カテゴリー: F1ドイツGP

F1ドイツGP フリー走行3回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

2019年のF1世界選手権第11戦ドイツGPのフリー走行3回目が7月27日（土）にホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレールがトップタイムを記録。2番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが続いた。

金曜日は気温が40℃近くまで上昇する猛暑となったが、夜に雨が降り、土曜日の12時の気温は24.9℃、路面温度は34.2℃のドライコンディションで60分間のFP3セッションはスタート。

気温・路面温度が各チームのマシンの冷却やタイヤの使い方にどのような影響を与えるかが注目されたセッション。前日は冷却のためにボディワークに吸気口を設けたパーツを使用していたチームも通常のパーツに戻しているようだ。

C4タイヤのワーキングレンジに収まりやすくなったことで序盤から多くのマシンが1分13秒台のタイムを出し、30分を経過した時点でシャルル・ルクレールが1分12秒736をマークする。

このセッションでは、セバスチャン・ベッテルやルイス・ハミルトンが最終コーナーで左のタイヤを完全にコース外にはみ出させたことでタイムを取り消されるシーンが見られた。

フリー走行3回目のトップタイムはシャルル・ルクレール（フェラーリ）の1分12秒380。フェラーリはFP1からFP3まですべてタイムシートのトップに立った。

2番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。トップから0.168秒差の1分12秒548をマーク。気温の低下が良い方向に影響しているようだ。

3番手タイムはフェラーリのセバスチャン・ベッテル。母国レースでチームメイトに0.264秒差をつけられていることを予選にどのような影響を及ぼしてくるか。

メルセデスは少し苦戦を強いられている印象。バルテリ・ボッタスがトップから0.510秒差の5番手、ルイス・ハミルトンは0.585秒差の6番手。ハースのケビン・マグヌッセンがメルセデスに割って入った。

初日にフリー走行2回目にクラッシュを喫したレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーはモノコックを交換して無事にセッション開始時から走行をスタート。だが、タイムはトップから0.944秒差の8番手。マクラーレンのカルロス・サインツの後塵を拝した。

トロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンが13番手タイム、ダニール・クビアトが17番手とパフォーマンスを発揮できておらず、競争の激しいミッドフィールドで予選でどこまで食い込めるかが注目だ。

F1ドイツGP 予選はこの後22時（現地時間15時）から行われる。

2019年第11戦 F1ドイツGP フリー走行3回目結果

順位	No	ドライバー	チーム	ベストタイム	GAP	周回
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分12秒380		18
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分12秒548	0.168	12
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1分12秒644	0.264	18
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1分12秒890	0.510	24
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分13秒893	0.513	13
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分12秒965	0.585	22
7	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	1分13秒300	0.920	18
8	10	ピエール・ガスリー	レッドブル	1分13秒324	0.944	17
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	1分13秒351	0.971	18
10	8	ロマン・グロージャン	ハース	1分13秒378	0.998	15
11	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント	1分13秒476	1.096	15
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1分13秒496	1.116	19
13	23	アレクサンダー・アルボン	トロロッソ・ホンダ	1分13秒554	1.174	24
14	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分13秒556	1.176	15
15	99	アントニオ・ジョビナッツィ	アルファロメオ	1分13秒671	1.291	16
16	18	ランス・ストロール	レーシングポイント	1分13秒672	1.292	15
17	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ホンダ	1分13秒767	1.387	21
18	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1分13秒816	1.435	20
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ	1分15秒540	3.160	20
20	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	1分15秒824	3.444	11

2019年7月27日

【速報】 2019年 F1ドイツGP FP3 結果・タイム / フェルスタッペン2番手

2019年 F1ドイツGPのフリー走行3回目がホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムを記録。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが0.168秒差の2番手に続いた。

他のホンダF1エンジン勢では、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが8番手タイム、トロロッソ・ホンダはアレクサンダー・アルボンが13番手タイム、ダニール・クビアトが17番手タイムで予選前のセッションを終えた。

