カテゴリー: ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のジョージ・ラッセル「ゼロポッド廃止が好転の要因ではない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPでチームがダブル表彰台を獲得した“魔法”は、新しいサイドポッドから生まれたのではないと語る。

2022年のグラウンドエフェクト復活に向けて、レッドブル（ダウンウォッシュ）、フェラーリ（インウォッシュ）、メルセデス（サイズゼロ）はそれぞれ根本的に異なるサイドポッドデザインを開発した。

レッドブルが圧倒的な強さを見せたことで、サイドポッドがクルマの性能を左右するのではという見方も出てきた。そのため、メルセデスがレッドブルのデザインにすぐに取り入れて、そのフォームを改善しなかったことに疑問が持たれていた。

しかし、エンジニアらは現在、車の上面は空力パフォーマンスの40％を占めるに過ぎず、残りはアンダーフロアの空力によるものだと推定しているおり、ラッセルも先週のバルセロナでの好転はサイドポッドだけによるものではないと述べ、メルセデスのアップデート戦略を擁護した。

Sky Sports F1のインタビューで、なぜメルセデスはもっと早く空力哲学を変えなかったのかと質問されたラッセルは「違いを生むのはサイドポッドではない。それは要因かもしれないけど、魔法はサイドポッドにはない」

「サイドポッドというものをある意味で除外するために、あのデザインをクルマに持ち込んだんだ。マジックは、クルマの下、フロアで行われる。それは、どのチームも同じだ」

先月のエミリア・ロマーニャGPが洪水で中止となったことを受け、メルセデスは今季初のメジャーアップグレードパッケージをモナコへ持ち込んだ。W14はモナコで、新しいボディワーク、フロア、フロントサスペンションの構造を見直した。さらに、スペインでもディフューザーを変更するなど、さらなる改良が施された。

ラッセルは、スペインGPで独走優勝したマックス・フェルスタッペンが、サイドポッドなしのRB19で参戦しても、24秒差でレースを制することができると冗談交じりに語った。

「レッドブルならサイドポッドなしでも最速になれると思う」とジョージ・ラッセルは語った。

「それよりも少し複雑だけど、それでも、チームが行った作業と、私たちが行ったステップが正しい方向へのステップであることが検証されたことに本当に満足している」」

ラッセルは、フェルスタッペンがまだかなり前にいることを認めつつも、メルセデスの最近の進歩は「目標は勝利にある」ことを意味していると付け加えた。

「バルセロナでは間違いなく前に進めるという自信があった」とラッセルは語った。

「これらのアップデートにより、今週末のレースペースは本当に強力だった」

「予選結果（12位）にはとてもがっかりしたけど、信じ続ける必要があるという証拠だと思う。新しい一日であり、新しいチャンスがそこにはあった」

「僕たちはすべてのボックスにチェックを入れた。車は速く、オーバーテイクも順調で、本当に楽しいレースだった」

2023年6月8日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「2周目に表彰台獲得を確信」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝の2周目に今シーズン初の表彰台獲得が可能だと確信したと語る。

土曜日のF1スペインGP予選で残念な結果に終わった後、ラッセルはバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで12番グリッドからスタートした。

特にレッドブルのセルジオ・ペレス、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、フェラーリのカルロス・サインツらが上位を占めていることから、ラッセルが3位以内に入ることは難しいように思われた。

しかし、ラッセルは、衝突を避けるためにターン2からエスケープレーンに入る必要があったにもかかわらず、最初の2つのコーナーを7位で抜け出し、電光石火のスタートを切った。

スチュワードの裁定により、トラックを離れてアドバンテージを得たという疑惑が晴れたラッセルは、その後ターゲットへの接近を開始する。

雲に覆われたバルセロナの気温がやや低い中、ラッセルのW14は2位のルイス・ハミルトン、3位のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に次ぐ3位につけた。

「予選の後、チャレンジングなレースになることは分かっていたけれど、目が覚めたら少しポジティブになっていた。間違いなく前進できると思った。おそらく5～6位を争えると思った」とレース後にラッセルは語った。

