カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリへの移籍のきっかけとなった重要な電話について、さらに詳細を明かした。

バーレーンでのF1プレシーズンテスト3日目を終え、ルイス・ハミルトンはフェラーリ・SF-25にさらに慣れてきた。昨年のコンストラクターズ選手権で2位となったフェラーリは、2024年にカルロス・サインツとシャルル・ルクレールをグランプリ優勝に導いた。

フェラーリは、2025年にルイス・ハミルトンが8度目のドライバーズタイトルを獲得できるようなマシンを提供したいと考えている。

ルイス・ハミルトンは2018年にはすでにフェラーリ会長のジョン・エルカンと話をしていたが、2020年までにフェラーリで走ることはないだろうと認めていた。

しかし、2023年12月にコロラド州の自宅にいたルイス・ハミルトンに電話がかかってきたことで、すべてが変わった。

ルイス・ハミルトンがジュニア・ドライバーだった頃に一緒に働いていたフェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、スター選手の最新のメルセデスとの契約に、彼をフェラーリに引き抜く可能性のある条項があることを嗅ぎつけた。

バスールは電話でハミルトンにフェラーリへの移籍を打診した。

ルイス・ハミルトン、フェラーリからの電話の鍵となる部分を語る
「電話を切った後、体が震えそうになったのを覚えている。『ああ、神様！』って感じだったよ」とハミルトンはTIMEに語った。

ルイス・ハミルトンは、電話の後、友人と2人でショックのあまりバスルームの床に座り込んだと主張している。

「マジかよって感じだった」とハミルトンは語った。「文字通りメルセデスと契約したばかりだった」

「受け入れるには多くのことがあり、感情は本当に高ぶっていた。だから正直、散歩に出かけなければならなかった」

ルイス・ハミルトンはまず1時間ほど歩き、考えた。それから数日間、瞑想に費やした。

「目も本当に落ち着いて、今ここにいるという感覚があった」とハミルトンは振り返る。

「僕にはこれが正しいことなんだ」

「あまり長い間じっとしているわけにはいかない」

「また何か落ち着かないことに身を投じなければならなかった」

「正直に言うと、僕の初めてのことはすべて終わったと思っていた。初めてのマシン、初めてクラッシュしてしまったこと、初めてのデート、初めての登校」

「『初めてのレッドスーツ、初めてのフェラーリ』という考えに興奮した」

「すごい。正直、これほど興奮したことはない」

メルセデスの将来について語るハミルトン
ルイス・；ハミルトンは、チームの結束を高めるためのペイントボール大会で、長年のメルセデスの同僚たちに退団を告げた。

ルイス・ハミルトンは、彼らは協力的だったが、その後のペイントボールゲームでは散々な目にあったと認めた。

「わだかまりはない」とハミルトンは認めた。

「まったくない。僕たちは多くのチャンピオンシップを制した」

彼は元チームについて次のように語った。「彼らは世界選手権を制するのに必要な要素をすべて備えており、さらに多くの世界選手権を制するだろう。疑いの余地はない」

ジョージ・ラッセルは2025年にメルセデスのシニアドライバーとなった。昨年、ラッセルはハミルトンを総合的に上回る予選結果を残し、その能力の高さを示した。

トト・ヴォルフが将来の大スターと期待するアンドレア・キミ・アントネッリがハミルトンの後任となった。

メルセデスは、W16がハミルトンが昨年直面した多くの問題を解消していることを期待している。

ルイス・ハミルトンは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目の走行でテレメトリーに異常が見られたため、早期に走行を切り上げた。

いつものように昼休みの間にチームはSF-25をルイス・ハミルトンの寸法と好みの設定に変更し、彼はコース上での最初のドライバーの一人となった。彼のプログラムは、昨日チームメイトが走ったものとほぼ同じで、ハミルトンは予選とレースのシミュレーションを行った。

燃料が少ない状態でのルイス・ハミルトンの最速タイムは、C4コンパウンドで1分30秒345だった。その後、燃料を多く積んだ状態でC3タイヤを履いて走行し、1日の走行距離は47周（254キロ）となった。

