カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • ルイス・ハミルトン F1中国GP予選「ナイフの刃の上に乗っているような状態」

    ルイス・ハミルトン F1中国GP予選「ナイフの刃の上に乗っているような状態」

    ルイス・ハミルトンは、2025年F1 中国GPの予選でのフェラーリを「ナイフの刃の上」と表現した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、目覚ましいスプリントパフォーマンスを再現できず、5番目の最速タイムに終わった。

    ルイス・ハミルトンは上海での週末のスタートで、金曜夜のスプリント予選でポールポジションを獲得し、土曜の100キロのレースで確実な勝利を収めた。

    しかし、イベントが本予選に移行すると、ルイス・ハミルトンとフェラーリのペースは落ちていった。ハミルトンは、スプリント後の許容時間枠で行ったセットアップ調整がSF-25の調子を狂わせた要因のひとつだと感じている。

    ルイス・ハミルトン 中国GPルイス・ハミルトンは土曜日のスプリントをポールポジションから制したが、予選では5位に甘んじる結果となった。

    「もちろん、最初は楽観的にスタートしたのだが、マシンにいくつか小さな変更を加えたところ、マシンが本当にナイフの刃の上に乗っているような状態になってしまった」とハミルトンはSky Sports F1に語った。

    「風も少し強くなっていたと思うので、マシンは運転しにくくなり、ラップを重ねるのが難しくなった」

    フェラーリの新しいマシンに何を求めているのか、また何が欠けているのかと詰め寄られたハミルトンは次のように続けた。

    「特にこれというものはない。バランスが取れたマシンが欲しいのに、コーナーからコーナーへと移るたびに、マシンのバランスが異なる。どこでも同じようなバランスが取れたマシンが欲しい」

    「言ったように、変更を加えたら突然高速走行時のバランスが崩れてしまった。コーナーを攻める際に、マシンがロックアップしてスピンするか、オーバーステアになるのではなく、安定性を維持してくれるマシンが欲しいだけだ。それが予測できないと、望みはなくなる」

    フェラーリのガレージの反対側では、シャルル・ルクレールがハミルトンよりわずかに遅い6位で、これまで新チームメイトの影に隠れていた週末を振り返った。

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリルクレールは、もう一台のフェラーリで6位に入ったチームメイトのハミルトンを支持した。

    予選で自分が達成できる最大限の結果だったかと尋ねられたルクレールは「少なくとも、そのように感じた」とた。「ルイスは僕よりも良い仕事をしたが、僕は自分の力を最大限に発揮したと感じている。これ以上できることはなかったと思う。ルイスの前か後ろかということは、チームとしてお互いに隣り合わせでスタートするのだから、それほど重要ではない」

    「チームとしてはマシンのポテンシャルを最大限に引き出せたと思うが、最も重要なのは、今朝のスプリントやスプリント予選では他のドライバーたちと比べてずっと速かったので、マシンのポテンシャルがどこまで高まったのかを理解していることだ」

    「昨日は、ランド(ノリス)が周回を終えていれば、おそらく一歩リードできていたと思う。でも、他のドライバーたちとはほぼ同等のタイムだった。きょうは、僅差ではあるが、僕たちは少し後手に回っているようだ。なぜなら、ルイスと僕の2周はそれほど悪くなかったと思う。かなり良かった。それが現実だ」

  • シャルル・ルクレール F1中国GPスプリント予選「序盤のコーナーに苦戦」

    シャルル・ルクレール F1中国GPスプリント予選「序盤のコーナーに苦戦」

    シャルル・ルクレールは、12か月前の中国で経験したのと同様の制約により、2025年F1 中国スプリント予選で4位となった。

    シャルル・ルクレールは、中国グランプリのスプリント予選でポールポジションを獲得したフェラーリのチームメイトであるハミルトンに挑むことはできなかった。

    先週のオーストラリアグランプリ予選では、金曜日のフリー走行では好調だったにもかかわらず、予選では7位に終わっていたが、上海ではチームメイトに0.208秒及ばなかったという事実により、ルクレールは自分がミスした部分に焦点を当てた。

