ルイス・ハミルトンのフェラーリドライバーとしての夢のような初週は水曜日も続き、7度のワールドチャンピオンに輝いたドライバーは、チームのF1マシンの1台で最初の周回を走るチャンスを得た。
フェラーリ専用フィオラノ・トラック（マラネロの本社からすぐの場所にある）でのルイス・ハミルトンの走行は、2025年シーズンに向けてスクーデリア・フェラーリでの生活に慣れるための「集中プログラム」の一環である。
チームの上層部との会議、従業員への紹介、工場建物の見学などを行った後、水曜日の朝、ルイス・ハミルトンは2023年F1マシン「SF-23」で走行し、新たなマイルストーンを達成した。
また、元メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンにとって、さらにポジティブなニュースが続いている。彼は次のF1の章を始めるにあたり、元トレーナーのアンジェラ・カレンと再会する予定である。
ルイス・ハミルトンは、マラネロでの公式初日に、フェラーリF1スタッフに対して、このチームへの加入を「ずっと」待っていたと語った。
7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、1月21日（月）にフェラーリの有名なF1ファクトリーがあるマラネロを訪問し、新チームでの待望のデビューシーズンに向けた準備を開始した。
この訪問は、ルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリと複数年契約を結び、12シーズン在籍したメルセデスを去り、F1史上最大のドライバー移籍を完了させてから1年後のことだった。
ルイス・ハミルトンは初日、主要人物と面会し、ファクトリーやチームについて知ることに時間を費やした。チーム代表であるフレデリック・バスール氏や最高経営責任者のベネデット・ヴィーニャとともにファクトリーを見学した。
フェラーリは火曜日の午後、ハミルトンの初訪問の様子を収めた短いビデオをソーシャルメディアに投稿した。
その舞台裏の映像では、ルイス・ハミルトンがスタッフに挨拶したり、工場内でスピーチを行ったりする様子が映し出された。
「この日をずっと待ち望んでいたので、皆さんにお会いできて本当に本当に嬉しいし、興奮している」と、ハミルトンは公開された映像の中で語った。
「早く始めて、動き出したい」
40歳のルイス・ハミルトンは火曜日も引き続きフェラーリで作業を続ける。新シーズンに向けた準備が本格化する中、技術会議やブリーフィングに参加する予定である。水曜日には、チームのフィオラノテストトラックで旧型のフェラーリF1マシンを運転する。
火曜日には、ルイス・ハミルトンが今シーズン、長年のトレーナーであるアンジェラ・カレンとフェラーリで再会することが明らかになった。
フェラーリでの初日を終えたハミルトンは、インスタグラムに次のように投稿した。
「一生忘れない日が時々あるけど、フェラーリのドライバーとして初めての今日はまさにそんな日だ」
「僕は幸運にも、自分のキャリアにおいて、考えたこともなかったようなことを成し遂げてきたけど、心のどこかでは、いつだって赤い車でのレースという夢を持ち続けていた。今日、その夢を実現できて、これほど嬉しいことはない」
「今日、この象徴的なチームの歴史における新たな時代が始まる。そして、これからどんな物語を一緒に綴っていくのか、今から待ちきれない」
ルイス・ハミルトンが、フェラーリのF1マシンで初めてのテストを開始した。
フェラーリのマラネロ本拠地で2日間の作業を終え、人々と会い、エンジニアと話し合ったルイス・ハミルトンは、水曜日の現地時間午前9時16分にフィオラノのテストトラックで、フェラーリを運転して初めての走行を行った。
ルイス・ハミルトンが運転しているフェラーリのF1マシンは、報道されていた2022年のF1-75ではなく、2023年のSF-23であり、これはF1のスポーツ規則の下でチームが走行を許可されている最新バージョンである。
TPC（旧車テスト）ルールにより、少なくとも2年前のマシンを使用することが認められているため、ハミルトンの最初のテストではSF-23が走らせられる可能性がある。
しかし、ルイス・ハミルトンは現時点でフェラーリのレースドライバーの一人であるため、年間走行距離に制限がある。
