カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェルナンド・アロンソ 「シューマッハ後のフェラーリは自由になった」

    フェルナンド・アロンソ 「シューマッハ後のフェラーリは自由になった」

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリに背を向けてメルセデスGPでF1復帰するというミハエル・シューマッハの決定のおかげで、彼がより早くフェラーリに慣れることに役立っていると考えている。

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリ移籍後の初レースとなる開幕戦バーレーンGPで優勝を果たしたが、シューマッハの影が影響していない事実が、彼とチームにとってポジティブな面であると考えている。

    イタリア紙 Corriere della Sera のインタビューに応じたアロンソは、シューマッハ以降のフェラーリについて「少し自由になったのは事実だと思うけどね」とコメント。

    アロンソは、シューマッハ復帰による利益は理解しているが、彼が再びレースに復帰するという決定に驚いたと語る。

    シューマッハの移籍に驚いたかと問われたアロンソは「そうだね。とても驚いたよ」とコメント。

    「そもそも復帰するとは思っていなかった。あれだけの実績を残し、穏やかな日々を過ごしていたんだからね」

    アロンソは、フェラーリでの時間を心地よく感じており、これまでレッドブル・レーシンがペースメーカーではあったが、フェラーリがタイトルの本命だと考えていると語る。

    「レッドブルは予選に強く、非常にスピードがある。ただし、レースでは互角だ」

    「マクラーレンは素早い開発を得意としているけど、こちらも遊んでいるわけではない。総合的には、フェラーリがチャンピオン争いの本命だと思う」

    中国GPのピットレーンでのオーバーテイクのあと、チームメイトのフェリペ・マッサとの関係に注目が集まっているが、アロンソはマッサとの作業を楽しんでいると語る。

    「フェリペと僕は互いを補う関係だ。たとえ僕がコーナーに弱くても、僕の方が速いセクションもあるといった具合だ。互いから何を学んでいるかは秘密だよ。問題が起きるとしたら、むしろバトンとハミルトンの方だろう」

    再びチャンスがあれば、ピットレーンでマッサへの動きを繰り返すか問われたアロンソは「もちろんだよ」と述べた。

  • フェラーリ、Fダクトをヴァイラノでテスト

    フェラーリ、Fダクトをヴァイラノでテスト

    フェラーリは、改良版Fダクトを含むアップデートのテストをヴァイラノで実施した。

    2010年に許可されている4日間の空力テストを利用して、フェラーリはFダクトの改良版をテスト。

    テスト兼リザーブドライバーを務めるジャンカルロ・フィジケラが、風洞でテストが行われてきた“management system for the blown rear wing”を装着したF10での走行を行った。

    フィジケラは、Fダクトだけでなく、スペインGPから車体への装着が義務付けられるサイドミラーを含め、スペインGPのフリー走行でテストする予定の空力走行で走行。

    シャシーは、スペインGPでフェリペ・マッサが使用する予定のコードナンバー284という新しいシャシーが使われた。

    フェラーリは、テストで得られた走行データをスペインGPまでに分析し、金曜のフリー走行での結果も加味して、予選・決勝レースで全てのアップデートを使用するかを決定するとしている。

    関連:Fダクトとは

  • フェラーリ、サブリミナル広告を完全否定

    フェラーリ、サブリミナル広告を完全否定

    スクーデリア・フェラーリとフィリップモリスのパートナーシップに関して
    ここ数週間に渡り、フェラーリとフィリップモリスとのパートナーシップに関して指摘されている法律上の問題は、フェラーリのF1マシンの車体に描かれているバーコードがマールボロのロゴを連想させる、そして我々フェラーリの代名詞である赤のカラーリングが、タバコ広告を想像させるものという2つの観点から生まれたものでした。

    しかしながら、これら2つの指摘は、科学的根拠に裏づけされておらず、学術的にも証明されていないことに他なりません。更に言えば、今回の指摘は事実ではないということです。問題として報道された、スクーデリアがデザインしたマシンの車体にペイントされているバーコード柄ですが、車体のデザインはシーズンごとに変更されるものであり、シーズン中に修正が加えられる場合もあります。また、仮にマシンのデザインが宣伝効果を生むようなであれば、フィリップモリスは事前に合法な許可を申請しないといけないのです。

