カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリの2025年F1マシン『SF-25』は、シミュレーター上で前年モデルよりも0.4秒の向上をたたき出していると報じられている。

40歳でフェラーリに移籍した最初のシーズンに「やる気満々」のルイス・ハミルトンは、2025年に8度目の世界チャンピオンを獲得する可能性があると宿敵レッドブルの強力なアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は見解を述べている。

ルイス・ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールは、ロンドンのF1 75 liveの翌日にフィオラノで2025年型フェラーリの新型車『SF-25』を走らせた。

「感触は良かった」とハミルトンは語り、ルクレールもSky Italiaに「ネガティブな驚きはなかった」と語った。

フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールは、新しい赤いレーサーは数か月前に示唆したように99％が新しいものではなく「進化」であると認めたが、現在、この車は全競技の中で、後部と前部の両方にプルロッド式サスペンションを備えた唯一の車となっている。

「古いコンセプトでは限界に達していた」とテクニカルディレクターのロイック・セラは認めた。「より多くの開発オプションを得るために、プルロッド式に切り替える必要があった」
ルイス・ハミルトンは、午前中に2025年のフェラーリでデビューしたシャルル・ルクレールを見ていたが、ルクレールはその日の後半に見返りは与えなかった。

「ロンドンから朝の4時半に戻ってきて寝た。そして、7時半には最初のミーティングのためにここにいた」

「でも、遠くから見ていたよ」と彼は微笑んだ。

ルイス・ハミルトンは、新しいチームメイトとは今のところとてもうまくやっているが、シーズンが進むにつれて「口論」が起こるだろうと予想している。

「シャルルはまだ27歳だが、おそらくその年齢の頃の僕よりも成熟している。彼を打ち負かすのは簡単ではないだろう。特に、すでに彼のホームグラウンドだからね」とハミルトンは語った。

しかし、フェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルがフェラーリに加入した際には、ほぼ即座に成功を収めた。「僕はそれに気づいていなかった。だから、彼らに対する尊敬の念がさらに深まったよ」とハミルトンは語った。

「僕が知っているのは、テストがこれまで以上に制限されているということだ。3日間と、僕ら全員で共有する200kmの撮影日だけだ。残念ながら、僕はまだ十分な時間をマシンで過ごせていないし、まだ慣らし運転中なんだ」

「メルセデスで初めての勝利を収めるまでに、僕には6か月かかったと思う。でも、最初のレースに万全の状態で臨めるよう、全力を尽くしている」

初期の噂によると、新型車SF-25は、シミュレーター上では前モデルよりも「0.4秒速い」という。「数千秒を重視する世界では、これは大きな数字だ」とCorriere della Seraは報じた。

ノーズとフロントウイングは2024年と比べてほとんど変わっていないにもかかわらずだ。

「ルールが変更されるのであれば、ウィングの開発と組み合わせるのが理にかなっている」とバスールは述べ、シーズン中盤のフロントウィングの柔軟性に対する締め付けについて言及した。

メルセデスから移籍したばかりのロイック・セラが、フェラーリのタイヤ摩耗の問題を解決するためにプルロッドの変更を主張したと見られている。

レッドブルのマルコは、ハミルトンがフェラーリでどれほどの活躍ができるかはタイヤが鍵を握ると考えている。

「ハミルトンは予選をうまくこなさなければならないが、それは決して彼の得意分野ではない」とマルコは『Osterreich』に語った。

「もし彼がルクレールにコンマ2～3秒負けるようなら、常に数ポジション分挽回しなければならない。そうなるとタイヤに負担がかかる」

ルイス・ハミルトンが年齢を重ね、ルクレールのような競争力があり、落ち着きのあるドライバーをチームメイトに持つフェラーリで成功することは難しいと考える人もいる。

「そう断言するのは慎重になるべきだ」とマルコは指摘する。

「ハミルトンにやる気があれば、2021年に残したところを継続できるだろう。当時、彼が成し遂げた復活劇は印象的だった」

スクーデリア・フェラーリが2025年F1マシン『SF-25』をシェイクダウンする様子を収めた初の映像と画像が公開され、シャルル・ルクレールがイタリアチームのフィオラノ・サーキットを走った。

シャルル・ルクレールがコースに姿を現すと、待ち構えていたファンはすぐに歓声を上げた。チームでのF1デビューシーズンに備えるルイス・ハミルトンは、まもなくSF-25を走らせると予想されている。

他の9つのF1チームと同様に、スクーデリア・フェラーリは昨夜ロンドンのO2アリーナで新カラーリングを公開したが、2025年のマシンをコース上に出したのは4番目のチームとなる。