チームはシーズンを通して、旧型マシンの走行を合計20日間行うことが認められており、選手権に登録されているドライバーの場合は4日間、1000kmが上限となっている。
ルイス・ハミルトンが2023年のフェラーリで走行することは重要である。なぜなら、2025年にチームを移籍した他のドライバーとは異なり、7度のF1チャンピオンに輝いたハミルトンは、昨年12月のシーズン後のアブダビタイヤテストに参加できなかったからだ。
ハミルトンが2025年に最終的に乗るマシンは、水曜日に彼が運転するマシンとは異なるが、この走行により、シートポジション、ステアリングホイールの操作、マシンの一般的な感触といった重要な要素に慣れることができる。
また、ルイス・ハミルトンにとっては、エンジニアリングチームと協力し、絆を深める最初の機会となる。また、ハミルトンはF1キャリアを通じてメルセデスのエンジンしか知らなかったため、フェラーリのエンジンに慣れることもできるだろう。
ルイス・ハミルトンは、フェラーリでの初走行を前に、水曜日の朝に2025年の新しいヘルメットデザインの画像を公開した。
ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリのF1マシンでの初走行にむけて自身の原点に立ち返るイエローのヘルメットを用意した。
1月21日（月）にフェラーリドライバーとしてマラネロのファクトリーを初訪問したルイス・ハミルトンは、火曜日も引き続きフェラーリで作業を続けた、新シーズンに向けた準備が本格化する中、技術会議やブリーフィングに参加。
そして、水曜日には、チームのフィオラノテストトラックで2022年のフェラーリF1マシンであるF1-75を運転する予定である。
走行にむけて、フェラーリの“レッド”にレーシングスーツに身を包んだ写真を公開していたルイス・ハミルトンは、続いてフェラーリでのデビュー走行にむけて鮮やかなイエローのヘルメットを披露。
レースを始めた当時、ルイス・ハミルトンは父親が彼を見つけやすいようにとアイルトン・セナにインスパイアされたイエローのヘルメットをかぶっていた。F1キャリアでも2014年まではイエローを基調としていたが、メルセデスに移籍後は、ホワイト、レッド、ブラック、パープルなど様々なベースカラーをセレクトしていた。
フェラーリにとってもイエローは重要な色であり、F1世界選手権の開始以来、スクーデリア・フェラーリのマシンは常にレッドで覆われてきたが、本拠地モデナの色であるジャッロ・モデナ・イエローもマラネッロの歴史の大きな部分を占めてきた。
ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリの象徴的な“赤”のレーシングスーツを着用した画像を初披露した。
ルイス・ハミルトンとフェラーリのファンが12か月間待ち望んでいた瞬間が訪れた。昨年2月1日、メルセデスとの長期にわたる関係を経て、ハミルトンが今季からにカルロス・サインツJr.の後任としてフェラーリのドライバーになることが発表された。
それから1年、フェラーリの赤いレーシングスーツを着たルイス・ハミルトンの合成写真が多数公開されていたが、7度のF1チャンピオンに輝いたハミルトンはソーシャルメディアでスクーデリアのカラーをまとった自身の初めての画像を公開した。
この写真は、ルイス・ハミルトンがマラネロのフェラーリ工場を初めて訪れた翌日に撮影されたもので、彼はそこで慌ただしい紹介ツアーに参加した。また、2022年のF1カーでフィオラノのテストトラックでチームのテスト走行を行う前日に撮影された。
ルイス・ハミルトンは、元トレーナーのアンジェラ・カレンとのタッグを復活させ、スクーデリア・フェラーリでF1の新たな章をスタートさせる。
7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは2016年シーズン前にメルセデスに所属していた際、アンジェラ・カレンと協力関係を結び、ニュージーランド人のトレーナーが自身のパフォーマンスに与えたポジティブな影響を称賛していた。
アンジェラ・カレンはルイス・ハミルトンが7度獲得した世界選手権優勝のうち6度を共に戦ったが、2023年シーズンの開幕戦を最後にチームを離れた。