F1ドイツGP 予選はこの後22時（現地時間15時）から行われる。

2019年 F1ドイツGP フリー走行3回目結果・タイム
1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分12秒380
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分12秒548
3．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分12秒644
4．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分12秒890
5．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分12秒893
6．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分12秒965
7．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分13秒300
8．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分13秒324
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分13秒351
10．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分13秒378
11．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分13秒476
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分13秒496
13．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分13秒554
14．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分13秒556
15．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分13秒671
16．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分13秒672
17．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分13秒767
18．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分13秒816
19．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分15秒540
20．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分15秒824

2019年7月27日
レッドブルF1代表、ピエール・ガスリーのクラッシュは「苛立たしい事故」

レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ドイツGPフリー走行2回目のピエール・ガスリーのクラッシュは“苛立たしい事故”だと語った。

フリー走行2回目の終了間際、ピエール・ガスリーは最終コーナーでコントロールを失ってバリアにクラッシュ。10Gの衝撃はガスリーのマシン左側に大きなダメージを与え、サスペンションとホイールを破壊した。

セッション終了後、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダはダメージを十分に評価しなければならないと Sky Sport F1 に語った。

「まだ序盤だ。我々はシャシーを元通りにして、まずはしっかりと調査する必要があるが、10Gの衝撃を受けている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「皆さんもダメージがあったのはわかったと思うが、幸いなことにギアボックスもエンジンもレース用ではなかった。ただ、セッションのあの時点でマシンを失うのは本当に苛立たしいことだ」

ピエール・ガスリーは、F1イギリスGPで4位フィニッシュとここまでで最も強い週末を終えてホッケンハイムを迎えていた。

しかし、ドイツではまたもマックス・フェルスタッペンのペースに匹敵することに苦しんでおり、クラッシュはあったものの、15番手タイムでセッションを終えている。

「シルバーストンでの良い結果を考えれば、彼がここに望んでいた週末にはなっていない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「だが、まだフリープラクティスだ。今夜クルマを再構築し、明日にむけてさらに進化させていく。苛立たしい事故だが、仕方のないことだし、もう帰ることはできない。とにかく何とかやっていくしかない」

ピエール・ガスリーは事故について「残念ながらセッション終盤、最終コーナーの出口でマシンのコントロールを失ってしまいバリアに追突してしまった」とコメント。

「金曜日用のPUとギアボックスを使っていたことは幸いだったが、今夜長い時間をかけて修復に取り組んでくれるピットクルーの皆に感謝すると同時に申し訳なく思っている」

「明日はコンディションが大きく変わりそうなので、今日のセッションの中で得られたデータを解析し適応していく必要があると感じている」

2019年7月27日
ホンダ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

F1ドイツGPの金曜日は猛烈な暑さに見舞われ、ホンダのF1エンジン勢にとってはFP2の終盤で発生したピエール・ガスリー選手のクラッシュで一日を締めくくった難しい初日となった。

気温が40℃近くまで上昇する中、レッドブル・ホンダは序盤から調子のよさを見せ、マックス・フェルスタッペンがトップとわずか0.317秒差で4番手、ピエール・ガスリーが6番手でFP1を終えた。

14番手にダニール・クビアト、15番手をアレクサンダ・アルボンがマークしたトロロッソ・ホンダにとっては、新しい空力パーツのデータを収集できたと言う点で、実りあるセッションとなった。

午後はさらに気温が上昇し、ドライバーが暑さに悩まされるコンディションとなった。FP2ではマックス・フェルスタッペンが5番手、ダニール・クビアトが12番手となり、チームメートのアレクサンダー・アルボンは14番手をマークしセッションを終えた。

