カテゴリー: ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、メルセデスF1の2022年F1マシン『W13』のコックピットは少し大きくなっており、細めで高身長の自分の身体に“素晴らしく”フィットしていると語る。

2020年のF1サヒールGPで新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から出場したジョージ・ラッセルは勝利こそつかめなかったものの、彼のスキルと才能に対する疑問を解消した。

しかし、土壇場での決定であったため、メルセデス W11を改良する自信がなく、グリッド上で最も背の高いドライバーのひとりであるジョージ・ラッセルにコックピットは狭すぎた。その結果、ラッセルはサイズの小さいドライビングシューズを履いて対応することになった。

2022年に晴れてメルセデスF1のドライバーに昇進したジョージ・ラッセルは、発表は比較的遅めだったが、当然ながら、マシンはジョージ・ラッセルを乗せることも考慮されており、W13のシェイクダウンを実施したラッセルは自分にぴったりのコックピットのサイズに安心したと語る。

“サイズ問題”への対処について質問されたジョージ・ラッセルは、「実際に今年は規制も変更されている。この問題を回避するためのコックピットサイズの最小量があった」と説明した。

「彼らが妥協したかどうかにかかわらず、僕が運転することはかなり早い段階でわかっていたと思う。マシンの基礎はより大きなシャシーだった。それに適応して回避することを学ぶものだ」

「もちろん、シャシーが小さいほど、当然、速くなる。でも、僕の理解では、僕たちはレギュレーションの限界にいるし、すべてのチームがその範囲のなかにいいる」

「うまくフィットしている。以前はそれほど簡単ではなかったけど、これまでのところとても良い感じだ！」

サイズは大きく異なるが、ジョージ・ラッセルによると、チームメイトのルイス・ハミルトンとは似たようなドライビングスタイルを共有しているという。これは、ラッセルのコラボレーションを促進するだけの特徴だ。

「 『自分の運転スタイルは？』と聞かれても、シチュエーションに適応したいと思っているのでよく分からない」とジョージ・ラッセルは語った。

「特にスムーズとは言わないけど、同様に、あまりアグレッシブだとも言わない」

「僕が見たところ、僕たちはいつもタイヤの限界を見つけようとするけど、限界を超えようとはしないという似たような運転方法だと思う」

「僕たちの全般的なアプローチではかなりスムーズだ…時間が教えてくれるだろう。でも、僕たちは非常によく似たボートに乗ることになると思う。僕たちは一緒にうまく働くことは間違いない」

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1の2022年F1マシン『W13』でシルバーストンで初走行。暴風雨の難しいコンディションでのシェイクダウンは“完全にクレイジー”だったと振り返った。

F1チームは、プレシーズンテストの前にフィルミングデーを利用して新車をシェイクダウンし、正常に機能していることを確認し、初期問題を根絶する傾向がある。

メルセデスF1は、2月18日に2022年F1マシン『W13』の発表とその後のシェイクダウンのためにシルバーストンにマシンを持ち込んでいたが、イギリスは暴風雨「ユニス」が直撃して強風に見舞われており、特に南部では厳しい気象警報が発令されていた。

ジョージ・ラッセルは、メルセデス W13での初走行は彼のモータースポーツキャリアで「最も風の強い日」であったことを認めたが、悪天候にもかかわらず、メルセデスF1が彼に必要としたことをなんとかこなすことができたと語る。

「現時点で英国にいる人の数や、実際に窓から風が聞こえるかどうかはわからないけど、これまでのモータースポーツのキャリア全体で経験した中で最も風が強い日だと思う」とジョージ・ラッセルは語った。

「完全にクレイジーだった。でも、我々はなんとかマシンをコース上に保つことができた」

「正直、僕たちはとにかくマシンを走らせて快適であることを確認するというプログラムを実行しただけだった。それが僕の役割でそれについては満足している」

「マシンは概ね僕たちが予想していた通りに処理されていたと言えるけど、同時にこのようなウェットで風が強いコンディションだと、そこから得られることはそれほど多くない。これまでのところ、僕たちは良い場所にいるし、バルセロナに向けて良いウインドウにいると思う」

ジョージ・ラッセルは、過去3シーズンをウィリアムズF1で過ごしてきたが、昨年のF1サヒールGPで、新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から出場。それ以外にもさまざまなテストでメルセデスのF1マシンを運転した経験がある。

それでも、シェイクダウン前のファイヤーアップは“鳥肌”が立ったとジョージ・ラッセルは語る。

「まず、今朝、マシンが初めてファイヤーアップしたときは鳥肌が立った」とジョージ・ラッセルは付け加えた。
「シミュレーターで非常に多くのラップを運転してきたし、非常に多くの図面を見ていて、非常に多くの会議をしていた。でも、レーストラックに行くことに勝るものはない。それはほとんど僕のルーツしてくれる」