「3位以内には手が届かないと思っていたけど、クルマは本当に素晴らしかった。チームも戦略的に素晴らしい仕事をしてくれたし、周りの人たちを良い動かをしてくれたし、本当に満足のいくレースができた」

表彰台が現実味を帯びてきた時期についてはラッセルは「正直なところ、かなり早い段階からそう思っていた」と語った。

「最初のスティントの後でも、他のクルマがピットに入っていくのを見て、可能性があると信じていた。タイヤのフィーリングも、クルマのフィーリングも良かったでの、2周目『今日はいけるぞ』と思った」。

メルセデスにとって朗報なのは、モナコで初めて確認されたマシンのアップグレードが、バルセロナのようなより代表的なサーキットで機能していることを示すものだったということだ。

しかし、ハミルトンがフェルスタッペンから24秒差でフィニッシュしたことは、メルセデスがレッドブルに追いつくにはまだ上るべき山があることを浮き彫りにしただけだった。

ラッセルは、少なくともマシンが「本当に、本当に強いと感じた」と語り、「おそらく、これまでで最高の感触で、最も一体感があった」と付け加えた。

「これらのアップデートを前に進めてくれたチーム全員に心から感謝をするけど、同様に、僕たちはこの1レースで調子に乗るつもりはない」

「これからのレースでは、また少し違うかもしれない。アストンとフェラーリは通常より少しペースを落としていたと思うし、気温も少し低かったので、それが僕らに有利に働いたかもしれない」

「レースペースが良いことは分かっているが、レッドブル勢に追いつくためには大きな前進が必要で、2位や3位で満足しているわけではない」

「これは良い前進だけど、僕たちはまさに頂点に照準を合わせている」

2023年6月6日
レッドブルF1代表「ジョージ・ラッセルがペナルティを免れたのは驚き」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第8戦スペインGPのスタートでコースアウトしたジョージ・ラッセル（メルセデス）がペナルティを免れたことに驚きを表明した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、クイックスタートと強力なレース戦略の結果、12番グリッドから今シーズン初の表彰台を獲得することに成功した。

レッドブルのセルジオ・ペレスの後ろからスタートしたラッセルは、1コーナー手前でペレスの前に出たが、2コーナーでコースアウトした。

ハース、マクラーレンと並走していたラッセルは、接触を避けるためにターン2をカットすることを選択した。これはスチュワードによって調査されたが、ペナルティは与えられなかった。

ペレスはラッセルから3.425秒差の4位でフィニッシュしており、メルセデスのドライバーにタイムペナルティがあれば、ペレスは表彰台に昇格する可能性があった。

ペレスのリカバリードライブについて尋ねられたクリスチャン・ホーナーは、ラッセルにペナルティがなかったことを強調した。

「彼は序盤で負けてしまった。彼は素晴らしいスタートを切れなかった。ジョージはコースアウトしたが、ペナルティを受けずに済んだ」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「結局、それが違いだったと思う。チェコは、レースがどんどん強くなっていった。特に最後のスティントでは、とても強くなっていた。ただ、表彰台を争うには周回数が足りなかった」

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2023年6月6日
メルセデスF1のラッセル「これからのことを予感させるダブル表彰台」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、ダブル表彰台を獲得した2023年F1第8戦スペインGPは、チームにとって「これからのことを予感させるレース」であると確信している。

予選で12番手と出遅れたラッセルは、見事なカムバックを果たし、3位で今季初の表彰台を獲得した。

ラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンは、タイヤに優しい強力なレースカーでフェラーリのカルロス・サインツを追い抜き、バルセロナで2台揃ってトップ3入りを果たした。