ピエール・ガスリーは15番手でロングランを走行中、最終コーナーでのオーバーステアに苦戦し、マシンのスライドを避けたためコースアウト。グラベルを越えてその先のコース外のバリアにクラッシュをしてした。マシンは大きな衝撃を受け、金曜夜の作業スケジュールは大きく変更される形になったが、幸いにもガスリーはPUやギアボックスの交換によるペナルティーを受ける必要はなく、レースウイークを続行できる予定だ。

土曜・日曜ともに雨と今日より低い気温が予想されており、金曜に行われた2つのセッションから得られたデータをうまく活用できるかがこのレースウイークでの大きな課題となると思われる。

田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
「今日のドイツグランプリ初日は、ヨーロッパを襲っている猛暑の影響で外気温37℃路面温度50℃という今シーズンで最も厳しいコンディションでのプラクティス走行となりました。土曜の予選、日曜のレースに向けては大きく気温が下がる予報が出ていますので、PUとしては高外気温に対処しつつ土日のクーリングなども考慮しながらセッティングを進めました。両チームとも通常の金曜日プログラムをほぼ消化しましたが、ドライバーコメントからはまだまだ改善が必要なようです。PU側もチームと協力して土曜、日曜に向けてセッティングの最適化作業を進めます。FP2終盤のガスリー選手のクラッシュについては、金曜日用PUを使用しており、明日以降の運用に大きな影響を及ぼすことはありません。ダメージ状況についてはこれから確認を行います」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「完ぺきなマシンバランスだったとは言えませんが、トップとそう離れているわけでもなかったので、今日は悪くない一日だったと思います。FP2ではソフトタイヤでのアタックを途中でやめなくてはならなかったため、クリーンラップでの走行はできませんでした。このコースでのソフトタイヤは1周しかもたないため、それ以上走った周ではタイヤのピークをすでに越えてしまっていました。メルセデスとフェラーリからは少し出遅れてはいますが、少しのチューニングでその差は詰められると思いますし、FP2の結果からみえるほどに差は大きくないと思います。明日からの天気やコンディションは変わってしまいそうですが、残りのレースウイークの方向性やマシンへの理解を深めるために、多くの周回を金曜に走れることはプラスになります。今日はとにかく暑くて汗をたくさんかいたハードな一日でした！」

ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）
「今日はすこし難しい一日でした。FP1ではマシンの調子もよく、いい走行ができたセッションになりました。通常のテストを行ったあと、FP2ではいくつか問題が発生しソフトタイヤでのショートランが実施できずポジションは後方となってしまいましたが、感触は悪くはありませんでした。残念ながらセッション終盤、最終コーナーの出口でマシンのコントロールを失ってしまいバリアに追突してしまいました。金曜日用のPUとギアボックスを使っていたことは幸いでしたが、今夜長い時間をかけて修復に取り組んでくれるピットクルーの皆んなに感謝すると同時に申し訳なく思っています。明日はコンディションが大きく変わりそうなので、今日のセッションの中で得られたデータを解析し適応していく必要があると感じています」

ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
「今日は本当に暑かったです！異常な暑さでしたのでここから何を学べるかは分析を行わないとわからないのですが、明日に向けて改善していければと思っています。今夜解析するべき課題は多く、改善の余地は多いにあると感じています。明日までにもっと戦えるマシンへと改善をし、さらに力強いマシンで予選を迎えることができるよう取り組みます。明日は今日と全く違う天候が予想されているので、その変化に的確に対応していかなくてはなりません。このようなコンディションの変化は稀なので、どのチームも今日のセッションには苦戦していたと思います。今シーズンはいつもトップ10前後のポジションをマークできる速さを見せられています。このレースウイークも同様だと思うので、ここからどうやって更なる速さを得られるのか、理解を進めていく必要があります」

アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
「まだ取り組むべきことはありますが、今日はそう悪い一日ではなかったのではないでしょうか。このレースウイークのために行ったアップグレードを、より理解する必要があると思います。トップ10入りするためには、マシンのバランスなど、まだ改善するべきことがあり、予選に向けてできるだけ最適化を進めていきたいと思います。明日に向けては天候が変わるようですが、今日は今まで経験したレースウイークで一番暑かったです。まるでマシンの中で顔にドライヤーを当てられながら走っているような感覚でした！」