    フェラーリとフィリップモリスとの提携関係は、工場見学、ドライバーとの面会、製品の売買等に限られたもので、これらの活動は世界各国で合法と定められているものです。2008年以降、合法と認められた国でレースを行なう場合でも、マシンの車体にはロゴ、或いはブランドイメージはペイントされていません。

    まず前提として、真紅のフェラーリは、タバコ広告よりも影響力があるものだと我々は確信しています。仮に、他チームが我々と同じように赤をマシンのイメージカラーに採用したとすれば、それこそがタバコ広告を助長するものではないでしょうか?理解して頂きたいことは、20世紀から始まったモータースポーツ史上、真紅に彩られたマシンこそ、イタリアンレースカーの象徴ということです。つまり、赤という色から連想されることがあるとすれば、パートナーであるフィリップモリスよりも、まず我々フェラーリが先にくるということです。

  • フェルナンド・アロンソ、チャリティ・サッカー試合のテレビCMに出演

    フェルナンド・アロンソ、チャリティ・サッカー試合のテレビCMに出演

    フェルナンド・アロンソは、イタリア人シンガーのエロス・ラマゾッティとパオロ・ベリーとともに「パルティータ・デル・クオーレ」(ハートの試合)と呼ばれる恒例のサッカー・チャリティ・イベントを宣伝するためのテレビCMに出演した。

    イタリア人ミュージシャンのチーム「ナツィオナーレ・カンタンティ」と3人のスクーデリア・フェラーリ・マールボロのドライバーがプレーする「スクーデリア・テレソン」チームとが対戦するこの試合は5月25 日にモデナで行われ、その模様はイタリア国営放送のチャンネル、ライ・ウーノで午後 9 時から生放送される。入場料は、テレソンとパルコ・デラ・ミスティカ・オンルス財団に寄付される。

    ナツィオナーレ・カンタンティのメンバーは、ジャンニ・モランディ、エンリコ・ルッジェーリ、ルカ・バルバロッサ、ジジ・ダレッシオなどが顔を揃える一方、フェラーリドライバーのオーバーオールにそのロゴがあるテレトン・チームには、フェリペ・マッサ、フェルナンド・アロンソ、ジャンカルロ・フィジケラ、スクーデリア・フェラーリのチーム代表、ステファノ・ドメニカリをはじめ、サッカー選手のアントニオ・カッサーノや俳優のラウル・ボヴァといったイタリアを代表するスポーツ選手やショービジネス界の有名人が名を連ねている。

    マルコ・ロナウドが監督し、クラウディオ・ファスロが脚本を手掛け、フィオラーノ・サーキットで撮影されたこのテレビCMは、ラマゾッティがフェラーリ・カリフォルニアを駆って登場し、アロンソにサッカーの試合に参加してくれないかと頼むと、アロンソは、友人のマッサとフィジケラも一緒、そしてカリフォルニアをドライブさせてくれるならという条件で頼みを聞いてあげる、といった内容となっている。

    このCMは「パルティータ・デル・クオーレ」が展開するコミュニケーション・キャンペーンの一環として行われるもので、ラジオでもCMが流れ、雑誌にも広告が掲載される。

  • フェラーリ、バーコードにサブリミナル広告の疑い

    フェラーリ、バーコードにサブリミナル広告の疑い

    フェラーリのF1マシンなどに掲載されているバーコードにタバコ広告を連想させるサブリミナル効果があるとして医師らが調査を要求している。

    EUではダバコ広告が禁止されていたため、直接マールボロの広告を掲載することができなくなっている。

    フェラーリのマシンやレーシングシーツに描かれている赤・白・黒のバーコードは、マールボロを思い起こされる狙いがあるとされている。

    英国内科医師会のフェローであり、タバコ顧問グループのディレクターを務めるジョン・ブリトンは「あのバーコードはマールボロの箱の下半分のように見える。あれを見たときは衝撃を受けた。あれは限度を超えている。この4年間のバーコード展開をみれば、ブランドを宣伝しているようなものだ」

    2005年9月、マールボロの親会社であるフィリップモリスは、EU内の自動車レースにおけるタバコ広告禁止にもかかわらず、フェラーリとのスポンサー契約を2011年まで延長した。

