ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フィアットの会長職を退任することを発表した。なお、フェラーリ会長職とグループ取締役は継続する。
ルカ・ディ・モンテゼーモロは、1973年にエンツォ・フェラーリのアシスタントを務め、1974年からはフェラーリのスポーツ部門を指揮し、F1で2度の優勝に導いた。
1991年にはフィアットに復帰し、会長兼社長に就任。そして2004年にフェラーリ会長を務めながらイタリア工業連盟会長とフィアット・グループの会長に就任し、経営危機にあったフィアットの再建にあたった。
「私の船頭役は終わった」とルカ・ディ・モンテゼーモロは説明。
「今日のフィアットは健全で競争力を持った企業だ。マルキオンネ（CEO）とフィアット全従業員のおかげで、あらゆるレベルと分野で成長を果たした」
ルカ・ディ・モンテゼーモロの後任には創業家出身のジョン・エルカンが就く。34歳のジョン・エルカン・エルカンは、フィアット111年の歴史で最も若い会長となる。
フェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソは、中国GPでのアクシデントに関わらず、常に関係は良好なものだと主張する。
「かなりよくあることだけど、混乱を作り出したがる人がいるんだよ」とマッサはコメント。
「僕とフェルナンドとの間の状況は常に的にされてきたし、オーバーテイクの行動によってそれが変わることはないよ」
「すでにレース後に何が起こったかは説明しているし、再び説明しても意味はないと思う。でも、理解したくない人はいるだろうね」
「フェルナンドと話したかって？ もちろん、トラックにいるときは毎日話しているよ。僕たちは二人ともフェラーリがドライバーに何を望んでいるか、トラックで何をしなければならないかをとても良くわかっている」
フェルナンド・アロンソもマッサとの間に亀裂が生じたとの報道を批判しており、議論するほどの問題ではないと語る。
「聞かされて驚いたよ。上海ですでに話しているしね。今回のエピソードは2人のチームメイト間で起こったから物議を引き起こしているんだ」
「もし相手のクルマが、グリーンやグレーだったら、僕たち全員がその行動をお祝いしただろう。でも、それどころか僕たちは議論好きな人のために話す意味のないことに時間を浪費している」
「フェリペと僕はレースをしているし、僕たちはチームの利益が最も重要だということを理解している。振る舞い方をわかっているし、開幕数戦でも他のことでそれを示している」
「チーム内で問題を作り出すことはトラック上の勝負とは違う。それは経験からわかっている。誰かが騒ぎ立てたとしても、フェラーリのスピリットが崩壊することはないよ」
フェラーリのステファノ・ドメニカリ代表は、今年フェラーリがチャンピオンシップに優勝するためには予選を改善することに集中しなければならないと語る。
「我々が少し異なる方法で取り組む必要があるかもしれないことのひとつは予選だ」
「我々は予選が本当に重要であることを理解しているし、今週末の段階では少なくともタイムをみればライバルが我々よりも少し優れていると思う」
多くのチームのように、フェラーリはスペインGPにアップグレードパッケージを持ち込むことを予定している。
「我々はスペインで新しいパフォーマンス開発を持ち込めるように非常に懸命に作業している。今週末、他チームも同じような作業をしていることがわかったからね」
「クルマの違いは非常に小さい。信じられないくらい小さい。ミスを犯せば、1位や2位から7位や8位に転落してしまう。それがチャンピオンシップだ。我々はそれを理解しているし、それが我々のアプローチ方法だ」
「しかし、一方で、我々が序盤からいっているように、チャンピオンシップは非常にタイトだ。非常に厳しい」
「諦めてはならないし、全てのレースで新しい進歩を遂げられるように必死でプッシュしなければならない。我々は今回のレースで進歩を遂げたが、他チームも同じであることがわかったからね。それが今年のレースであり、基本的な状況だ」
フェラーリは、F1中国GPでフェルナンド・アロンソが4位、フェリペ・マッサは9位だった。
3番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、スタートでトップに躍り出るが、ジャンプスタート（フライング）によりドライブスルーペナリティが科せられた。
一時は16番手まで順位を下げたアロンソだったが、その後、適切なタイミングでのピットインが功を奏し、最終的に4位でフィニッシュした。
フェルナンド・アロンソ （4位）