ラッセルは、レース当日の追い上げは予想外だったとしながらも、先週末のモナコGPでデビューしたメルセデスの改良パッケージが、この結果で証明されたと信じている

「確かに、少し驚いている」とラッセルは語った。

「今日は本当に素晴らしいクルマを提供してくれたチームに感謝したい。12番手から3番手まで、強いレースを展開することができた」

「チームとして、これからのことを予感させるようなレースだった」

ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日はとてもいいレースだった！　今朝は12番手から前進できるという自信があったし、5位か6位は狙えると思っていた。良いスタートを切れた後、ペースは最初からそこにあった。金曜日の時点でレースペースが良いことは分かっていたけど、それがグランプリに反映されるかどうかは100％確信できていなかった。本当にいい感じだった。良いオーバーテイクをいくつかして表彰台に持ち帰ることができた。この結果は、このようなアップグレードを実現するためにファクトリーで行われたすべてのハードワークと努力の賜物だ。昨年もここで強いレースをしたので、これからの数戦は、このような結果をコンスタントに出して、レッドブルとの差を縮められるかどうかが鍵になる」

2023年6月5日
F1スペインGP予選：同士討ちのラッセルとメルセデスF1に警告処分

2023年F1第8戦スペインGPの予選中にチームメイトのルイス・ハミルトンと接触したジョージ・ラッセルと所属チームのメルセデスF1チームに警告処分が出された。

ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンはQ2の終盤にバルセロナ-カタルーニャ・サーキットのピットストレートで接触した。

ハミルトンはこの事故で芝生に乗り上げ、フロントウィングエンドプレートにダメージを負ったが、すでにQ3進出に向けて十分なタイムを出していた。一方、ラッセルはW14の調子が上がらず、Q2敗退となった。

セッション後、スチュワードはラッセルとメルセデスF1チームを召喚し、両者に戒告処分を与えた。

審査委員会は、ラッセルがホットラップを開始する際、「前方を見ていて、ミラーを確認していなかった」と指摘した。

「メルセデスは44号車（ハミルトン）の接近を（ラッセルに）知らせなかったが、ラッセルはファステストラップを終えたばかりの前車（55号車カルロス・サインツ）に反応していた」

「さらに、アウトラップの終わりに、ドライバー（ラッセル）は1号車（マックス・フェルスタッペン）と55号車を妨げるのを避けるために、大幅に減速しなければならなかった」

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2023年6月4日
メルセデスF1のラッセル「世界に火をつけるアップデートではない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1スペインGPのフリープラクティスで、FP1を10番手、FP2を8番手で終えた。

FP2でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を避けるためにグラベルを横切ることを余儀なくされたラッセルは、アップグレードされたW14について「僕たちは膨大な量のことを学んだと思う。今夜はそのデータを詳しく調査するつもりだ」と語った。

「僕たちは金曜日のスペシャリストではないことを承知しているし、土曜日と日曜日には少し前進することが多いので、これは正しい方向だ」

「でも、僕たちは今いる場所にいる。多くの人がクルマにアップデートをもたらしていると思うけど、僕たちは突然世界に火をつけるとは予想していなかったし、得た情報からできることを学び、明日は前進しようと努めるだけだ」

「間違いなく、僕たちは何らかの利益を得ることができると思う。今日はいくつかのサプライズがあったけど、明日と日曜日ではストーリーが少し違ってくると確信しているし、ご存知のとおり、ポイントを獲得できるのは日曜日だし、それが僕たちの目標だ」

2023年6月3日
ジョージ・ラッセル「F1マシン開発でドライバーの役割は過大評価されすぎ」

ジョージ・ラッセルは、現代の自動車開発におけるF1ドライバーの役割が過大評価されていると考えている。

昨シーズンのゼロサイドポッドコンセプトを維持したままシーズンをスタートさせたメルセデスF1は、先週末のF1モナコGPでW14マシンに一連の大規模なアップグレードを導入した。

新しいサイドポッドを含むボディワークの変更に加え、メルセデスF1はフロントサスペンションのアップデートとフロアの改良を行った。

ラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンは、モナコのようなあまり一般的でないサーキットで新しいパーツのパフォーマンスを評価することに懐疑的だったが、両ドライバーは週末のアクション中にアップデートについてポジティブに語っていた。

ラッセルは、ドライバーのフィードバックがF1マシンを正しい方向に導くための重要な資産であることを認める一方で、チーム内のエンジニアが必ずしも正当な評価を得ていないことを指摘する。