終盤、チームはテレメトリーに異常が見られたため、予防措置としてハミルトンを呼び戻し、走行を終了させた。

3日間でハミルトンは162周を走り、これは876キロメートル、つまりほぼ3レース分の距離に相当する。

「全体的には素晴らしい数日間で、チームとして大きな進歩を遂げることができた」とルイス・ハミルトンはコメント。

「今日は予定より少し早くテストを切り上げなければならなかったし、天候もずっと予測が難しかったけど、テストではこういうこともある」

「チーム全員が素晴らしい仕事をしてくれた。メルボルンでの開幕戦が待ちきれない。彼らと一緒にレースができるのが待ちきれない」

ルイス・ハミルトン 2025年F1 プレシーズンテスト データ
1日目：1分31秒610（70周） 13番手
2日目：1分29秒379（45周） 2番手
3日目：1分30秒345（47周） 6番手

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリでの生活に徐々に慣れてきており、7度のチャンピオンはフェラーリ・SF-25にもうまく慣れてきているようだ。

バーレーンでのプレシーズンテスト2日目の午前中のセッションを終えた後、ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリの2025年マシンと「徐々に絆を深めている」と語った。このマシンは、彼が記録を塗り替える8度目の世界タイトル獲得に導いてくれることを期待している。

まだ始まったばかりだが、ルイス・ハミルトンが今週イタリアチームで2回目の走行を行ったことは、厄介なメルセデスとの別れを乗り越え、跳ね馬を心から受け入れていることを示唆している。

ルイス・ハミルトンは伝説的な12年間の在籍を経てメルセデスに別れを告げたが、シルバーアローでの最後の周回は決しておとぎ話のようなものではなかった。

W15は気まぐれなマシンで、チームメイトのジョージ・ラッセルに遅れをとることもあり、40歳のハミルトンにまだ魔法のような才能があるのかどうか、疑いの声も聞かれた。

しかし、赤いユニフォームに身を包んだルイス・ハミルトンは、そうした疑念を払拭しようとしている。木曜日のバーレーンでの彼の記録は、後に彼に代わってウィリアムズのカルロス・サインツJr.に破られたが、希望の光を与え、ハミルトンは新しいマシンについて楽観的な様子だ。

ゆっくりと絆を深める
「このクルマを本当に楽しんでいる。僕たちはゆっくりと絆を深めているところだ」とハミルトンは語り、いつものクールな態度からほんの少し笑みがこぼれた。

「昨日はまあまあだった。問題はなかったというだけだ。でも、予定していたすべての走行をこなした。たくさんのことをテストしているから、セットアップの変更や、自分が車をどこに向かわせたいかを指示したりはしていない」

「ただ、流れ作業をこなしているだけだ。今日はエンジニアとのやりとりを少し探求する日だった」

「でも今のところ、このマシンを運転するのは本当に楽しい」

一目惚れとまではいかないが、ルイス・ハミルトンは明らかにSF-25に慣れ親しんでおり、トラックを旋回する新しいダンスパートナーを学ぶように、マシンを扱っている。

テストは地味な作業であり、圧倒的な速さよりも、チェック項目をこなすことに重点が置かれる。しかし、ルイス・ハミルトンはすでに、今後が期待できることを示す周回を重ねている。

フェラーリ用語の基礎講座
もちろん、10年以上のキャリアを経てチーム、さらに重要なのは文化を移籍することは、すべてが順風満帆というわけではない。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリの戦略をまだ解読中であり、自分にとって耳慣れない用語に苦労していることを認めている。

「効果は少し異なり、用語も異なるけど、『ロール』は依然として『ロール』であり、『アンチロールバー』は依然として『アンチロールバー』だ」

「ジオメトリの他の部分には、それぞれ異なる用語がある。だから、僕はコンピューターにそれらを保存し、昼夜を問わず勉強して、これらの異なるコンポーネントについて話されるときに確実に理解できるようにしている」

メルセデス用語を12年間話してきた者にとって、これは急な学習曲線だ。

「僕は12年間、同じことを話し続ける別の場所で過ごしてきた。だから慣れていたし、彼らが何を言っているのかも正確に理解していた」とハミルトンは言う。

「でも、フェラーリが作業報告で何かを指摘するたびに『どの部分のこと？　わかった、この部分もことだね』という感じだった。これは学習プロセスの一部であり、それが新鮮で刺激的だ」

「その新鮮さが大好きだ」

ルイス・ハミルトンがノートパソコンに身を乗り出し、期末試験を控えた学生のようにイタリアのエンジニアリング用語を呟いている姿を想像してみてほしい。すべてを見尽くしたチャンピオンの意外な一面である。

ゆっくりと絆を深めているのか？確かに、しかし、これがゆっくりとしたペースだとしたら、ルイス・ハミルトンと彼の赤い馬が完全に息が合った時、F1の世界は待ちきれないだろう。今後の展開に注目しよう。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリへの移籍に伴い、アンジェラ・カレンを側近に呼び戻したことについて振り返った。

