カテゴリー: フォーミュラE

2023年 フォーミュラE 第6戦 サンパウロE-Prixが行われ、ミッチ・エバンスが波乱に満ちたレースでシーズン初勝利を収め、ジャガーとそのカスタマーチームであるエンビジョンの両方が表彰台を獲得した。

これまでのレースで運が悪く、マシンが互いに衝突するなどのトラブルに見舞われたジャガーの運命は、エバンンスのチームメイトであるサム・バードが3位で表彰台に上ったことで変わった。

一方、エンビジョン・レーシングのニック・キャシディは、フロントで懸命に戦い、チームのために再び表彰台を獲得した。

レースのオープニングラップで混乱が起き、最初のヘビーブレーキングセクションでカオスが発生した。低速のコーナーが続くと、集団が束になり、衝突が多発した。

ノーマン・ナトはニッサンで最悪の事態に陥り、ジェイク・ヒューズと接触、そのダメージで足を引きずりながらピットに戻り、マシンをリタイアさせた。

その混乱の中、エドアルド・モルタラはミッチ・エバンスと接触した。ターン3でマセラティのコントロールを失い、ランオフに追い込まれ、順位を大きく下げた。

ストフェル・バンドーンは、序盤のリードをしっかりと守り、その過程でエネルギーを消費した。5周目にアタックモードに入り、後方のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに首位を奪われた。

ダ・コスタのトウでエネルギーを取り戻そうとしたバンドーンは、その2周後にストレートでポルシェを抜いてトップに返り咲いた。

長いストレートのため、トウが非常に強く、レース序盤は、レースをリードすることはドライバーにとって好ましいことではなかった。

レース序盤は波乱の展開となったが、8周目にサッシャ・フェネストラズが電気系統の故障でコース上に停止し、日産にとってダブルDNFとなったため、レース最初のセーフティカーが導入された。

ダ・コスタは、セーフティカー導入後のリスタートで、最初のグリーンフラッグで2つポジションを上げるという素晴らしい走りを見せた。ストレートではエネルギー戦略を駆使し、リフト＆コーストでパワーをセーブしながら走り、リードを奪うのは十分でした。

セーフティカーが戻ると、スタート／フィニッシュストレートの終点にある低速コーナーで、またもや大混乱が起こった。

今回は、ジェイク・デニスが後方のダン・ティクタムから追突されてパスカル・ウェーレインに接触し、リアタイヤをパンクさせ、ドライブシャフトを破損して停止した。
レースディレクターのスコット・エルキンスは、コース上に散乱した大量のデブリを回収するため、セーフティーカー期間を延長した。

レースの大部分でリードを交換した後、ダ・コスタはターン1でロックアップし、ランオフでトラックに再び参加するのを待たなければならなかったため、勝利を完全に失った。

パスカル・ウェーレインは、レース後半からアタックモードに入り、余分なエネルギーを蓄え、終盤の追い上げに備える。しかし、ジャガーに囲まれていることで表彰台をブロックされた。

ダ・コスタは4周のアディショナルラップの間に失ったポジションを回復し、4位まで浮上してチェッカーフラッグを受けた。

前方では、表彰台争いが最後まで繰り広げられ、トップ3は0.5秒差まで迫った。

レースの大部分をコントロールした後、ポールシッターのストフェル・バンドーンは6位に落ち着かなければならず、チームメイトのジャン-エリック・ベルヌは混乱を利用して5位でフィニッシュしました。