「レースごとに、そしてサーキットを走るたびに、僕たちは自分の意見を伝え、クルマに必要なものはこれだ、改善すべき点はこれだと言って、また戻ってくる。どのドライバーも多かれ少なかれ、シミュレーターを利用しているし、それはクルマを開発する上で本当に役に立つツールだ」とラッセルはコメント。

「そのために、僕はシミュレーションにできるだけ力を注いでいる」

「でも、結局のところ、ルイスと僕、そして主要なエンジニアがある意味で目標を定めて、届ける必要があると決めた方向性を実現するのは優秀で知的なデザイナーとエンジニアだ」

「ドライバーはクルマを開発し、その良し悪しを決める重要な手段であるという認識は、おそらく必ずしも正しくないだろう。エンジニアやエアロダイナミクスの専門家たちは、この点では十分な評価を得ていない。なぜなら、この仕事の背後にある優秀な人材は彼らだからだ」

2023年6月2日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「小さなミスで表彰台を犠牲にした」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1モナコGPの決勝レースを5位でフィニッシュ。自身の失態について無線で「不満をぶちまけた」後、チーム代表のトト・ヴォルフが落ち着かせるために話しかけてきたと語った。

ジョージ・ラッセルは、ウェットコンディションに変わったミラボーでエスケープロードに横滑りし、表彰台を獲得するチャンスを失ったことで激怒していた。

「雨が降ってくるまでは、非常に退屈なレースだった。天気予報に出ていなかったのに、どこからともなく突然降ってきた」とラッセルはメディアに語った。

8番手からスタートしたラッセルは、後半に降った雨の前に他のドライバーのようにピットインしなかったことで3位まで順位を上げた。しかし、インターミディエイトに交換した直後、大きなミスを犯してした。

「ドライコンディションでピットインしなかったことで、3位がほぼ確定していたので、本当に自分を責めている」

「コースに復帰して、イエローフラッグが出ていた。ブレーキに触れた途端、ロックしてしまい、ストロールの後を追ってエスケープロードに逃れた」

「これは集中力していないとミスを犯すという教訓になるだろう」

「イエローフラッグが出ていなかったら、もっと集中していただろうし、コースアウトして、チームの快適な3位を犠牲にすることもなかっただろう」

コースに復帰した際、ラッセルはセルジオ・ペレスともつれた。スチュワードはメルセデスのドライバーが危険な方法でコースに戻ったと判断し、5秒のタイムペナルティを与えた。

ラッセルは「自分への不満を無線で吐き出していた」ところ、トト・ヴォルフから話しかけられたという。

「ドライバーとして、このフラストレーションを体から吐き出したいと思うことがある。その理由をみんなが理解するのは、必ずしも簡単ではないかもしれない」とラッセルは語った。

「実際、レース後のリプレイまで、僕のミスはテレビに映っていなかったことを知った。合流したのは、その前のミスからだった」

「コース上で実質的に3位につけていたのに、それを失ってしまったを実際には多くの人にとって明確なことではなかったと思う。だから、多くの人が5位入賞おめでとうとメールをくれたけど、僕が大きなミスを犯して3位を失ってしまったことには気づいていなかった」

ペレスとの接触は、ラッセルのハンドリングを悪化させた。

「間違いなくクルマに少しダメージを与えた。続けられるかどうかは分からなかったけど、周回を重ねるごとに安定してきた」

「リアエンドのトー（角）が曲がってしまったんだと思う。でも、その間にコース上で一番速かったので、何が起こっていたのかよく分からない」

ペナルティが適用された後も、シャルル・ルクレールとのギャップを十分に築くことができたので、順位を落とすことはなかった。

「シャルルに対しては安全だとわかったので、完走するだけだった」とラッセルは語った。

「98％はすべてうまくいっているのに、その1つの小さなミスがすべてを台無しにしてしまうのは、とても苦しく残念なことだ」

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2023年5月29日
メルセデスF1のラッセル「新型サイドポッドでのパフォーマンス追加はない」

