カテゴリー: フランコ・コラピント

アルピーヌF1チームは、フランコ・コラピントが2026年シーズンもチームに残留することを正式発表した。これにより、彼の去就を巡る憶測に終止符が打たれた。

22歳のアルゼンチン人ドライバーであるコラピントは、今季開幕後にウィリアムズからのレンタルでアルピーヌに加入。当初は苦戦が続き、チームオーダーを無視した一件などで立場が不安視されていた。

しかし、後半戦にかけてのパフォーマンス改善と、南米最大のEC企業「メルカド・リブレ」によるスポンサー支援が追い風となり、シートを確保した。

アルピーヌのチームマネージャー、スティーブ・ニールセンは次のように語った。

「正直に言えば、あらゆる候補を検討していた。最終的にフランコに決めるまでには、多くの選択肢があったが、彼に傾いていったんだ」

また、財政面の影響も否定しなかった。

「もちろん、資金面を無視することはできない。ただし最終的に我々が彼を選んだのは才能によるもので、スポンサー支援は“嬉しい偶然”にすぎない」

ニールセンは、コラピントの成長を称賛した。

「シーズン序盤は苦戦していたのは事実だが、ピエール（ガスリー）という明確な基準を持つことで、彼は徐々に力をつけてきた。時にはピエールより速いこともあった。それが来季のシートを勝ち取った最大の理由だ」

ウィリアムズのチーム代表であり、コラピントを育成してきたジェームス・ボウルズも、その復調を高く評価した。

「ここ7戦ほどで彼は大きく変わった。ウィリアムズにいた頃に見せていた本来の力を世界に示している。今日の発表を見て本当に誇らしく思う」

アルピーヌの選択が示す「現実主義」
コラピントの残留は、アルピーヌが若手育成よりも“安定とスポンサー効果”を重視した決断と見られる。メルカド・リブレの支援は、北南米地域でのマーケティング強化というチームの方針にも合致しており、経済的な後押しは無視できない。

一方で、ニールセンの発言にあるように、コラピント自身がピエール・ガスリーに匹敵する速さを示し始めたことも事実であり、純粋な実力評価でも一定の信頼を得た形だ。

2026年はパワーユニットと空力規定の大幅変更が予定されており、アルピーヌにとっても再出発の年となる。チームは引き続きガスリーとコラピントのコンビで、変革期を戦うことになる。

アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、フランコ・コラピントが今年チームに加入した当初は「迷子」だったが、今では「まったく別人」になったと語り、彼が2026年に向けてチームに残ることにふさわしいドライバーだと述べた。

ブリアトーレはF1.comの独占インタビューで、コラピントがリザーブドライバーのポール・アロンとの争いを制し、来季もピエール・ガスリーのチームメイトとして残留することになったニュースについて語った。

コラピントは今年1月、ウィリアムズからアルピーヌにマルチイヤー契約でリザーブドライバーとして加入したが、イモラ以降、同じくリザーブのジャック・ドゥーハンに代わってレースシートに昇格した。

彼の最初の数レースでのパフォーマンスは失望を招くものだった。ブリアトーレは当時、「コラピントに期待していたものではない」と語り、「もしかしたら、フランコがF1に来るにはまだ時期ではなかったのかもしれない」と付け加えていた。

しかしその後、コラピントの調子は上向き、アルゼンチン人ドライバーは予選のチーム内対決でガスリーと3対3の互角の勝負を演じ、近い数戦ではレース勝利経験のあるチームメイトに対しても競争力を示している。

残念ながら22歳の彼のこの改善は、チームのマシンペースが落ち込んでいる時期と重なっており、アルピーヌのマシンはポイントを獲得するほどの速さも、定常的にQ2へ進出するほどの速さも持っていない。

ブリアトーレは、コラピントのフォーマンスの向上に感銘を受けたという。

「若いドライバーたちにとって難しいのは、スポンサーやチームなどから大きなプレッシャーを受けるF1という環境に入ってくることだ」とブリアトーレはF1.comに語った。

