カテゴリー: F1ドイツGP

  • F1ドイツGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    2019年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPのフリー走行2回目が7月26日(金)にホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレールがトップタイムを記録。2番手にもセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが1-2体制で初日のセッションを終えた。

    現地時間15時。気温は46.5℃、路面温度は49.7℃まで上昇するなかで90分間のFP2セッションはスタートした。

    トップタイムはシャルル・ルクレール(フェラーリ)の1分13秒449。2番手にも0.124秒差でセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが両方のセッションを1-2で終え、順調な仕上がりをみせた。

    3番手タイムはメルセデスのルイス・ハミルトン。トップとの差は0.146秒。4番手タイムのバルテリ・ボッタスはトップとの差が0.662秒とフェラーリと比較するとこの段階ではまだマシンが決まっていないようだ。

    4番手タイムはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが記録。トップとの差は0.684秒。フェルスタッペンはセッション途中にPUにトラブルが発生してガレージで対応を迫られ、ロングランができないまま終えることになった。

    そのような状況のなか、チームメイトのピエール・ガスリーが残り20分を切った時点で最終コーナーでコントロールを失ってクラッシュ。マシンの左側が大きく損傷し、ギアボックスまでダメージが及んでいる可能性がある。このクラッシュでセッションは赤旗中断となった。
    ガスリーは15番手タイムで終了。レッドブル・ホンダとしてはあまりデータが取れないまま初日を終えることになった。

    6番手以降は混戦。ロマン・グロージャン(ハース)、ランス・ストロール(レーシングポイント)、キミ・ライコネン(アルファロメオ)、ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)と中団チームが入り乱れる展開となっている。ここまで好調だったマクラーレンはカルロス・サインツが11番手、ランド・ノリスが16番手とやや勢いのない初日となった。

    トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが12番手、アレクサンダー・アルボンが14番手で初日のセッションを終えた。

    F1ドイツGP フリー走行3回目は27日(土)の19時(現地時間12時)から行われる。

    2019年 第11戦 F1ドイツGP フリー走行2回目 結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分13秒449   33
    2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分13秒573 0.124 30
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分13秒595 0.146 30
    4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分14秒111 0.662 30
    5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分14秒133 0.684 23
    6 8 ロマン・グロージャン ハース 1分14秒179 0.730 33
    7 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1分14秒268 0.816 32
    8 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分14秒458 1.009 33
    9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分14秒472 1.023 26
    10 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1分14秒518 1.069 30
    11 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分14秒662 1.213 34
    12 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分14秒800 1.351 39
    13 3 ダニエル・リカルド ルノー 1分15秒010 1.561 33
    14 23 アレクサンダー・アルボン トロロッソ・ホンダ 1分15秒062 1.613 36
    15 10 ピエール・ガスリー レッドブル 1分15秒089 1.640 19
    16 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分15秒247 1.798 29
    17 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分15秒406 1.957 31
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分15秒470 2.021 28
    19 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分16秒900 3.451 27
    20 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分16秒980 3.531 26
  • 【速報】 2019年 F1ドイツGP FP2 結果・タイム / ガスリーがクラッシュ

    【速報】 2019年 F1ドイツGP FP2 結果・タイム / ガスリーがクラッシュ

    2019年 F1ドイツGPのフリー走行2回目がホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレール(フェラーリ)がトップタイムを記録。2番手にもセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが1-2体制で初日を終えた。

    ホンダF1エンジン勢はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが5番手タイム。途中PUにトラブルが発生して走行時間を失っている。ピエール・ガスリーは終盤にクラッシュを喫して15番手タイムでセッションを終了した。

    トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが12番手、アレクサンダー・アルボンが14番手タイムで初日のセッションを終えた。