    「自分のガレージ側では苦労した。最初から、ルイスと比べて一歩遅れているようなフィーリングがあり、今日は彼の方が速かった。ターン1、2、3でかなり苦労した。これは昨年も同じような苦労があった。それ以外はすべてかなりタイトだった」

    「4番手からのスタートは残念だが、ポールポジションはルイス(ハミルトン)のものだ。明日は彼と良いレースができることを期待している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリシャルル・ルクレールは上海のオープニングコーナーで苦戦した。

    ピットレーンを行き交うドライバーたちは、タイヤをワーキングウインドウに維持するのが難しいことについて口々に語っていた。第1、第2、第12、第13コーナーの長い右コーナーで熱が蓄積されるため、オーバーヒートが大きな懸念事項となっている。

    「すべてを正しいウィンドウに収めるのに本当に苦労したが、最終的にはスプリント予選では少しフィーリングが良くなったが、望んでいたところまではいかなかった」とルクレールは説明した。

    「明日の予選に向けてはまだ作業が残っているが、レースではまた別の話であり、それは明日にならないとわからない」

    オーストラリアでは上位に食い込めなかったものの、フェラーリはレース終盤にコンディションが悪化するまでドライバーが順位を下げる前に、確実なポイントを獲得するつもりだった。

    レースでのチャンスについて、ルクレールは次のように付け加えた。「まず、ここでのスプリントレースはタイヤの面で非常に難しいものになると思う。だから、まずはそれに集中し、その後で予選のことを考えよう」

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍後初ポール「本当に信じられない」

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍後初ポール「本当に信じられない」

    ルイス・ハミルトンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選でフェラーリでの初シーズンで初のポールポジションを獲得したことに「驚きを隠せない」と語った。

    ルイス・ハミルトンは、オーストラリアで自身にとってもスクーデリア・フェラーリにとっても苦しい週末を過ごした後、上海にやって来た。メルボルンではペース不足と戦略の不手際により10位に甘んじた。

    でも、40歳のハミルトンは中国で力強く復活し、上海の新しいトラックレコードで今シーズン最初の土曜のスプリントレースのポールポジションを獲得した。現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンを0.018秒差で抑え、マクラーレンのオスカー・ピアストリもコンマ1秒以内に迫っていた。

    「このような結果になるとは思っていなかったが、とても嬉しいし、誇りに思う」とハミルトンは語った。

    「もちろん、前回のレースは僕たちにとって惨事だったし、マシンにはもっとパフォーマンスがあることは分かっていたが、それを引き出すことができなかった」

    「ここに来るまで、マシンはラップ1から本当に生き返った。素晴らしい変化があった。チームは休みの間に素晴らしい仕事をしてマシンを準備してくれた」

    「ちょっとショックを受けている。まさかスプリントでポールポジションを取れるなんて信じられない。本番のレースではないので、明日に向けてやるべきことはあるが、これでレースに向けて有利な立場に立てた」

    「ストップして赤いマシンに1番の番号が付いているのを見るのは素晴らしい。本当に信じられないよ」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ 中国GP

    Sky Sports F1の予選に関するインタビューで、ハミルトンは、マクラーレンが序盤で優勢を保っていたため、フェラーリがいつトップ争いに加われる状態になるのか分からなかったと語り、すでにフェラーリと戦える状態にあることに「驚愕した」と述べた。

    「ただただ驚いている。ちょっとショックだった」と彼は語った。

    「いつこんな状況になるか分からなかったし、先週末のレースの後だったので、週明けのスタートは難しかった」

    「僕たちはただアグレッシブに、週末を戦い抜いてマシンを最高のコンディションに持っていきたいと思っていた」

    「スタートからマシンに良い感触があったけど、ウインターテストや前回のレース、そして今日もずっと速かったマクラーレンを上回ってトップに立っているなんて信じられない」

