カテゴリー: ロマン・グロージャン

ハースF1は、2021年にケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンの両方を置き換える“2人のペイドライバー”を必要としている。そう主張するのはF1専門家ではなく、グロジャン自身だ。

ハースF1は、10月22日（木）にロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが今シーズン末にチームを去ることを発表。グロージャンは2016年にハースF1の初参戦時からチームに所属し、翌年に加入したケビン・マグヌッセンと4年間チームメイトを務めてきた。

ロマン・グロージャンは、自分とケビン・マグヌッセンを放出するというハースF1の決定はそれほど驚くべきことはなかったと認める。

「ギュンター（シュタイナー/チーム代表）は、経済的に2人のペイドライバーが必要だと僕に言った」とロマン・グロージャンは L’Equipe に語った。

ギュンター・シュタイナーもそれを否定していない。

「2019年の業績と今年のパンデミックにより、ビジネスモデルを変更しなければならない状況に陥った」とギュンター・シュタイナーは BT に語った。

「我々は新しい進路を決定し、2021年と新しいレギュレーションが導入される2022年に同じドライバーを起用することになる。私の決定に左右される何百人もの従業員がいる。したがって、全体像を考える必要がある」

「ある意味でそれは私が上司として時折下さなければならない厳しい決断のひとつだった」

デンマーク出身のケビン・マグヌッセンはチームにいくらかのスポンサーをもたらしていた。彼が残留するチャンスを後押しするには1つ以上のスポンサーが必要だったかと質問されたギュンター・シュタイナーは以下のように答えた。

「スポンサーはどれくらい大きいか？」

「もちろん、それは助けになるだろう。だが、私はケビンにスポンサーを見つけてくるよう頼むことは決してなかった。それは私が彼に話したことではなかった」

ケビン・マグヌッセンは、2021年に父親のヤン・マグヌッセンが90年代にレースを行ったインディカー・シリーズに注目している。しかし、マクラーレンのチーム代表を務めるザク・ブラウンは、マクラーレンのインディカーチームにはマグヌッセンのための空席はないと語った。

また、ロマン・グロージャンは「すでに他のプロジェクトに取り組んでいる」と語っている。

10年前に出場したル・マン24時間レースに再び挑む可能性について質問されたロマン・グロージャンは「それにはとても良い思い出がある」とコメント。

「フォーミュラEは僕の残りのキャリアの別の可能性だ。世界選手権だ。確かにマシンはF1ではない。でも、エネルギーを管理し、他のマシンよりも賢くやろうという挑戦は楽しい」

「でも、僕たちはすでに今年のかなり遅い時期におり、今からスペースを見つけるのは簡単ではない」

ハースF1は、2021年と2022年にロシア出身のニキータ・マゼピンとミック・シューマッハという二人のルーキーと契約すると考えられている。

ロマン・グロージャンは、ハースF1から2021年に自分とケビン・マグヌッセンの二人と保持しないという決定はが経済的な理由で行われたと知らされたと明かした。

ハースF1は、10月22日（木）にロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンが今シーズン末にチームを去ることを発表。グロージャンは2016年にハースF1の初参戦時からチームに所属し、翌年に加入したケビン・マグヌッセンと4年間チームメイトを務めてきた。

2021年にドライバーラインナップを一新することになったハースF1は2人のルーキーを起用すると考えられており、1人はフェラーリのジュニアドライバー（おそらくミック・シューマッハ）、そして、もう一人はロシアから豊富な資金をチームにもたらすニキータ・マゼピンがシートを獲得するとみられている。

ロマン・グロージャンは、2021年に自分とケビン・マグヌッセンのどちらか1人はシートを維持すると考えていたが、二人とも必要ないと伝えられたことには驚いたと明かす。

「世界的の状況によって、おそらく僕たちのうちの1人はシーズン末に放出されるだろうことは分かっていた」とロマン・グロージャンはF1ポルトガルGPの木曜記者会見で語った。

「新型コロナウイルスにより、世界中の多くの企業にとって財政的に非常に困難になっている。だから、僕たちのうちのどちらか一人が放出されることは分かっていた」

「だから、ギュンター（シュタイナー/チーム代表）から電話がかかってきたときには『僕たちのうちの1人が出ていくことになることは分かっていた』と彼に離した」

「でも、彼は 『いいえ、経済的な理由で両方とも放出する必要がある』と言った。だから、文句はないし、完全に理解している。新型コロナウイルスによって今年は厳しい年であり、多くの業界や企業がそれに苦しんでいることを知っている」

