現在、ロマン・グロージャンの元所属チームのルノーF1のシートに空席ができている。ダニエル・リカルドがマクラーレンに移籍することで、チームは後任を探している。

    ロマン・グロージャンは、ルノーF1への復帰は魅力的な選択肢だと語る。

    「素晴らしいストーリーになるだろう。僕はエンストンで10年間過ごしたし、彼らは僕のキャリアのほとんどの資金を提供してくれた。それにエンストンの最後の表彰台は私が獲得たものだ！」とロマン・グロージャンは語る。

    「あそこに戻るのは素晴らしいことだと思うけど、ハースに留まったり、別のチームを試すのも素晴らしいだろう。まだレースはしていないけど、僕たちはすでに来年の話はしている。ちょっと変な感じだね」

    「でも、6月中旬から7月初旬にかけてシリーシーズンが始まるし、どうなるかはわかりません。まずはレースに戻って、マシンの動作を確認したいと思う」

    「自分のベストを尽くして、自分がまだ望んでいるレベルにあるかどうかを確認してから、話し合いを始めて、自分たちに何をできるかについて見ていくことになるだろう」

  • ハームF1のロマン・グロージャン、シムレースチームを設立

    ハームF1のロマン・グロージャン、シムレースチームを設立

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、自身のシムレースチーム『R8G Sim Racing Team』。eスポーツの世界に参入する最新のドライバーとなった。

    F1を含めたモータースポーツが休止状態となっている期間を利用して多くのドライバーがシムレースの世界に参入。F1は『F1 Esports Virtual Grand Prix』、インディカー『INDYCAR iRacing Challenge』を立ち上げ、現役ドライバーが参加している。

    ロマン・グロージャンは“さまざまなプラットフォームで競い合い、オンラインレースの主要勢力となることを決意”してR8G Sim Racing Teamを設立。今月末にドライバーラインナップを発表するとした。

    「僕はモータースポーツ、革新、そして新たな挑戦を受け入れることに情熱を注いでいるので、自分のシムレースチームを立ち上げることは誇りに思う瞬間だ。僕たちが設立したチームの構造は独特であり、設定した野心的な目標を達成するために役立つと思う」とロマン・グロージャンは語った。

    また、ロマン・グロージャンは、将来、ドライバーにシムレーシングから実際のトラックに出るまでのステップを踏む機会をチームが与えることを望んでいると語る。

    「僕たち皆、シムレースから出てきたドライバーの才能を目にしてきた。それは印象的だった。僕たちの目標は、実際にレースをする可能性があるドライバーに報酬を与え、育成することだ。これは、R8G Sim Racing Teamに関わるすべての人にとって刺激的な展望だ」

    現在、7名の現役F1ドライバーが、F1バーチャルGPに参戦しているが、マックス・フェルスタッペンはF1公式ゲーム『F1 2019』を評価しておらず、参加はしないと断言している。

    ロマン・グロージャンも『F1 2019』には“素晴らしい感触は得られなかった”と参加に消極的であり、よりリアルなレースを探めてiRacingをプラットフォームに選んでいる。

    「F1ゲームを少し試してみたけど、素晴らしい感触が得られなかったので、それはやめてiRacingに移行した」とロマン・グロージャンは語った。

    「いくつかの理由で、GTカーを評価しているし、マシンの動作の点ではiRacingの方が少し現実的だと思う。そういうコメントをしているのは僕だけではないと思う」

    「F1に本当に僕に参加してほしいと思ってくれているし、僕も参加したいとは思っているけど、それでも、ペースが2秒ずれていると少し難しい」

    「みんなが見逃しているのは、その感覚だし、そのスピード感は得られない。それはシミュレーターでも同じなんだけどね。数百万ポンドのF1を知っているので、その点では制限は同じだと思う」

    それでも、ロマン・グロージャンは、新しいシミュレーターに慣れるのを楽しんでいると語る。

    「とても楽しい。セットアップなど、本当に面白いものがたくさんあるので、それにスポットを当てる必要がある」とロマン・グロージャンは語る。

    「最初はちょっとした大仕事だった。燃料レベルを理解したり、レース中にタイヤを交換するかしないかなどねね。最初に選択する方法すら知らなかった。『なんで僕はピットストップでこんなに遅いんだ？』とね。そしたら『タイヤを交換しているからだ』と言われた。学ぶべきことはたくさんるけど、とても楽しいよ」

  • ロマン・グロージャンが語る“アロンソとライコネンの共通点” / F1見聞録

    ロマン・グロージャンが語る“アロンソとライコネンの共通点” / F1見聞録

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、過去にチームメイトだったフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンは“驚くほど”似ていると語った。

