カテゴリー: FIA（国際自動車連盟）

ハイテック（Hitech）は、2026年のF1グリッドへの参入を申請したことを正式に表明した。

シルバーストーンを本拠地とし、現在F2、F3、F4に参戦しているレーシングチームであるハイテックは6月26日（月）、親会社であるハイテック・グローバル・ホールディングス・リミテッド（Hitech Global Holdings Limited）がカザフスタンの実業家ウラジミール・キムに25％の株式を売却したと発表した。

ウラジミール・キムの主な関心は鉱業、銀行、航空部門で、カザフミス（Kazakhmys）とKAZミネラルズ・グループは銅鉱石の採掘と加工を手がけ、世界トップ10に入る銅生産者となっている。

これまでキムの会社は、ボクシング・チャンピオンのゲンナディイ・ゴロフキンやセリク・サピエフ、トップクラスのテニス選手など、カザフスタンのスポーツ選手のスポンサーを務めてきたが、今回のハイテックとの契約は、彼にとって初の国際モーターレースへの進出となる。

今回の契約について、キムは「モータースポーツは私にとって長年の個人的関心事であり、多くのカテゴリーで成功を収め、将来への野望を抱いている組織とパートナーシップを結べることを嬉しく思う」と語った。

「私たちはスポーツとの関わりを確立している。しかし、モータースポーツへのグローバルな投資は今回が初めてとなる。そのダイナミックな魅力、露出の増加、企業間マーケティングの機会、そして急成長するファンベースは、個人的にも商業的にも私の野心と一致している」

ハイテックのCEOを務めるオリバー・オークスは「ウラジミール・キムをハイテックグループに迎えることができ、嬉しく思う。話し合いの中で、私たちは多くの自然な相乗効果を見出した。そして、彼のサポートは、私たちがハイテックの成功の上に築き上げ、今後何年にもわたってより大きな野望の達成を目指す上で、かけがえのないものになると確信している」と語った。

この投資契約は、ハイテックが2026年からの出場枠を確保する申請を提出したと正式に発表し、近い将来にF1グリッドに参加できるようFIAから同意を得たいと考えている中で行われた。

新たな投資の詳細を記したプレスリリースの中で、ハイテックはF1への意欲を「シングルシーターのはしごを完成させる動きであり、ハイテックには世界最高のチームと肩を並べるにふさわしい人材、経験、リソースが揃っていることを証明するものだ」と述べている。

FIAは現在、F1グリッドへの参加を希望する多くの関係者からの入札を評価している。

ハイテックのほかにも、キャデラックとパートナーシップを結んだアンドレッティ、BARの元ボスであるクレイグ・ポロックが率い、スタッフの男女比率50：50のチームであるフォーミュラ・イコールが申請を確認している。

FIA（国際自動車連盟）がF1のコストキャップ規制の抜け穴となる可能性のある穴をふさぎ、チームが支出制限の範囲外でスタッフを活用することを防いだとAutosportが伝えている。

F1の統括団体は、コストキャップ規制の遵守を徹底させるために強化している努力の一環として、F1チーム以外の特別プロジェクト部門がパフォーマンス向上のために利用されている疑いがあるとして介入したと情報源は示唆している。

近年、F1チームがシニアテクニカルスタッフを雇用し、別部門で技術的なプロジェクトに携わることで、グランプリレースで得た知識を活用し、より広いビジネス界に売り込むことが一般的になっている。

例として、レッドブルにはアドバンスド・テクノロジー部門、マクラーレンにはアプライド・テクノロジー部門、メルセデスにはアプライド・サイエンス部門、アストンマーティンにはパフォーマンス・テクノロジー部門がある。

これらはすべて成功を収めており、ロードカー、アメリカズカップのヨット、自転車、その他のデザインを含む複数のプロジェクトに取り組んでいる。

しかし、一部のチームがシステムを悪用し、これらの部門を使ってF1に関する知識を深め、その情報を無償でチームに還元しているのではないかという疑惑が浮上したことを受け、FIAが介入した。

FIAは、今年初めに起草され、最近改訂され、施行された技術指令の中で、F1チームに対し、F1活動の外部で実行されているプロジェクトから得た知的財産を、その作業がコストキャップに該当しない限り、チームに戻すことは許可されないと明言した。

TD45と呼ばれる技術指令では、F1チームがこうした特別プロジェクト部門を運営する自由は残るものの、F1チームが使用する知的財産はすべてコストキャップのもとに計上されなければならないため、同じ会社内の自由なソースから得ることはできないと規定されている