2019年7月27日
トロロッソ・ホンダ「空力とメカニカルの両面で大規模なテストを実施」

トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズがF1ドイツGP初日の作業を振り返った。

トロロッソ・ホンダは、今週末のF1ドイツGPに空力とメカニカルの両方でアップデートを投入。最も柔らかいC4コンパウンドを両ドライバーとも10セットずつ持ち込んでいるトロロッソ・ホンダは高い外気温に苦戦しながらも作業を進めた。

「今週ここまでの気温は、ホッケンハイムの基準でも極端なものだ。ワーキングレンジが低いC4タイヤコンパウンドとこの温度の組み合わせではタイヤをワーキングレンジに保つことはほとんど不可能であるため、トリッキーな金曜日となった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「我々はC4コンパウンドに関して合わせて最もアグレッシブな数を持っており、金曜日の4つの新品タイヤのうち3つはこのコンパウンドにあり、主に予選のためにできるだけ多くのプラクティスを行う機会を与えてくれた」

「私たちはここに空力とメカニカルの両面でかなり大規模なテスト計画を立ててきた。空力テストは主にFP1のアレックスのクルマで行われ、ダニールはクルマのバランスとタイヤの性能を最大限に引き出す方法について学んだ。FP2に向けて両方のクルマは２回の低燃料走行とそれに続く高燃料のロングランという同様のプログラムを持っていた。トラックは、温度温度がさらに高くなり、風が強くなり、FP1とFP2の間でかなり大きく変化した。それによって全体的なグリップが不足し、一貫性のあるバランスを得るのが難しかった。外気温は高いが、外気圧が低くかったオーストリアとは異なり、ここでは冷却性能への影響は少なくなっている。そのため、PU側からは我々たちは限界の範囲内にいた」

「今日のクルマの性能は、我々が期待していたものではなかった。暑いコンディションでC4コンパウンドを最大限に活用する方法を学べたと感じているが、特に短い予選スタイルの走行で全体的なグリップとバランスを最適化するための作業がまだ残っている。今日は多くのデータを収集したが、エンジニアにとってはすべての調査結果をまとめて残りの週末のためにパフォーマンスを向上させるための忙しい夜になるだろう」

「しかし、明日と日曜日の天気予報は非常に異なっており、気温や路面温度がずっと低く、雷雨の可能性さえあることを心に留めておく必要がある。そのため、今日から学習したことを適応させ、FP3以降のセットアップの選択に取り入れる必要があるだろう」

2019年7月27日
シャルル・ルクレール「雨が降ればレッドブル・ホンダは強いはず」

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ドイツGP初日の両方のセッションでフェラーリが1-2で終えられたのは暑いコンディションに助けられたと考えており、予報通りに気温が下がれば、メルセデスとレッドブル・ホンダは挽回してくると考えている。

金曜日のホッケンハイムは30℃を超える猛暑となり、先月のオーストリアで冷却問題に苦しんだメルセデスはマシンに多くの通気口を設けて挑んでいる。

しかし、土曜日と日曜日は雨が予報され、気温は低くなると考えられており、フリー走行2回目をトップタイムで終えたシャルル・ルクレールは、メルセデスとレッドブル・ホンダが予選では強さを発揮してくると考えている。

「もちろん、いい感じではあるけど、その一方でまだ金曜日だし、メルセデスは土曜日まで少し手の内を隠すことがある。簡単には行かないだろう」とシャルル・ルクレールはコメント。

「それに明日はもっと涼しくなるだろうし、それは他チームの助けになると思う。僕たちは晴れの日はいつも非常に強いけど、雨が降れば、レッドブルがとても速いこともわかっている」