    「素晴らしいドライバーたちと戦い、他のチームに肉薄していることに本当に感謝している」

    ルイス・ハミルトンは、SF-25でまだドライコンディションでのレース走行をきちんと行っていないため、土曜朝のスプリントレースは未知の世界でのレースになると説明した。

    「バーレーンではレース走行ができなかった。先週末のレースはもちろんウェットコンディションだったので、明日はある意味で僕にとって初めての本格的なレース走行になる。そして日曜は、このマシンで初めてのドライコンディションでの本格的なレース走行になる」

    「だから、学ぶことになる。それを維持できることを願っている。でも、マクラーレンは非常に、非常に速いと思う。マックスもそうだ。でも、僕たちは良い位置にいる」

  • ルイス・ハミルトン F1中国GP展望「細部を磨き上げれば最大限を引き出せる」

    ルイス・ハミルトン F1中国GP展望「細部を磨き上げれば最大限を引き出せる」

    ルイス・ハミルトンが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

    ルイス・ハミルトンは、プーマが中国グランプリのために特別にデザインしたポロシャツとキャップを着用して上海のパドックに到着した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、スクーデリア・フェラーリHPのホスピタリティエリアでメディアの取材に応じた。

    「メルボルンでのレースは期待通りにいかなかったけど、まだ長いシーズンの最初のレースに過ぎない」とハミルトンは語った。

    「僕たちは前進し続け、僕も学習プロセスを継続していく。このマシンに関してはまだ日が浅いし、これまで以上に良い結果を残すという決意を固めている」

    変わらぬエネルギーを維持。上海はメルボルンとはまったく異なる難題を提示するが、チームは週末に向けて高い士気を維持している。

    「チーム内のエネルギーは常に素晴らしいものだ。それに、まだレースは1回しかしていない」とハミルトンは付け加えた。

    「マシンとチームのことをもっとよく知ることで、フェラーリのみんなの素晴らしい専門知識と僕の経験をうまく組み合わせることができるだろう。今日のF1では、成功は細部に左右される。そして、その細部を磨き上げれば、僕たちのパッケージのポテンシャルを最大限に引き出すことができると信じている」

  • フェラーリ F1シミュレーターデータの“欠陥”の修正に着手

    フェラーリ F1シミュレーターデータの“欠陥”の修正に着手

    フェラーリは、メルボルンで不適切なセットアップ基準値につながったとされる欠陥を修正するためにマラネロのシミュレーターで懸命に作業を続けているとイタリアのLa Repubblicaが伝えている。

    ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールによる世界選手権のポテンシャルを脅かす挑戦というプレシーズンの期待は、2025年シーズンがオーストラリアで始まった先週末にすべて消え去った。

    「我々はセットアップでミスを犯した」とフェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは嘆いた。

    今週末の中国GPを前に、関係筋によると、メルボルンに先立ってフェラーリのシミュレーターが不正確な数値を出力し、その結果、車高設定に欠陥が生じ、リアウィングの選択を誤ったという。

    しかし、問題はそれよりも深刻かもしれない。

    「フレデリック・バスールと話をした」と元ハースのチーム代表であるギュンター・シュタイナーはf1-insider.comに語った。

    「彼は冬の間の開発に少しがっかりしていた。また、彼らはより近づいていると思っていた」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、バスールが3年連続でタイトル獲得マシンを提供できなかった場合、彼の立場が危うくなるのではないかと懸念している。

    「強く思う。もし彼らが世界選手権の方向に向かわず、多くの勝利を目指さないのであれば、フェラーリはあらゆる手段を講じるだろう」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。

    「フレデリック・バスールは適材適所だと思うので、それは非常に残念なことだ」

    スクーデリア・フェラーリ

    もう一つの要因は、40歳のルイス・ハミルトンがメルセデスからの移籍という話題性に見合う結果を残せていないことだ。シュタイナーはメルボルン後に「ハネムーンは終わった。今こそ彼は結果を出さなければならない」と断言した。