    F1ドイツGP フリー走行3回目は7月27日(土)の19:00~22:00(現地時間 12:00~13:00)のスケジュールで行われる。

    2019年 F1ドイツGP フリー走行2回目 結果・タイム
    1.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分13秒449
    2.セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) – 1分13秒573
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分13秒595
    4.バルテリ・ボッタス(メルセデス) – 1分14秒111
    5.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分14秒133
    6.ロマン・グロージャン(ハース) – 1分14秒179
    7.ランス・ストロール(レーシングポイント) – 1分14秒268
    8.キミ・ライコネン(アルファロメオ) – 1分14秒458
    9.ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー) – 1分14秒472
    10.セルジオ・ペレス(レーシングポイント) – 1分14秒518
    11.カルロス・サインツ(マクラーレン) – 1分14秒662
    12.ダニール・クビアト(トロロッソ・ホンダ) – 1分14秒800
    13.ダニエル・リカルド(ルノー) – 1分15秒010
    14.アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ) – 1分15秒062
    15.ピエール・ガスリー(レッドブル) – 1分15秒089
    16.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分15秒247
    17.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) – 1分15秒406
    18.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分15秒470
    19.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) – 1分16秒900
    20.ロバート・クビサ(ウィリアムズ) – 1分16秒980

    レポート:F1ドイツGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • 2019年 F1ドイツGP | フリー走行1回目 動画ハイライト

    2019年 F1ドイツGP | フリー走行1回目 動画ハイライト

    2019年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPのフリー走行1回目が7月26日(金)にホッケンハイム・リンクで行われ、セバスチャンベッテルがトップタイムを記録。2番手にもシャルル・ルクレールが続き、フェラーリが1-2体制で週末のスタートを切った。

    序盤は各チームが空力テストを実施してスローなスタート。開始から20分が経過しようとした頃、ケビン・マグンヌッセン(ハース)がスタジアムセクションでストップ。セッションは赤旗中断となった。

    フリー走行1回目のトップタイムはフェラーリのセバスチャン・ベッテルの1分14秒013。ベッテルはカナダGP以来となる今シーズン3回目のプラクティスでのトップタイムとなった。2番手には0.255秒差でチームメイトのシャルル・ルクレールが続いた。

    3番手には0.302秒差でメルセデスのルイス・ハミルトン。だが、フェラーリがソフトタイヤで走行したのに対し、メルセデスは5番手のバルテリ・ボッタスとともにミディアムタイヤで走行。低速のセクター3ではミディアムでフェラーリを上回っている。

    4番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。トップのフェラーリとの差は0.302秒。ピエール・ガスリーは6番手につけたが、トップとの差は0.800秒となっている。

    中団グループは混戦。マクラーレン、ハース、ルノーに、アップデートを投入したレーシングポイントが絡んできた。トロロッソ・ホンダはやや出遅れ、ダニール・クビアトが14番手タイム、アレクサンダ・アルボンが15番手タイムとなった。

    ウィリアムズは、ロバート・クビサにのみアップグレードを投入。ジョージ・ラッセルを0.570秒上回った。

  • F1ドイツGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

    2019年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPのフリー走行1回目が7月26日(金)にホッケンハイム・リンクで行われ、セバスチャンベッテルがトップタイムを記録。2番手にもシャルル・ルクレールが続き、フェラーリが1-2体制で週末のスタートを切った。

    ヨーロッパは記録的な猛暑が続いており、ドイツも前日は40℃超えを記録。この日も午前11時の段階で気温31.9℃、路面温度39.9℃と高い気温のなかで90分のFP1セッションはスタート。

    だが、土日は気温が下がり雨も予報されているため、各チームがどのような対策を施していくかが重要な一日となる。

    会場となるホッケンハイム・リンクは、過去には森の中を駆け抜ける超ロングストレートがエンジンに高い負荷をかけるコースだったが、2001年に現在のレイアウトに変更されてからも、魅力的なコーナーを多く持つ、チャレンジングなサーキット。ピレリはドイツGPにC2(ハード/ホワイト)、C3(ミディアム/イエロー)、C4(ソフト/レッド)というコンパウンドを持ち込んでいる。

    夏のシャットダウン前の2連戦の初戦ということもあり、各チームが多くのアップグレードを投入。高い気温のなかで行われたオーストリアで冷却問題に苦しんだメルセデスも対策を施している。また、前戦でタイトルスポンサーのリッチエナジーのお家騒動に揺れたハースだが、ドイツGPでは引き続きリッチエナジーのロゴをマシンに掲載している。