    ロマン・グロージャンは、2009年の第11戦ヨーロッパGPでネルソン・ピケJr.に代わってルノーでF1デビュー。チームメイトは2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソだった。だが、シーズン終了後にシートを失ってしまう。

    そして、2012年にロータス・ルノーGPでF1復帰。2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンのチームメイトを務めた。

    二人合わせて200回の表彰台を獲得しているフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンは非常に異なる性格のように見えるが、ロマン・グロージャンは彼らのアプローチは“驚くほど”似ていたとInstagram Liveのインタビューで語った。

    「アロンソの隣でF1をスタートして、ライコネンの隣にカムバックした。今はケビン（マグヌッセン）と組んでいる。本当にタフなチームメイトだ」とロマン・グロージャンはコメント。

    「フェルナンドとキミからはたくさんのことを学んだ。驚くほど同じような方法でね」

    「多くの人々は、彼らは非常に異なっていると思うかもしれないけど、彼らは日曜日の午後3時10分を見据えてFP1を始める。それだけが重要だった」

    「彼らはフリープラクティスで速いか遅いかは気にしていなかった。とにかくレースにむけて準備をするためにセットアップした。若者の場合、すべてのセッションで速くなりたいし、『OK、これが今の僕たちの状態だ。日曜日には少し異なるかもしれないし、変更してそれを回避しよう』と考えてしまうからね」

    ロマン・グロージャンは、ハースF1チームに加入する前は現在のチームメイトであるケビン・マグヌッセンのことをあまり快く思っていなかったと認めるが、“バイキング”だと呼ぶ今では素晴らしいドライバーだと称賛する。

    「彼は速い。本当に速い。ケビンは打ち負かすのが難しいチームメイトだ。彼はまさにバイキングだ。決して諦めることはない。彼は素晴らしい」とロマン・グロージャンは語る。

    「彼のチームメイトになる前は、彼に満足していなかった。でお、同じチームにいると、チームにポイントをもたらすためにできる限り激しく戦っていることを知る。それは驚くべきことだ」

  • F1：ロマン・グロージャン、自宅にシムレース環境を構築

    F1：ロマン・グロージャン、自宅にシムレース環境を構築

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、自宅に構築したシムレース環境を披露した。

    新型コロナウイルスの世界的な大流行によって、F1は中断期間を迎えているが、以前からシムレースをやってきたマックス・フェルスタッペンやランド・ノリスを筆頭に、シャルル・ルクレール、アレクサンダー・アルボン、ニコラス・ラティフィ、ジョージ・ラッセル、アントニオ・ジョビナッツィといったF1ドライバーがバーチャルレースを配信してファンを楽しませている。

    ロマン・グロージャンもその輪に加わることになりそうだ。4月17日に34歳の誕生日を迎えるロマン・グロージャンはSNSで自宅に構築したシムレース環境を公開した。

    「最初の誕生日プレゼントが届いた。@acer @predatorgaming ありがとう。セットアップは素晴らしい」とロマン・グロージャンは投稿。iRacingをセットアップしたことを明らかにした。

    コメントにもある通り、PC環境はAcerのPREDATORシリーズであり、リグ（シャシー）はSIM LAB製、ハンドルコントローラーはFANATEC製だ。

    F1：ロマン・グロージャン シムレース環境①F1：ロマン・グロージャン シミュレース環境②

  • ロマン・グロージャン、深夜のベッテルとのWhatsAppでの会話を明かす

    ロマン・グロージャン、深夜のベッテルとのWhatsAppでの会話を明かす

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1オーストラリアGPの木曜深夜のセバスチャン・ベッテルとのWhatAappでのやり取りを明かした。

    F1オーストラリアGPは、木曜日のマクラーレンが、F1チームスタッフが新型コロナウイルスに感染したことで撤退を発表し、その後F1上層部による会議を経て、金曜日のフリー走行開始の2時間前に中止が発表された。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、キミ・ライコネンとともに中止が正式に発表される前にメルボルンを飛び立っていた。

    ロマン・グロージャンは、金曜日の午前3時にセバスチャン・ベッテルからWhatsAppでやり取りをしており、レース週末は開催されないと伝えられたことを明らかにした。

    「噂は木曜日の夜に起こり始めた」とロマン・グロージャンは語る。

    「木曜日から金曜日まであまりよく眠れなかった。午前3時、セバスチャンベッテルとWhatsAppでやり取りをしていた」

    「僕は『どこにいる？どうして起きてるの？』と送信すると、彼は『空港に行くつもり』と返してきた。彼は『中止になった。レースは行われない』と言っていた。僕は正式には何も聞いていないと言って、留まていた」