マクラーレンも安定した走りを見せ、ヒューズとレネ・ラストが8位と9位でゴール

セバスチャン・ブエミが10位でフィニッシュし、ジャガーを搭載したすべての車がレースでポイントを獲得した。

フォーミュラEは来月もベルリンで第7戦と第8戦のダブルヘッダーが開催される。

フォーミュラE 2023年 第6戦 サンパウロ E-Prix 決勝結果

1．ミッチ・エバンス（Jaguar TCS Racing）
2．ニック・キャシディ（Envision Racing）
3．サム・バード（Jaguar TCS Racing）
4．アントニオ・ダ・コスタ（TAG Heuer Porsche）
5．ジャン・エリック・ベルニュ（DS Penske）
6．ストフェル・バンドーン（DS Penske）
7．パスカル・ウェーレイン（TAG Heuer Porsche）
8．ジェイク・ヒューズ（NEOM McLaren）
9．レネ・ラスト（NEOM McLaren）
10．セバスチャン・ブエミ（Envision Racing）
11．マキシミリアン・ギュンター（Maserati MSG Racing）
12．アンドレ・ロッテラー（Avalanche Andretti）
13．ルーカス・ディ・グラッシ（Mahindra Racing）
14．ロビン・フラインス（ABT CUPRA）
15．オリバー・ローランド（Mahindra Racing）
16．セルジオ・セッテ・カマラ（NIO 333 Racinormula Eg）
17．ダニエル・ティクタム（NIO 333 Racing）
DNF．ジェイク・デニス（Avalanche Andretti）
DNF．エドアルド・モルタラ（Maserati MSG Racing）
DNF．サッシャ・フェネストラズ（Nissan）
DNS．ニコ・ミュラー（ABT CUPRA）
DNF．ノーマン・ナトー（Nissan）

2023年 フォーミュラE 第5戦 ケープタウンE-Prixが行われ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝、ジャン・エリック・ベルニュとニック・キャシディが表彰台を獲得した。ポルシェはこのレースでも後方から勝利を収め、わずか5戦でシーズン3勝目を挙げた。

マヒンドラの4台とサム・バードは様々な問題でスタートを切ることができず、フィールドは大幅に縮小された。

ポールポジションから素晴らしいスタートを切ったサッシャ・フェネストラーズは、第1コーナーをクリーンに通過した。

しかし、ターン10パスカル・ウェーレインがセバスチャン・ブエミの後部に接触し、2人はランオフに突入。ブエミは再び走り出し、ランキングトップのウェーレインはステアリングコラムが曲がってしまいリタイアとなった。

ピットレーンからスタートしたエドアルド・モルタラも、セーフティカー期間中にランオフに引き込まれ、リタイアを余儀なくされた。

レースコントロールコールの混乱の中、マキシミリアン・グンターがフルコースイエローコールの際にポールポジションのサッシャ・フェネストラズを抜いた。

ミッチ・エバンスは、10周目にジャガーの過消費によるドライブスルーペナルティで、最後尾に後退した。

ニック・キャシディがレースをリードし、マキシミリアン・ギュンターがアタックを開始して3位に後退。レースはニック・キャシディがリードを受け継いだ。

ジェイク・ヒューズは15周目、コーナーでロックしてギリギリで壁を避けた後、10位まで後退した。

ライバルのクラッシュを生かそうとしたジェイク・デニスは、タイヤの空気圧の下限を守っていなかったとしてドライブスルーペナルティを受けた。

マキシミリアン・ギュンターのマセラティは、最初のフルコースイエローの前にサッシャ・フェネストラズをオーバーテイクしたことで調査された。アンドレ・ロッテラーもセーフティカー違反で調査され、5秒のタイムペナルティーを受けた。

マキシミリアン・ギュンターは、7コーナーでウォールに接触し、表彰台争いから脱落した。

レースコントロールは再びフルコースイエローを発令してマシンを回収し、マセラティはまたしてもダブルリタイアとなった。

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがエンビジョンのニック・キャシディをアウトサイドから抜いてトップに立った。

その直後、ジャン・エリック・ベルヌもニック・キャシディをパスし、キャシディは3位に後退した。

アントニオ・ダ・コスタは元チームメイトのジャン・エリック・ベルニュをパスしてアタックモードに移行しようとしたが、ループをひとつ失敗してしまい、パワーアップに失敗した。再びアタックモードに入ったところで、ベルニュにリードを奪われてしまった。