    序盤は各チームが空力テストを実施してスローなスタート。開始から20分が経過しようとした頃、ケビン・マグンヌッセン(ハース)がスタジアムセクションでストップ。セッションは赤旗中断となった。

    45分が経過した時点でトップに立ったのはメルセデスのバルテリ・ボッタス、2番手にも0.048秒差でチームメイトのルイス・ハミルトンが続いた。メルセデスは今大会でモータースポーツ125周年、そして、メルセデスとしてF1での200戦目を記念した特別なカラーリングをマシンに施している。

    メルセデスはミディアムでのロングランに収集。すでに決勝を念頭に置いたプログラムを実施している。

    フリー走行1回目のトップタイムはフェラーリのセバスチャン・ベッテルの1分14秒013。ベッテルはカナダGP以来となる今シーズン3回目のプラクティスでのトップタイムとなった。2番手には0.255秒差でチームメイトのシャルル・ルクレールが続いた。

    3番手には0.302秒差でメルセデスのルイス・ハミルトン。だが、フェラーリがソフトタイヤで走行したのに対し、メルセデスは5番手のバルテリ・ボッタスとともにミディアムタイヤで走行。低速のセクター3ではミディアムでフェラーリを上回っている。

    4番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。トップのフェラーリとの差は0.302秒。ピエール・ガスリーは6番手につけたが、トップとの差は0.800秒となっている。

    中団グループは混戦。マクラーレン、ハース、ルノーに、アップデートを投入したレーシングポイントが絡んできた。トロロッソ・ホンダはやや出遅れ、ダニール・クビアトが14番手タイム、アレクサンダ・アルボンが15番手タイムとなった。

    ウィリアムズは、ロバート・クビサにのみアップグレードを投入。ジョージ・ラッセルを0.570秒上回った。

    F1ドイツGP フリー走行2回目は22時(現地時間15時)から行われる。

    2019年 第11戦 F1ドイツGP フリー走行1回目 結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分14秒013   21
    2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分14秒268 0.255 25
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分14秒315 0.302 32
    4 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分14秒330 0.317 28
    5 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分14秒660 0.647 28
    6 10 ピエール・ガスリー レッドブル 1分14秒813 0.800 23
    7 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分15秒062 1.049 30
    8 8 ロマン・グロージャン ハース 1分15秒074 1.061 30
    9 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1分15秒191 1.178 26
    10 3 ダニエル・リカルド ルノー 1分15秒567 1.554 23
    11 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1分15秒604 1.591 24
    12 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分15秒616 1.603 26
    13 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分15秒759 1.746 27
    14 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分15秒776 1.763 30
    15 23 アレクサンダー・アルボン トロロッソ・ホンダ 1分15秒777 1.764 24
    16 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分15秒823 1.810 23
    17 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分15秒953 1.940 26
    18 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分16秒382 2.369 31
    19 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分16秒559 2.546 27
    20 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分17秒129 3.133 25
  • 【速報】 2019年 F1ドイツGP FP1 結果・タイム / ベッテルがトップ

    【速報】 2019年 F1ドイツGP FP1 結果・タイム / ベッテルがトップ

    2019年 F1ドイツGPのフリー走行1回目がホッケンハイム・リンクで行われ、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)がトップタイムを記録。2番手にもシャルル・ルクレールが続き、フェラーリが1-2体制で週末をスタートした。

    ホンダF1エンジン勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが4番手タイム、ピエール・ガスリーが6番手タイム、トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが14番手タイム、ダニール・クビアトが15番手タイムで1回目のセッションを終えた。