    「彼は『僕のチームは私が自由に帰っていいと言っているので、帰ることにした』と言っていた。だから、メルボルン時間の金曜日の午前3時～4時くらいだった。物事が正しく表示されないことがわかった」

    現在、6月14日のF1カナダGPが2020年の最初のレースになると期待されているが、新型コロナウイルスのパンデミックによってまだ確実とは言えない。

    だが、現在、家にで過ごしているロマン・グロージャンは「レースをするよりも、全体像の方がはるかに重要だ」と語る。

    「とにかく僕たちはどのように状況が進んでいくかを待たなければならあに」

    「今年のこの時期に家にいるのは非常に奇妙に感じられるけど、全体像の方がレースをすることよりもはるかに重要だと思う」

    「僕にとって僕たちは1月にいる。ほぼ4月だという事実を受け入れることはできない。1月は家にいてトレーニングを行い、2月に冬のテストをして、3月はレースに行く。でも、今は4月だけど僕は家にいる」

  • ロマン・グロージャン 「ハースのF1撤退の可能性を真剣に受け止めている」

    ロマン・グロージャン 「ハースのF1撤退の可能性を真剣に受け止めている」

    ロマン・グロージャンは、2020年以降にハースがF1から撤退する“可能性”があることを認めている。

    ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースとチーム代表のギュンター・シュタイナーは、アメリカのチームの将来について現在議論が行われていることをほのめかしている。

    「その可能性があることを真剣に受け止めなければならない」とハースF1チームのドライバーを務めるロマン・グロージャンは Canal Plus に語った。

    「メッセージは明確だった。チームの継続について安心しきっていて、その後、当然チームが撤退することほど悪いことはない」

    「メカニックや全員がどうなるかについて気にしていると思う。ジーンが彼のコミットメントを終了することに決めた場合、誰かがチームを引き継いでくれることことを望んでいる」

    現在、スイスで家族と一緒に隔離措置を取っているロマン・グロージャンは「最近ではアスリートというよりも教師のようだ」と冗談交じりにコメント。

    2020年シーズンの今後については「今のところ、待たなければならない」と語る。

    「あらゆるイベントが延期になってきている。6か月で18戦が開催されることが想像できる。それは少し極端だけど、今のところお互いを気遣い、真剣に考えなければならない」

  • F1 | 2020年のクラッシュ第1号はロマン・グロージャン

    F1 | 2020年のクラッシュ第1号はロマン・グロージャン

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1バルセロナテスト2日目にスピンしてウォールにクラッシュしてリアウイングを破損。2020年にクラッシュした第1号となった。

    ロマン・グロージャンは2日目の全ドライバー中最多となる周回数を走行。しかし、158周目にターン3でスピンを喫してグラベルにはみ出てウォールに接触した。

    「スピンした。あのスピンは僕でなければならなかった！」とロマン・グロージャンはコメント。

    「自分だけだとは思わない。初めてのスピンではないけど、十分なスペースがなかった。終盤に気温が下がってタイヤがウインドウから外れていた。

    「僕たちはさらに20周、合計180周を計画していた。昨年の8日間から2日なくなったのは大きな損失だし、できる限りのことをしようとしている」

    衝撃によりVF-20のリアウィングが損傷し、ロマン・グロージャンの非常に長い周回数は突然終了しました。

    「家で好きなだけ首を鍛えることはできるけど、どこかの時点で常に首は耐えられなくなる。車の中で問題ないと感じているし、実際にスティントはうまくいっていた。とになくタイヤの温度が低下していた」

    「僕たちは多くのプログラムを消化して、1日でできるだけ多くのことを試していた。明日はもっと試すことがある」

    「車をワンラップのために仕上げたり、セットアップすることは考えていいない。様々なオプションをテストして、それらがどんな感じかを確認し、昨年抱えていた相関関係の問題に取り組み、順調であることを確認している。それには満足している」

    ハースのF1チーム代表ギュンター・シュタイナーは、見たままがすべてを物語っていると語る。

    「一日中距離を走りたかったが、20周ほどショートしてしまったと思う。

    「ロマンは、タイヤが滑ってしまったが、以前のラップでも同じことをしていたとをかなり明確にしていた。前のラップのデータを満たし、とにかくスナップしていた」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼はスピンして、何かをヒットしてトラックに戻ると言っていたが、ダメージは大きくなかった。確かにリアウイングは損傷しているが、他には何もない、サスペンションは良好だ。車は明日問題なく戻ってくる」

    「明らかに、この量のラップを計画しているが、2つの非常に良い日があったので、そこまでは期待していない。昨日、我々は100周し、今日はほぼ160周した。とても良い一日だったし、多くのことを学んだ」

