カテゴリー: フォーミュラE

フォーミュラEは、8月5にシーズンを再開することを発表。ドイツ・ベルリンの旧テンペルホーフ空港の複合施設で3つのダブルヘッダーレースを開始してシーズンを終了する。

新型コロナウイルスの世界的な大流行によってフォーミュラEは2月29日の第5戦マラケシュ大会を最後に中止状態となっていた。

しかし、フォーミュラEは8月5日・6日のベルリンでのダブルヘッダーでシーズンを再開することを発表。8月8日・9日に第8戦と第9戦、8月12日・13日に第10戦と第11戦を同じベルリンで開催。最終的に11戦のカレンダーとし、ドライバーとチームタイトルを決定する。

8日間で6レースという前代未聞の3つのダブルヘッダーは、それぞれサーキットの異なるレイアウトで実施される。

ドイツの保健当局の同意を得て、競争への安全な復帰を確保するために、3つのダブルヘッダーはすべて無観客で開催される。また、様々な関係者の人数は制限され、常に現場は1000人以下に保つ。

関係者全員の健康と安全は引き続き最優先事項であり、FIAとフォーミュラEは、厳格なソーシャルディスタンスを定めた手順でレースが最高レベルの安全を維持することを保証するための詳細な計画を立てている。大規模な集会を回避するために、管理チェック、ドライバーとチームマネージャーのブリーフィング、スチュワードのヒアリングなど、ほとんどの会議はビデオ会議を介してリモートで開催される。

フォーミュラEのCEOを務める ジェイミー・レイグルは「3月にシーズンを一時停止するという措置を講じて以来、我々はコミュニティの健康と安全を第一に考え、都市中心のレースのフォーミュラEの独特なブランドを表し、我々がこれまで見てきたレースの魅力的なシーズンに刺激的な結論を提供する改訂カレンダーをもららすことになった。我々は、チーム、ドライバー、ファンが愛するベルリンのテンペルホフに向かい、3つの連続したダブルヘッダーで9日間のレースフェスティバルを開催する」と

「このフェスティバルには3つのトラックレイアウトがあり、新たな課題を提示し、今シーズンの予測不可能なドラマに満ちたクライマックスの条件を作り出すことだろう。フォーミュラEのチームは、ここ数週間、再びレースに信じられないほど懸命取り組んできた。 FIA、我々のマニュファクチャラー、チーム、パートナーの継続的なサポート、ベルリン市の協力と柔軟性、そして我々のファンの忍耐に感謝する」

フォーミュラE 2019-2020 改訂版カレンダー
2019年11月22日：レース1 – ディルイーヤ
2019年11月23日：レース2 – ディルイーヤ
2020年1月18日：レース3 –サンティアゴ
2020年2月15日：レース4 –メキシコシティ
2020年2月29日：レース5 –マラケシュ
2020年8月5日：レース6 –ベルリン–（トラックレイアウト1）
2020年8月6日：レース7 –ベルリン–（トラックレイアウト1）
2020年8月8日：レース8 –ベルリン–（トラックレイアウト2）
2020年8月9日：レース9 –ベルリン–（トラックレイアウト2）
2020年8月12日：レース10 –ベルリン–（トラックレイアウト3）
2020年8月13日：レース11 –ベルリン–（トラックレイアウト3）

「たかがゲームじゃないか」　フォーミュラEの公式バーチャルレースにプロのシムレーサーを“替え玉”として参加させたダニエル・アプトを解雇するというアウディの決定を現役ドライバーたちが疑問視している。

ダニエル・アプトは、フォーミュラEの公式バーチャルレース『Formula E Race at Home Challenge』で自分の代わりにプロのシムレーサーを起用するという不正行為が発覚。大会から失格となるとともに10,000ユーロの“強制寄付”を命じられた。

これを受けて、アウディはダニエル・アプトを“出場停止”にすることを発表。その後、ダニエル・アプトは自身のYouTubeチャンネルで今後はフォーミュラEにアウディから参戦することはないとし、事実上の解雇であることを明かした。

「他のみんなやリアルドライバーたちにシムレーサーの実力を示して、彼らと戦うチャンスに使ったら面白いことになるんじゃないかというアイデアが浮かんだ。ファンのために面白いストーリーにしたかった」とダニエル・アプトは語った。

「今日、アウディとの会話で、これで僕たちは別々の道を進んでいくことを知らされた。僕たちはもうフォーミュラEで一緒にレースをすることはない。協力は終わった。人生で感じたことのないような痛みだ」