「チームは別の道を進んでいる。今後の活躍を祈っている」

ロマン・グロージャンは、フォーミュラEとWEC（世界耐久選手権）への転向を検討していると理解されている。
「自分がレースをしたいと思ういくつかの議論といくつかのオプションがある」とロマン・グロージャンは語った。

「勝利のフィーリングを恋しく思っているし、今週末は勝利を争える、自分は表彰台を争うことができると考えてレースの週末に臨む気持ちを恋しく思っている。Q1を通過して、何かが起これば1～2ポイントは獲得できるだろうと期待するのではなく、勝利や表彰台にたどり着くためにベストを尽くすような環境を必要がとしている」

「このようなときにベストを尽くさないという意味ではないけど、レーサーとしての何かを逃している。自分にとって良い選択肢を見つけて、できるだけ早く皆さんに知らせられることを願っている」

ロマン・グローキャンは、2020年シーズン末でハースF1チームを去ることを発表した。

2016年にハースがF1に参戦して以来ドライバーを務めてきたロマン・グロージャンは、5年間でここまでチームのドライバーを務めてきたが、F1アブダビGPでチームを離れることになった。まだ今後の去就については発表されていない。

「最後のチャプターは閉じられ、本は終わった」とロマン・グロージャンはFacebookに投稿した。

「僕は初日からハースF1チームに所属してきた。5年間で浮き沈みはあったが、92レースで110ポイントを獲得したが、その旅はそれだけの価値があった」

「多くのことを学び、より良いドライバーにいなると同時により良い男になれるように改善してきた。チームのメンバーが彼ら自身を向上させる手助けができたことも願っている」

「それは2016年のクレイジーな最初のレースや2018年のオーストリアGPの4位を超えて僕の誇りだ」

「将来のチームの活躍を願っている」

ロマン・グロージャンは、2022年からWECに復帰するプジョーのプロジェクトやフォーミュラEへの参戦が噂されている。

ロマン・グロージャンは、ハースF1チームが2021年以降もF1を継続するかどうかはまだわからないとし、“この場で触れてはいけない話題”だと表現した。

チームオーナーであるジーン・ハースは、厳しい2019年のシーズン中にコンストラクターズチャンピオンシップで9位という史上最悪のフィニッシュを達成した後、ハースのF1の将来に関する選択肢を検討している。

ハースF1は2021年以降の新しいコンコルド協定にまだコミットしていないため、論理的にはペナルティなくF1から撤退ことができる。

今週末のF1ハンガリーGPにむけて、彼自身の将来についての最新情報を質問されたロマン・グロージャンは「ここには多くの疑問符があるよね」とコメント。

「この場で触れてはいけない話題なのであえて触れないでおこう。ハースF1が来年ここに来るのかどうか？　もちろん、そこが疑問だ」

「他に得られる場所はあるか？　もちろん、今年はフェラーリの発表とそれ以降の動きでマーケットがかなり急速に揺さぶられているし、どのような機会があるかを見ていくつもりだ」

「個人的には、自分のやりたいことや今後のどう感じるかも見ていきたい。すべてを急いでいるわけではないし、状況を見ていくつもりだ」

ロマン・グロージャンは、ハースF1の計画に関する潜在的な進展については知らされていないと強調する。

「決定は下されていないと思う。言うべきことは何もない」とロマン・グロージャンは説明した。

「オーストリアと同じようにレースをして、チーム、戦略、ドライバーを最大限に活かして、自分にできる最善を尽くすだけだ」

「もちろん、最終的に答えを知っているのはジーンだと思う。ある時点で答えを伝えられるだろう。その時点までは、いかなる方向性も話すことはできない。来年もハースF1がグリッドにいることを期待している」

「F1に参加したすべての新しいチームのなかでも、最も成功し、最も堅実なベースラインであり、最も堅実なベースラインがあるチームだと思うし、間違いなくF1にはハースのための場所はある。でも、決定を下すのは僕ではない。時間が教えてくれるだろう」