    7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、大きく異なるマシンにまだ慣れていないことを認めたが、メルボルンではハミルトンと彼のレースエンジニアである経験豊富なリカルド・アダミとの間に緊張関係があることは明らかだった。

    ルイス・ハミルトンは、以前カルロス・サインツやセバスチャン・ベッテルのレースエンジニアを務めていたアダミについて、オーストラリアでは「ベストを尽くしてくれた」と記者団に語った。

    「通常、レース中は必要でない限り、多くの情報を欲しがるようなことはしない。必要な場合は自分から尋ねる。しかし、彼はベストを尽くしたし、我々も前進するだろう」と語った。
    ラルフ・シューマッハは、ルイス・ハミルトンでさえ赤いユニフォームを着て安心しきってはいけないと警告している。

    「フェラーリでは誰も安全ではない。それはドライバーにも当てはまる」とシューマッハは語った。

  • レッドブルF1代表 後退のフェラーリに皮肉を交えた戦略アドバイス

    レッドブルF1代表 後退のフェラーリに皮肉を交えた戦略アドバイス

    レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年F1 F1オーストラリアGPでフェラーリがウェットコンディションに不手際を見せた後、同チームに皮肉を交えた戦略アドバイスを送った。

    44周目の雨に、レースリーダーのランド・ノリスは緊急対応を迫られ、マクラーレンのドライバーは、ターン13の芝生にオスカー・ピアストリと同じ運命をたどりそうになった直後に、インターミディエイトタイヤに履き替えるためにピットインした。

    マックス・フェルスタッペンは路面が乾くのを期待して、さらに2周ピットインせずに走り続けた。レッドブルが状況をどう見ていたにせよ、1周早くピットインしたとしても、それほど大きな違いはなかっただろう。

    「我々はデータを確認したが、彼はちょうど後ろにいたはずだ」とホーナーはメディアに対し、フェルスタッペンが45周目にピットインしていた場合の見通しについて語った。

    一方、フェラーリはレッドブルよりもさらに長い時間、ギャンブルを続けた。一時はルイス・ハミルトンがレースをリードし、チームメイトのシャルル・ルクレールが3位につけていた。

    しかし、フェラーリがドライバーたちにそう指示したにもかかわらず雨は降り続き、ノリスがインターミディエイトタイヤを履いてスクーデリアの2人のドライバーを追い抜いたとき、そのギャンブルが失敗に終わったことは明らかだった。

    フェラーリは48周目にダブルピットストップを行い、それぞれ9位と10位に後退した。

    「彼らは少しギャンブルに出たようだったが、おそらく最悪のタイミングでそれを中止したのだろう」とホーナーは語った。

    「だから、私は彼らのレース戦略をそれほど詳しく追ってはいない。ピットウォールから見ると、そんな感じに見える」

    レッドブル・レーシング 2025年F1 オーストラリアGP変わりやすいコンディションでは常に周囲を確認すべきだとクリスチャン・ホーナーは言う。

    レッドブルのボスは、その後、シンプルだが的を射たアドバイスをいくつか提供した。

    「常に周囲で起こっていることに反応しなければならない」とホーナーは語った。

    「ピットレーンに土砂降りなら、たいていウェットタイヤを履くのに良いタイミングだ」

    フェラーリは「誤った判断」を認める
    フェラーリのフレデリック・バスール代表はレース後、アルバート・パーク・サーキットでチームが判断を誤ったことを認めた。

    「セクター1と2はまだドライで、セクター3はウェットという奇妙な状況だった」とバスールは語った。

    「ある意味でベットしたようなものだった。コース上でのスリックタイヤでの走行を最後まで待つという賭けに出たのだ」

    「メルセデスとマクラーレンが2周前にピットインしたとき、我々は間違ったタイミングでピットインした。マックス(フェルスタッペン)と同じ周回でピットインするのが最善の選択だったが、我々は間違った判断を下した」

    「しかし、これは非常に難しい…我々は雨の感覚を持っていない。どちらかというと感覚であり、画面上で見たり、コーナーからコーナーまでレーダーで確認したりできることだ」