別々の道を歩むことになった2人だが、別れた後も連絡を取り合い、頻繁にメッセージをやり取りしていた。そして、7年間の協力関係を経て、かつての強力なパートナーシップを再開することが明らかになった。
関係者によると、アンジェラ・カレンはハミルトンがフェラーリでの新時代とその他のビジネスに役立てるために設立したプロジェクト44に、チームの理学療法士として加わったという。
アンジェラ・カレンは、昨年ルイス・ハミルトンとのパートナーシップを再開したマーク・ハインズが監督するパフォーマンスチームの一員となる。ハインズは、2016年から2021年までハミルトンと仕事をした経験がある。
アンジェラ・カレンは2023年3月に2人が別々の道を歩むまで、7年間ルイス・ハミルトンのトレーナーを務めていた。インディカーでマーカス・アームストロングと仕事をしてきたアンジェラ・カレンは、ハミルトンとともにレースに参加する。
アンジェラ・カレンがフェラーリでルイス・ハミルトンの元に復帰するという噂は、今月初めに彼女がインスタグラムに赤い服を着て、背後にハミルトンのレース番号である44の旗を背景にした写真を投稿したことで強まった。
2023年の別れについてルイス・ハミルトンは次のように語っている。
「アンジェラは今、自分の人生を生きている。彼女にはやりたいことがたくさんあるんだ。僕らはほぼ毎日メッセージのやり取りをしている。一緒にスカイダイビングに行く予定もまだある。僕らは常に互いの人生に関わっている」
「残念ながら、あるいは幸いにも、お互い離れられないんだ！ 僕たちは浮き沈みを経験してきた。僕たちの関係がこれほど良好なのはありがたいことだ。おそらく、僕たちの関係はF1界でも最も長いものだろう。彼女にとても感謝しているし、心から愛している」
ルイス・ハミルトンは今週、フェラーリで新しい生活を始めた。このニュースは、ルイス・ハミルトンがフェラーリでの新生活を始めた週に入ってから発表された。月曜日には、ハミルトンは初めてマラネロのフェラーリ本社を訪れた。
40歳のハミルトンは、月曜日にチームのシミュレーターで時間を過ごし、フェラーリのパワーユニットの新しいプロセスとパワーデリバリーに慣れるための調整を行った。
また、ハミルトンは、チーム代表のフレデリック・バスール、最高経営責任者のベネデット・ヴィーニャ、そしてチームの創設者エンツォ・フェラーリの息子であるピエロ・フェラーリと面会。エンツォ・フェラーリのオフィスを訪問し、新しいチームメイトたちと親交を深める1日を過ごした。
ルイス・ハミルトンは今後数日、数週間にわたって新しいチームに溶け込み、シミュレーターで走行距離を重ね、シャルル・ルクレールとともにデビュー戦に備えるため、フェラーリのF1マシンで初めて走行する予定だ。
レーシングブルズは、ルイス・ハミルトンとフェラーリを揶揄するジョークを飛ばし、フォトショップで加工したコートを着た新ドライバーのアイザック・ハッジャールの画像をソーシャルメディアでシェアした。
この画像は、7度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが同日早朝にシェアした写真（ピンストライプのスーツにダブルのコートを肩に羽織った姿）のパロディだ。
キャプションもルイス・ハミルトンの言葉を借用したもので、40歳のハミルトン自身の投稿をそのまま言い換えている。
ルイス・ハミルトンはフェラーリで働く最初の公式日を迎えた。この英国人ドライバーは、8度目のタイトル獲得を目指してスクーデリア・フェラーリに加入した。イタリアのチームは、2008年以来獲得できていないコンストラクターズタイトル獲得も狙っている。
一方、アイザック・ハジャーは、F1デビューシーズンにはるかに控えめな期待を抱いている。このフランス人は、レーシングブルズで角田裕毅とチームを組む。
ハジャーは、ルーキーがひしめく中、力強いパフォーマンスでチャンピオンシップでの将来を確固たるものにしたいと考えているだろう。
19歳のハジャーは、レッドブルのリアム・ローソンやメルセデスにルイス・ハミルトンに代わって加入したアンドエア・キミ・アントネッリなど、F1で初のフルタイムシーズンを迎える6人のドライバーのうちの1人である。