だが、ダ・コスタは最終的にトラックの高速でこぼこしたセクションの1つで英雄的な方法でベルニュからリードを取り戻した。

サッシャ・フェネストラズはターン5のシケインでニック・キャシディをパスして最後の表彰台を獲得したが、キャシディも最終コーナーで再びフェネストラズに挑んた。

忙しいシーズンスタートを切ったフォーミュラEは、次のサンパウロ大会まで1ヶ月の休みに入る。

フォーミュラE 2023年 第5戦 ケープタウン E-Prix 決勝結果

1．アントニオ・ダ・コスタ（TAG Heuer Porsche）
2．ジャン・エリック・ベルニュ（DS Penske）
3．ニック・キャシディ（Envision Racing）
4．レネ・ラスト（NEOM McLaren）
5．セバスチャン・ブエミ（Envision Racing）
6．ダニエル・ティクタム（NIO 333 Racing）
7．ストフェル・バンドーン（DS Penske）
8．ノーマン・ナトー（Nissan）
9．アンドレ・ロッテラー（Avalanche Andretti）
10．ジェイク・ヒューズ（NEOM McLaren）
11．ミッチ・エバンス（Jaguar TCS Racing）
12．セルジオ・セッテ・カマラ（NIO 333 Racinormula Eg）
13．ジェイク・デニス（Avalanche Andretti）
DNF．サッシャ・フェネストラズ（Nissan）
DNF．マキシミリアン・ギュンター（Maserati MSG Racing）
DNF．エドアルド・モルタラ（Maserati MSG Racing）
DNF．パスカル・ウェーレイン（TAG Heuer Porsche）
DNS．サム・バード（Jaguar TCS Racing）
DNS．ルーカス・ディ・グラッシ（Mahindra Racing）
DNS．オリバー・ローランド（Mahindra Racing）
DNS．ニコ・ミュラー（ABT CUPRA）
DNS．ケルビン・ファン・デル・リンデ（ABT CUPRA）

2023年 フォーミュラE 第3戦 ハイデラバード E-Prixが行われ、ジャン・エリック・ベルニュ（DSペンスキー）が優勝。ニック・キャシディ（エンビジョン）とアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェ）が表彰台を獲得しました。

DSペンスキーにとって困難なシーズンのスタートを切った後、ジャン・エリック・ベルニュは、2 位のニック・キャシディよりも 3% 少ないエネルギーでレースを終えたにもかかわらず、激しい戦いでその軌道を修正するための勝利を収めた。

レースは3位でフィニッシュしたのはセバスチャン・ブエミだったが、ペナルティにより、アンドニオ・フェリック・ダ・コスタはチャンピオンシップ100戦目にして表彰台に上ることができた。

ジャガー・パワーは週末を通して好調で、彼らのカスタマーチームであるエンビジョンが上位に食い込んできた。

メインのレーシング ラインに多くの汚れやほこりがあったにもかかわらず、フィールドは最初の数周をきれいに通過することができた。

ジャガーのミッチ・エバンスは、インサイドにいるジャン-エリック・ベルニュの脅威を排除するために、スタートからアグレッシブに攻め込んだ。ディルイーヤでレースをリードされたエヴァンスは、ポールポジションを確実に勝利につなげようと考えていた。

レース序盤は静かな展開だったが、エドアルド・モルタラがフロントウイングをぶつけてしまい、2周にわたってウイングを下敷きにしたまま走行してしまった。ようやく外れたウィングを回収するために黄旗が提示された。

ドラマは13周目にサム・バードとジャガーのチームメイト、ミッチ・エバンスがターン3ヘアピンで接触することから始まった。

このアクシデントによるダメージで両者はリタイアし、マキシミリアン・ガンターとサッシャ・フェネストラズもこの混乱に巻き込まれた。

トラックリミットは再びE-Prixの特徴であり、トラックの境界を超えたために何人かのドライバーがペナルティを受けました。

ジェイク・ヒューズは23周目にステアリングホイールに何かが挟まってリアを失い、セーフティーカーが導入された。

ニック・キャシディは、セーフティカー前に2位に浮上した。キャシディは、トップのベルヌに3％の差をつけてセーフティカーの時間を終えた。

セーフティカーが狩猟すると、レネ・ラストがターン3のヘアピンでジェイク・デニスの後ろにぶつかり、2人のレースが台無しになるという、クラシックなフォーミュラEスタイルで、混乱したフィールドにさらなるドラマがもたらされた。