    「レースのこの段階で雨の量がこれほど多いことに、我々は皆驚いた。マクラーレンが最初に、コース上でのスリックタイヤでの走行を維持し、最後まで生き残った。間違った判断だったと言うのは簡単だ」

  • トト・ヴォルフ 「ハミルトンがメルセデスF1所属でないことを忘れていた」

    トト・ヴォルフ 「ハミルトンがメルセデスF1所属でないことを忘れていた」

    トト・ヴォルフは、2025年F1 オーストラリアGPのレース中、ルイス・ハミルトンがメルセデスで走っていないことを時折忘れていたことを認めた。2013年以来、ハミルトンがチームにいない初めての週末となった。

    アルバート・パーク・サーキットでは、雨の影響で波乱の午後となり、クラッシュやリタイア、セーフティカーの出動が相次いだ。そんな中、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリのシルバーアローの2台は、フェラーリに移籍したハミルトンと互角に戦った。

    また、レース後にメルボルンでハミルトンがガレージにいないのはどんな気分かと尋ねられたヴォルフは、次のように明かした。

    「時々スクリーンを見ていたが、私には3人のドライバーがいるように見えた。なぜなら、私はRUS、ANT、HAMを見ていたからだ」

    「そして、ハミルトンはもう我々ではなくフェラーリの一員だということを理解した。 あれは長い間続いていたし、論理的にも、彼が去ったからといって、もう気にかけないというわけにはいかない。 我々たちは彼のことをとても気にしているが、コース上では明らかに彼は競争相手であり、我々は競争相手に勝たなければならない」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツメルセデスは劇的なオーストラリアグランプリでフェラーリを破った。

    メルセデスは最終的にスクーデリア・フェラーリを打ち負かし、ラッセルが3位で表彰台最後の一席を獲得し、アントネッリはF1初レースで4位に入った。

    アントネッリは当初、アンセーフリリースとみなされたとして5秒のタイムペナルティが科され5位に降格されたが、これは後にメルセデスが「審査請求権」を成功裏に申請したことで覆された。一方、フェラーリはシャルル・ルクレールとハミルトンがそれぞれ8位と10位だった。

    メルボルンではペースが良かったと認めるウォルフだが、マクラーレンに匹敵するにはさらなる作業が必要だと示唆した。チームチャンピオンの強さを発揮したランド・ノリスが勝利を収めた。

    アントネッリへのペナルティが取り消される前に、ヴォルフは次のように語っている。「3位、5位だと思う。それが結果だ。今日の本当のペースを見れば、結果は4位、5位だろう。初戦としては堅実な結果だと思うが、グラスハーフエンプティ(物事の悪い面を見ること)の観点から見れば、マクラーレンのペースが非常に強かったと言うしかない」

    「我々も理解する必要がある。彼らがタイヤを管理し、そこからパフォーマンスを引き出す方法だ。レースでの勝利とチャンピオンシップを実力で争うためには、我々も改善しなければならない。間違いなく、何かを見つけなければならない」

    ヴォルフは、マクラーレンとレッドブル(2位はマックス・フェルスタッペン)がメルセデスより優れている分野として、タイヤマネジメントを挙げた。

    ラッセルがメルボルンで表彰台を獲得した一方で、ヴォルフはマクラーレンとレッドブルに追いつくためにはメルセデスにはまだやるべきことがあると考えている。

    「彼ら(レッドブル)が金曜日から土曜日にかけて、パフォーマンスの低いマシンをどうやって立て直したか、それは常に念頭に置いておくべきことだ」とチーム代表は説明した。

    「彼らはそこをうまく攻略したようだ」

    「タイヤマネジメントの序列で考えた場合、今週末はマクラーレン、レッドブル、そして我々の順だった」

    一方でヴォルフは、W16が2024年の先代モデルと比較して、前向きな開発の兆しを見せていることを認めた。

    「現時点ではまだ十分ではないが、少なくとも以前よりは予測可能になり、マシンをより理解できるようになっていると言える。」と彼は付け加えた。「以前のマシンにはなかったバランスが取れている」