「残念ながら、我々のクルマはあまりパフォーマンスが良くない。ドライブするのが難しい。最初のうち、フランコは少し迷子になっていたと思う。より良くなるまでに3〜4レース必要だった」

「フランコが我々と走り始めた頃の姿と今の姿を比べると、まったく別人だ。彼はずっと自信を持ち、エンジニアリングにも深くコミットし、パフォーマンスを発揮するためにできることをすべてやっている。クルマをよりよく理解するために多くの時間を費やしている」

「この2〜3戦、チームのパフォーマンス自体は依然として良くはないが、フランコのパフォーマンスは非常に良い」

コラピント、2026年の契約延長でアルピーヌのラインアップが完成
コラピントの成熟度は「ここ数カ月で完全に変わった」とブリアトーレは語る。

ブリアトーレは自分の意見をはっきり言うタイプであり、コラピントにもアルピーヌドライバーとして冴えないスタートを切った後に「もっと上達する必要がある」と正直に伝えていたという。75歳の彼は、コラピントがこの厳しい言葉にどう応えたかに「感銘を受けた」と認め、その努力が信頼を報いる結果になったと語った。

「ピエールとの関係はとても良い」とブリアトーレ。「我々には今、2人のドライバーがいる。チームとして2人のドライバーと共に仕事をしている。フランコは自分がチームの一員であると感じている。彼はアルピーヌの2人のドライバーのうちの1人だ」

「以前は1人のドライバーしかおらず、すべてがピエールの肩にかかっていた。今はその重荷を分け合っている。それがピエールとフランコの2人の肩にある。フランコはうまくやっている」

ブリアトーレは、コラピントの成熟度が「ここ数カ月で完全に変わった」と信じている。

彼は次のように付け加えた。「私はフランコと多くの時間を過ごしてきたが、その中で彼の変化を見てきた。この数カ月で彼の成熟度は完全に変わった。彼はまったく別人のように、より責任感を持って話すようになった」

「チームやエンジニアリングにおいて自分が何をしているかを理解している。彼には本当に驚かされた。最初の頃、チームの多くの人々はフランコのパフォーマンスに納得していなかった」

「私はフランコを信じ続けた。そして今では、みんながフランコを“素晴らしい、我々にとって最高のドライバーだ”と信じている。彼がピエールのチームメイトとして最適だということだ」

「最近のレースを見れば、縁起を担ぐなら木を叩いておくとしても、クラッシュはなく、非常に良い走りをしている。ピエールとの差は0.2秒前後で、私はピエールをF1で最も優れたドライバーの1人、トップ6に入るドライバーだと考えている」

「私の仕事は、来年ピエールとフランコのために正しいクルマを用意することだ」

ブリアトーレは、2026年にコラピントとガスリーが強力なマシンを得ることを望んでいる。

アルピーヌ「コラピントより良い選択肢は見当たらなかった」
アルピーヌにとって、2026年に向けて利用可能なドライバーの選択肢は限られていた。すでに全20席のうち16席（アルピーヌ1席、レッドブル1席、レーシングブルズ2席）を除いて契約が固まっていたからだ。

今季の不振（チームは現時点でコンストラクターズ選手権10位＝最下位。20戦を終えて20ポイントで、9位のキック・ザウバーに40ポイント差をつけられている）もあり、アルピーヌはドライバーにとって魅力的な選択肢ではなかった。

チームは9月にガスリーとの長期契約を結び、少なくとも2028年末までの残留を確定。その後、セカンドシートの決定に焦点を移した。

コラピントは母国アルゼンチンからの強力な資金支援（メルカドリブレなど）を受けており、それも残留の追い風となったが、彼がアロンとの争いを制した決定的要因は、あくまでフォーマンスの向上だった。契約延長はサンパウロGP週末の直前に発表された。

リザーブドライバーのアロンもシート候補として検討されていた。

「我々にはドライバーを入れ替える多くの選択肢がなかった」とブリアトーレ。「ドライバーの状況を見渡しても、我々にはアロンしかいなかった。彼はとても良い青年だが、まだ非常に若く、あと1〜2年はリザーブとしての経験を積む必要がある」