「このようなレースではどんな事でも起こりうると言える。タイヤ交換のために5度ピットストップを行った。これは普通ではない。振り返ってみれば、僕たちは正しいタイミングで適切な判断をしたと思う。このようなレースでは、レースが終わってみないと、一体どの作戦が正しかったのかハッキリとは分からない。どこかに水晶玉があって将来が分かればいいんだけどね！スタートでは失敗してしまい、グリッドを早く離れてしまった。このようなミスは今まで一度もしたことがなく、自分自身でも残念に思っている。結果的にそこから4位で終わることが出来たのは本当にラッキーだった。マッサを抜いたときのやり方？もし彼が僕のチームメイトでなければ、あの抜き方にこれほど物議をかもす事はなかったと思う。つまり私にとってはごく自然なやり方であり、またこれによって、僕たちの関係が悪化するとは思わない。僕たちは素晴らしいポテンシャルを持っているので、バーレーンのような通常のレースであれば力を発揮できる。今年のチャンピオンシップのスタートは悪くないと思う。トラック上で十分コンペティティブであることは証明できたし、タイトルを勝ち取るためには何が足りないかも分かっている。はっきりしていることは、更にポイントを重ねる事と、予選でのパフォーマンスの向上だ。マクラーレンの車は一番早いとは言い切れないが、常に大事なところを抑えている。だから現在トップにいると言うことはふさわしいと言える」
フェリペ・マッサ （9位）
「今回は特に大変なレースだった。当然自分の結果にも満足していない。もちろん2ポイントは0で終わるよりも重要だ。次のレースではよりよい結果を出さなければならない。車の開発を力を注がなければいけない。今日は天候が変わりやすかったため、スタートからタイヤの選択は困難だった。アロンソが僕を抜いたときのやり方だが、ヘアピンの水溜りが跳ねて、少しコントロールを失っていた。アロンソは僕を内側から抜いてピットへ向かったが、その影響でいくつか順位を失ってしまった。彼のピット作業が終わるまで待たなければいけなかった。終盤になってタイヤとかなり格闘していたけど、シューマッハの状況は更に深刻だった。だから彼を抜けた。今までの色々な経験から、ひとつのレースだけで全体を把握するのは意味がないことはわかっている。更に仕事をして今あるポテンシャルを引き出して行きたい」
ステファノ・ドメニカリ
「まずピットクルーの素晴らしい仕事に言及したいと思います。3 度に渡って2 台の車が同じ周回に入ってくるというダブルストップを一度のミスもなく、またその事によって、ドライバーの順位を上げるという、大事な功績を果たしました。作戦面からいうと、最初のピットストップは大変難しい選択となりました。上位4 人の選択をみてもどれが結果的に正しかったのかを判断するのは難しいと思います。確かにバトンはうまく局面を乗り切ったといえるでしょうが、反対にアロンソはペナルティが大きく響く形になりました。それさえなければ十分に勝利に向かって戦えたと思います。マッサとアロンソの間に起こった追い抜きですが、後になってテレビのリプレイを何度も見ました。これは単純にレースアクシデントであり、2 人の間には全く問題はないと思います。勝利に向かってレースをしているのですから、このようなことはごく自然に起こることなのです。チャンピオンシップの最初の4 戦を終えて少し残念な思いはあります。我々ではどうしようも出来ないような出来事や、我々の責任で、持っている力を出し切れなかったという思いはあります。しかしながらすでに今季は始まっており、残りを全力で戦って行く準備は出来ています。車の開発を続けて、特に予選でのパフォーマンスを向上して行きたいと思います。バルセロナでは表彰台に戻らなければいけません。そしてそれは十分可能であると考えています」
クリス・ダイヤー
「とても困難なレースでした。天候に左右され、とくにアロンソの場合はスタートでのペナルティがありました。レースが始まってすぐに我々はインターミディエイトへの作戦をとりましたが、トラックはウエットの状態が続かず、もう一度スリックタイヤへ変更しなければいけませんでした。そして雨が降ったのでもう一度ウエットタイヤへ履き替えを行いましたが、これは車も両ドライバーも素晴らしい働きをしたと思います。他のチームよりもうまくタイヤを使えたと思います。順位も上がりました。忘れてはならないのが、ピットクルーの素晴らしい働きと、ペナルティーの後のアロンソによる素晴らしいドライビングです」
フェラーリは、F1中国GP予選で、フェルナンド・アロンソが3番手、フェリペ・マッサが7番手だった。
フェルナンド・アロンソ （3番手）
「現時点でこの結果は僕たちの予選ポテンシャルをまさに反映していると言える。レッドブルを負かすことはできないようだけど、それはもちろん驚きではない。彼らは土曜日に常に強いからね。やってきたことには満足している。3番手は長いレースヲスタートするためには素晴らしい場所だ。うまくやって、表彰台フィニッシュを狙うことができると思う」