前戦ディリージャと同様、あるドライバーはチェッカーに向けてでエネルギーが不足しているドライバーを利用することができた。

パスカル・ウェーレインは4位でフィニッシュし、ジェイク・デニスがポイントを獲得できなかったことで、チャンピオンシップのリードを拡大した。ポルシェは3位と4位を獲得し、チーム選手権でもカスタマーチームのアンドレッティを抜いた。

レースの混乱で、3人のドライバーが今シーズン初ポイントを獲得した。NIO 333のセルジオ・セッテ・カマラが5位、マヒンドラのオリバー・ローランドが6位、日産のノーマン・ナトーが7位でゴールしている。

フォーミュラEは2週間後、新たなサーキットで開催されるケープタウンE-Prixで再開される。

フォーミュラE 2023年 第3戦 ハイデラバード E-Prix 決勝結果
1．ジャン・エリック・ベルニュ（DS Penske）
2．ニック・キャシディ（Envision Racing）
3．アントニオ・ダ・コスタ（TAG Heuer Porsche）
4．パスカル・ウェーレイン（TAG Heuer Porsche）
5．セルジオ・セッテ・カマラ（NIO 333 Racinormula Eg）
6．オリバー・ローランド（Mahindra Racing）
7．ノーマン・ナトー（Nissan）
8．ストフェル・バンドーン（DS Penske）
9．アンドレ・ロッテラー（Avalanche Andretti）
10．エドアルド・モルタラ（Maserati MSG Racing）
11．ニコ・ミュラー（ABT CUPRA）
12．サッシャ・フェネストラズ（Nissan）
13．マキシミリアン・ギュンター（Maserati MSG Racing）
14．ルーカス・ディ・グラッシ（Mahindra Racing）
15．セバスチャン・ブエミ（Envision Racing）
16．ジェイク・デニス（Avalanche Andretti）
DNF．レネ・ラスト（NEOM McLaren）
DNF．ジェイク・ヒューズ（NEOM McLaren）
DNF．サム・バード（Jaguar TCS Racing）
DNF．ダニエル・ティクタム（NIO 333 Racing）
DNF．ミッチ・エバンス（Jaguar TCS Racing）
DNF．ケルビン・ファン・デル・リンデ（ABT CUPRA）

2023年 フォーミュラE 第3戦 ディルイーヤE-Prixが行われ、ポルシェのパスカル・ウェーレインがダブルヘッダーレースで2連勝。ジェイク・デニス（アンドレッティ）が2位に続き、ポルシェのパワートレインを搭載した2台が週末を支配した。

5番グリッドからスタートしたパスカル・ウェーレインは、オープニング ラップの終わりまでにセバスチャン・ブエミを抜いて4番手まで順位を上げた。

先頭争いをしていたマクラーレン勢とミッチ・エバンス（ジャガー）の後方につけたパスカル・ウェーレインは、このトリオの後方を走りながらエネルギーを蓄え、12周目にターン18でポールシッターのジェイク・ヒューズを抜き、その直後にエバンスもパスした。

ミッチ・エバンスはスタートでジェイク・ヒューズからリードを奪ったが、最初のアタックモードフェーズでヒューズのチームメイトのレネ・ラストにジャンプされた。

その後、レネ・ラストは2回目のアタックモードフェーズで、パスカル・ウェーレインにレースリードを明け渡し、ジェイク・デニスがすぐに2日連続でウェーレインのメインチャレンジャーになった。

ジェイク・デニスとサム・バード（ジャガー）は、レースの早い段階で使用可能なエネルギーを蓄積し、レース中盤から攻勢に転じ、あっという間に2位、3位となり、第1レースと同じ表彰台を目指すことになった。