当然ながら、カラーリングは赤である。また、昨年からファンから批判の声が上がっていた青のHPロゴも引き続き採用されている。しかし、エンジンカバーに施された印象的な白いストライプには、多くの人が驚いたことだろう。

また、フェラーリはレンダリング画像の一部にフォトショップを使用し、マシンに関する特定の情報を隠しているようにも見える。

コース上でのより重要な問題として、マラネロを拠点とするチームは、昨シーズンはマクラーレンに僅差でコンストラクターズタイトルを逃しているため、2008年以来となる初のチャンピオンシップ獲得を目指してキャンペーンに臨む。

8度目のドライバーズタイトル獲得を目指すハミルトンの加入により勢いづいたフェラーリは、チャンピオンシップ争いに参戦する体制が整っている。

Ore 9:23 , Charles porta al debutto la SF-25#F1 #AutoRacer pic.twitter.com/YHACRz8Nah

— Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) February 19, 2025

ロンドンのO2アリーナで開催されたF1 75の盛大なローンチイベントは、2025年のF1シーズンの幕開けと見なすことができる。スクーデリア・フェラーリHPは、新車のカラーリングを発表し、CEOのベネデット・ヴィーニャ、チーム代表のフレデリック・バスール、ドライバーのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトン、そしてチームのパートナー企業の代表者が出席した。明日、SF-25はフィオラノで非公開のトラックデビューを果たし、最初のシェイクダウン走行で200キロまで走行する予定である。その後、2月26日から28日にかけてバーレーンで行われるプレシーズン唯一のテストセッションに臨む。

継続と変化。マシンの名称「SF-25」は過去2年間のパターンを踏襲しており、レギュレーションの安定性を強調している。これはフェラーリが製作した71台目のF1マシンであり、2022年に導入された第2世代のグラウンドエフェクトカーの4台目にあたる。しかし、これは完全に新しいマシンであり、これまでに採用されたものとは異なる技術的ソリューションを活用している。ロイック・セラ率いるチームが施した最も顕著な変更は、プッシュロッドからプルロッド設計に変更されたフロントサスペンションであることは間違いない。このアーキテクチャの変更の背景には、マシン周辺の空気の流れを整理し、同時に、これまでのバージョンではほぼ使い尽くされていた空力開発の余地をさらに広げるという狙いがあった。昨年のマシンと比較すると、あらゆる面で進化している。これは良い出発点となった。レギュレーションが最終年を迎え、長期間安定している今シーズンは、ラップタイムがコンマ何秒違うだけで、非常に拮抗した戦いになることが予想される。

最適化。2022年からアーキテクチャーに関するレギュレーションが凍結されているため、パワーユニットには技術的な革新はない。しかし、これはさらなる改善の余地がないことを意味するものではない。レギュレーションが安定しているということは、パワーユニットの使用戦略をさらに最適化し、レース週末の状況に合わせて調整し、与えられた性能から最大限のポテンシャルを引き出すことに焦点が移っているということでもある。信頼性を確保することは終わりなき仕事であり、冬の間、テストベンチでの走行が許可される時間がさらに短縮されたにもかかわらず、各プロセスと2024年シーズンから得られた教訓を分析・検討し、あらゆる領域で信頼性を確保するための作業が行われた。

カラーと詳細。今晩のロンドンで明らかになったように、カラーリングも大幅に変更され、過去、現在、未来が完璧に融合し、スタイル、パワー、伝統を宣言している。マット仕上げの2025レーシングレッドの濃い色合いは、スクーデリアの初期の鮮やかなトーンからインスピレーションを得たカーレースの数十年を想起させ、角度のついた大胆な白い帯がマシンの特徴として際立ち、ダイナミズムと未来を見据えるビジョンを象徴している。主な部分には、伝統と現代性をバランスよく融合するディテールが施されており、フェラーリが日々生み出す衣服やマシンに施される縫製技術を思わせる、繊細な細い光沢のある赤と白のストライプが配されている。白と赤のコントラストは、ブランドの歴史とアイデンティティ、そしてフェラーリスタイルの絶え間ない進化への賛辞であり、洗練されたスポーティーさと時代を超えた美しさのマニフェストである。ボディの光沢のあるディテールは、世界耐久選手権で競い合う499ハイパーカーの光沢仕上げのマットなディテールと対照的であり、2つの最も重要なカーレース選手権で競い合う2台の車に共通するマラネロのDNAを強調している。 ホイールリムも全体が赤色で、シャルルとルイスのマシンの番号は、フェラーリの公式フォントであるフェラーリ・サンズで白く表示されている。