「フランコやピエールがチームにもたらしているものより良いものは、他には見つからなかった。来年に向けての我々のコンビネーションは素晴らしいものだ。約束しよう、来年の我々のクルマは今よりずっと良くなる」

同じドライバー体制を維持することで、近年多くの変化を経験してきたチームに安定性が加わることになる。

アルピーヌ、2026年はコンストラクターズ6位を目標に
ブリアトーレは昨年夏、エンストンに復帰してチーム運営を指揮している。ルノーは2025年末でパワーユニット製造を終了し、2026年からアルピーヌはメルセデスのカスタマーエンジンへ切り替える予定だ。

ブリアトーレは2026年のコンストラクターズ選手権で6位フィニッシュを目指している。

2024年にはエステバン・オコンが1戦早くチームを離脱し、コラピントが第7戦から代わって参戦。チーム代表のオリ・オークスは就任から1年足らずで退任し、スティーブ・ニールセンがマネージングディレクターに就任した。また、長年ルノーCEOを務めたルカ・デ・メオもF1愛好家として知られていたが、6月に突然辞任した。

安定したドライバーラインアップは、ブリアトーレがチームに落ち着きを取り戻すための最新の取り組みだ。アルピーヌは長期的に2026年の新レギュレーション導入を見据えており、それを機に再び上位勢へ返り咲くことを目指している。

「ここ数年のアルピーヌには安定がなかった」とブリアトーレ。「今こそ安定を保つ必要がある。チームは成長しており、多くの新しいエンジニアが加わっている」

「非常に優秀なエンジニアグループを採用し、彼らは今まさに“ガーデニングリーブ”を経て順次合流し始めている。通常は6カ月かかるものだ」

「我々は来季に向けてチームを整えている。素晴らしいメルセデス製エンジンとギアボックスを手に入れる。来季はチームにとって良い年になると確信している。ドライバーたちに戦えるマシンを与えるため、我々は最善を尽くしている。私の目標は来年、コンストラクターズ6位に入ることだ」

アルピーヌF1チームは、フランコ・コラピントが2026年もピエール・ガスリーとともにドライバーラインアップを構成することを正式に発表した。22歳のアルゼンチン人ドライバーは、今年1月にリザーブドライバーとしてチームに加入後、6戦目でジャック・ドゥーハンの後任として昇格を果たしていた。

当初は厳しい戦いを強いられたが、ここ6戦ではチームメイトのガスリーに匹敵するパフォーマンスを発揮。

8月にはエグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレが「彼の成績に満足していない」とコメントしていたものの、以降の成長によって評価を一変させた。

アルピーヌは声明で「フランコはシーズンを通じて着実に改善を重ね、エンジニアとの関係も非常に良好だ。彼が持つポテンシャルは明確であり、我々の将来計画にふさわしい存在だ」と述べた。

チームは2026年にルノー製からメルセデス製パワーユニットへと切り替える予定であり、この変革期におけるドライバー体制の安定を重視。最終的には、コラピントと同じくリザーブを務めていたポール・アロンとの比較の末、コラピントの残留を選んだとされる。

ブリアトーレ「経験と若さの理想的なバランス」
「フランコの成長をずっと見守ってきた。彼にはトップドライバーになる資質とポテンシャルがある」とブリアトーレは語った。

「我々が2026年もともに進むという決断は、彼への強い信頼の表れだ。今年はチーム全体にとって厳しいシーズンだったが、フランコとピエールの両名は最善を尽くしてくれた。経験とスピード、そして才能を兼ね備えたこのラインアップは、来季のチームを前進させる力になるだろう。」

コラピント「この発表をブラジルでできて特別」
「僕を信じてくれたフラビオとチーム全員に心から感謝している。F1デビュー当初から、自分の居場所を確保するのは簡単ではないと分かっていた。それだけに、このチームで2026年も走れることを誇りに思う。

ピエールは素晴らしいチームメイトで、これからも多くを学べる存在だ。そして、この発表をブラジルで行えるのは特別なことだ。祖国アルゼンチンに近く、まるでホームレースのように感じる。僕を応援してくれるファンの皆に笑顔を届けられるよう、2026年のF1リセットの年に向けて全力で挑む。Vamos Alpine！」