    この契約は10年間で10億ドルともいわれており、フィリップモリスはフェラーリは禁止地域ではマルボロのロゴを掲載しないと述べていた。

    フェラーリの広報は「バーコードは、マシンのカラーリングの一部であり、サブリミナルな効果を狙った広告キャンペーンなどではない」と反論。

    フィリップ・モリスの広報も契約は法律にかなっていると述べた。

    フェラーリは、チームの正式名称(スクーデリア・フェラーリ・マールボロ)にタバコブランドを含む唯一のF1チームである。チームロゴにもバーコードがあり、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサは、両腕にフェラーリのロゴとバーコードのついたオーバーオールを着用している。

  • フェルナンド・アロンソの親指に1,000万ユーロの保険

    フェルナンド・アロンソの親指に1,000万ユーロの保険

    フェルナンド・アロンソの親指に1,000万ユーロ(約12億5千万円)相当の保険がかけられたことが発表された。

    この発表は26日にマドリード近郊ボアディージャ・デルモンテのサンタンデール銀行本社でアロンソとスペイン商業銀行頭取エンリケ・ガルシア・カンデーラ氏と保険・銀行部門の代表ジョージ・モラン氏によって行われた記者会見で明らかにされた。

    「フェルナンド・アロンソの親指は安全だ」とサンタンデール銀行はリリースを発表。

    「アロンソの親指は、F1マシンのドライビングに不可欠であるだけでなく、勝利のサインであり、すべてがコントロールされ、うまく保護されていることを示すシンボルだ」

    アロンソは「リスクが身近にある職業の基本的な特徴は身を守ることだ」とコメント。

    「サンタンデールが世界で最高の銀行であることは知っていたけど、今回保険でもリーダーであることがわかった。だからこの分野の唯一で最良のパートナーとして選んだんだ」

    サンタンデール銀行本社でのイベントでは、銀行職員の子どもたちとの対面やバルセロナでのレース期間中にスペインで放映されるテレビコマーシャルの撮影が行われ、終了した。

  • フェルナンド・アロンソ 「スペインGPからタイトル争いが始まる」

    フェルナンド・アロンソ 「スペインGPからタイトル争いが始まる」

    フェルナンド・アロンソは、ヨーロッパラウンドの開幕となるスペインGPからタイトル争いが始まると考えており、フェラーリのチャンスについて楽観的に考えている。

    アロンソは、開幕戦のバーレーンGPで優勝という素晴らしいスタートを切ったが、その後の3レースではドラブルによる辛抱のレースが続き、ドライバーズランキング3位に追いやられた。

    しかしアロンソは、ここ3戦が例外的なコンディションで開催されたことを認識しており、スペインGPが本当のチャンピオンシップのスタートだと考えている。

    「いつだってチャンピオンシップは開幕戦で始まるものだけど、テストでの良い感覚を確かめるレースであるのも事実だ」とアロンソは語る。

    「でも、ヨーロッパの開幕戦は誰がタイトルを争って、誰がそうでないかを示す時だ」

    「序盤戦はずっと天候が変化していて変則的なレースだったので、これからのヨーロッパが誰がタイトルを争うか、そしてチームがライバルよりも速く開発できるかを示す正念場になる。楽しい戦いの始まりだ」

    「獲れるべきポイントを達成できなかった日曜日の午後はいつだってフラストレーションが溜まるものだけど、一週間経ってみて、もっと大きな視点で見れば、開幕4戦はとてもポジティブなものだった。首位からわずかなポイント差でチャンピオンシップ3位にいることは、とても良い状況だと思う」

    「僕たちにはポテンシャルがあるし、一流のチームなので、まさにここからが始まりだし、ワールドチャンピオンを争うチャンスがあると思う。去年の4レース後には考えることさえできなかったことだ」

    今年フェラーリに加入する前にルノーで困難な2年間を過ごしたアロンソは、再びトップで戦えることを嬉しく思っていることを認める。

    「再び楽しんでいるよ。再びレースに勝ったり、チャンピオンシップに勝つことへの熱狂を感じている。今年のスタートに関しては、それが最もポジティブなことだ」

    「去年のシーズン後半でフェラーリが首位からかなり話されていたことを忘れてはいけない。確認しなければならないことや、叶えたい願望はたくさんあった。そして、それらは叶えられている」

    アロンソは、シーズン序盤に苦しんだエンジンの信頼性問題について心配はしていないと主張する。

    「クルマは問題ない。いくつかの理由で望んでいた多くのポイントを獲得することができなかったけど、バルセロナでは再び良いクルマを持ち込めると思う。心配はしていない」

    「エンジンに関しての問題はわかった。通常起こることだし、バルブやエンジンの空気消費システムについて書かれたことは、完全に偽りだとわかっている」

    「僕たちは問題を見つけたので落ち着いているし、100%信頼性のあるエンジンでシーズンの残りを戦うつもりだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「エンジン不具合に関する報道は間違い」