メルセデスF1にとって、モナコGPは注目の週末となっている。当初イモラ用に計画されていた大規模なアップグレードパッケージには、新しいフロア、サスペンションレイアウト、および“実際”のサイドポッドが含まれており、今週末がそのデビューとなる。

F1モナコGPがカレンダーの中で極端な外れ値であることを考えると、アップグレードの効果を最大限に感じることができるかどうかという疑問は常にあるだろうが、予選後にジョージ・ラッセルは予選後に、特に新しいサイドポッドが期待されたほどの効果を発揮していないことを認めた。

「この新しいアップデートのおかげで、怖い思いをすることはなかった。期待通りに動いている。バルセロナでは、期待通りのパフォーマンスを発揮できない理由はないと思うし、少しでも飛躍できることを願っている」

しかし、メルセデスがライバルのデザインキュー、特にレッドブルのサスペンションに合わせるのにこれほど時間がかかったことに驚いているかと尋ねられたラッセルは、「そうでもない」と付け加えた。

というのも、時には自分の信念を貫かなければならないし、時には自分の基盤の周りに構築することが最善の策になることもあるからね」

「でも、僕たちはいくつかのことを除外したかった…サイドポッドもそうだけど、レッドブルのコンセプトが採用されたからといって、必ずしもパフォーマンスが向上したとは言えない」

「魔法はフロア下にある。でも、僕たちはまだそれを除外する必要がある」

「もうやり遂げたので、次に進む」

2022年のレギュレーション変更以来、メルセデスF1に損害を与えた元凶は「ゼロポッド」コンセプトについて多くの議論があった後の驚くべき告白だ。

2023年5月28日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル、予選8番手「自分を責めている」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1モナコGPの予選で8番手となった後、マシンのポテンシャルを十分に発揮できなかったと語った。

ラッセルにとって、Q3に進出できなかったアゼルバイジャンGPに次いで、2023年シーズンで2番目に低いスタートポジションとなった。予選ではルイス・ハミルトンより2つ低いポジションだったが、シャルル・ルクレールのペナルティにより、チームメイトより3つ後ろのグリッドからスタートすることになった。

ラッセルは、タイトなストリートサーキットで8位が精一杯だったと思うかと問われ、「いや、そうは思っていない」と答えた。

「間違いなく、もっと上位に食い込めたはずだ。Q1とQ2は、フェラーリやフェルナンド（アロンソ）に迫っていたので、かなり有望に見えた」

「より多くを求めて代償を払い、その結果、ポテンシャルよりも遅くなってしまった。だから、ちょっと自分を責めている。でも、もしコンマ1秒でも遅れていて、もう少し頑張ろうとしなければ、また同じようにがっかりしていただろう」

「その代償は大きいときもある。毎回うまくいくわけではない。でも、今は確かに少しがっかりしている」

メルセデスは今週末、W14の大幅なアップグレードパッケージをモナコに持ち込んでいる。4列目からのスタートにとどまったが、ラッセルはこの結果が、残りのシーズンに向けてのチームのマシンの潜在的なパフォーマンスについて何を意味するのかについてまったく心配していない。

「この新しいアップデートに不安はない」とラッセルは語る。「期待通りに動いている。本当に心配はない」

「エアロパッケージや新しいサスペンションなど、多くのものを投入して、すべてが期待通りに動いている。だから、バルセロナで期待通りのパフォーマンスを発揮できない理由はないと思うし、少しでもジャンプアップできればと思う。でも、同様に、アストンマーティンもいくつかのアップデートを施しており、当然ながらフィールド全体が前進している」

ラッセルは、スタート位置が低いため、日曜日に「長いグランプリ」に直面することを認めた。「モナコはユニークなサーキットで、歴史的に見ても、チームとして必ずしも僕たちのクルマに合っているわけでも、ベストなレースができるわけでもない」とラッセルは言った。

「また、みんながスタートした地点で終わる可能性が高いことも分かっているけど、前進するためにできる限りのことを行うつもりだ」

2023年5月28日