「簡単には行かないだろうけど、いずれにしろポジティブな一日だった」

シャルル・ルクレールは、F1ドイツGPで今季3度目のポールポジション、そして、F1初勝利を目指している。

「ポールを獲れれば嬉しいし、日曜日に勝つことができればさらに嬉しいだろう。でも、僕たちはまだそこまで言っていない」

「それでもポジティブなことはあったと思う。でも、満足できてないこともいくつかあるし、改善する必要がある。でも、それはいつものことだ」

2019年7月27日
ヘルムート・マルコ「ガスリーのクラッシュは単なるドライビングミス」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1ドイツGPフリー走行2回目のピエール・ガスリーのクラッシュはドライビングミスによるものだと説明した。

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、フリー走行2回目の残り20分を切ったところで最終コーナーでコントロールを失ってバリアにクラシュ。マシンの左側は大きなダメージを負った。

セッション終了後、ヘルムート・マルコは「マシンの問題ではない」と記者団に語った。

「彼がコントロールを失っただけだ」

シルバーストンでは好調なパフォーマンスを発揮していたピエール・ガスリーだが、今回のクラッシュがせっかくの自信を打ち消すことになるかと質問されたヘルムート・マルコだが、それよりもパーツ不足の方を心配しているようだ。

「現在、パーツが不足している。それが問題だ」とヘルムート・マルコは語った。

ピエール・ガスリーのクラッシュの衝撃は10Gを記録したが、ガスリーに怪我はなく、またギアボックスとパワーユニットも金曜日用のものを使用していたため、今週末の残りの走行には問題はないが、サスペンションを含めて大規模な再構築が必要となる。

ピエール・ガスリーは「今夜長い時間をかけて修復に取り組んでくれるピットクルーの皆に感謝すると同時に申し訳なく思っている」と謝罪してる。

2019年7月27日
メルセデスAMG F1 | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

メルセデスAMG F1チームは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが3番手タイム、バルテリ・ボッタスが4番手タイムだった。

アンドリュー・ショブリン（チーフレースエンジニア）
「暑くタフな1日となり、2回目のセッションでは気温が39度を超えたため、タイヤ、マシン、ドライバーにとってもガレージにいるチームにとってもかなり厳しかった。マシンにいくつか新しいパーツを投入しており、パフォーマンスに関連するものや冷却を改善するものも含まれている」

「これまでのところ、すべてが正しい方向に進んでいると思うが、今日はタイヤのオーバーヒートが酷く、自分たちのポジションを知るのは難しい。ペースに関してはいくつか良い走行もあったが、このような気温の中での全体的な感触としてはおそらく、フェラーリよりも少し遅れていると思う。今日のセッションからいくつか有益な学習もあり、マシンの良いテストができたが、残りの週末は気温が大きく下がると予想している。気温が涼しくなるだけなく、雨の可能性も高いので、いろいろとおもしろくなるだろう」

ルイス・ハミルトン（3番手）
「暑さという点では最高の日ではなかったが、それ以外はかなりスムーズだった。このタイヤは温度を嫌うので、アウトラップを非常にゆっくりとく走らなければならず、あまり長持ちしない。タイヤをワーキングレンジに入れておけるかどうかが全てだ。常にオーバーヒートしていたので、それが今日の一番の問題だったが、条件はみんな同じだ。残りの週末は天気がこうではないことを願っている。もう少し涼しいドライならば今日のデータはまったく適用できない。タイヤも使いやすくなるだろうし、誰もがコース上でもっと速く、思い通りに走れるようになるだろう」

バルテリ・ボッタス（4番手）
「とても暑かった。最後にこのようなコンディションでドライブしたのはいつだったから思い出せないけど、全員にとって同じことだ。ドライバー、クルマ、タイヤにとってはよりトリッキーになる。たくさんのオーバーヒートが見られた。特にセクター3は酷かった。冷却に関しては前進している。オーストリアのパッケージだったら大いに苦戦していただろうけど、新しいパッケージのおかげでいくつか良いロングランを完了することができた。明日と日曜日は天気がまったく異なるはずだし、気温が下がって雨の可能性がある。だから、クルマのセットアップに関しては天気に非常に動的にに対応しなければいけない。このクルマでウエットは走っていないし、実際、僕は雨を望んでいる。ウエットでドライブできたらうれしいね」