    F1ドイツGP フリー走行2回目は22時(現地時間15時)から行われる。

    2019年 F1ドイツGP フリー走行1回目 結果・タイム
    1.セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) – 1分14秒013
    2.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分14秒268
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分14秒315
    4.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分14秒330
    5.バルテリ・ボッタス(メルセデス) – 1分14秒660
    6.ピエール・ガスリー(レッドブル) – 1分14秒813
    7.カルロス・サインツ(マクラーレン) – 1分15秒062
    8.ロマン・グロージャン(ハース) – 1分15秒074
    9.ランス・ストロール(レーシングポイント) – 1分15秒191
    10.ダニエル・リカルド(ルノー) – 1分15秒567
    11.セルジオ・ペレス(レーシングポイント) – 1分15秒604
    12.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分15秒616
    13.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分15秒759
    14.ダニール・クビアト(トロロッソ・ホンダ) – 1分15秒776
    15.アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ) – 1分15秒777
    16.ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー) – 1分15秒823
    17.キミ・ライコネン(アルファロメオ) – 1分15秒953
    18.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) – 1分16秒382
    19.ロバート・クビサ(ウィリアムズ) – 1分16秒559
    20.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) – 1分17秒129

    レポート:F1ドイツGP フリー走行1回目 | セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • F1ドイツGP | バスがスタートライトを破壊

    F1ドイツGP | バスがスタートライトを破壊

    F1ドイツGPの準備日となった木曜日、チケット所有者を送迎するバスがスタートライトを破壊するというアクシデントがあった。

    主催者によると、バスには乗客が乗っていおらず、この事故で怪我人は出ていないとのこと。幸いにも予備があったため、スタートライトはすぐに修理されている。

    今シーズン、F1トラックの構造物に車両が衝突したのは2度目となる。4月のアゼルバイジャンでは、回収トラックがウィリアムズのジョージ・ラッセルのマシンをピットに戻す途中にクレーンが橋に直撃している。

  • レッドブルとホンダF1、F1ドイツGPでの戦闘力に自信

    レッドブルとホンダF1、F1ドイツGPでの戦闘力に自信

    レッドブルとホンダF1は、F1ドイツGPで前戦のシルバーストンで発揮したパフォーマンスを繰り返すことができると自信をみせている。

    F1イギリスGPではホンダのF1エンジンを搭載する3台が予選でQ3進出を果たし、レースではレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが4位、マックス・フェルスタッペンがアクシンデントにも関わらず5位でフィニッシュしている。

    レッドブルもホンダF1もホッケンハイムとシルバーストンのサーキット特性は類似していると考えており、今週末もパフォーマンスを発揮できると自信をみせている。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「F1カレンダーの中でも長い歴史を持つホッケンハイム・リンクは、コースの前半に配されているストレートによって、パワーサーキットとしてよく知られています」とコメント。

    「PUのパワーが重要で全開率が高いという点では、先日のシルバーストン・サーキットと似た部分があります。そのイギリスGPでは、いいレースペースをみせることができました。今回も予選・レースに向けて確実にセッティングを進め、いい結果を得られればと考えています」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーもパワーセンシティブなシルバーストンよりもホッケンハイムはRB15の特性に合っていると考えている。

    「シルバーストンでのパフォーマンスを受け、我々はホッケンヘイムに自信を持って向かっている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「シリバーストーンは、モンツァに次いでカレンダーの中で最もパワーセンシティブなサーキットの一つだ。ほぼ全開でり、それはバルセロナのラップ全体とほぼ同等だ」

    「だから、我々にとってそれは励みになることであり、ホッケンハイムのようなそれほどパワーセンシティブではないサーキットには心強いことだ」

    「パワーセンシティブだとわかっているタイムのトラックでメルセデスに近づけたこと、マゴッツ、ベケッツ、コプスを通して、フェラーリに着いていくことができ、マックスがそこでフェラーリの後ろで勢いをつけられたことは、かなりまともなクルマがあるというサインだ」

  • マックス・フェルスタッペン 「F1ドイツGPは雨が降った方が好ましい」

    マックス・フェルスタッペン 「F1ドイツGPは雨が降った方が好ましい」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ドイツGPは高温のなかで開催されるよりも雨が降ってくれることを望んでいると語る。

    木曜日のホッケンハイムは40℃を超える猛暑となったが、土曜日と日曜日には雨が予報されている。

    マックス・フェルスタッペンが今季初勝利を飾ったF1オーストリアGPは同じように高い気温のなかで行われ、レッドブル・ホンダのマシンは優れたパフォーマンスを発揮した。

