カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレールは、F1カナダGPで自身が望んだ結果を得られなかった原因は「フェラーリの戦略」ではなく「自身のミス」だったと認めた。

モナコ出身のルクレールは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで8番グリッドからスタートし、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑えて5位でフィニッシュした。

しかし、これはルクレールの週末を語る一部にすぎない。レース中、彼はフェラーリの戦略判断に関して自身の意見と食い違ったことに対して不満を口にしていた。その判断とは、1ストップから2ストップ戦略へ切り替えるというものだった。

戦略に失望しつつも、自分の判断が正しかったと主張し続けたルクレールだが、最終的にはもっと良い結果を出せなかったのは自分の責任だと述べ、FP1でのクラッシュや予選でのトラフィックを要因として挙げた。

「どの判断が正しかったかを理解するための議論があった」とルクレールはメディアに語った。

「ある時点では一致していたが、その後チームは2ストップに切り替える判断を下した。あの瞬間の僕はそれに賛同していなかったが、結局のところ、ピットウォールにいるチームの方が僕より多くの情報を持っている」

「ただ、僕が感じていたこと、見えていた状況からして、1ストップが正しい判断だったとかなり確信していたから、全体を振り返る必要があると思っている。でも、今日のよくない結果の主因はFP1でのミスと昨日のトラフィックだと思う」

「戦略が大きな差を生んだとは思っていない。結局のところ、スタート位置が僕たちを引き止めたんだ」

「今シーズン最初のオーバーテイクは高く評価している。ただ、今週末はマシンのポテンシャルを最大限に引き出せなかった。手応えは良かったと思う」

ルクレールはFP1でのクラッシュと予選のトラフィックを不本意な結果の原因とした

マクラーレンと戦える位置にいたことがさらなる悔しさに
さらにルクレールは、マクラーレンとの差がほとんどなかったことから、フェラーリがポイントを稼ぐ絶好のチャンスを逃したと感じており、そのことも悔しさを増したと語った。

SF-25がマクラーレンやフェルスタッペンと互角に戦えるペースを持っていたことを指摘されたルクレールは、自身のパフォーマンスへの苛立ちをあらためて口にした。

「正直に言えば、この話をするのはあまり気が進まない」とルクレール。

「全てをうまくまとめきれなかったと思っている。今週末はメルセデスが一歩リードしていた。レッドブルは常に安定している。マクラーレンは少し後手に回っていた。僕らはそのマクラーレンと同等だったと思う」

「でも、最終的にどういう結果になっていたかは分からない。結局のところ、僕が仕事をやりきれなかったということだ」

シャルル・ルクレールが2025年F1カナダGPにおいて再びチームに対する不満を露わにし、フェラーリとの関係悪化が深刻な局面を迎えている可能性が浮上した。

モントリオールでの週末前から、ルクレールがマラネロとの関係に見切りをつけつつあるとの噂が流れていたが、決勝レースの展開はその憶測を後押しするような内容となった。チームとの信頼関係が崩れつつある中で、ルクレールはまたしてもチームの判断に納得がいかず、無線で怒りを爆発させた。

戦略無視に激怒したルクレール
問題が発生したのは30周目付近。ジョージ・ラッセルに抜かれた直後、ルクレールはダーティエアによるタイヤの劣化を懸念していたが、数周のうちに好タイムを記録し、無線で「タイヤはまだ大丈夫」と報告。事態は落ち着いたように見えた。

しかし、31周目にチームは予定通りルクレールをピットインさせ、すでに好調だったハードタイヤを再びハードに交換。これにルクレールは激怒し、無線で「なぜピットに入ったんだ？」と詰問。レースエンジニアのブライアン・ボッツィが「プランBに切り替えた」と返答すると、「だから言ったじゃないか、タイヤは良好だって！」と強い口調で反論した。

この一件は、今季に入ってから何度も見られるルクレールとチームの意思疎通の不一致を再び象徴するものとなった。マシンの競争力不足や戦略判断の迷走により、ルクレールの不満は蓄積されてきており、今回のカナダGPでの無線の怒声は、両者の信頼関係に決定的な亀裂が入ったことを示唆している。

2026年以降の去就が注目される中で、今回の出来事はルクレールがフェラーリ残留を選ばない可能性をさらに高めたとも言えるだろう。果たしてこの関係は修復可能なのか、それとも別れの時が近づいているのか――。

2025年F1カナダGP予選で8番手に終わったスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、セッション後に自らのミスを激しく悔やんだ。マシンのパフォーマンスはポールポジション争いが可能な水準にあったと確信しており、「全く最大化できなかった」と怒りを露わにした。