スクーデリア・フェラーリは、月曜日にマラネロの神聖な地で展開された、ルイス・ハミルトンの没入と紹介の目まぐるしい1日について、いくつかの洞察を提供した。
7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、いつものスタイルでフェラーリの本拠地に到着した。エレガントなスーツとブーツを身にまとい、イタリアのセンスを少し取り入れたスタイルだ。
興奮が伝わってくるような雰囲気の中で、ルイス・ハミルトンはフェラーリのスタッフに迎えられ、近くのフィオラノへ移動した。そこで彼は、スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールとフェラーリ最高経営責任者のベネデット・ヴィーニャに歓迎された。
エンツォ・フェラーリがかつて暮らした邸宅の絵になるような背景の前で、ルイス・ハミルトンは新チームとの初の公式写真を撮影した。曇り空と小雨が、彼の英国人としてのルーツを称えているかのようだった。
ふさわしい演出として、ハミルトンが以前に「お気に入りの車」と称した伝説のスーパーカー、フェラーリ F40が目立つように展示され、歴史、伝統、そして前向きな姿勢が融合した1日のトーンを決定づけた。
フェラーリ伝統への完全な没入
ルイス・ハミルトンはフィオラノの施設を訪問し、ピットガレージを訪れた。そこで、かつて「騎士団長」がチームを監督するために使用していた有名なオフィスを見せてもらった。
それは、自身のキャリアが現代のF1を定義づけたドライバーにとって、感慨深い瞬間であった。
そこから、ハミルトンはフェラーリ本社に戻り、経営陣と、同社の創設者の息子であるピエロ・フェラーリに会った。
ハミルトンは、これから自分のホームグラウンドとなるチームについて理解を深めるため、さまざまな部署を視察するなど、丸一日を「どっぷり浸かる」予定でいた。
フェラーリのプレスリリースには、ハミルトンが重要なシーズンとなるであろう今季の準備に飛び込むことを熱望していることが記されていた。
「明日も技術会議やブリーフィングが予定されており、非常に忙しいシーズンに向けての準備が本格的に始動する」
前途有望なスタート
ハミルトンの到着は、F1の偉大なドライバーの1人と最も有名なチームとの待望のパートナーシップの始まりを告げるものとなった。
天候は典型的な英国風だったが、ハミルトンがマラネロで受けた歓迎は、歴史と威信、そして劇的な魅力に彩られた典型的なフェラーリ風だった。
ハミルトンが新たな章に踏み出す中、世界中のファンはすでに、7度のチャンピオンと跳ね馬の相乗効果がもたらすものを想像している。
小雨の中、ハミルトンがF40の隣に立つ姿がティフォシの胸を躍らせないわけがない。
ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーとして、マラネロにあるフェラーリのイタリア本社に初めて姿を現した後、ソーシャルメディアで興奮を共有した。
ルイス・ハミルトンは、カルロス・サインツJr.代わってメルセデスから移籍し、シャルル・ルクレールのチームメイトとしてこの象徴的なブランドで初めてのシーズンを戦う準備をしている。
ルイス・ハミルトンは、LinkedInのファンやフォロワーに向けて、今年を「新たな機会を受け入れる」年とするとともに、「改革は力強い」と書き込んだ。
月曜日には、さらに一歩踏み込んで、自身のソーシャルメディアに、黒のスーツに身を包み、F40スポーツカーと並んでファクトリーの建物の外でポーズを取る自身の写真を投稿した。
「一生忘れないだろうと思える日がある。そして今日、フェラーリのドライバーとして初めてのこの日が、まさにその日だ」とハミルトンはメッセージに添えた。
「僕は幸運にも、自分のキャリアにおいて、考えたこともなかったようなことを達成してきた。でも、心のどこかでは、いつだって赤い車でのレースという夢を持ち続けていた。今日、その夢を実現できて、これ以上ないほど嬉しい」
「今日、僕たちはこの象徴的なチームの歴史に新たな時代を始める。そして、これからどんな物語を一緒に綴っていくのか、待ちきれない気持ちだ」