2026年に向けて再出発するアルピーヌ
低迷するマシンパフォーマンスに苦しむアルピーヌだが、ガスリーの長期契約延長（〜2028年末）とコラピントの残留で、ドライバー体制の安定化を図った。メルセデス製パワーユニット導入により、チームは新たな基盤のもとで再建を目指す。

経験豊富なガスリーと若手コラピントのコンビは、2026年に大幅なレギュレーション変更を迎えるF1で、アルピーヌ再生の鍵を握ることになりそうだ。

アルピーヌF1チームがフランコ・コラピントに対し、2026年シーズンもチーム残留の内定を通達したと報じられた。スイス紙『Blick』によると、メキシコシティGPの週末に正式な確認が行われ、アルピーヌは近く発表を予定しているという。

コラピントは2025年シーズン途中にジャック・ドゥーハンに代わって昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとして走ってきた。

アメリカGPではチームオーダーを無視してガスリーを抜く場面があり、チーム代表のフラビオ・ブリアトーレから厳しく叱責され「チーム全体に謝罪」したとされるが、その後のレースでは安定した走りを見せており、メキシコGPではチーム内での立場を確固たるものにしたようだ。

アルピーヌはフランコ・コラピントの残留を決断
『Blick』の報道によれば、アルピーヌはメキシコGPの週末にコラピントへ「2026年もチームに残留する」との通達を行ったという。正式発表はコラピントの人気が高いブラジルGPのタイミングで行われる見込みとされている。
一方で、チームメイト争いを繰り広げていたリザーブドライバーのポール・アロンは、今回の決定でシート獲得の望みが絶たれる形となった。

スポンサー支援と近年の成長が評価
コラピントは多額のスポンサー支援を背景に昇格したが、ここ数戦ではその支援だけでなく実力でも評価を高めている。最近ではガスリーを上回る走りを見せ、メキシコでも安定したパフォーマンスを維持。アルピーヌはその成長を高く評価したとみられる。

ジャック・ドゥーハンの復帰は困難に
一方で、今季序盤にシートを失ったジャック・ドゥーハンのF1復帰はさらに遠のいた。コラピントが昇格した際、チームは「結果次第ではドゥーハンに戻す可能性もある」と伝えていたが、結局その機会は訪れなかった。

ドゥーハンは現在、他チームとサードドライバーとしての契約交渉を進めているとされる。

ブリアトーレ体制のもとで再び“波乱”の可能性も
アルピーヌのアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは依然として強い影響力を持っており、今回の判断にも関与しているとされる。その手腕は評価される一方で、冷徹で迅速な決断で知られており、来季中のドライバー交代など、さらなる人事変動の可能性も排除できない。

2026年に向け、アルピーヌは若手育成とチーム再建の両立を目指す中で、フランコ・コラピントの残留決断はその第一歩となりそうだ。

アルピーヌF1チームのフランコ・コラピントは、F1アメリカGP決勝でチームオーダーを無視した自身の行為について「間違いだった」と認め、態度を一転させた。

22歳のアルゼンチン人ドライバーは、オースティンでの決勝終盤、チームメイトのピエール・ガスリーの後方を走行していたが、ピットウォールからの「ポジションを維持せよ」という指示を無視し、独断でオーバーテイクを敢行した。

その結果、コラピントは17位でフィニッシュした一方、ガスリーはガブリエル・ボルトレト（ザウバー）に抜かれて19位と最下位に沈んだ。

コラピントはその後、メキシコシティGPのプレビューで次のように反省を述べた。

「日曜日のチーム状況については内部で話し合った。どんな状況であっても、チームの指示は常に守らなければならないことが明確になった」

「僕たちはみんな一丸となって、各セッション、各週末を通じて成長し続けるために努力している」と語り、チームの方針に従う姿勢を強調した。

これはレース直後の発言とは対照的だ。オースティンでは、ガスリーを抜いた行為を正当化するようなコメントをしていた。

「最後のスティントではピエールより明らかに速かったし、後ろからボルトレトが猛烈に攻めてきていた。彼は僕たちよりずっと速かった」

「ピエールのペースが遅すぎて、どうしようもなかった。前に出たほうが状況としてはベストだったと思う。そうしなければ、2台とも抜かれていたはずだ」

「これまでも他のサーキットでは自由にレースをしてきた。ここでは僕が攻撃される立場だったから、僕が前に出るのが最善だったと思う。データをすべて持ち帰って、各瞬間を分析する必要がある」と述べていた。