    対照的にメルセデスは冷却問題でオーバーヒートの問題を抱え、エンジンパワーをフルに発揮することができなかったが、今週末のF1ドイツGPには冷却問題に対策を施したアップグレードを持ち込んでいる。

    そのため、マックス・フェルスタッペンは、日曜に雨が降ってくれた方がレッドブル・ホンダにとっては助けになるだろうと語る。

    「ホッケンハイムでの雨は僕たちにとって好都合になると思う。メルセデスは新たなシャシーを持ち込んでいるし、冷却問題はもう解決していると思うしね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    2019年シーズンはまだあまり雨に見舞われていない。1年前、マックス・フェルスタッペンはF1ハンガリーGPで雨への対応に苦戦を強いられていた。しかし、2019年は状況は異なるだろうとフェルスタッペンは型r。

    「あの時は主にフロアに問題を抱えていた。DRSをオープンにすると曲っているんじゃないかというような状態だった。幸いにも僕たちはその問題を解決できている。さらに雨に対する自信という点ではみんなまだ少し言うのが難しいと思うしね」

    関連:2019年 F1ドイツGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • F1ドイツGP | 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況

    F1ドイツGP | 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況

    FIA(国際自動車連盟)は、2019年 第11戦 ドイツGPを控えた各ドライバーの使用状況を発表した。

    前戦F1イギリスGPでは複数のドライバーが新しいパワーユニットコンポーネントを搭載したが、全て規定数内での交換でペナルティは科せられなかった。

    メルセデスのルイス・ハミルトン、フェラーリのセバスチャン・ベッテル、レーシング・ポイントのセルジオ・ペレス、ウィリアムズのジョージ・ラッセルとロバート・クビサが2基目のMGU-Kを投入。マクラーレンのランド・ノリスが内燃機エンジンとターボチャージャーを交換した。

    チーム ドライバー ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
    メルセデス ルイス・ハミルトン 2 2 2 2 1 1
    バルテリ・ボッタス 2 2 2 2 1 1
    フェラーリ セバスチャン・ベッテル 2 2 2 2 1 2
    シャルル・ルクレール 2 2 2 2 1 2
    レッドブル マックス・フェルスタッペン 3 3 3 2 2 2
    ピエール・ガスリー 3 3 3 2 2 2
    ルノー ダニエル・リカルド 3 3 3 2 2 2
    ニコ・ヒュルケンベルグ 5 4 4 3 2 3
    ハース ロマン・グロージャン 2 2 2 1 2 2
    ケビン・マグヌッセン 2 2 2 1 2 3
    マクラーレン カルロス・サインツ 4 4 4 3 3 3
    ランド・ノリス 3 3 2 2 2 2
    レーシングポイント セルジオ・ペレス 2 2 2 3 1 1
    ランス・ストロール 3 3 3 2 1 1
    アルファロメオ キミ・ライコネン 2 2 2 1 2 2
    アントニオ・ジョビナッツィ 2 2 2 1 2 3
    トロ・ロッソ ダニール・クビアト 4 4 4 3 3 3
    アレクサンダー・アルボン 5 4 4 4 2 2
    ウィリアムズ ジョージ・ラッセル 2 2 2 3 3 3
    ロバート・クビサ 2 2 2 2 1 1
  • 【動画】 セバスチャン・ベッテルがホッケンハイム・リンクを解説

    【動画】 セバスチャン・ベッテルがホッケンハイム・リンクを解説

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、F1ドイツGPの舞台となるホッケンハイム・リンクを解説する動画をF1公式サイトが公開した。

    ホッケンハイム・リンクは、過去には森の中を駆け抜ける超ロングストレートがエンジンに高い負荷をかけるコースだったが、2001年に現在のレイアウトに変更されてからも、魅力的なコーナーを多く持つ、チャレンジングなサーキット。

    最終コーナーに至るスタジアムセクションには、毎年多くのファンが詰めかけ、F1開催地の中でも、一番エキサイティングなエリアの一つになる。

    動画ではドイツ出身のセバスチャン・ベッテルが、オンボード映像をもとにコースへのアプローチについて語っている(英語)。