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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェリペ・マッサ、チームオーダーを無視

    フェリペ・マッサ、チームオーダーを無視

    フェリペ・マッサは、F1日本GPのレース序盤にフェルナンド・アロンソにポジションを譲るというチームオーダーを無視したことを認めた。だが、フェラーリは、処分を下すことはないとしている。

    フェルナンド・アロンソがフェリペ・マッサのテールにつけていた8周目、マッサのレースエンジニアのロブ・スメドレーは「マルチファンクション・ストラテジーA、マルチファンクション・ストラテジーA。今すぐ」と無線で指示。

    その後、フェラーリは2台揃ってニコ・ヒュルケンベルグにポジションを奪われた。

    レース後にフェリペ・マッサはそれがチームオーダーだったことを認めたが、ポジションを譲るつもりはなかったと述べた。

    「命令だった。僕が命令に満足することは決してない」 とフェリペ・マッサはコメント。

    だが、結局、フェルナンド・アロンソは20周目に正々堂々とマッサをオーバーテイクして、4位でフィニッシュ。逆にマッサは、ピットレーンの速度違反でドライブスルーペナルティを科せられて後退し、10位でレースを終えた。

    フェリペ・マッサは、レース後にこの件についてチームと話し合ったと述べた。

    「すでに話し合ったよ。でも、今日はドライブスルーペナルティを科せられたし、不運なレースだった。彼がコース上で僕を追い抜いたときに命令はなかった。指示はもっと早い段階にあった」

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、フェリペ・マッサは命令に従わなかったが、フェラーリドライバーとして挑む最後の4レースでもこれまでと待遇を変えるつもりはないと強調した。

    「結局、フェルナンドはコース上でオーバーテイクした。もちろん、フェリペはできるだけ速く走ろうと必死だったし、彼の気持ちは理解できる。シーズン末まで何の問題もなく、彼はチームから完全な支援を受ける」

    「今日は出来る限りの結果を持ち帰れたし、そのようなことを行う予定はない。我々には、チャンピオンシップ終盤に向けてどのようにマシンを改善するかなど、他に集中すべきことがある」

    また、フェルナンド・アロンソも、今回の一件を軽視している。

    「このようなことを大袈裟にすることはできない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今日の僕たちが何をしていようと僕たちはレーシングをしている。これ以上は達成できなかっただろうし、だいたい同じポジションでフィニッシュした。何が起きたのか正確にはわからないけど、問題は一切ない」

    「フェラーリが1位や2位を争い、それで誰が勝つかを決めていた昔のように戻れれば素晴らしいだろうね。もしくはレッドブルだやっているように、1台が2ストップでもう1台が3ストップで1-2フィニッシュのようなね。その方がずっと楽だ」

    「僕たちの立場では、常に全力を尽くている。僕は自分の全力を尽くし、フェリペはフェリペで全力を尽くす。そしてチームもベストを尽くす。今後の4レースでもそうしていく」

    関連：F1日本GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で5連勝

  • フェルナンド・アロンソ、F1最多ポイント獲得記録を更新

    フェルナンド・アロンソ、F1最多ポイント獲得記録を更新

    フェルナンド・アロンソが、ミハエル・シューマッハの持つF1最多ポイントを記録を更新した。

    これまでの最多ポイント獲得記録はミハエル・シューマッハの1566ポイント。

    前戦F1韓国GPで通算獲得ポイントを1559ポイントまで伸ばしていたフェルナンド・アロンソは、F1日本GPで4位でフィニッシュ。ポイント数を1571ポイントまで増やし、最多ポイント獲得記録を更新した。

    3位には、セバスチャン・ベッテルが1351ポイントで続いている。

    レースを終えたフェルナンド・アロンソは「僕が史上最多のポイント獲得記録保持者になったと教えてもらったので満足の一日だ」とコメント。

    「F1のようなスポーツで記録保持者になるのは素晴らしいことだ。数年前にポイントシステムが変わったのはわかっているけど、いつか誰かが僕のポイントを追い抜く頃にはポイントシステムのことなんて誰も覚えていないだろうからね。今は今を楽しもう。今夜はちょっとしたお祝いをするよ」

    入賞範囲と得点
    1991年〜2002年 – 1位から6位までが入賞。ポイントは10-6-4-3-2-1
    2003年〜2009年 – 1位から8位までが入賞。ポイントは10-8-6-5-4-3-2-1
    2010年〜 – 1位から10位までが入賞。ポイントは25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

  • フェラーリ：コンストラクターズ2位に危機感（F1日本GP）

    フェラーリ：コンストラクターズ2位に危機感（F1日本GP）

    フェラーリは、F1日本GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが4位、フェリペ・マッサが10位だった。

