カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ、2009年マシン開発との両立に自信

    フェラーリ、2009年マシン開発との両立に自信

    フェラーリは、チャンピオンシップを争う2008年マシンと2009年マシンの開発の両立に自信を見せている。

    2009年のF1レギュレーションが大幅改定に向け、ホンダをはじめとするいくつかのチームはすでに2009年マシンに開発リソースをシフトすることを明らかにしている。

    しかし、チャンピオンシップを争うフェラーリは、シーズン後半の開発と2009年マシンの開発を同時に進行できるリソースに自信を見せている。

    フェラーリのテクニカルディレクターであるアルド・コスタは、「2009年マシンのシャシーやギアボックスといった、主だった部品は生産段階に入っている。」と語る。

    「フェラーリとライバルたちの間で非常に厳しくなっているチャンピオンシップにおいて、チームにはF2008の開発を続けながら、気を抜かずに来年のクルマを開発できる能力もリソースもある」

    「しかし、これはとても難しい挑戦だ。これまでに何度も直面してきた挑戦ではあるが、今回は特に厳しい。スリックタイヤへ戻ることやKERS(運動エネルギー回収システム)の導入など、来季に向けてかなり多くの新しい要素が導入される。

    「これらによって今まで以上にパズルが複雑になり、マネジメントや参加意欲、エネルギーをできるかぎり効率的に作業をしなければならない。今はミスを取り戻すことができない繊細な段階にいる。間違った方向への一歩が、ひどく大きな代償になるだろう」

  • フェラーリ、次世代ドライビングシミュレーターを導入へ

    フェラーリ、次世代ドライビングシミュレーターを導入へ

    フェラーリは、新しいドライビングシミュレーターの導入を行う。

    フェラーリは、マラネロに次世代のマシンを設置するため、ニューヨークを去年とするムーグに構築を発注していることが明らかになった。

    ムーグは、航空宇宙産業や防衛産業、航空機や宇宙船、軍の武器やミサイルコントロールに関わるアメリカの企業。

    「我々にとってダイナミックなドライビングシミュレーターは、バーチャルテストの発展における新たなステップであり、それはドライバーにリアルな環境で本物の感覚と彼らのアクションに対するダイレクトなフィードバックを与える。」とフェラーリのマシンパフォーマンス部門責任者であるマルコ・ファイネロは認めている。またムーブもそのニュースを認めている。

    F1チームにとって、シミュレーターは重要なものとなってきており、現在、マクラーレンが最高のシミュレーターを所有しているとされている。

    フェラーリはバレンシアの新しいレイアウトへの準備のため、火曜日にパートナーである自動車メーカーのフィアットの施設を使用したことが明らかになっている。

    関連:フェラーリ、新型シミュレーターを公開 – 2009年12月23日

  • フェラーリ、ブリヂストンのタイヤ選択を批判

    フェラーリ、ブリヂストンのタイヤ選択を批判

    フェラーリは、ブリヂストンのタイヤ選択を批判した。

    フェラーリのテクニカル・ディレクターを務めるアルド・コスタは、ブリヂストンが選択する2つのタイヤコンパウンドに対して「いくつかのサーキットでは、硬すぎると思う」との意見を述べた。

    ブリヂストンは昨日2008年の残りのグランプリのタイヤスペックを発表。初開催のシンガポールではスーパーソフトとソフトを選択、最終戦のブラジルGPでは昨年より1段階硬いミディアムとソフトに変更となった。

    ルノーのエンジニアリングディレクターであるパット・シモンズもフェラーリのスタンスを支持している。

    「ホッケンハイムの選択は明らかに硬すぎた。スパとモンツァももうひとつソフト側で十分だろう。」

    ブリヂストンの浜島裕英は、タイヤ選択について「昨年見たように、今年のレースはとても暑くなることが予想される。昨シーズンのスリリングな最終戦のデータは、今回の変更がチームにとって有益であることを示している。」と語っている。