    フェルナンド・アロンソ 「エンジン不具合に関する報道は間違い」

    フェルナンド・アロンソは、2010年のフェラーリエンジンの問題がエアシステムの欠陥であるとの報道は間違っていると断言した。

    先週、フェラーリがエンジンの調整をFIAに申請するかもしれないと報じられた。

    しかし、月曜日にスポンサーイベントに参加したアロンソは、技術的な問題については「落ち着いており」「心配していない」と主張した。

    「クルマはうまく仕上がっている」と来週のスペインGPに言及したアロンソ。

    「序盤のレースで良かったよ。いくつかの理由で僕たちは望んでいたポイントの全てを獲得することができなかったけど、モントメロでは良いクルマを持ち込むと思っているよ」

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリが今年のエンジン故障の原因を特定したことを認めた。

    「バルブとエアインテークシステムについて書かれていることは間違いだ。僕たちは、バルセロナや他の全てのレースで100%の信頼性で走らせようとしている」

    アロンソは、フェラーリが合法的なエンジン変更をFIAに申請したかどうかはわからないとしている。

    「僕が知っていることは、エンジンの技術者が問題を解決することを約束しているということだ。問題は特別なものではない」

  • フェラーリ 「新ルールは技術を推進すべき」

    フェラーリ 「新ルールは技術を推進すべき」

    F1は2013年から小型ターボエンジンに変更されるとみられているが、フェラーリのアメデオ・フェリーサCEOはそこに最先端の燃費効率技術が含まれなければならないと主張している。

    F1チームは、2013年からの670馬力の1.5L ターボエンジンを使用する計画を詰めているが、アメデオ・フェリーサは、最新の知識を利用する際は、より経済的なGasoline Direct Injection(ガソリン直噴エンジン)コンセプトを追求した、より大胆なものでなければならないと考えている。

    北京モーターショーに出席したアメデオ・フェリーサは、そのようなエンジンを採用することでF1が市販車産業にも生かされるかもしれないと語る。

    「F1が実際のドライビング状況に役立つことを開発しなければならないのであれば、エンジンのための最善の解決策はターボチャージャーとGDIだ。我々はそれを支持するだろう」

    「それが運転効率、エンジン使用における最善の解決策だ」

    メルセデス・ベンツ・モータースポーツのノルベルト・ハウグも、より小型のパワーユニットが採用されることを期待していると語るが、F1全体を「環境にやさしい」もににできると考える人たちへ注意を促している。

    「F1の魅力は、速さ、音量、そして限界での戦いだ」

    「我々は環境にやさしい改善策を議論することはできるが、F1は技術的に前進する必要がある。747でヨーロッパから日本に飛ぶ場会、F1シーズン全体よりも多くの燃料を使うことになる。我々に必要なのは全体像に目を向けることだ」

    「我々は最もクリーンなクルマを作っているということを忘れてはならない。2013年にエンジンはダウンサイジングされるだろう。燃費を下げ、カーボン排出をカットしなければならないからね。しかし、700馬力のエンジンが最も環境にやさしいクルマになるとは考えるべきではない」

  • フェラーリ、エンジン調整を要請か

    フェラーリ、エンジン調整を要請か

    フェラーリは、信頼性の問題を理由にF1エンジンの変更許可をFIAに求めるかもしれない。

    ドイツの Auto Motor und Sportは、フェラーリがフェルナンド・アロンソのエンジンの2度の故障を含む最近のエンジン問題を特定したと報道。問題は空気バルブに問題があるとしてる。

    報道によると、レース中にエンジンから多くの空気が抜けており、新レギュレーションの影響もあり、1回のピットストップではエンジンに空気を十分に補充することができないという。

    同誌は、フェラーリがエンジンが一般的な信頼性の欠陥に苦しんでいることをFIAに証明できれば、エンジン開発“凍結”の一時的例外を与えられるだろうとしている。

    しかし、アロンソとフェリペ・マッサがすでに使用したエンジンは変更されないかもしれない。

    今シーズン後半戦で9基目以降のエンジンを投入することになれば、アロンソはグリッド降格のペナルティを受けることになる。