シェイクダウンテスト。すでに述べたように、フィオラノでのシェイクダウンテストの後、SF-25はバーレーンに向かい、3月16日にオーストラリアでレースが開始される前の唯一の公式プレシーズンテストに参加する。

フレデリック・バスール チーム代表
「この新車のローンチは、チームの全員にとって非常にエキサイティングで誇らしい瞬間だ。マラネロのチーム全員の献身的な努力により、このSF-25には数か月にわたるハードワークが注ぎ込まれた。そして、その努力の結晶が形になり、コース上での準備が整うことに興奮している。昨シーズンは、最後のコーナーまでコンストラクターズタイトルを争った。そして今、その確固たる基盤からさらに発展し、両タイトル獲得を目指していく。我々は、シャルルに加えてルイスが加入した新しいドライバーラインナップを擁しており、チームとして最高のチームになるために必要なさらなる一歩を踏み出す準備ができていると感じている。我々を待ち受ける挑戦を認識しているが、最高のレベルで競争力を発揮するために全力を尽くす準備ができている。また、常に我々を鼓舞してくれるファンのサポートと熱意に頼ることができることも分かっている。今こそ目の前の仕事に集中し、トラックで結果を出す時だ。今シーズンが待ちきれない」

ロイック・セラ シャシー担当テクニカルディレクター
「SF-25は、素晴らしい出発点となったSF-24の進化形だ。とはいえ、我々はマシンの99％を変更し、パフォーマンスを最大限に引き出すためにアーキテクチャを進化させるというハードワークに取り組んできた。プルロッド式フロントサスペンションは、数多くの重要な変更点のうちの最も明白な例に過ぎない。来季は、コンマ何秒で勝敗が決するような接戦が繰り広げられることが予想される。我々は、ほんのわずかなものであっても、他チームとの差を生み出すゲインを見つけ出すために全力を尽くすつもりだ。開幕戦から競争力を発揮できることを楽しみにしている」

エンリコ・グアルティエリ PU担当テクニカルディレクター
「この瞬間は、数週間にわたるハードワークと決意の集大成であり、我々は今シーズンの開幕を非常に楽しみにしている。2025年のパワーユニットは、2022年から凍結されているレギュレーションの枠組みの中で開発されたが、我々は各コンポーネントから最大限の性能を引き出すことにこれまでと変わらず全力を注いできた。私たちは、すべてのコンポーネントがすべてのトラックやイベントで機能するように、すべての制御戦略と手順に全力で取り組んできた。信頼性は引き続き最優先事項であり、コース上での最高のパフォーマンスを実現できるよう、準備、品質、一貫性に重点的に取り組んできた。2025年シーズンには独特の課題が待ち受けているが、細部にまで徹底的にこだわってきたことで、それらに立ち向かう準備はできている。SF-25は、我々の目標達成を可能にするだろうと確信している」

シャルル・ルクレール #16
「SF-25のローンチにとても興奮している。毎年、僕たちは改善のために懸命に努力しており、チーム全体が数ヶ月前から全力で取り組んできた。昨シーズンは本当に接戦となり、タイトル獲得まであと一歩のところまで迫った。今年の僕たちの目標は明確だ。コンストラクターズ・ワールドチャンピオンシップを獲得し、個人的な目標はドライバーズタイトルを獲得することだ。ルイスがチームに加わって以来、僕たちはすでに非常に緊密に協力し合っており、彼の経験とアプローチが僕にとってインスピレーションの源となるだろうと確信している。僕は心身ともにこの新しいシーズンに臨む準備ができているし、スクーデリア・フェラーリHPを再びトップに返り咲かせるために、コース上での全力を尽くすのが待ちきれない」

ルイス・ハミルトン #44
「最初の数週間は本当に信じられないほど素晴らしく、チーム全員の情熱と献身を直接的に目の当たりにしてきたので、今日、初めてのスクーデリア・フェラーリHPマシンのお披露目が行われるのは本当にワクワクする。今シーズンに向けては、これまでに多くの努力が費やされてきたが、成功への飢えと決意はこれ以上ないほどだ。私はこの新しい章に大きな期待を抱いて今年を迎えたが、この1か月間に出会ったすべての人々のスピリットと信念に、さらに大きな刺激を受けている。彼らとともにこの旅路を歩めることを、これほど誇らしく思うことはない。シャルルとともにコース上に出るのが待ちきれない。お互いに前進し、チームをトップに導くために全力を尽くすつもりだ」