  • フェリペ・マッサ、「チャンピオンシップには運も必要」

    フェリペ・マッサ、「チャンピオンシップには運も必要」

    フェリペ・マッサは、チャンピオンシップを勝つためには、良いマシンやタイトルに勝つための技術よりも、運が必要だと語った。

    ハンガリーGPでは、優勝を目前にしながらも残り3周でまさかのエンジンブローによりリタイアに終わったフェリペ・マッサ。その結果、ドライバーランキングでは3位に転落し、首位のルイス・ハミルトンとの差は8ポイントまで広がった。

    「ワールドチャンピオンになるためには、速さと一貫性、チームとの良い仕事、そして運が必要だ。」

    「もしそれらの一つでも欠けたら、達成することはできないだろうね。」

  • キミ・ライコネンにフォードWRCラリーチームがオファー

    キミ・ライコネンにフォードWRCラリーチームがオファー

    キミ・ライコネンに、世界ラリー選手権(WRC)に参戦するチームの代表を務めるマルコム・ウィルソンがフォード・フォーカスのWRCマシンをテストしないかと申し出ている。

    「彼にテストをオファーした。我々にとって素晴らしい機会になるだろう」

    ライコネンのフェラーリとの契約は2009年末に終了するが、ライコネンは最近、F1を引退した後はラリーへ参戦することに興味を持っていると語っていた。

    現在のWRCチャンピオンであるセバスチャン・ローブも、ライコネンが将来ラリーへ転向するかもしれないという考えを受け入れているようだ。

    「彼を歓迎するよ。ビッグネームがラリーに来るのは良いことだからね。」

    セバスチャン・ローブは、サーキットでのレースと基本的な違いにより、ライコネンのラリー転向は困難だとしながらも「でも、彼には才能があるし、いくらか訓練すれば、感覚を掴んで、適当するだろうね。」と語った。

    また、フェラーリの親会社であるフィアットが、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ(IRC)に参戦中のアバルトを、2010年からWRCに移したいと考えているとの報道もなされており、もしそうなれば、フィアットはライコネンの転向を大歓迎するだろう。

  • フェリペ・マッサ、ハンガリーGPを振り返る

    フェリペ・マッサ、ハンガリーGPを振り返る

    ハンガリーGPは、残り3周でエンジンブローにより優勝を逃したフェリペ・マッサ。しかし、それまでのマッサは、完璧なレースでフェラーリの強さを証明した。マッサは、ハンガリーGPを振り返り、これ以上のミスは許されないと語った。

    「ハンガリーGPを忘れたくはない。これまでのF1で最高のレースの一つだったからね。でも、他のレースのように勝利では終わらなかった。」

    「本当に僕とチームにとって成功に値するものだったと思うので、残念だ。チャンピオンシップの非常に重要なときに、僕たちは完璧なレースをしていた。残念ながら僕たちは既に手の中にあった10ポイントを持ち帰ることができなかった。本当にフラストレーションを感じたけど、モータースポーツではそのようなことが起こることがある。」

    「エンジンが故障したとき、異様な感覚があった。悪夢のようだったし、目覚めたい思ったね。でも、僕は既に目覚めていて、そうすることができなかった。本当に落胆したよ。このスポーツは本当に残酷だ。」

    リタイアにも関らず、マッサはチャンピオンシップ争いでハミルトンと8ポイント差にとどまっている。マッサは、チャンピオンシップの可能性に関しては冷静さを保っているが、フェラーリにこれ以上ミスを犯す余裕はないと語る。

    「ルイスが勝てなかったので、少なくとも順位を見ると穏やかなままでいられる。でも、僕たちはそのようにポイントを捨てることはできない。10ポイントを失ったけど、ポジティブなのは、僕たちが強いことを証明できたことだ。イギリスとドイツを除けば、チームは戦略面で週末ずっと素晴らしい仕事をした。」

    「僕たちはマシンを再びコンペティティブにするために懸命に作業したし、これは来るべきレースのために良いことだ。しかし、残りの問題を解決しなければならない。僕たちはブタペストと同じようにコンペティティブでなければならないが、信頼性を増す必要がある。僕たちはもうミスを繰り返すことはできない。これ以上言い訳できないんだ。」