「今日は、ソフトタイヤを使うのはトリッキーだったので、ハードタイヤの方が快適だった。パフォーマンス面では新しい空力パッケージの利点に満足しているし、僕はトップ3ドライバーの記者会見に出席することができたのはそれらのパーツのおかげだ。チームは予選ではなく、レースでポイントを得るというはっきりした哲学をもってうまく働いている。雨が降れば、多くはタイヤをいつ交換すうかにかかってくる。それを正しく行い、最高のタイヤチョイスができれば、勝利をもたらすことができるけど、もし間違えば、すべてを失ってしまうかもしれない。ウェットで競争力という面で僕たちがどこにいるかを言うのは難しい。冬季テストでは全員がまったく同じコンディション、同じ燃料でトラックに出たことはなかったからね。でも、オーストラリアではかなりよかった…」
フェリペ・マッサ （7番手）
「Q3の最後の走行ではクリーンラップがとれなかったので、少しがっかりしている。残念ながら、最終コーナーでミスをしてしまい、少なくともコンマ数秒は失ってしまった。その時点までトップ5に入れるラップができていたと思うけど、みんながとても接近しているときは、ほんのわずかの差でグリッドを下げることになる。明日は雨になるかもしれないので、順位はをかき乱すチャンスがあるいかもしれないけど、7番手からのスタートがトップを争うには厳しいポジションだということは明らかだ。レースペースについては、昨日のフリー走行のように持ちこたえることができると思う。ソフトタイヤはハードタイヤよりも摩耗が大きいけど、トラックにもう少しラバーが乗ってくれば、状況は改善されるかもしれない。良いスタートを切って、すぐにポジションを上げることが非常に重要になると思う」
フェラーリは、F1中国GP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが10番手、フェリペ・マッサが11番手だった。
フェルナンド・アロンソ （10番手）
「もちろん、エンジンが故障したことは不満だけど、それについては少しも心配していない。午前中のエンジンはバーレーンの予選のあとに変更したエンジンだし、遅はれ早かれ壊れることはわかっていた。それが今日起こってしまったけど、僕たちの当初のエンジン管理計画にはあまり影響しない。また、僕たちはリアウイングのような新しいエアロコンポーネントのいくつかテストも行った。それぞれのチームが独自のプログラムで作業しているので今日のタイムシートを見るのは無意味なことだし、タイムを比較するのは不可能だ。僕たちは自分たちの計画にこだわっていたし、成し遂げたこといはかなり満足している。僕たちはこのトラックで競争力があると思う」
フェリペ・マッサ （11番手）
「今日のフリープラクティスで行ったことには満足している。多くの走行距離を走れたし、主に日曜日のレースのためにクルマを準備することに集中した。また今回のレースのためではないけど、中期的な開発のためにエアロコンポーネントの評価を行い、エンジニアが分析るする重要なデータを集めた。それに加えて、僕たちはブリヂストンがここに持ち込んだ2つのタイプのタイヤを比較することができた。いくつかのチームはとても競争力がありそうだと思う。マクラーレンやレッドブルだけでなく、メルセデスも進歩を遂げている。彼らとの戦えることを期待しているよ」
関連：
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フェラーリは、Fダクトを中国GP金曜フリー走行1回目にテストした。しかし、マシントラブルにより走行距離を稼ぐことはできなかった。
フェラーリは、フェルナンド・アロンソのマシンにFダクトを搭載。しかし、アロンソはエンジントラブルによストップし、タイムを計測することができなかった。
フェラーリのFダクトは、エンジンカバー横にインレットが設けられている。
フェラーリはFダクトについて“ブローイング・リアウイング・システム”としてFダクトに言及。アロンソのマシンによる走行は“完全なものではなかった”と述べた。
一方、Fダクト投入が予想されていたウィリアムズは、Fダクトをテストしなかった。おそらくアイスランドの火山噴火の影響で部品が届かなったものとみられている。
関連：Fダクトとは
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロは、201年がフェリペ・マッサのフェラーリでの最後のシーズンになるのではとの質問に口を閉ざしている。
ブラジルとドイツのメディアは、今年でフェラーリとの契約が終了するフェリペ・マッサが、まもなく2013年まで新たに契約を3年延長するだろうと報道。
しかし、イタリアのメディアは、まだロバート・クビサがレースシートに座る可能性があるとしている。
フェラーリの新車599 GTOの発表会の場でモンテゼーモロは「契約に話から始めるのはやめようではないか」とコメント。
「今年の世界選手権は始まったばかりだ」
「マッサのポジションと、昨年の事故からの完全復帰を特に嬉しく思っている。アロンソのトラック上や裏方での素晴らしい集中力にも非常に満足している。彼ら二人には本当に満足している」
