カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

ルイス・ハミルトンが、SF-25の改善が必要な領域を指摘し、来季のF1マシンに向けた提案を含む詳細なフィードバックをフェラーリに提出したと報じられた。

波乱のシーズンを送る7度のワールドチャンピオンは、ベルギーGPを前に、自身がフェラーリへ詳細な文書を提出していることを明かした。スパでの不満の残る走行に続き、ハンガリーでの週末も予選での苦戦が目立ち、低調な結果に終わった。

ハミルトンは、フェルナンド・アロンソやセバスチャン・ベッテルがスクーデリアでタイトルを獲得できなかった道を辿ることを避けようと、問題点に真剣に取り組んでいる。

ベルギーGPの際に要望を出したことも、後に「単なる提案だった」と説明しているが、その詳細は『ガゼッタ・デッロ・スポルト』によって明らかになった。

焦点の一つはエンジンブレーキで、これはメルセデス時代に経験したものとは異なっている。修正は加えられたものの、パワーユニットの特性によりハミルトンが望むブレーキの「フィーリング」を得るのは難しく、コーナー進入や全体的なバランスにも影響しているという。ハミルトンはこの問題を将来の開発で「排除」するために、2026年のパワーユニットに関する情報提供を求めている。

40歳のハミルトンはすでに、この新しいエンジンブレーキの特性に慣れることへの不満を隠さず、SF-25を「エイリアン」とまで表現している。

ルイス・ハミルトンは2026年仕様のフェラーリを自分の感覚に合うマシンにしようとしている

ハミルトン、SF-25のハンドリングとセットアップの違いに苦戦
報道によれば、ハミルトンのフィードバックはSF-25のハンドリングの問題にも及んでいる。新しいフロントサスペンションはコーナー進入時の精度を高めたが、タイトでテクニカルなセクションでは扱いづらくなった。その補償としてフロントに追加の荷重が与えられたが、これによりグリップは改善されたものの、ステアリングが非常に敏感になった。

彼はシミュレーターで異なるセットアップを試して「問題を克服」しようとしたが、フェラーリが限られた数の基本的な設定しか使用していないため、それを実現できなかったという。このため、サスペンション、バー、ウイングといった異なる要素を組み合わせた「ミックス」セットアップを採用することも多かったが、理想的なバランスを生むとは限らなかった。

リヤの安定性も懸念材料として挙げられている。ハミルトンはフロントと同じようにリヤもバランスが取れている感覚を望んだが、その好みは時に、より「一貫した」アプローチを取るチームメイトのシャルル・ルクレールと衝突することもあった。両ドライバーがフロント性能に注力していることからセットアップの好みは似ているとフェラーリは考えていたが、実際にはそうではなかった。このことがデータの解釈や妥協点の発見を難しくしている。

こうした課題は、現在開発中の2026年型マシンが新レギュレーションの下で両ドライバーの要求を両立できるのかという疑問も投げかけている。

ルイス・ハミルトンがハンガリーで見せた一瞬の仕草が、テレビカメラには映らなかったものの、目撃者に不安を抱かせている。

ハンガリーGPの土曜日に「自分は役立たずだ。フェラーリは代わりを探すべきだ」と語った発言は、夏休み期間を通じて議論を呼んできた。しかし、決勝で12位に終わった後のもう一つの行動が新たに注目されている。

ル・マン優勝経験者のトム・クリステンセンは「みんなが彼に復調してほしいと思っているが、彼は苦しんでいて、自分に厳しすぎる」とF1 Nationポッドキャストで語った。

「シルバーストンのホームレースもうまくいかなかった。そして8勝を挙げているサーキットに来て、あの結果だ。本当に辛いはずだ」

「レース後、体重測定に並んでいる時のルイスを見たんだ。彼はヘルメットをかぶったまま並んでいた。前に5〜6人のドライバーがいたのにだ」

「彼はそれを重く受け止めている。見ていて辛かった」

F1では、レース後にドライバーとマシンが最低重量規定を満たしているか確認するため、また健康面の理由からも体重測定が行われる。しかし、ハミルトンが顔を隠すようにヘルメットを脱がなかったことは、彼のキャリアの厳しい時期を象徴する不安の兆候とも受け取られている。

フェラーリのサスペンションがハミルトンに不利
フェラーリはベルギーGPからフロアのアップグレードを導入し、車高問題の改善を目指した。しかし、ハンガリーGPの予選でハミルトンが苦戦する一方で、シャルル・ルクレールがポールポジションを獲得したことで、ハミルトンはさらに苦しい状況に追い込まれた。

ジャーナリストのディエゴ・メヒアは「意図的ではないが、この新しいサスペンションはシャルルにはプラスに働き、ルイスにはマイナスになっている」とF1 Nationポッドキャストで述べた。