「シルバーストンは寒くて、ウェット、風が強い日だったけど、ここでメルセデスF1チームといる。風がないときにまったく同じマシンに乗って、そのあと風速100kmキロに乗れば、運転が非常に難しくなるのは事実だと思う。確かにその状況では簡単ではなかったけど、僕たちがシミュレーターで見たものと一致していたのは確かだ」

「今日の午後に戻って相関していくけど、絶え間ない学習プロセスになるだろう。今日のことはうのみにしないで、プログラムを実行し、マシンが正常に走行することを確認し、ドライバーが快適であることを確認し、バルセロナの前で可能な限り最高の場所にいることを確認する」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、昨シーズンのルイス・ハミルトンの物議を醸したF1タイトルの敗北へのリベンジを果たすためにチームは「非常に多くのモチベーションと炎」を示していると語る。

昨年のF1アブダビGPでレースの大半をリードし、記録的な8回目の世界タイトルに王手をかけていたルイス・ハミルトンだったが、FIAレースディレクターのマイケル・マシがセーフティカーの後半に発令したルールによって、マックス・フェルスタッペンにチャンピオンシップを失った。

ルイス・ハミルトンは、トラックポジションを捨てて新しいタイヤにピットインすることはできず、論争の的となったラスト1周のシュートアウトで新品タイヤのマックス・フェルスタッペンに成す術がなかった。セーフティカー中にピットインすることができたフェルスタッペンは、ファイナルラップでハミルトンを抜いて初のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

ジョージ・ラッセルは、今年ウィリアムズから移籍し、初めてメルセデスのF1ドライバーとして語り、2022年にチームが反撃する意欲を明らかにした。

「F1でジュニアドライバーとしてウィリアムズに加わる前は、チームで多くの時間を過ごしていたので、すでにみんなをよく知っているような気がする」とジョージ・ラッセルはメルセデスF1のビデオインタビューで語った。

「僕たちは重要な部分についてビジネスをし、新しいマシンを理解し、課題を理解し、これからのシーズンに向けて可能な限りベストを尽くすように努力している」

「そして、昨年の結論に続いて、ファクトリー全体にリベンジするというモチベーションと多くの炎があると思う。それは僕にとって信じられないくらいだ」

ジョージ・ラッセルは、F1の技術規制の大幅な見直しに続く勢力図を取り巻く不確実性を踏まえ、2022年に「マイクロターゲット」を設定していると語った。

「2022年の僕の希望は、僕自身と周りのチームを本当に最大限に活用することだ」とジョージ・ラッセルは説明した。

「今年はとても興味深い開発の年になると思う。今年はまさにそれがすべてのパフォーマンスになると思う」

「でも、結果としては、最初のレースに到達したときに彼らがどこに行くのか誰も知らないので、それに価値や目標を置くことができるとはあまり信じていない」

「自分自身のどこで改善するつもりか？僕はマシンのどこで改善するつもりか？というマイクロターゲットを持っている必要がある」

「そして、すべての側面を正しく行えば、明らかな目標を達成するための最良のチャンスが得られる」

ジョージ・ラッセルは、メルセデスの2022年F1マシン『W13』でシート合わせを完了させた。

メルセデスF1の育成ドライバーであるジョージ・ラッセルにとって、2018年からテストを実施しており、メルセデスF1のマシンでシート合わせをするのは初めてではない。

2020年のF1サヒールGPでは、新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役として1戦だけメルセデスF1から出場している。しかし、土壇場の決断によって準備の時間がなく、ルイス・ハミルトンのために作られたコックピットに合わせるためにサイズの小さいシューズを履いて臨んだ。

ウィリアムズF1での3シーズンを経て、今年、晴れてメルセデスF1のレギュラードライバーの座を勝ち取ったジョージ・ラッセル。メルセデスF1の2022年F1マシン『W13』はラッセルの体型に合わせて作られており、2020年のように窮屈なコックピットを経験することはない。

今月、正ドライバーとしてブラックリのファクトリー、ブリックスワースのエンジン部門で自分のために開発されている新車を見学したジョージ・ラッセル。

初訪問となったブリックスワースとなるメルセデスF1のスタッフを前にマイクを渡されたジョージ・ラッセルは「こんにちは。まずは温かい歓迎をしてくれた皆さんに感謝している」と語った。

「ここブリックスワースに来たのは初めてだ。この素晴らしいマシンを作成するために何が行われるのかを理解していないことがよくあるので、舞台裏で何が起こっているのかを見るのは非常に特別だ」

「トラックに到着すると、最終プロダクトを目にすることができるけど、それを作成するためのすべてのハードワークを目にすることができるとは限らない。だから、これは僕にとって目を見張るものだった」

メルセデスF1は、2022年F1マシン『W13』を2月18日（金）に発表する。