ルイス・ハミルトンは今週、フェラーリF1マシンでの初走行（まだ確定していない）に先立ち、スタッフとのミーティングからシミュレーターでの作業まで、シーズン前のいくつかのタスクをマラネロでこなす予定だ。
ルイス・ハミルトンの予選苦悩は、フェラーリが新型マシン「プロジェクト677」で大きな進歩を遂げたことで2025年のF1シーズンで解決するかもしれないと報じられている。
ルイス・ハミルトンは、2025年のF1から複数年契約でメルセデスからスクーデリア・フェラーリに移籍するとほぼ1年前に発表しており、フェラーリドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めている。
7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、2019年にフェラーリに移籍して以来、8回のレース勝利と26回のポールポジションを獲得している現グリッド最速ドライバーの一人と広く見なされているシャルル・ルクレールとコンビを組むことになる。
昨シーズンはイギリスとベルギーで勝利を収め、再び勝利の道を歩み始めたものの、ルイス・ハミルトンは1周のパフォーマンスに苦戦し、F1 2024は彼のキャリアの中で最も困難な年の一つとなった。
ルイス・ハミルトンはメルセデスでのチーム内争いでジョージ・ラッセルに予選で大きく引き離され、シーズン24戦中19レースで若いチームメイトの後ろから臨んだ。
40歳になったルイス・ハミルトンは、シーズン最後の2レースを残すカタールでのレースで「自分はもう速くない」と認めるに至った。
この告白を受けて、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンを含む多くの評論家が、フェラーリに対し、ハミルトンとの契約を撤回し、ベテランのサインツのために道を譲らざるを得ずウィリアムズに移籍したカルロス・サインツを引き留めるよう促した。
ルイス・ハミルトンはF1史上最も成功した予選通過者であり、ポールポジション獲得数は合計104回で、2位のミハエル・シューマッハに36回もの差をつけている。
ルイス・ハミルトンの記録に最も近い現役ドライバーは、4度のワールドチャンピオンに輝いたレッドブル・マックス・フェルスタッペンで、ポールポジション獲得数は合計40回である。
2022年のシーズン開始以来、グラウンドエフェクトのレギュレーションに適応できずに苦戦しているメルセデスに所属するハミルトンは、過去3年間でポールポジションを獲得したのはわずか1回にとどまっている。
2023年のハンガリーグランプリで獲得した直近のポールポジションは、ルイス・ハミルトンが3つのセクターすべてで最速タイムを記録できなかったにもかかわらず獲得したものだった。
フェラーリの2025年型F1マシン「プロジェクト677」の開発は、メルセデスでハミルトンと成功を収めた時代に彼と緊密に協力したフランス人エンジニアのロイック・セラが主導している。
2022/23年にメルセデスのテクニカルディレクターを務めていたマイク・エリオットが推進したゼロポッド構想について、ルイス・ハミルトンが抱いていた疑問を、2022年10月にフェラーリのシャシーテクニカルディレクターとして勤務を開始したセラも共有していたとみられている。
そして、ハミルトンの予選ペースの鍵を握っているのはロイック・セラである可能性が浮上している。フェラーリは2025年のF1に向けて、マシンの1周のパフォーマンス向上を目指している。
Motorsport.comイタリア版の報道によると、ロイック・セラは車両ダイナミクスの分野を専門としており、トーションバーやショックアブソーバーなどのサスペンションコンポーネントに関する専門知識が、フェラーリが2025年のピレリの新タイヤを最大限に活用するのに役立っているという。
ロイック・は、来年のF1の大きなレギュレーション変更を前に、主にフェラーリの2026年型F1マシンに焦点を当てることになるが、プロジェクト677をタイトル争いのポテンシャルを持つマシンに変えることに「すぐに重点を置いた」という。
ロイック・ラが導入した変更は、マシンの「基本的な挙動」を変える可能性があり、フェラーリはレース距離と1周の両方で卓越したパフォーマンスを発揮できるだろう。