しかし、残り14周となったところでニコ・ミューラー（ABT）がターン1でバリアに衝突してセーフティカーが導入され、ウェーレインがジェイク・デニスに対して築いていた2秒のリードは短縮されることとなった。

パスカル・ウェーレインはこの時点ですでにすべてのアタックモードをすべて使用していたが、サム・バードはアタックモードの 4分間すべてを使用するためにアクティベーション ゾーンに 2 回アクセスする必要があった。ジェイク・デニスは3分間残っていた。

セーフティカーが入った1周後にジェイク・デニスとサム・バードはアタックモードに入り、デニスがレネ・ラストの前に出たのに対し、バードはマクラーレンのドライバーのすぐ後ろに出てきた。

サム・バードはターン18でレネ・ラストを抜こうとした際にブレーキングを誤り、ランオフに入り、ジェイク・ヒューズとチームメイトのミッチ・エバンスの前で仕切り直しとなった。

サム・バードは挽回を図り、再びレネ・ラストを捕らえて最終ラップのターン18で攻撃するなど、表彰台の最後の一角を狙ったが、突破口は見つからなかった。

終盤は、ジェイク・デニスがパスカル・ウェーレインにプレッシャーをかけたが、チャンピオンシップで最も近いライバルとの距離を縮めることができなかった。

パスカル・ウェーレインは、1.252秒差でチェッカーを受け、今季2勝目を挙げてポイントリーダーに浮上した。

レネ・ラストはサム・バードを抑えて3位に入り、フォーミュラE復帰後初、マクラーレンとしても初表彰台を獲得した。

ジェイク・ヒューズは最終ラップの最終コーナーでミッチ・エバンスと激しいバトルを展開したが、ライン上で不注意からエバンスに押され、ヒューズは5位に留まり、ブエミがエバンスを抜いて6位となった。

日産のルーキーであるサシャ・フェネストラズは、フォーミュラ E で初ポイントを獲得し、エドアルド・モルタラとダニエル・ティクタム がそれぞれマセラティと NIO 333 の今年の最初のポイントを獲得した。

DSペンスキーのストフェル・バンドールは、ポイント圏内を走っていたが、アタックモードの起動に失敗し、11位でゴールした。このためレース後にドライブスルーペナルティ（24秒ペナルティ）が課せられ、20位まで順位を下げた。

マヒンドラのオリバー・ローランドはパンクでストップし、ニコ・ミューラーとともに2人のリタイアの一人となった。

フォーミュラEは2週間後にハイデラバードで開催される第4戦で再開される。

フォーミュラE 2023年 第3戦 ディルイーヤE-Prix 決勝結果
1．パスカル・ウェーレイン（TAG Heuer Porsche）
2．ジェイク・デニス（Avalanche Andretti）
3．レネ・ラスト（NEOM McLaren）
4．サム・バード（Jaguar TCS Racing）
5．ジェイク・ヒューズ（NEOM McLaren）
6．セバスチャン・ブエミ（Envision Racing）
7．ミッチ・エバンス（Jaguar TCS Racing）
8．サッシャ・フェネストラズ（Nissan）
9．エドアルド・モルタラ（Maserati MSG Racing）
10．ダニエル・ティクタム（NIO 333 Racing）
11．ストフェル・バンドーン（DS Penske）
12．アントニオ・ダ・コスタ（TAG Heuer Porsche）
13．アンドレ・ロッテラー（Avalanche Andretti）
14．ニック・キャシディ（Envision Racing）
15．ノーマン・ナトー（Nissan）
16．ルーカス・ディ・グラッシ（Mahindra Racing）
17．ジャン・エリック・ベルニュ（DS Penske）
18．セルジオ・セッテ・カマラ（NIO 333 Racinormula Eg）
19．ケルビン・ファン・デル・リンデ（ABT CUPRA）
20．マキシミリアン・ギュンター（Maserati MSG Racing）
DNF．オリバー・ローランド（Mahindra Racing）
DNF．ニコ・ミュラー（ABT CUPRA）