カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリは、中国グランプリでF1がチームラジオのメッセージを一部しか放送しなかったことに反発している。

上海での日曜日のレース序盤、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、ルクレールがチームメイトの後ろに引っかかったものの追い越せるほど近づけなかったため、順位を入れ替えた。

ハミルトンは、ペースに苦しんでいたため、ルクレールを先行させることを検討しているとフェラーリに伝えた。

『ペースが上がらないので、シャルルを先行させようと思う』とハミルトンはフェラーリに無線で伝えた。

しかし、このメッセージはFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）によって放送されなかった。

しかし、ハミルトンと新しいレースエンジニアのリカルド・アダミとの後のやり取りは、フェラーリがドライバーたちに同じ周回で順位を入れ替えるよう指示した際に明らかになった。
フェラーリは18周目にルクレールに『ハミルトンが14コーナーで着を追い抜く』と伝えたが、ハミルトンは『彼が近づいたらそうする』と返答した。

20周目、フェラーリは14コーナーで順位を入れ替えるよう指示したが、3周連続で順位が入れ替わらなかった。

ハミルトンは『順番を入れ替える時は教えてやるよ』と聞こえるように言い、チームオーダーに不満があることをほのめかした。ハミルトンは最終的に、リクエストされていたターン14ではなくターン1でルクレールを先行させた。

ルクレールは明らかに何が起こっているのか分からず困惑し、チームラジオで『残念だ。ペースはあるのに』と落胆した様子で語った。ハミルトンが20周目にルクレールを先行させなかったことについてだ。

厳選されたラジオメッセージのみが放送されたため、テレビで観戦していたファンは、ハミルトンが最初にスワップを提案したことを知る由もなかった。このため、ハミルトンがチームオーダーに従わなかったという印象を与えてしまった。

フェラーリは「冗談のような」ラジオ放送を批判
フェラーリ代表のフレデリック・バスールは、ラジオ放送に不満をあらわにした。

「これはFOMの冗談だと思う。なぜなら、最初に提案したのはルイスだからだ」と、フェラーリチーム代表のフレデリック・バスールは上海でメディアに語った。

「ルイスはスワップを求めたが、状況を混乱させるために、彼らは質問の後半部分だけを放送した。我々は彼らと話し合うつもりだ」

「ガレージからここに来るまでに、この件について私が受けた質問の数を想像できないだろう」

「すべては同じことだ。『混乱しているのか？』と。私は、いいや、スワップを求めたのはルイスだと言った」

「他のチームでは、シーズン中にこのような状況に10回も遭遇することはないだろう。正直に言って、ピットウォールからルイスが『みんな、ペースが落ちてきたから交代したい』と言ったのを聞いて、本当にありがたかった」

「シャルルと交代してもらうのに1周かかったが、その後ペースは戻った。彼は『このまま少し走ろう』と言ったが、我々は『いや、ペースを上げたら交代する』と答えた」

「チームとして2人の協力関係は素晴らしいし、何かについて1秒たりとも文句を言うつもりはない」

「質問の意図は理解できるが、その質問はステファノ（ドメニカリ、F1社長兼CEO）にすべきで、私にすべきことではない。なぜなら、私は放送の責任者ではないからね」

週末を前に、ハミルトンは開幕戦オーストラリアGPで放送されたラジオ交信に対する否定的な反応に不満を漏らした。

この交信は、アダミとの関係がうまくいっていないことを示唆しているように見えた。中国では、フェラーリにとって最悪の日となった。ルクレールとハミルトンは、レースでは5位と6位でフィニッシュしたが、後にレース後の車検に不合格となった。

ルイス・ハミルトンは、2025年F1 中国GPのスプリントレースで優勝した後、マシンに施した変更がバランスを崩したと語った。

土曜日のポールポジションから余裕の勝利を収めたルイス・ハミルトンだったが、グランプリではグリッド5番手からのスタートとなり、レースではチームメイトのシャルル・ルクレールに次ぐ6位に後退した。

フェラーリの残念な巻き返しに追い打ちをかけるように、両ドライバーのマシンは技術チェックに不合格となり、失格となった。レース直後、ハミルトンが最も懸念していたのは、前日のパフォーマンスと比較してマシンのパフォーマンスが低下したことだった。