アンジェラ・カレンは、ルイス・ハミルトンがメルセデスで成功を収めていた時代に中心的な存在であり、個人的な補佐官として、またその他の業務も担当していた。

レース週末にはルイス・ハミルトンとともにトラックサイドで目撃されることも多かったが、2023年シーズンを前にして2人は別々の道を選ぶこととなった。

しかし、7度のチャンピオン経験を持つルイス・ハミルトンが初めてフェラーリでシーズンに臨むにあたり、アンジェラ・カレンが再びハミルトンの側近として迎え入れられた。

アンジェラ・カレンのF1への復帰について、ルイス・ハミルトンは新たな挑戦に臨むにあたり、自身の周囲に強固な基盤を築きたいと強調した。

「常に、自分の周囲に強固な基盤を築くことが重要だ」とハミルトンは語った。

「僕は長年にわたり、常に非常に優れた基盤を築いてきた」

「昨年と同じチームメンバーは全員残っているけど、それに加えてアンジェラを雇った」

「僕とアンジェラはとても良い関係だ。長い長い付き合いなんだ」

「一緒に多くのことを経験してきた。彼女は2年間休んで、家族と過ごしたり、世界を旅したりしていた」

ルイス・ハミルトンは、アンジェラ・カレンに今年復帰するよう個人的に依頼したことを明かした。

「彼女に僕と一緒に新しい章を始めようと誘い、彼女がそれを受け入れてくれたことは本当にワクワクするものだった」

「僕たちはとても楽しんでいる。この1か月間一緒に過ごして、本当に素晴らしいものだった」

ルイス・ハミルトンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットのコースを走り終えた後、フェラーリのドライバーとしての公式シーズン前テスト初日を振り返った。

プレシーズンテストが始まった水曜日の朝、ルイス・ハミルトンはフェラーリSF-25に乗り込み、エアロレーキを装着した状態でコースに出た。その後、それらを取り外して競争力のあるラップタイムを記録した。

メルセデスから移籍した7度のワールドチャンピオンは、シルバーアローでの12年間のキャリアを経て、70周という有益な周回を記録し、タイムシートの13番手につけた。

「テストはいつもワクワクする」とハミルトンは水曜日の夜に語った。「みんなが開発してきたものを初めて目にし、自分のマシンやこれからの1年について感触を得ることができる」

「スクーデリア・フェラーリHPの一員として、そして初めてSF-25で走るというのは、信じられないような気分だ。 今はさまざまなことを試し、できるだけ多くのデータを収集し、マシンに慣れることに集中しているが、すでに多くのことを学んでいる。

「パフォーマンスを本当に理解するにはまだ早すぎるが、すべてが順調で、チームとして各走行を最適化する最善の方法を模索している。今後数日間はプログラムを消化し、マシンを最大限に理解するためにやるべきことがまだあるが、今は明日また走るのが楽しみだ」

シャルル・ルクレールはルイス・ハミルトンから午後にフェラーリSF-25を引き継いだ。

チームメイトのシャルル・ルクレールは午後のセッションを担当し、71周を走って、タイムボードの4位で終えた。

「コース上でのトラックタイムに戻れて嬉しい」とルクレールは語った。「チーム全員が冬休みの間、SF-25プロジェクトに多大な努力を注いできたので、ついにそれに取り組むのはワクワクする」

「走行計画に関して予期せぬ事態が発生することなく、スムーズにセッションを進めることができるのは常にポジティブなことだ。もちろん、僕たちのパフォーマンスについて結論を出すにはまだ早すぎるけどね。今日得たデータを分析し、今夜学んだことを活かして、明日また作業を開始するつもりだ」

ルイス・ハミルトンは、2025年のF1世界選手権でスクーデリア・フェラーリとして8回目のタイトル記録を樹立しても、F1から引退することはないと主張している。

ルイス・ハミルトンは、この冬にメルセデスからフェラーリに複数年契約で移籍し、フェラーリドライバーとしての初シーズンに備えている。英紙『The Sun』によると、年間5700万ドルと報じられているハミルトンのフェラーリとの契約は、少なくとも今後2シーズンをカバーするものと思われる。

ルイス・ハミルトンは、F1史上最多の7度のワールドチャンピオン、104回のポールポジション、105回のレース優勝を誇る。

しかし、メルセデスがF1のグラウンドエフェクトルールへの適応に苦戦した結果、ハミルトンは過去3シーズンでポールポジション1回、優勝2回にとどまっている。

2021年のシーズン最終戦アブダビで、ルイス・ハミルトンは物議を醸しながらも8度目のタイトルを逃した。レッドブルのマックス・フェルスタッペンが4連覇の第一歩を踏み出した。

