カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレールは、F1オランダGPでキミ・アントネッリと接触した件について「楽観的すぎた」と語り、このアクシデントによって自分がリタイアを余儀なくされ、フェラーリがダブルDNFに終わったことを悔やんだ。

レース終盤、両者が同時にピットストップを行い、コース上で並んで復帰。アントネッリはターン3のバンク進入で内側から仕掛けたが接触が発生し、ルクレールはバリアにクラッシュしてリタイア。

一方のメルセデスは修復を受けてレースを続行したものの、アントネッリには接触の責任により10秒加算ペナルティ、さらにピットレーン速度違反で追加の5秒ペナルティが科され、最終順位は16位に沈んだ。

ルクレールは無線で「このピットストップは不要だった」と不満を口にしたが、後にそれは直接の原因ではないと説明した。

「それが今日の主題であるべきじゃない。戦略については話し合えるしチームに伝えたけど、あのインシデントを生んだのは戦略じゃない。ターン3でキミが楽観的すぎたことが原因だ。もちろんアグレッシブであることは必要だし、ミスは起こる。ただ、それが大きな代償を伴ったのは痛い」とルクレールは述べた。

「今日は良いレースができていたし、ペースも良かった。最初のセーフティカーで不運に見舞われた分を取り戻すために攻めて走っていたし、ほとんど正しいことをすべてやっていた。だから残念だ」

さらに彼は、ラッセルとの接近戦で果敢に仕掛けた場面を引き合いに出し、フェラーリのポテンシャルについても触れた。

「とても厳しい週末だった。レースを除けば uphill battle（厳しい uphill の戦い）だったから、モンツァでは良いスタートを切って、全体的にいい週末を迎えたい」

アントネッリはルクレールとの接触前の自らのレースペースに手応えを感じていた

一方、アントネッリは自身の見解を語り、接触について「残念」と述べた。

「レースは良い展開で、ペースも強かった。だからあのときはトライしたんだ。大きくオーバーシュートしたとは感じなかったけど、バンクをタイトに回ろうとしたときに少しクルマが下がって、その瞬間に接触が起きた。誰かをリタイアに追いやるのは良くないから残念だ。ただ、ポジティブな面もあったし、次に進む」

そして今後に向け、土曜の改善を課題に挙げた。

「今年は常にレースペースは強いし、さらに良くなってきている。あとは予選を決めて前からスタートすることが重要だ。そうなれば展開はまったく違うものになる」

シャルル・ルクレールは、F1オランダGPの予選でフェラーリの弱点が露呈したと認め、特に2つのコーナーで「信じられないほど」タイムを失っていると語った。ルクレールは決勝を6番グリッドからスタートすることになった。

週末を通してペースに苦しんでいたルクレールは、予選に入っても苦戦を強いられた。セッションが進むにつれてフェラーリのペースは改善したものの、最終的にはポールポジションのオスカー・ピアストリから0.7秒近く離された6番手にとどまった。

ルクレールは予選後、フェラーリが最大のロスをしているのはターン9と10だと明かした。

「このサーキットの特性が僕たちの弱点を浮き彫りにしていると思う。例えば9コーナーと10コーナーのようなロングコーナーでは、信じられないくらいタイムを失っている。残念ながら、できることはあまりない」とルクレールは説明した。

予選で「うまくやれなかった」と自己評価
予選に向けては、チームメイトのルイス・ハミルトンの方が競争力を持っているように見えた。ルクレールは金曜日を「今シーズン最悪」と表現していた。

結局ルクレールは、走りに粗さを抱えながらもハミルトンを上回って6番手を確保した。

「とても難しい週末だった。予選に入る時点で基準になるものがなく、何を期待すればいいのか分からなかった。FP1から予選までマシンがとても不安定で、しっかりとした基準を得られなかったのは間違いなく助けにならなかった。でも、それは言い訳にはならない」とルクレールは語った。

「予選ではうまくやれなかった。特にQ3ではラップをまとめきれなかったと思う。マシンの実力的には現実的にP4が限界だっただろうけど、それが現実だ」

「結果はもっと悪くなり得た」
全体的な予選結果に失望したルクレールだが、それでも「週末で最も強いセッション」だったと認め、結果的に「もっと悪くなり得た」とも語った。

「残念ながらもっと悪くなる可能性もあった。通常ならP6が最低の結果だと思うけど、実際にはもっと悪い結果にもなり得た。実際P6は週末で最も強いセッションだったと思う」とルクレールは説明した。

「僕たちは持っているものを最大限に活かしているが、それでも自分自身がもっと良い仕事をできたと信じている」