2019年7月27日
フェラーリ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

フェラーリは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、シャルル・ルクレールがトップタイム、セバスチャン・ベッテルが2番手タイムで終えた。

シャルル・ルクレール（1番手）
「全体的にポジティブな1日だった。マシンの感触は良かったし、シーズン序盤に一番の課題のひとつだった燃料を重く積んだ走行でもパフォーマンスは良かった。今日のような高温は僕らのマシンによく合っている」

「明日と日曜日は天気が変わりそうなので、それに合わせていかなければならない。ここ数回の週末を通して、僕たちのライバルたちは予選でしか、そのポテンシャルをフルに発揮していない。とにかく僕たちは冷静にこのトラックでの自分たちのパフォーマンスを最適化することに集中し続けていかなければならない。明日またマシンに戻るのを楽しみにしている。フロントローに並べるようベストを尽くすつもりだ」

セバスチャン・ベッテル（2番手）
「今日の流れには満足している。リズムを掴むのに少し時間がかかったけどね。1回目のセッションではミディアムで走行中に赤旗が出て、少し時間を失った。ライバルがどのようなプログラムを行っていたかは知らないし、暑さ対策でどれくらいエンジンマッピングを下げていたのかも分からない。日曜日もこのような天気だといいね。全体としてはポジティブな1日だった。このコンディションでクルマをどのように管理するかを理解できたからね。ベストなセットアップを得るためのプログラムは全て消化できたし、路面コンディションと天気が大きく変わる明日もこの流れを継続しなければいけない」

2019年7月27日
ルノーF1チーム | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

ルノーF1チームは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが7番手タイム、ダニエル・リカルドが13番手タイムだった。

アラン・パーメイン（スポーティングディレクター）
「珍しい状況だったと言えるだろう。今日は非常に暑かったが、今後数日は雨の脅威が高く、涼しくなると予想している。今日は通常の作業を進めながらも、雨が降ればウエットタイヤでの走行を強いられるので応用できないかもしれない。ウエットの可能性を踏まえていたので、今日はいくらか妥協した部分もある」

「今日の走行では大きな懸念事項もなく、いつものように見い出すべきタイムはあるが、金曜日の夜は誰にとっても同じだ。残りの週末を楽しみにしている」

ニコ・ヒュルケンベルグ（7番手）
「僕たちにとって生産的な金曜日だった。暑さはかなりチャレンジングだったし、マシン、ドライバー、メカニック、タイヤなどにとってトリッキーだった。今日はタイヤの管理が大きな課題だったけど、全体としては悪くない1日だった。ミッドフィールドは今回もかなりのマシンがいて接戦のようだ。その前にいるために明日しっかり頑張らなければならない。明日は雨が降ってくれてもかまわない。そうすればきっとおもしろくなるだろうね！」

ダニエル・リカルド（13番手）
「今日は多くの周回数を走り込めたので、それについての文句はない。まだもう少しラップタイムを見い出さなければならないけど、今夜それを見つけていきたい。残りの週末は天気や気温が変わりそうのあであまり重視していない。身体的にはそれほど悪くなかった。マシンに乗っていると確かに暑かったし、かなりハードだったけど、それなりに楽しんでいるよ！　タイヤを長持ちさせるのがトリッキーだし、グリップもそれほど良くなかったけど、それはみんなも同じだ」

2019年7月27日

カテゴリー: F1ドイツGP

2019年 第11戦 F1ドイツGP フリー走行3回目 結果

2019年第11戦 F1ドイツGP フリー走行3回目結果