2021年のタイトル決定戦で史上最多記録を達成していたら、ルイス・ハミルトンはその場で引退していたのではないかという憶測もある。これは、2016年のチャンピオンシップを獲得した5日後に引退を発表した元メルセデスチームメイトのニコ・ロズベルグの去就と重なる。

先月40歳の誕生日を迎えたルイス・ハミルトンは、2023年シーズンの終わりに、2021年のアブダビグランプリの直後にF1から身を引くことを考えたことを明かし、「あの時期は、頭の中がごちゃごちゃだった」とコメントしていた。

ルイス・ハミルトン、フェラーリでの夢のようなシナリオに引退の懸念を払拭
今週初めにフェラーリの2025年型マシン「SF-25」を初めて試乗したルイス・ハミルトンはメディアの取材に応じ、8度目のタイトルを獲得した場合に今季限りで引退する可能性があるという指摘を否定した。

「もし幸運にもまたタイトルを獲得できるのであれば、もちろんそのつもりでいるけど、自分自身が引退するとは思わない」と彼は語った。

2021年のフェルスタッペンとの敗戦に対する「復讐」が「執念」となっていると指摘されたルイス・ハミルトンは、2025年のF1を、通算8度目のタイトル獲得というよりも、フェラーリでの初タイトル獲得に向けた挑戦として捉えていることを明かした。

フェラーリは2008年以来、ある意味で世界チャンピオンに輝いていない。2007年のハミルトンのルーキーイヤーの終わりに戴冠したキミ・ライコネンは、チームの最も最近のドライバーズチャンピオンである。

「僕にとっては初めてだ」とハミルトンは語った。

「フェラーリでチャンピオンシップを獲得することが初めてだ。それが僕の目標だ」

「8という番号については考えていない」

「チームが久しぶりに獲得する最初のチャンピオンシップについて考えている。彼らはすでに、これまでの歴史の中で数多くの世界チャンピオンシップを獲得している」

「だから、僕にとっては、チームで最初の1つを見つけ、それにどう貢献できるかということだ。どうすれば彼らをその目標に導けるだろうか？」

2025年のF1で、つかみどころのない8回目のタイトル獲得への期待がこれまで以上に高まっているかと尋ねられたルイス・ハミルトンは「イエス、イセス」と答えた。

「しかし、何よりもまず、ワールドチャンピオンシップで一度も優勝できないドライバーが大勢いることも認識している」

「僕は幸運にも過去に2つのチームで働いたことがあり、素晴らしい組織で働いてきた。このスポーツの歴史を見れば、素晴らしいチームが揃っていても、うまくいかないこともあるし、結局、ワールドチャンピオンシップで優勝できないチームもある」

「でも、このチームにはすでに途方もないレガシーがあり、世界選手権で何度優勝したか数えきれないほどだ。だから、彼らのDNAには勝利へのメンタリティが備わっていると思う」

「競争は熾烈で、マクラーレン、レッドブル、そしてもちろんメルセデスといった他の象徴的なチームからも素晴らしい結果が出ている」

「上位は接戦になるだろうけど、素晴らしいチームメイトがいるし、チームから受けているエネルギーは、ここには魔法があるということだ」

「全員がハードワークと努力を惜しまないことが必要だ。誰もがそれを達成するためにすでに努力しているが、信念も重要だ」

「フェラーリで勝利することを誰もが夢見ている。このチームの全員がね」

今週初めにイタリアで報じられたところによると、フェラーリのシミュレーターからの情報によると、SF-25は前モデルよりも0.4秒も速いという。

フェラーリは、現行のレギュレーションの最終年にあたる今シーズン、これまでプロジェクト677というコードネームで呼ばれていたマシンに大胆なアプローチを試みている。チーム代表のフレデリック・バスールは、SF-25が「まったく新しい」ものであることを最近認めた。

最大の変更点は、フェラーリがフロントサスペンションをプルロッド式に変更したことである。これは、最大のライバルであるマクラーレンとレッドブルが以前から採用している方式である。

プルロッド式フロントサスペンションのセットアップは、複雑なアンダーボディへの気流を増大させると考えられており、フロアがマシンのダウンフォースの大部分を生み出す現行のグラウンドエフェクト・レギュレーション下では、明確な空力面の利点をもたらす。