この決定を受け、DSテチーターから参戦する2度のチャンピオンであるジャン・エリック・ベルニュはアウディの決定に批判的に語った。

「結局のところこれはゲームだ。真剣に取り組むべきではあるけど、たかがゲームじゃないか」とジャン・エリック・ベルニュはTwitterに投稿。

「それなら、意図的にクラッシュしたドライバーはどうなる？　もしそれが現実だったとしたら、おそらくライセンスが剥奪されるだろう」とインディカーのバーチャルレースでランド・ノリスに意図的にクラッシュしたシモン・パジェノーに言及した。

「ほとんどのドライバーがスポーツマンらしくない行動をしているじゃないか。僕をブレーキとして利用したりね」

DSテチーターでジャン・エリック・ベルニュのチームメイトであり、現在、実世界のフォーミュラEのポイントリーダーであるアントニオ・フェルックス・ダ・コスタは、今後はもうバーチャルレースのライブ配信はやめると語った。

「さようならTwitch、さようなら配信・・・もうやめるよ。また会おう」とアンドニオ・フェリックス・ダ・コスタは投稿。ジャガーのフォーミュラEドライバーであるジェームス・カラドもゲーム配信はやめると宣言している。

ポルシェのGTドライバーであるローレンス・ヴァントールは「すべては娯楽のためのショーとして始まった。それが今では複数のキャリアが犠牲になっている」と人種差別発言が原因でチップ・ガナッシのNASCARのシートを失ったカイル・ラーソンにも言及。

「やっていいことと悪いことがあるのは確かだ。確かに受け入れられないものもある。結果は必要だけど、これはどうなんだ？」

「バーチャルのレースはみんなを楽しめるためのものであって、僕たちの日常の仕事ではない。でも、それが僕たちの日常の仕事を犠牲にしている」

ローレンス・ヴァントールが言うように、そもそもの目的はレースがない間に少しでもファンを楽しませようとしてスタートしたはずの“バーチャルレース”。決して彼らは“eスポーツ”に敬意を払っていないわけではない。

バーチャルレースにはリアルのレースと同じくらいのポテンシャルがある主張する者もごく少数いるが、ファンも現実のレースが再開するまでのつなぎであることは十分に理解しているはず。プロゲーマーによる本格的な“eスポーツ”とは線を引いて、“バーチャルレース”はドライバーたちの楽しいゲーム大会ということでいいのではないだろうか。

新型コロナウイルスが収束してレースが再開し、“バーチャルレース”が必要のない世の中になることを願うばかりだ。

アウディのフォーミュラEドライバーを務めるダニエル・アプトは、5月23日（土）に開催された公式バーチャルレース『Formula E Race at Home Challenge』で自分の代わりにプロのシムレーサーを起用して失格となった。

ベルリンのテンペルホーフ空港を舞台に行われた『Formula E Race at Home Challenge』で、ダニエル・アプトはオリバー・ローランド（日産）、ストフェル・バンドーン（メルセデス）に次ぐ3位表彰台を獲得していた。

しかし、ダニエル・アプトはインタビュー中にカメラをオフにしたり、物を置いて顔を見えにくくしたりしたことで疑惑が浮上。チェッカーフラッグ直後にストフェル・バンドーンは実際にダニエル・アプトが操作していたのかについて疑問を投げかけた。

The Race によると、フォーミュラEの技術者は、関連するドライバーのIPアドレスを相互に照会し、実際にはアウディの66号車を操作していたのは、プロシムレーサーのロレンツ・ヘーツィンクであったことが発覚した。

ダニエル・アプトは、大会から失格となり、慈善団体への10,000ユーロの“強制寄付”を命じられた。また、ロレンツ・ヘーツィンクに関しては、併催されているプロシムレーサーによる『Race Challenge』への参戦禁止が言い渡された。

ダニエル・アプトは日曜日に声明を発表。自分が不正行為をしていたことを認めた。

「土曜日のレース中にフォーミュラEのすべてのファン、僕のチーム、そして、仲間のドライバーに外部の支援を求めたことをお詫びしたい」とダニエル・アプトは語った。

「もっと真剣に捉えるべき行為だった。フォーミュラEの運営側でこのプロジェクトにどれだけの労力が費やされているか知っているので、それについて本当に申し訳なく思う」

「自分の違反で後味が悪くなってしまったのは自覚しているが、決して悪気はなかった」

「もちろん、僕はレースからの失格を受け入れる。さらに、慈善プロジェクトに10,000ユーロを寄付する」

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ABB Formula E(@fiaformulae)がシェアした投稿 – 2020年 5月月23日午前8時49分PDT