    「そして、これからやるべきことは明確だ。シングルラップでより高いパフォーマンスを引き出すことに関しては、我々は堅実であり、ギャップはかなり縮まっている。ロングラン、つまりレースでのパフォーマンスに関しては、我々は理解を深める必要がある」

  • ルイス・ハミルトン F1オーストラリアGP決勝「深い淵に落ちたような気分」

    ルイス・ハミルトン F1オーストラリアGP決勝「深い淵に落ちたような気分」

    ルイス・ハミルトンは、2025年F1 オーストラリアGPで10位という低順位に終わったにもかかわらず、難しいコンディションの中でフェラーリをコース上にとどめておくことができたことを喜んだ。

    混乱したレースで、ルイス・ハミルトンはフェラーリがウェットコンディションで誤った判断を下したことにより、わずか1ポイントを獲得した。

    ルイス・ハミルトンは土曜日に、自身のSF-25カーのウェットセッティングを知らないと述べた。そして、グランプリの大半をアレックス・アルボンのウィリアムズの後ろで走り、新しいレースエンジニアのリカルド・アダミに「自分のやり方に任せてくれ」と告げた。

    フェルナンド・アロンソがアストンマーティンのマシンでクラッシュしてしまったため、セーフティカーが導入され、雨が弱まったことでドライタイヤに履き替えるドライバーがほとんどだった。

    まもなくサーキットに激しい雨が降り注いだが、フェラーリは両マシンをコース上での走行を継続させることを選択。ハミルトンはレースリーダーの座を継承し、他の有力ドライバーたちはインターミディエイトタイヤに履き替えてピットに戻った。

    これは誤った判断だったことが判明した。ハミルトンは、セーフティカー導入中にウェットタイヤに交換したことで順位を落とした。
    それ以上順位を上げることはできず、チームメイトのシャルル・ルクレールに追い抜かれるとともに、13コーナーでコースオフしたことで2位の座を失ったマクラーレンのオスカー・ピアストリにも追い抜かれた。

    しかし、40歳のハミルトンはフェラーリでのデビュー戦を振り返り、無傷でレースを終えることができたことに満足している。

    「ええ、間違いなく今日は大きなクラッシュコースだった」とハミルトンはメディアに語った。

    「ウォールにぶつからずに済んで本当に感謝している」

    「なんとか切り抜け、少なくとも一度はポイントを獲得できたことに感謝している」

    「今日はコースアウトもスピンもしなかった。ペース不足は明らかだけど、今週末に僕たちが引き出せた以上のパフォーマンスがマシンにはあると信じている。レースではさらにパフォーマンスが低下していた」

    「でも、それは単にセッティングの問題だと思う」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリルイス・ハミルトンは、来週にはフェラーリマシンに「いくつかの変更」を加える予定であり、セットアップにもいくつかの修正を加えると語った。

    ハミルトン:「今日は深い、深い淵に落ちたような気分だった」
    7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンにとって、新しいマシンに慣れるのは常に難しい挑戦となる。それに加えてアルバート・パーク周辺の不安定なウェザーコンディションも重なり、ハミルトンはレースを完走できただけでもありがたいと感じていた。

    しかし、元メルセデスドライバーのハミルトンは、その後、自分の快適ゾーンから外れていることにまだ苦労していると認めた。

    「うまくいくときもあれば、今日は深い深い淵に落ちたような気分だった」ととハミルトンは語った。

    「すべてが新しい。雨の中で初めてこのマシンを運転したときから、このマシンは私が過去に経験したものとはまったく異なる挙動を示した」

    「パワーユニット、ステアリング機能、その他にも様々なことが自分に投げかけられ、それらすべてを同時にこなそうとしている」

    ハミルトンはまた、ピットウォールからの指示について語り、それがフェラーリドライバーにとってスクーデリアでの初レースで好成績を収めるチャンスを逃す結果となった。

    「残念ながら、結局は短い時間だけだと告げられたので『もう少し我慢しよう』と思った。トラックの他の部分は乾いていたので、『できるだけコース上での走行を続けよう』と思った」とハミルトンは語った。