F1の知識はこれまで通り技術部門に自由に提供することができるため、外部のビジネスに活用することは可能だ。

この件に関してFIAから正式な声明は出ていないが、Autosportの取材に対し、そうした技術部門を持ついくつかのF1チームは、自分たちはれぎゅれーしょんを完全に順守しており、今回の明確化を歓迎していると主張した。

しかし、状況をよく知るあるF1関係者は、TD45がすでに変更を引き起こしたと語った。

「TD45の影響は出ている」と関係者は語る。「自分たちがやっていたことが許されなくなったことに気づき、行動を起こさざるを得なくなった者もいる」

「しかし、難しいのは、彼らは1月1日（TDがカットオフ・ポイントを宣言した日）からそれを続けていることになるため、この時点までに支出があったことになり、これから対処し、何らかの方法で取り戻す必要があるということだ」

コストキャップが始まって以来、チームがF1スタッフを外部オペレーションに活用することへの疑惑が広まっている。

アルピーヌのチーム代表であるオトマー・サフナウアーは今年初め、大規模なチームがスタッフを雇用することでコストキャップに算入されない方法を見つけていたと語った。

「他のいくつかのチーム、大きなチームが今やっていることは、予算上限の範囲内でより多くのスタッフを雇用するために、抜け道や組織的な変更が可能な場所を探したり、よりよく理解することだと思う」とサフナウアーは語った。

「そして、我々はまだそこに到達していない」

「彼らは『100人を解雇したが、また雇いたい』と考えている。彼らは、一人の人間としてカウントしないか、マーケティングを担当するか、あるいは何であろうと、一部の時間だけボートで働くなどをしている」

TD45の登場は、FIAがコストキャップ分析の一環として今年のチーム支出を調査するため、より徹底的な取り組みを行っていると複数の関係者が語っていることを背景にしている。

ある関係者によると、FIAはここ数週間、チームのファクトリーを訪れて財務のフォレンジック分析を行っており、コンプライアンスに関するFIAからの最新の質問項目は合計で100を超え、12カ月前よりもはるかに多くなっているという。

昨年、レッドブルは2021年中の支出超過に対して700万ドルの罰金と風洞開発期間の短縮を言い渡された。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年のスペインGPでネイマールが関与した事件を受け、F1を含むトップシリーズのレース前のグリッドアクセスの取り締まりを示唆した。

F1、フォーミュラE、世界耐久選手権などのレースでは、有名人や招待客、国際メディアのメンバーが、シリーズ関係者やチーム関係者と一緒にグリッドに立つことが、限られた人数ではあるが認められている。

しかし、今月行われたスペインGPのフォーメーションラップが始まったとき、ブラジル人サッカー選手のネイマールを含むゲストがメインストレートの芝生の端に位置したままだったことから、このアクセスは現在精査されている。

この件は、FIA世界モータースポーツ評議会が4月のオーストラリアGPで発生したトラック侵入事件に関する調査の結果を待っている最中に発生した。レース関係者はその直後、スチュワードに呼び出された。

このイベントのプロモーターは、6月にこの事件に関する報告書を提出する予定である。その一環として、FIAは「安全性とセキュリティの懸念に対処する改善計画」を期待している。

Autosportによると、その対策の1つとして、グリッドへのアクセスに制限を設けることが検討されているという。
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WMSCの声明によると、「ゲスト、関係者、チームなど、グリッドにいるすべての人の健康と幸福を守ることがFIAの優先事項」だという。

F1では、マシンの移動に伴って有名人のゲストがグリッドにアクセスすることを許可することがある。2017年のアメリカGPでは、フォーメーションラップが始まる前にウサイン・ボルトとの特別な写真撮影が行われた。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは「我々はスペインGPでの出来事から学びを得なければならない。FIAは、ステファノ・ドメニカリ（CEO）から、このような事件が二度と起こらないようにするための対策が取られていることを保証されている」と語った。

「F1だけでなく、フォーミュラEや世界耐久選手権などのカテゴリーでも、最近の私の経験から、いくつかのイベントでグリッドに人が多すぎることが問題になっている」

「いかなる場合においても、プロモーターが安全性とセキュリティに関するFIAの要件を遵守することに疑いの余地はない。すべての人にとって安全な環境を確保するのは FIA の義務だ。モータースポーツにおける安全は連盟の最優先事項だ」

スペインのコルドバで開催されたWMSCの火曜日の会合では、ノックセンサー（ボッシュ）と絶縁監視装置（ベンダーGmbH＆Co.KG）の単一サプライヤーが、2026年から始まる新しいF1パワーユニット規則に任命された。