  • フェラーリ:マッサがまさかのエンジンブロー(ハンガリーGP)

    フェラーリ:マッサがまさかのエンジンブロー(ハンガリーGP)

    フェラーリは、F1ハンガリーGPで、キミ・ライコネンが3位、フェリペ・マッサは残り3周でエンジントラブルが発生しストップ。17位完走扱いとなった。

    マッサにとっては悪夢のようなレースとなった。見事なスタートで3番手から首位に浮上。その後も2位のハミルトンを上回る走りをみせ、ハミルトンがパンクで順位を落としてからは、優勝は確実なものと思えた。

    しかし、残り3周のところでエンジンから白煙があがりホームストレートでストップ。完走扱いとなり17位でレースを終えた。

    一方のライコネンは、2回目のピットストップまでフェルナンド・アロンソ(ルノー)の後ろで苦戦。ピットストップでアロンソの前に出たあとは、ファステストタイムを連発し、ティモ・グロックに近づいたが、リアエンドに問題が生じ減速を余儀なくされた。結果的に3位表彰台を獲得したものの、予選での結果が課題であることが浮き彫りとなった。

    キミ・ライコネン (3位)
    「フェリペが気の毒だし、チームにとって、このようなカタチでレースを失うのは恐ろしいことだ。僕にとってタフなレースだった。長い間、遅いクルマの後ろで過ごし、フラストレーションが溜まったし、退屈だった。最後にプッシュすることができたとき、マシンは非常によく機能した。でも、あまりに遅すぎた。僕はグロックに近づいたけど、最後に、リアエンドにメカニカルな問題が生じ、減速しなければならなかった。チームが確実に完走するために、注意するように言ったんだ。僕がトップ3で最も多くのポイントを獲得したのは事実だし、それは誰に浮き沈みがあり、チャンピオンシップが本当に予想できないということを表している。僕にとって期待はずれの終末だったけど、少なくとも悪くはない結果を出すことができた。僕たちは、マシンのポテンシャルを活かせるよう、予選で前でスタートするために問題を解決しなければならない。それが出来れば、勝利のために戦えるようになる。」

    フェリペ・マッサ (17位)
    「なんの兆候も警告もなく起こった。ハミルトンがトラブルで遅れ、なにもリスがなくなったので、2位に良いアドバンテージがあり、レースを管理していた。今日、僕たちには素晴らしいマシンがあり、フィニッシュから数キロメートルまですべてが完璧だったので、今は非常にフラストレーションを感じている。残念ながら、レースは残酷なスポーツだ。僕たちは全力えおつくしたけど、このようなことは起こるものだ。現在、僕たちは諦めてはいけない。しかし、その変わり素早く反応しなければならない。まだ7レースあるし、70ポイント手に入れられる。多くの時間があるんだ。僕たちのライバルは強いけど、僕隊は彼らと同じレベルにいることを示した。」

  • フェラーリ:マッサ3番手、ライコネンは6番手(ハンガリーGP予選)

    フェラーリ:マッサ3番手、ライコネンは6番手(ハンガリーGP予選)

    フェラーリは、F1ハンガリーGP予選で、フェリペ・マッサが3番手、キミ・ライコネンが6番手だった。

    フェリペ・マッサ (3位)
    「主にトラフィックによって、特に2回目の走行でQ3でマシンのベストを引き出せなかったのは残念だ。タイムから分かるように、予選の最初の2つのパートでマシンの感覚は素晴らしかった。でも、そのあとベストな方法でタイヤを準備することができなかった。明らかにオーバーテイクは簡単ではないけど、僕たちは良いペースを持っているし、グリッドの前の2人と戦うのに、それを活かしたいね。」