    「彼らはそれ以上は来ないと言ったが、突然、さらに多くが来た」

    「だから、最後の最後に少し情報が足りなかっただけだと思う。でも、今日は残念ながら、それにはまったく自信が持てなかった」

    「来週はマシンのセットアップを少し変えるつもりだ」

  • シャルル・ルクレール F1オーストラリアGP決勝「表彰台も可能だった」

    シャルル・ルクレール F1オーストラリアGP決勝「表彰台も可能だった」

    シャルル・ルクレールは、2025年F1 オーストラリアGPではポジションをいくつも失うことになったスピンさえなければ表彰台フィニッシュも可能だったかもしれないと語った。

    フェラーリは開幕戦で悪夢のようなレースを経験し、ルクレールは8位、ルイス・ハミルトンはチームデビュー戦で10位に終わった。

    ルクレールは好スタートを切ってアレックス・アルボンと角田裕毅を追いやり、5位をキープしたままレース中盤のセーフティカー導入まで走り続けた。

    しかし、その時点でレースが崩れ始めた。リスタートで角田裕毅に追い抜かれた後、予報されていた雨が降り始め、ターン11でスピンを喫した。

    フェラーリがインターミディエイトタイヤへの交換を遅らせたことで、ルクレールはさらに順位を下げ、最終的には10位でレースに復帰したが、最終ラップではハミルトンとピエール・ガスリーをオーバーテイクした。

    ルクレールは、ピットウォールでのフェラーリの判断ミスを認めたが、可能性として考えていたトップ3の結果を逃した自身のミスを悔やんだ。

    フェラーリにとってのチャンスを逃したかとの質問に対して、ルクレールは「はい、間違いなく。間違いなくチャンスを逃した」とメディアに語った。

    「つまり、特にコンディションが変化している状況で、ペースが足りない場合、ポイントを獲得しなければならないが、今日はできなかった」

    「レースが退屈だった序盤は十分に速くなく、そして、正しい選択をしなければならない状況になったとき、僕たちはそれをしなかった」

    「でも、最初に非難されるべきはターン11での僕のミスだ。なぜなら、このミスで4つか5つポジションを失ったと思うからだ」

    「そして、そのミスから、僕たちは後手に回ってしまった」

    「3つか4つ前のポジションを見れば、僕たちは3位か4位だ。それができると思っていた。だから、そう、でもこれが現実だ」

    ルクレールは、湿ったコース上でスリックタイヤのままだったにもかかわらず、コックピットとピットウォール間のコミュニケーションが大惨事とみなされるべきではないと否定した。

    「これは常に注意を払うべきことであり、常に集中する必要があることは分かっている」とルクレールは主張した。

    「今日が特にひどかったかどうかは分からない。でも、僕たちはそれを調べるつもりだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリシャルル・ルクレールは、フェラーリにはやるべきことがあると認めた。オーストラリアGPは期待外れに終わった。

    フェラーリはトップチームに遅れをとっている
    ミスがなかったとしても、フェラーリはSF-25がインターミディエイトでペースを上げられなかったことで、実力で上位を争う立場にはなかった。

    「マクラーレンや2位のマックス(フェルスタッペン)と比較すると、ペース面で大きく遅れていたのは確かだ。だから、その点については調査するつもりだ」

    「でも、確かに今日は苦戦を強いられた。タイヤもインターミディエイトも、第1コーナーで早くもグリップを失っていたようだ」

    「ええ、つまり、上位のメルセデスとはほぼ同等のペースだったが、それだけだ」

    「マクラーレンとレッドブルはそれよりもずっと速かった。だから、やるべきことはたくさんある。なぜ、特にこのようなコンディションでなのかはまだわからない」

    「でも、これはここ数年ずっと抱えている弱点だ。雨が降ると、僕たちはかなり浮き沈みが激しい。そこを改善しなければならない」

    マクラーレンは「信じられないほど速い」ベンチマーク
    マクラーレンの優位性がレース状況下ではさらに顕著になるのではないかという疑いは、チームが雨が降り出すまでを支配したことで現実のものとなった。