  • F1 | ロマン・グロージャン 「世代交代など起こっていない」

    F1 | ロマン・グロージャン 「世代交代など起こっていない」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1の刺激的な新世代とそれ以前から戦ってきた年上のドライバーとの間に“大きな違い”はないと語る。

    2020年のF1世界選手権に向けて、ヤングスターのマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールが、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルのような“旧政権”にタイトルに挑戦するかもしれないと大きな盛り上がりをみせている。

    だが、10年以上前にF1デビューを果たした33歳のロマン・グロージャンはマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールについて「彼はは非常に強いが、素晴らしいマシンを手に入れているという幸運もある」と Winamax にコメント。

    「正直、僕たちの世代との間に大きな違いあるとは思っていない」

    ロマン・グロージャンは、出場停止処分を科せられた2012年のF1ベルギーGPでのクラッシュを含め、不安定なドライバーとの評判を拭いきれていない。

    当時のロータスのF1マシンをミュージアムに展示すべきかと質問されたロマン・グロージャンは「特にそうは思わない」とコメント。

    「8年前に僕はミスをしたけど、それは学び、成長することに役立った。でも、見たい写真ではないね。重要なことは誰も怪我をしなかったことだ。できる限りポジティブな見通しを保つよう努めている」

  • ロマン・グロージャン、ハースF1の新車『VF-20』でシート合わせ

    ロマン・グロージャン、ハースF1の新車『VF-20』でシート合わせ

    ロマン・グロージャンは、ハースF1チームの2020年F1マシン『VF-20』でシート合わせを完了させた。

    今年でハースF1チームでの5年目となるロマン・グロージャンは、チームのシャシー製造を行うダラーラにファクトリーを訪問。2020年の相棒となるVF-20のためのシート合わせを完了させた。

    ハースF1チームの昨年マシンであるVF-19は、プレシーズンテストでは好パフォーマンスを披露していたが、シーズンが開幕するとマシンには一貫性がなく、シーズン中の開発はほとんど報われなかった。その結果、ハースF1はチーム史上最悪のコンストラクターズ選手権9位でシーズンを終えた。

    昨年は、タイトルスポンサーのリッチ・エナジーを迎えてブラックとゴールドのカラーリングを採用したハースF1チームだったが、契約は9月で終了。2020年はそれ以前のホワイト、レッド、グレーのカラーリングを採用すると考えられており、すでに公式サイトのロゴもゴールドからレッドに変更されている。

    ハースF1チームは、新しいカラーリングを纏う2020年F1マシン『VF-20』をバルセロナで開催されるプレシーズンテスト初日となる2月19日（水）に披露することを発表した。

    ロマン・グロージャン ハースF1 VF-20

  • ロマン・グロージャン 「ボッタスとの接触で唯一のアップデートを失った」

    ロマン・グロージャン 「ボッタスとの接触で唯一のアップデートを失った」

    ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アブダビGP フリー走行2回目でのバルテリ・ボッタスとのクラッシュにより、自分のクルマで使用できる1つしかなかった新しい仕様のフロアを破壊されたと明かした。

    「基本的に、これまで走らせたことのない日本以来の最新のアップデートだった。ケビン（マグヌッセン）は米国で走らせたけど、満足していなかった。今後のために学習したかったので、いくつかの調整を行って、フィードバックを得るためにフリープラクティスに持ち込んだ」とロマン・グロージャンは説明した。

    「フリープラクティスでは『新しいアップデートのフロアにはとても満足しているのでそれで続けよう』と考えていた。だから、僕たちは2回目のプラクティスをすべてを走らせて、新しいパッケージでマシンをセットアップしていた」

    しかし、ロマン・グロージャンは、2回目のプラクティス後半にメルセデスのバルテリ・ボッタスと接触した。

    「パッケージは1つだけだった。だから明日はマシンを変える。メルボルン仕様に戻る」とロマン・グロージャンは語る。

    「金曜日を通して機能していたし、僕たちは本当に良い仕事をしていたので素晴らしいことではない。1回目のプラクティスで6番手、2番目のプラクティスで7番手、両方のセッションでベスト・オブ・ザ・テストだった。レースペースは改善できるけど、僕たちは様々なことを試していた」

    「午後を通して丸い一日1台のクルマで作業していたけど、今は別のパッケージにに変更する必要がある。ケビンがそのパッケージを走らせていたので彼から学ぶつもりだ。でも、もちろん、フィーリング的には問題なかった。スムーズに進んでいた」

    フリー走行3回目は予選と決勝とは同じ時間帯ではなく、はるかに暑いコンディションで行われるため、セットアップを難しくするだろうとロマン・グロージャンは懸念する。

    「午後とは違うので何も得られないだろう。でも、僕たちは最善を尽くすつもりだ」