    キミ・ライコネン (6位)
    「最後の計測ラップでミスをして、貴重な時間を無駄にしてしまった。その前もあまりいいアタックができていなかったので、6位になった。もちろん満足はしていないし、3列目からのスタートで、レースでは苦労するだろう。今日のクルマはそれほど悪くないから、この状況で最善を尽くすつもりだ。僕たちは今、少し困難な時期を迎えているけど、諦めてはいけない。僕たちに必要なのは、ジグソーパズルのすべてのピースをまとめることだ。そうすれば再び結果はついてくるだろう。」

  • フェラーリ:ライコネンは5番手タイム(ハンガリーGP初日)

    フェラーリ:ライコネンは5番手タイム(ハンガリーGP初日)

    フェラーリは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが5番手、フェリペ・マッサは6番手だった。

    フェラーリは、今回のハンガリーGPにシャークフィンを持ち込んだ。

    1回目のセッションではタイムシートの1-2を記録したフェラーリだが、2回目のセッションではマクラーレン、そしてルノーに先行を許し、5番手、6番手に終わった。

    キミ・ライコネン
    フリー走行1回目 2番手 1分21秒345
    フリー走行2回目 5番手 1分21秒009
    「僕たちはマシンのためにいろいろなセットアップオプションに取り組んだ。また、僕は新しいエンジンカバーを試したけど、ディレールを評価するのは難しいね。状況は悪くないし、マシンのハンドリングも良いけど、燃料搭載量の違いといういつもの疑問はあったとしても、メインのライバルは僕たちよりもまだ若干早いと思う。まだ改善の余地はあるし、予選とレースに備える際に僕たちの努力のすべてを集中させるつもりだ。」

    フェリペ・マッサ
    フリー走行1回目 1番手 1分20秒981
    フリー走行2回目 6番手 1分21秒010
    「ライバルと比べてどこにいるか正確に言うのは難しいけど、彼らがとても速いのは明らかだ。ソフトタイヤはあまり快適に感じなかったけど、一方で最初に使ったハードタイヤでは、状況はとても良かった。通常ハンガロリンクでの初日は、いつも多くのグレイニングがでて、トラックの表面によりラバーがのると少しずつ状況が変わるので、タイヤがどのように機能するか理解するのは難しい。僕たちはどの方向に作業しなければならないかわかっているし、良い結果を持ち帰るために出来る限りのことをする。タフになるだろうけど、それでも自信はあるよ。」

  • キミ・ライコネン(ハンガリーGPプレビュー)

    キミ・ライコネン(ハンガリーGPプレビュー)

    スペインGP以来、勝利を手にしていないキミ・ライコネン。特にドイツGPでは、マクラーレンに完敗した。しかし、ライコネンは前年の王者チャンピオンシップに勝つための自信を失ってはいない。

    キミ・ライコネン
    「僕たちがここ5レースに満足していないのは、秘密ではないよ。モントリオール-マニクール-シルバーストンのあとは特にがっかりした。僕は、これらレースのそれぞれで、勝つ可能性があった。でも、ちょっとしたことがうまくいかずに、僕は負けた。」

    「緊張が影響しているわけではないし、今に始まったことではない。僕はただレースごとに集中を保って、全力を出し続ける。困難なときはいつもそうしてきた。」

    「上位3人が7ポイントしか離れていないのだから、チャンピオンシップを予想するには早すぎる。順位は1レースで変わる」

    「過去のことを嘆いても仕方がない。僕たちは8つレースをして、最終的どうなっているかを考えている。」

    「ちょうどシーズンの中間地点を過ぎたので、常にポイントを獲得することが重要だ。ホッケンハイムを除けば、僕は常に勝てる位置にいたし、すぐに成功すると思っている。」

    「ホッケンハイムのレースはシーズンで最も困難だった。マシンの正しいバランスを見いだせず、本当にフラストレーションが溜まったし、期待はずれだった。でも、今はもっと良いポジションにいる。僕たちはヘレスで生産的なテストをした。特に2日目にね。」

    「チームはF2008の開発において素晴らしい仕事をしたし、ハンバリーには自信がある。マクラーレンがここ2レースで多くを改善したのは事実だ。でも、僕たちは状況は一瞬で変えられるということもわかっているんだ。」