「ルイスはこの新しいサスペンションについて前向きな発言をしていない」

「ここでQ3に進めなかったのは、2014年にマシンが炎上した時を除けば初めてだ」

「彼が突然ドライビングを忘れたわけではない。このクルマが彼のスタイルに合っていないだけだ。ルクレールが引き出している速さを手に入れる術を見つけられていないんだ」

トム・クラークソンは「彼があそこまで自分を卑下しているのを聞いたことがない。彼が何を意図しているのか分からない」と語った。

これに対してメヒアは「それは純粋な感情の表れで、答えが見つからないことへの苛立ちだ」と応じた。

「チームメイトがポールポジションを獲得し、自分はQ2で敗退。しかも新しいパーツを投入した週末にだ。他に何を言える？」

「来年がリセットになる。フェラーリもそれを見据えているはずだ。なぜルイスがこのマシンで苦戦したのかを理解し、彼の速さを引き出す方向性を見つけるだろう」

ハミルトンは夏休みの間、ハンガリーでの低調な週末を振り返る時間を持った。F1は次戦、オランダGP（ザントフォールト）で再開する。

そして2026年には新レギュレーションが導入される。すべてのチームとドライバーにとって、新たな希望と出発点となるはずだ。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表フレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンのチーム加入に際して直面する課題を過小評価していた可能性を認めた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは、メルセデスでの12年間を経て行われた大型移籍の後、フェラーリでの新生活を控えめで困難な形でスタートさせている。

ハミルトンは2025年型フェラーリF1マシンへの順応に苦しみ、チームメイトのシャルル・ルクレールに後れを取ってきた。中国GPでのスプリント予選ポールポジションと勝利が数少ないハイライトであり、赤いマシンで14戦を終えた時点でグランプリでの表彰台はまだない。

フェラーリのチーム代表であるバスールは、ハミルトン本人と自分の双方が、40歳のイギリス人ドライバーにとっての適応の難しさを過小評価していた可能性を認めた。

「シーズン序盤にルイスが直面する課題を、我々はおそらく過小評価していたと思う」とバスールはF1.comに語った。

「彼はマクラーレンでほぼ10年、そしてメルセデスで10年過ごした。つまり、ほぼ20年間を同じ環境で過ごしてきたわけだ」

「ルイスにとっては文化面でも、周囲の人々でも、ソフトウェアでも、マシンでも、あらゆる点で大きな変化だった。このことを、ルイスも私もおそらく過小評価していた」

「でも、この4、5戦で彼が再びペースを取り戻してきているのはとても嬉しい」

夏休みはハミルトンにとって適切なタイミングだったのか？
ハンガリーGPでの不振によりキャリア初めてハンガロリンクでノーポイントに終わった後、ハミルトンは非常に落胆した様子を見せた。

この週末、予選12番手、決勝12位に終わったハミルトンは、自身を「役立たず」と評し、「たぶんドライバーを変えた方がいい」とフェラーリに提案するような発言をした。

この含みを持たせた発言は、彼のF1での将来に関する憶測を呼んでいる。

F1が3週間の夏休みを経て8月にオランダGPでシーズンを再開した際に必ず復帰するかどうか尋ねられたハミルトンは、「戻ってくるのが楽しみだ。うまくいけば戻ってくるよ」とだけ答えた。

週末が始まる前、ハミルトンは、フェラーリでの厳しい初年度を振り返りながら、8月の休暇中に「涙が出るだろう」と語っていた。

「ここ何シーズンも、それぞれに大変だったけれど、このシーズンは仕事という意味では間違いなく最も過酷だったと思う」とハミルトンは語った。

「新しい文化、新しいチームに溶け込むということ。すべての面でスムーズにいったわけではなく、本当に戦いだった」

「だからこそ、少し離れて充電し、子どもたちと一緒に笑って、気持ちを解放する必要がある。きっとどこかで涙が出ると思うし、それはとても健全なことだと思う」

F1ハンガリーGPは、ルイス・ハミルトンの輝かしいキャリアにおいて陰りを帯びた一章となり、7度のワールドチャンピオンである彼の自己批判的な発言がパドック全体で懸念と議論を呼んだ。

英スカイF1のマーティン・ブランドルは、フェラーリドライバーであるハミルトンが予選後に見せた悲観的な態度――自分を「役立たず」と評し、フェラーリに自分の代わりを立てるよう示唆した――を、「言わずにおく方が良かった瞬間」と表現した。

この発言に加え、ハミルトンが8度の勝利記録を持つハンガロリンクで12位に終わったことで、彼の将来を巡る憶測は避けられないものとなった。スカイ・ドイツの同僚ラルフ・シューマッハは、引退の可能性が再び視野に入ってきたと指摘した。

「彼は落ち込んでいた。見ていてつらかったよ」とブランドルは語った。「彼のために、あの部分を巻き戻して編集で消してあげられたらと思う。あれは長く影響を引きずるだろう。言わない方が良かった」

「だが、それが彼の本心で、彼は感情を隠さないタイプなんだ。他方のフェラーリでシャルルがポールポジションを取った？　それは彼の傷口に塩を塗るようなものだ」

引退の話が再燃
ハミルトンは決勝後、「Hopefully I’ll be back（また戻って来られれば）」という意味深な発言を残した。この曖昧な言葉を受けて、シューマッハはハミルトンが「完全に」引退に踏み切る可能性があると考えている。