    「ええ、彼らは今日、信じられないほど速かった」とランド・ノリスが勝利したことを受け、ルクレールは認めた。

    「正直に言うと、彼らが信じられないほど速いことは知った。彼らが信じられないほど速いと聞いていたからね」

    「でも、僕のエンジニアはマクラーレンのラップタイムを一度も教えてくれなかった。彼らはあまりにも速すぎたのだと思う」

    「だから、1秒なのか、1.5秒なのか、2秒なのか、正確にはわからない。2秒ではないことを願っている。でも、かなり印象的な数字をいくつか聞いた」

    「だから、これから… 戻って調べて、彼らと比べてどこで最も遅れをとっているのか理解しようと思う」

    しかし、ルクレールは、コンディションが変わりやすい状況下でのレースを理由に、SF-25のポテンシャルについて結論を下すべきではないとフェラーリに注意を促している。

    「今日に関しては、昨日知っていた以上のことは学べなかったと思う。今日は特殊なコンディションで、何かを読み取るのは非常に難しい」とルクレールは語った。

  • ルイス・ハミルトン フェラーリF1に苦言「雨の情報を教えてくれなかった」

    ルイス・ハミルトン フェラーリF1に苦言「雨の情報を教えてくれなかった」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリがチーム移籍後初のレースで戦略上の重大なミスを避けるために必要なすべての情報を与えてくれなかったと語った。

    レース中に雨が降った際、他のドライバーたちがスリックタイヤからインターミディエイトタイヤに交換するのに加わらなかったため、ハミルトンはオーストラリアグランプリで一時的にトップに立った。

    しかし、状況が自分の認識よりも悪かったことが明らかになると、ハミルトンはついにピットインし、それまでに獲得したゲインをすべて失うことになった。

    ハミルトンは、雨は当初サーキットの一部に降っていたが、他の場所でどれほどひどくなっているか気づかなかったと語った。

    「最終セクターで少し強くなったが、トラックの他の部分は大丈夫だった」とハミルトンはF1のオフィシャルチャンネルに語った。

    「もちろん、他のドライバーたちがどこにいるかは知らなかった」

    「みんながピットストップしていたことは知っていたが、その後突然雨が降り出した。そして、他の場所ではもっと雨が降っていたことを誰も教えてくれなかったので、突然、トラックの他の部分で雨に直面することになった。チャンスを逃したようなものだが、コースに留まることができてよかった」

    再スタート後、ハミルトンはピエール・ガスリーから1つポジションを上げたが、チームメイトのシャルル・ルクレールとオスカー・ピアストリに追い抜かれた。

    ピアストリはターン9でハミルトンのアウトサイドを回り込んだ。

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ 2025年F1 オーストラリアGP

    ハミルトンと新しいレースエンジニアのリカルド・アダミとのコミュニケーションは、レース中、常にスムーズだったわけではない。その後、ハミルトンはフェラーリのステアリングホイールの異なる設定にまだ慣れていないことを認めた。

    彼は当初、10位でポイントを獲得したと聞かされるまで、フェラーリでの初レースでポイントを獲得したのか分からなかったと明かした。

    「全体的には、期待していたような結果ではなかった」とハミルトンは認めた。

    「スイッチの設定や変更など、慣れなければならないことがたくさんあった」

    しかし、次戦の中国では改善の余地が十分にあると彼は考えている。

    「マシンのバランスは本当に難しかった。本当に難しかったんだ。だから、次のレースでは間違いなく改善できると思う。うまくいけば、マシンをもっと良い状態に持っていけるだろう。なぜなら、マシンには今日引き出せた以上のポテンシャルがあると思うからだ」とハミルトンは語った。