「日曜日は激しいレースが予想されるが、フェラーリが再び強さを示し、勝利することを強く望んでいる」
また、先頃発表されたフラビオ・ブリアトーレの永久追放からの復帰については「ブリアトーレのことを嬉しく思う。ジャン・トッドは賢い、適切な決断を下した」と述べた。
フェルナンド・アロンソが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。
フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「中国は本当に寒いね！月曜日にここに着いたけど、まだ春とは思えないよね。今日は10℃もなかったし、お昼前から雨が降り始めた。レース週末には天候は改善するだろうけど、僕たちはあらゆることに対して準備していなければならない。中国GPが変わりやすい天候で行われたのは初めてではないし、2009年や2007年がそうだったね」
「数時間トラックでエンジニアと話をした。現状について話をして、マレーシアのデータの詳細の分析したんだ。日曜の夜は簡単に振り返っただけだったからね。あとF10の開発プログラムについても話をした。僕たちは新しい空力パーツを持ち込むし、パフォーマンスを改善させてくれるだろう。でも、ライバルもアップデートを投入すると思うので、僕たちが今どの位置にいるかをいうのは不可能だ。土曜日の午後の予選でわかるだろう。僕たちの作業には自信があるよ。僕たちは、2月のテストセッションやこれまでレースをしたあらゆる種類のトラックで競争力があることを示している。中国でも同じようにならない理由はない。上海サーキットはとても面白い。いろんな種類のコーナーや最後に非常にタイトな右コーナーがあるロングストレートがある。ここにはいつもオーバーテイクがたくさんある」
「いつものように予選はとても重要になるし、タイヤの挙動を注意深くチェックしなければならない。オーストラリアとマレーシアで使ったのと同じタイヤだけど温度は低い。ヨーロッパに行く前に可能な限り最高の状態でチャンピオンシップの序盤戦を終えるために多くのポイントを獲得する必要がある。上海のあとは長い休みがあるし、トライバーとチームはヨーロッパのレースが始まる前に充電できる。僕たち全員のためになるのは間違いないね！」
フェリペ・マッサが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （フェラーリ）
「数日間、モナコで家族との時間を楽しんだあと、チャンピオンシップ第4戦に向けて上海行きの飛行機に乗ろうとしている。個人的に本当に調子がいいと感じているし、マレーシアからトレーニングに多くの時間を費やしてきた。僕の住んでいるアパートの区画に公共ジムがあって、混んでいないので、静寂のなかでやりたいことは何にでも取り組むことができたんだ！いずれにせよ、モナコの天候はすでにとても暖かいので、通りをランニングしたり、自転車で走ったりすることもできた」
「天候については話したけど、いつもどおり、レース週末は涼しくて変わりやすいコンディションが予想される。それは過去もこのイベントの特徴だった。だから、僕たちは不安定な天候の可能性に対処するために準備をしておく必要がある。マシンのパフォーマンスを向上させる新しいコンポーネントも楽しみにしているし、それらが特にレッドブルやマクラーレンとの僕たちの戦いを助けてくれることを期待している。シーズン中のテストが禁止されて2年目だけど、新しいコンポーネントが到着するということは、レース週末の金曜日が2つのタイプのタイヤ非アクやトラック仕様のセットアップ作業だけでなく、新しいエレメントのテストセッションとしても使われることになる。通常、僕たちは一台に新しいパーツを装着し、もう一台に古いバージョンを装着してバック・トゥ・バックで比較する。もしくは一台のクルマからもう一台に部品を交換するかもしれない。そのあとデブリーフをして、予選やレースでそれらを使うかどうかを決定する前に、あらゆるテレメトリーデータ、新しいコンポーネントがどのように働いていかという僕とフェルナンドの意見を比較する」
「表彰台に2回立っているので、上海での僕の記録はそれほど悪いものではない。2008年は2位、2007年は3位だった。運転するには素晴らしいサーキットだし、タイトコーナーへと導くかなり長いストレートは、そこにオーバーテイクの可能性があることを意味する。しかし、今年はストレートで注意しなければならないだろう。マクラーレンが非常に高いトップスピードを持っていることを見てきたからね。彼らと接近戦になった場合は注意しなければならないし、ポジションを守る準備をしなければならない。他にもマシンのリアが乱れてしまうターン2へと続くターン1の出口のようないくつか面白いコーナーがある。全体的に高速コーナーやクイックな方向転換がたくさんあるので、今週末は僕たちのクルマがコンペティティブで、多くのポイントを持ち帰れることを期待している」