X JAPANのYOSHIKIが、自身の公式SNSでフォーミュラEのスポンサードへの興味を匂わせる投稿をして話題を呼んでいる。

X JAPANはモータースポーツと関りが深い。1996年にフォーミュラ・ニッポン（現スーパーフォーミュラ）の初年度にチーム・ルマンをスポンサードして『XJAPANレーシングチームルマン』として参戦。ラルフ・シューマッハが初代チャンピン、チームもランキング1位となった。

1998年にもX JAPANのメンバーであるhideのレーベル「LEMONed（レモネード）」がチーム・ルマンのスポンサーを務めて『レモネード ル・マン レーシングチーム』としてフォーミュラ・ニッポンに参戦し、新加入の本山哲がチャンピオンを獲得し、チームランキングも再び1位に返り咲いた。

また、2009年にはYOSHIKIがスーパーGTに参戦する童夢のチーム・プロデューサーに就任して『TEAM YOSHIKI＆DOME PROJECT」としてGT500クラスに参戦。マシン名はYOSHIKIがプロデューサーをつとめる栄養ドリンクの名を冠して「ROCK ST☆R 童夢 NSX」とするなど話題を呼んだ。

新型コロナウイルスの世界的な蔓延によってモータースポーツは休止状態となっている中、スーパーGTは“SUPER GT Archive”と公式Twitterで題して過去のマシンを紹介。TEAM YOSHIKI＆DOME PROJECTのNo.18　ROCK ST☆R 童夢 NSXを紹介した。

YOSHIKIはこの投稿にリツイート。「落ち着いたら、参戦しようかな。。フォーミュラEがいいかな？」と投稿。再びモータースポーツに興味を持っていることを明らかにした。

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Maybe next time…Formula E. 落ち着いたら、参戦しようかな。。#formulae がいいかな? RT #SUPERGT_JP ＼SUPER GT Archive／ TEAM #YOSHIKI & #童夢 PROJECT No.18　ROCK ST☆R 童夢 #NSX #道上龍／#小暮卓史 組 #SUPERGT #SUPERGTarchive #俺のSUPERGT #tbt

Yoshiki(@yoshikiofficial)がシェアした投稿 – 2020年 4月月30日午前2時34分PDT

フォーミュラEは、公式バーチャルレース『Race At Home Challenge』を開催することを発表した。

Motorsport Gamesと協力して立ち上げられた『Race At Home Challenge』は、今週土曜日（4月18日）にプレシーズンの非選手権レースでスタート。その後、毎週末に開催され、8ラウンドで構成される。

フォーミュラEが最近発表したUNICEFとのパートナーシップに続き、このシリーズで集められた募金は、世界的なコロナウイルス控訴基金に寄付される。

競技はは、フォーミュラEのコメンテーターを務めるジャック・ニコラスが主催。シリーズのCEOであるジェイミー・リーグル、ドライバーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとフェリペ・マッサをフィーチャーしたオンライン記者会見で発表された。

フォーミュラEが、F1やインディカー、MotoGPなどの他の主要シリーズと比較してEsportsプラットフォームの立ち上げに時間がかかった理由を質問されたジェイミー・リーグルは「最初にできないならば、違ったもっと良いものにしなければならない」とコメント。

「Race at Home Challengeはかなりユニークな提案だ」

rFactor 2のプラットフォームを使用する『Race At Home Challenge』は、“バトルロワイヤル”スタイルのノックアウト形式となり、各ラップの最後に最後尾にいたドライバーが排除される。それは残りの選手が10名になるまで続き、その後、1周のスプリントでフィニッシュする

8つのチャンピオンシップレースは、通常のフォーミュラEのポイントシステムを維持し、ポールポジションと最速ラップのため追加ポイントも付与される。最終戦はダブルポイントとなる。

今のところ、最初のレースには14名のフォーミュラEドライバーの参加が確認されてる。

ドライバーの多くはすでにモータースポーツの休止期間中に他のEスポーツ大会に参加しているが、ジェイミー・リーグルは、フォーミュラEの大会は他の注目度の高い大会との衝突を回避すると語った。

「我々は、Race At Home ChallengeのフォーミュラEレース専用のスロットを作り出そうとしている。独自のウィンドウを持ち、他のシリーズを尊重したいと思っている」とジェイミー・リーグルはコメント。

「カレンダーにはいつでも見つける余地があるが、目標は本物のレースに戻ることだ」

Race At Home Challengeは、フォーミュラEの公式ウェブサイトとYouTube、Twitch、Facebook、Twitterで放送される予定となっている。