「ルイスはとても裕福な男だ。『よし、ほかのことをやろう。映画を作るだけにしよう』と言い出すかもしれない」とシューマッハは述べた。

「それもうまくいっている。彼は新しいF1映画に関わっているしね。『なぜこんなことを自分に続けさせる必要がある？』と考えることもできる。40歳という年齢を考えれば、それは荒唐無稽な話ではない。人生をずっと円を描いて走ることに費やす必要はないんだ」

以前、ハミルトンの引退の可能性を示唆して批判を浴びたことのあるシューマッハは、今やその見解がハミルトン本人の発言によって裏付けられたと感じている。

「そう、彼の発言に基づけば、私は彼がそうする可能性を完全に見ている。我々がそれを報じたのはたった3か月前のことだ。その時は皆が批判した――特に私に対して――なぜ私がルイスが引退するかもしれないと考えるのかと。でも今や彼自身がそれを口にしている。何かが起きたんだ」

しかしシューマッハは、たった一つの突破口がハミルトンの情熱を再び呼び覚ます可能性もあると示唆し、それをゴール欠乏症のサッカー選手が得点する瞬間に例えた。

「もし彼が状況を好転させられれば、それは過去の話になると思う」と彼は語った。

「時には、1つか2つの出来事だけで前進でき、再び楽しめるようになることがある。

サッカーで長い間ゴールがなかった選手が得点するようなものかもしれない。レーシングドライバーにとっての究極の一瞬――誰もできないと思っていたラップを決め、ポディウムを勝ち取ること。それが起きれば問題ない。でももしそうでなければ、私はルイスが年末に引退する可能性を排除しない」

2025年F1シーズン後半戦は、ハミルトンにとって現在の戦いだけでなく、2026年のグリッドに彼が名を連ねるかどうかを左右する重要な時期となるかもしれない。

元F1ドライバーのジョニー・ハーバートは、ルイス・ハミルトンが「リセット」する必要があり、引退の是非という難しい決断に直面しているとの見方を示した。

フェラーリ加入1年目のハミルトンは苦戦が続き、ハンガリーGPでは予選・決勝ともに12位と不振。週末には「自分は役立たずだ」と語り、チームに「ドライバーを替えるべきだ」とまで口にするなど、得意とするハンガロリンクでもSF-25への適応に苦しんだ。

ハーバートはGrosvenor Casinoのインタビューでこう語った。

「彼はこれまで非常にフラストレーションの多いシーズンを過ごしてきた。その発言は、彼にとって痛手となる週末の症状だったのだろう。予選で苦戦し、チームメイトがポールポジションにいるのを見れば、その差は歴然だ。彼はとても正直で、自分に対して批判的だ。そういう意味での苛立ちだ」

「彼の頭の中はどうか？　まだモチベーションは高いと思うし、本人もそう言っている。楽しんでいることも重要だ。ただ、全てはパフォーマンス次第だ。残念ながら、その結果が出ていない」

「フェラーリではシャルル（・ルクレール）が安定しており、チャンスが訪れたときにはミスなく結果を出している。ルイスの予選ラップにはいくつかミスがあって、次のセッションに進めなかった。それが彼自身の中に積もっていく。昨年シルバーストンで勝ったときも『もう勝てないと思っていた』と話していた。すでに心の中に迷いはあった。新しいチームでも似たような苦境に立たされている」

「結局はチームメイトに対してどう立ち向かうかだ。シャルルはこれまでで最高の走りをしていると思うし、安定感もあり予選でもミスがない。ルイスはまた“リセット”しなければならない状況だが、何度もリセットを繰り返した先で、もう以前のようには戻らないと気づく時が来るかもしれない」

さらにハーバートは、ドライバー人生における引退の判断の難しさにも触れた。

「キャリアの中で決断を下さなければならない瞬間は必ず来る。しかし、適切なタイミングでそれを行うのはとても難しい。状況が好転しなければ、彼は真剣に考えざるを得なくなるだろう。“もう無理だ”と気づき、別の人生に踏み出す時が来るかもしれない」

年齢がハミルトンに影響？
ハーバートは、近年のハミルトンに見られるミスの増加について、年齢の影響を否定できないと指摘した。

「キャリア初期と同じように感じていても、小さなミスが出てくる。昔とはすべてが少しずつ変わり、反応速度もわずかに落ちる。その小さなミスが、グリッド上のポジションに大きく影響する。F1のスピード域では特にそうだ」

「年齢が影響し始める時期は人それぞれで、30歳でも35歳でも38歳でも40歳でも特定の年齢で一律に来るわけではない。ただ、フォーミュラ1のような超高速の世界では、新しいレギュレーションへの適応は非常に大きな課題だ。かつてのルイスなら問題に合わせてドライビングスタイルを簡単に変えられただろうが、今はそれが難しくなっている」

「だから、年齢が確実に彼に追いついてきていると言える」