Q3の終盤、ルクレールは1本目のアタックでセクター1を好タイムで通過するも、セクター2でミスを犯してラップを無駄にする。その後も再アタックは実らず、8番手にとどまる結果となった。

「僕たちのペースはあった。クルマはポールを狙えるくらいに良かったのに、完全に僕がやらかしてしまった。すごく腹が立っている。今はクルマから出てきたばかりで、感情が高ぶっているけど、本当に悔しい」とルクレールは振り返る。

「早めにコースに出た判断が正しかったかは分からないけど、その結果、ターン6か7でアイザック（・ハジャー）が100メートル先にいて、それだけでこのマシンではグリップを失ってしまうんだ」

ルクレールは金曜のFP2をクラッシュによるマシンダメージで欠場していたが、土曜のFP3では2番手タイムを記録し、予選に向けて順調に立て直していた。しかし、その流れも予選の結果で打ち消された。

「それでもポールを狙える内容だったと思うから、本当に悔しい。今日のクルマはとても良かったけど、何も活かしきれなかった」

日曜の決勝に向けての展望を問われても、ルクレールは「関係ないよ。予選でこんなことになったら何も満足感なんてない」と語気を強めた。

2025年F1カナダGPの金曜プラクティスでクラッシュを喫したフェラーリのシャルル・ルクレールは、「とても愚かなクラッシュだった」と自らを責め、「チーム全体に申し訳ない」と語った。

セッション序盤にターン3でブレーキング時にタイヤをロックさせたルクレールは、芝生を越えてバリアに接触。これによりマシンのシャシーが損傷し、FP1での走行はわずか9周にとどまったうえ、FP2の参加も断念せざるを得なかった。

「まず最初に、チーム全体に本当に申し訳ない。こんなことは誰も望まない」とルクレール。

「本当に愚かなクラッシュだった。ロックアップしてしまって、芝生に乗ることは分かっていたけど、壁には当たらないと思っていた。でも芝に入った瞬間、もう逃げ場がないことが分かった」

「単なる判断ミスだけど、大きな代償を伴った。タイヤがシャシーに当たってひびが入ってしまった。1日のうちに2つのシャシーは使えないから、今日は実質的にクルマに乗れなかった」

一方で、限られた走行の中でも手応えは得ていたという。

「数周しか走れなかったのは痛いけど、クルマにはすごく自信が持てた。まだ3周目だったけど、かなり競争力があると感じていた」

FP3での1時間しか準備時間が残されていないが、ルクレールは予選に向けて前向きだ。

「自信を失ったわけじゃないし、週末に影響するとは思っていない。予選ではスピードを取り戻せるはずだ。どれだけ競争力があるかは分からないけど、自分としては100％で臨めると思っている」

2025年F1カナダGPのフリー走行2回目（FP2）を前に、フェラーリはシャルル・ルクレールがセッションを欠場することを正式に発表した。FP1でのクラッシュにより、彼のマシン「SF-25」のサバイバルセルに損傷が確認されたため、シャシー交換が必要になったという。

ルクレールは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われたFP1の開始20分以内にターン3でブレーキングをミスし、シケインをショートカット。壁との距離を誤った結果、左側のウォールに接触し、赤旗中断を引き起こした。

当初は軽微な接触と思われていたが、チームによる検査の結果、予想以上に深刻なダメージが判明。フェラーリはFP2直前に「FP1でのクラッシュにより、SF-25のサバイバルセルを交換する必要があるため、シャルル・ルクレールはFP2を欠場する」との声明を発表した。

なお、F1の規定により、ルクレールはFP3からの走行再開が許可されている。

金曜のロングランデータが不足、ハミルトンにも影響
FP2を欠場することで、ルクレールはレースシミュレーションやセットアップ調整の機会を失うこととなる。フェラーリにとっては、特に高燃料での走行データが不足する痛手となる。

また、ルクレールの不在はメルセデスのルイス・ハミルトンにも影響を及ぼす可能性がある。FP2で両者が異なるタイヤプランを担当するはずだったため、比較データの収集が困難になると見られている。

スカイスポーツF1のマーティン・ブランドルはFP2前に次のように述べた。

「土曜じゃなくて今日でよかったと思う。あのクラッシュ、見た目以上に大きなダメージだったね。ホイールが外れて戻ってくる時に、ドライブシャフトやギアボックスのあたりを壊してしまう。フロントも同様だ。これはただの小クラッシュではないよ」

「高燃料ランを担う1台を失うのはチーム全体にとって大きな痛手だし、ルクレールとハミルトンの週末にも影響する。だからこそ、明日のFP3は彼らにとって極めて重要になるだろう」