「今日は期待していたような結果を残せなかった」とルイス・ハミルトンはF1チャンネルのオフィシャル番組で語った。

「いいスタートを切ることができて、その後は前方のマシンに追いつこうとしたが、上位のマシンに追いつくだけのペースがなかった」

「バランスに関しては、スプリントレースから変更を加えたが、その後マシンはひどい状態になってしまったので、それからは本当にマシンと格闘することになった」

失格が発表される前にハミルトンは、フェラーリが「マクラーレン、メルセデス、フェルスタッペンにポイントで遅れを取っている」ことを懸念していると語った。

「僕らはただ、前進し続けるしかない」

しかし、チームメイトのシャルル・ルクレールは、オープニングラップでフロントウイングにダメージを負いながらも、マシンのペースに勇気づけられていた。

「今日は優勝を争えるだけのポテンシャルがあったと感じていただけに、とても残念だ」とルクレールは語った。

「マシンには本当に多くのパフォーマンスがあったと感じている」

「昨日のスプリントレースでも、特にレース終盤にはそう感じていた。プッシュし始めると、どんどんゲインが上がっていったんだ」

ルクレールはスプリントレースと予選の間にセットアップにも取り組んだ。「今日はかなり楽観的だ」と語ったが、スタート時にハミルトンと接触し、左フロントウィングのエンドプレートを破損した。

「ダウンフォースが30ポイント失われたので、パフォーマンスの大部分が失われた。しかし、それを考慮すると、本当に良い仕事をした」

「ターン1のことは残念だ。ルイスはこれ以上どうすることもできなかった。僕はどうすればよかったのかわからない。彼はアウト側にいたが、僕は彼がアウト側のマシンから防御していると思った。でも、彼はイン側に戻ってきた。僕はそれを予想していなかったが、彼にはそうする権利があった」

「それで接触した。幸いにも、僕たちは2人ともレースを完走することができた。しかし、ダメージを考えると理想的ではなかった」

ルイス・ハミルトンは、フェラーリのリヤスキッドブロックが技術レギュレーションで定められた最小厚さを下回っていたことが判明したため、2025年F1 中国GPから失格となった。

これにより、スクーデリア・フェラーリのドライバー2人とも失格となり、シャルル・ルクレールもマシン重量違反で失格となったため、両者の成績が失われた。

7度のワールドチャンピオンに輝くハミルトンは、1周目でルクレールと接触し、ライバルたちにペースでついていくのに苦戦しながら、最終的に6位でフィニッシュした。

しかし、レース後にテクニカルデレゲートの報告書が提出され、グランプリ後にハミルトンのマシンのスキッドウェアが検査されたところ、最後尾のスキッドの厚さが最低限必要な9mmを下回っていたことが判明したため、この件はスチュワードに委ねられることとなった。

その後、ルイス・ハミルトンとチーム代表者がスチュワードに報告するよう求められ、審問の後、日曜のレース結果からハミルトンが失格となったことが発表された。

ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、それぞれ別の技術違反により中国グランプリから失格となった。

審問後に公開された文書には次のように記載されている。

「44号車のプランクアセンブリは測定され、8.6mm（左側）、8.6mm（車体中心線）、8.5mm（右側）であることが判明した。これは技術レギュレーション第3.5.9条で規定された最小厚さ9mmを下回っている」

「審問の席でチーム代表者は、計測は正確であり、必要な手順はすべて正しく行われたことを確認した。また、チームは、軽減すべき事情は一切なく、チームによる真の過ちであったことを認めた」

「スチュワードは、FIA フォーミュラ1テクニカルレギュレーション第3.5.9条に違反があったと判断し、このような違反には失格という標準ペナルティを適用する必要があると決定した」

ルイス・ハミルトンは土曜日の中国グランプリのスプリントレースで、フェラーリ移籍後初勝利を収めた。

シャルル・ルクレールもまた、マシンが技術レギュレーションで定められた最低重量を下回っていたことが判明し、5位からレース後の失格処分を受けた。

ハミルトン同様、ルクレールとチーム代表者が、テクニカル・デレゲートの報告を受けてスチュワードに召喚された。報告書には、ルクレールのSF-25が最低重量を1kg下回っていたことが記載されていた。その後、モナコ出身ドライバーの失格が発表された。

アルピーヌのピエール・ガスリーもルクレールと同じ違反で失格となり、エンストンのチームは2025年現在、未だにポイントを獲得できていない唯一のチームとなっている。

フェラーリがダブル失格となったことで、それぞれ7位から10位でフィニッシュしたエステバン・オコン、キミ・アントネッリ、アレックス・アルボン、オリー・ベアマンは2つポジションが繰り上がり、また、ガスリーが11位から失格となったため、ランス・ストロールとカルロス・サインツJr.もトップ10入りを果たし、ポイントを持ち帰ることとなった。