カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェルナンド・アロンソは、今週末のF1中国GPで4基目の新品エンジンを使わないようだ。

アロンソは前戦マレーシアGP時点で3基のエンジンを使用していたが、決勝レースではエンジンを故障させてリタイアに終わっており、中国GPでは4基目の新品エンジンが投入されるとみられていた。

2010年はドライバーあたり、シーズンを通じて8基のエンジンしか使用できないことになっており、9基目以降のエンジンを使用した場合は1基につき10グリッド降格のペナルティーが科せられる。

すでにアロンソは開幕戦バーレーンGPの決勝前にオーバーヒートのためエンジン交換。そのエンジンはフリー走行でしか使わないとみられており、アロンソがレースで使用できるエンジンは1基のみになる。

フェラーリ側も、バーレーンGPの決勝で使用したエンジンを中国GPでアロンソのクルマに搭載されることを認めた。フェリペ・マッサも同様にバーレーンGPのエンジンを搭載する。

フェラーリのエンジンおよび電子機器の責任者ルカ・マルモリーニは13日（火）、次のように語った。

「予防的措置として、バーレーンの決勝で使用したエンジンをオーストラリアでは使わないことを選んだが、中国ではそれらを使う予定だ。サキール・サーキットで起きたこと（オーバーヒート）にもかかわらず、目的に耐えられるという結論に達した」とフェラーリのエンジンチーフを務めるルカ・マルモリーニはコメント。

ルカ・マルモリーニは、上海は特にエンジンにとって過酷ではないと語る。

「負荷は中程度だ。非常に長いストレートがあるが、特にエンジンへの懸念事項になるものはない。通常は気温が高くなることもないので、エンジンにとっては楽なサーキットだ」

フェルナンド・アロンソは、2010年シーズンの半分近いエンジンを使ってしまったことをあまり気にしていないようだ。

FIAの規約では、各ドライバーは全19戦で8基のエンジンしか使えないと規定されており、それ以上のエンジンを使用した場合は1基につき10グリッド降格ペナルティが科せられる。

フェルナンド・アロンソは、バーレーンGPの予選後にオーバーヒートでエンジンを交換。メルボルンでは問題なかったものの、マレーシアではエンジンが突然故障した。

フェラーリは、来週末の中国GPでアロンソに4基目の新しいエンジンを搭載するとみられており、残り15戦でアロンソに残された新エンジンは4基ということになる。

アロンソはスペインのマスコミに、エンジンの状況についてコメント。

「1基は壊れた。（バーレーンで交換した）もう1基はフリー走行でしか使えない。（メルボルンの）3基目は他のレースでも使うことができる」

「でも、特に心配はしていない。チームは（マレーシアでの）はトラブルは1回限りのものだと言っているし、シーズン前には何の問題もなかった」

フェルナンド・アロンソは、リタイアしたにも関わらずマレーシアGPでのドライブは自信になったと語る。

フェルナンド・アロンソは、フォーメーションラップでクラッチが壊れ、レース全てをクラッチなしで走らばければならなかった。すなわち、アロンソはギアを繋ぐためにシストダウンではスロットルで回転数を合わせなければならなかった。

フェルナンド・アロンソは、それが人生で最高のドライブであり、自信を高めてくれたと語る。

「チャンピオンシップへの強みになった」とアロンソは AS 紙に語る。

「問題を抱えてのレースでホイール・トゥ・ホイールの戦いができたという事実は、多くの自信を与えてくれた」

「このようなグランプリはこれまで経験がなかった」

「忘れられてしまう結果であることはわかっている。でも、僕たちはこれが人生で最高のレースだったとわかっている。数年間はそう言うつもりだし、彼らは僕がおかしくなったと思うだろうね」

リタイアによって、アロンソはチームメイトのフェリペ・マッサにチャンピオンシップ首位の座を明け渡したが、通常のレースができれば首位に復帰できるとアロンソは主張する。

「3レースを終えて時点では、誰が首位であるかはほとんど重要ではない。僕たちは3つの非常に完全な週末を過ごした。感覚はとても良いし、普通に物事が働けば、勝利を手にするためにトップ3〜4にいれる自信がある。それがバーレーンで起こったことだ」

「メルボルンでは22番手だったし、ここでは21番手だった。開幕戦のように普通の週末を過ごせれば、首位を取り戻せると確信している」

フェルナンド・アロンソは、レッドブルがマレーシアGPで1-2フィニッシュを達成したに関わらずレッドブルのパフォーマンスについては心配していないと語る。

セバスチャン・ベッテルは、マシントラブルで勝利を逃した開幕2戦のあと、第3戦マレーシアGPで念願の今季初優勝を成し遂げた。

またレッドブルは、これまでの3戦全てでポールポジションを獲得している。

フェルナンド・アロンソは、ベッテルがトラブルに苦しんだ開幕2戦で勝てていただろうという見方を否定。シーズンが進めばフェラーリは改善していくと自信をみせている。

「彼らは3つのポールポジションを獲得したけど、3回とも勝てていたかはわからない。僕たちはバーレーンでとても速かったし、オーストラリでも彼らより速かったかもしれない」

「変なレースだったし、僕たちは予選でミスをしてしまったので、彼らにとっては楽だった。現時点ではあまり心配していない」

「とても長いチャンピオンシップだし、僕たちにはマシンを改善する能力がある。僕たちはマシンの改善する必要があるエリアをわかっているので、多かれ少なかれ次の数レースで最高のクルマに仕上げられると確信している」

「いつものようにチャンピオンになるには一貫性だけでなく、速さが必要だ。まだ3レースだけだし、序盤のレースではいつも首位は変わるものだ。チャンピオンシップが落ち着くには数レースかかるだろう」

「現時点では30ポイントの周りに多くのドライバーがいてオープンだ。でも、言ったようにチャンピオンシップの終わり頃には2〜3人のドライバーの争いになると確信している」

フェルナンド・アロンソは、マレーシアGPのスタート直後にギアボックスにトラブルが発生し、レース後半にはエンジントラブルでリタイア。チャンピオンシップ首位をフェリペ・マッサに明け渡した。

「難しかったね。スタートからすでにギアボックスに問題があったので、クルマをドライブするのはとても難しかった。人生で最も難しかったレースかもしれないし、問題が発生するまでは最高のレースだったかもしれない」

アロンソはエンジントラブルでリタイアしたが、同じフェラーリ・エンジンを搭載するザウバーもエンジン故障によりリタリアしている。

フェルナンド・アロンソは開幕戦でエンジンを交換しているが、信頼性については心配していないと語る。

「もちろん心配はしていない。僕たちはいくつか問題を抱えていた。実際、エンジンは冬のテストで問題がなかったものと同じものだ。僕たちにはトロ・ロッソやザウバーからの多くの経験がある。残念ながらザウバーは問題があったようだけどね」

「もちろん調査するけど、全体としてエンジンは多かれ少なかれ去年と同じだと思うので、エンジンのみんなはこのエンジンに多くの経験を持っているし、問題はないと思う」

「現在ある問題は、このレースのあとに僕たちが研究するための非常に固有なものだと確信している」