アルピーヌは「失望」とコメント、内部処分の可能性も
アルピーヌのマネージングディレクターであるスティーブ・ニールセンは、レース後に声明を発表し、チームオーダー無視に不快感を示した。

「ピエール側ではアンダーカットをカバーするため、予定より早めにソフトタイヤへ交換したが、ピットストップが遅れた。これは精査して修正する」

「フランコはミディアムでスティントを伸ばし、終盤にはタイヤ差でピエールに追いついた。しかし両車とも燃料を管理しており、リーダー勢が近くにいたため、残り周回数も考慮して“ポジション維持”の指示を出した」

「チームとして、ピットウォールの指示は最終決定であり、今回はそれが守られなかったことに失望している。今後は内部で対処する」と説明した。

今回の一件は、F1ルーキーであるコラピントにとって、チーム内での信頼関係を築くうえで重要な教訓となりそうだ。

フランコ・コラピントは、困難な2025年シーズンにおいてフラビオ・ブリアトーレの助けで「精神的により強くなった」と語った。

コラピントは5月のエミリア・ロマーニャGPで不調だったジャック・ドゥーハンの後任としてアルピーヌに起用された。ウィリアムズから冬に移籍したばかりだった。

しかしここまで1ポイントも獲得できておらず、最高位はオランダGPでの11位となっている。

コラピントはドライバーズ選手権20位に沈み、チームメイトのピエール・ガスリーは16位で、アルピーヌの今季20ポイントすべてを稼いでいる。

その結果、アルピーヌはコンストラクターズ選手権の最下位に沈み、ハースに24ポイント差をつけられている。

コラピントは、先週末のアゼルバイジャンGP前に収録されたF1公式ポッドキャスト『Beyond the Grid』のインタビューで、アルピーヌの首脳ブリアトーレによる「スパルタ式」の指導について語った。

「僕はフラビオととても良い関係にある。彼は誰に対しても厳しいし、チームを機能させ、人々を鼓舞する彼のやり方は、時に少し厳しすぎるように感じることもある。でも、彼は僕が本当に信頼している人物で、このチームを前進させ、再びトップに引き上げる人物だと信じている。今年、彼から多くのことを学んだ」

「彼のおかげで精神的にかなり強くなった。もちろん、彼が僕に与えてくれた機会に感謝しているし、今僕らが一緒に経験しているすべてのプロセスにも感謝している」

F1の将来には集中していない
ブリアトーレは8月末のオランダGP前に「彼のパフォーマンスには満足していない」とコラピントを公然と批判していた。

しかしザントフォールトでの週末の終わりには、今季「おそらく最も強い」走りを見せたとしてコラピントを称賛した。

ブリアトーレは2026年のアルピーヌのセカンドシートについて、コラピントとリザーブドライバーのポール・アーロンの一騎打ちに絞っている。

だが、コラピントはF1での将来を気にするつもりはないと強調する。

「どうなるかは分からないし、正直、そんなに先のことには集中していない。今年を積み重ねていきたいと思っている。まだ学ぶことがあるし、もっと成長できる部分がたくさんある」

「マシンの中でもチームの中でも良い感触を得られるようになってきている。もちろん、今のマシンが僕らが望むレベルにないのは明らかで、ポイントを獲得できるほど十分ではない。でも、その時は必ず来るし、その時に備えたい。だから今の焦点は1戦1戦、1つの瞬間ごとに全力を尽くすことなんだ。そして最終的にどこに辿り着けるかを見ていきたい」