フェラーリは、オーバーヒートしにくく、より長いレーススティントが可能になることが期待される2025年タイヤの開発において、ピレリと特に緊密に協力したチームのひとつであると考えられている。チームは、この分野でさらなる進歩を遂げることを目指し、プロジェクト677で重量配分の改善を目指していると理解されている。
当初、ロイック・セラはエンリコ・カルディレの下で働くために採用されたが、カルディレが2025年にアストンマーティンに移籍したため、シャシー技術ディレクターに昇進した。
ロイック・セラは、ディエゴ・トンディ（空力主任）、ファビオ・モンテッキ（シャシープロジェクトエンジニアリング）、マルコ・アドルノ（車両性能主任）を含む多面的な技術チームを率いている。
フェラーリチーム代表のフレデリック・バスールは、プロジェクト677が前任のマシンと比較して「全く新しい」マシンになることを最近明らかにした。これは、現行のF1レギュレーションの最終年に、フェラーリが野心的に両方の世界選手権を狙っていることを意味する。
プロジェクト677に関連する設計の詳細が、昨年夏以降いくつか明らかになっているが、最も重要なのは、フェラーリが10年ぶりにプルロッド式フロントサスペンションに戻ることだ。
この動きは、ルイス・ハミルトンの加入が後押ししたと考えられている。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンのドライビングスタイルは、前任者のサインツよりもルクレールに近い。
ライバルのマクラーレンやレッドブルが好むプルロッド式フロントサスペンションは、現在のグラウンドエフェクト規則の下では、フロアがマシン全体のダウンフォースレベルの大部分を生み出すため、複雑なアンダーボディへの気流を強化すると考えられている。
プルロッド式フロントサスペンションへの変更により、フェラーリはサスペンションの運動機構をさらに下に移動させ、重心をより低くすることができると主張されている。
しかし、エンリコ・カルディレが推し進める賛否両論のプルロッド式リアサスペンションのセットアップは維持される予定である。フェラーリとカスタマーチームのハースがこのレイアウトで参戦している唯一の2チームであるにもかかわらずだ。
フェラーリは、2024年のマシンの優れたタイヤ管理の背景にはプルロッド式リアサスペンションが重要な要素となっていると見ていると考えられている。カルディレは、昨年のSF-24マシンの発表時に、プルロッド式とプッシュロッド式のレイアウトの間に明確な性能向上は見られないと語っている。
ホイールベースの変更は、プロジェクト677の大きな特徴になると広く予想されている。Motorsport.comイタリア版は、フロントとリアのホイール間の距離が3,600ミリメートルとなり、F1のルールで認められている最大値になるだろうと報じている。
一般的に、ホイールベースが短いマシンはより軽快に走り、モナコ、ハンガリー、シンガポールなどの狭いサーキットでは有利になることが多い。
一方、ロングホイールベースのマシンは、より大きな表面積により空力効果が向上し、全体的なダウンフォースが増加する傾向にある。
報道によると、フェラーリは2025年のF1に向けてマシンのコックピットをさらに後ろに移動させ、ルイス・ハミルトンを喜ばせる動きを見せているという。
2023年のメルセデスでのラスト2シーズン目、ルイス・ハミルトンはコックピットの位置が前輪に近すぎることを不満に感じており、それが大きな悩みの種となっていた。
ルイス・ハミルトンが、フェラーリがコックピットの位置を調整するという決定に直接的な影響を与えたかどうかは不明であるが、先月の報道によると、7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、2025年の準備を有利に進めるために、チームのマラネロ工場をプライベートで訪問したという。
フェラーリはルイス・ハミルトンの加入に合わせて「大胆な」新カラーリングに変更する予定で、プロジェクト677では、前モデルよりも濃い赤色が採用されるとされている。
マシンは2月19日に発表される予定で、これはF1史上初めて全10チームが参加するシーズンローンチイベントがロンドンで開催される翌日となる。