    フェルナンド・アロンソ （4位）
    「4位は今日僕にできる最大限の結果だった。実際、前の3人には手が届かなかったし、スタートポジションと全体的なプラクティスの内容を考えれば満足している。アクション満載のレースだった。トラフィックには苦労したけど、デグラデーションは韓国よりもノーマルだったし、僕たちは良いペースを取り戻すことができた」

    「今後4レースで表彰台でフィニッシュしたければ、さらに何かを見つける必要があるのは確かだけどね。今日はメルセデスにいくつかトラブルがあり、僕たちは重要なポイントを獲得することができた。でも、彼らはそれほど離れてはいないので、コンストラクターズの順位で2位に留まりたければ、全力を尽くさなければならない。史上最多ポイントを獲得したドライバーになったことをとても誇りに思う。ここ数年、ポイントシステムが変更になって、より多くのポイントを獲得できるようになったとしてもね。今はこの記録を祝って、次のインドのレースについて考えたい。この記録はすでに過去のものだ」

    フェリペ・マッサ （10位）
    「本当に難しい一日だった。ドライブルーペナルティによって良いレースや多くのポイントをもたらすチャンスが消されてしまった。ピットレーンを走っているときはそんなに速く走っているなんて気付かなかった。こんなことが起こったのは初めてだし、本当に残念だ。第1スティントのペースは良かったからね。ペナルティを消化してトラフィックのなかで身動きが取れなくなった。レース終盤に3回目のピットストップをして、クルマは新しいタイヤで楽に追い抜くことができた。ミスがなければ良い結果を出せていたと思うので落胆している。残りのレースでも戦い続けなければならないし、インドではすぐに競争的なカタチでスタートできることを願っている」

    関連：F1日本GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で5連勝

  • フェラーリ：目標はコンストラクターズ2位の死守 （F1日本GP 予選）

    フェラーリ：目標はコンストラクターズ2位の死守 （F1日本GP 予選）

    フェラーリは、F1日本GPの予選で、フェリペ・マッサが5番手、フェルナンド・アロンソが8番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （8番手）
    「今日の結果はだいたい予想していたものだ。週末ずっと素晴らしいペースはなかたったし、ずっと6〜10番手の間にいた。Q3でさえ、あれ以上は無理だった。ここでのロングランテストはタイヤデグラデーション面で韓国よりもうまくいっていたし、レースで順位を上げる望みを与えてくれている」

    「明日はいつものように全力を尽くして、スタート、戦略、タイヤデグラデーションの管理といった自分たちの長所を生かしたい。目標はチャンピオンシップで生き残るために8位以内でフィニッシュすることではない。なぜなら、ベッテルはここで勝てなくても、数字の組み合わせが結果に及ぼす影響がより少なくなる今後のレースでそれを成し遂げるだろうからね。今はコンストラクターズ選手権2位のためにポイントを獲得する必要がある。そのためには僕たちからわずか1ポイント差のメルセデスの前でフィニッシュする必要がある」

    フェリペ・マッサ （5番手）
    「この素晴らしいトラックで完璧なラップをまとめられることは常にかなり満足だし、2006年の僕のここでのポールを思い出させた。5番手ではあるけど、それでも明日のためには良いスタート位置だ。昨日からすでにクルマのバランスが良いと感じていたし、今日僕たちはそのポテンシャルを引き出すために良い仕事をした。これ以上は不可能だったけど、それでもとても満足している。明日のレースが簡単ではないのは確かだ。僕たちの前にはとても速いクルマがいるからね。でも、自分たちの仕事をして、戦略とタイヤマネジメントに最大限に集中しなければならない。良い結果を得られるかは力強いペースがあるかにかかっている。去年、僕はここで2位でフィニッシュしているし、今夜はどうやったか思い出すつもりだ」

    関連：F1日本GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • フェラーリ：F1日本GP 初日のコメント

    フェラーリ：F1日本GP 初日のコメント

    フェラーリは、F1日本GPの初日にフリー走行を、フェリペ・マッサが8番手、フェルナンド・アロンソが10番手で終えた。

    フェルナンド・アロンソ （10番手）
    「望んでいたほど競争的ではないし、これから、僕たちがすでに考えている一連の変更をまとめて、改善させていかなければならない。スピンしたけど、幸いにもタイヤを滅ぼさなかった」

    「最初のラップからコンマ数秒を失っているのは確かだけど、重い燃料でもなんとかタイヤを使うことができた。明日はクリアなラップを得て、今日は前に出ることができなかったトロ・ロッソやマクラーレンのようなクルマより前にいられることを願っている」

    フェリペ・マッサ （8番手）
    「今日はやれることは全てやったし、プログラムを全て完了させることができた。まだ金曜日だなので今日の評価をするのは難しいし、非常に競争力のあるクルマがたくさんいる。明日、速いクルマを持って、前にいるクルマと戦えることを期待している。予選だけでなくさらに日曜のレースに準備することに全力を尽くしていく。この素晴らしいトラックである鈴鹿にいられるのは常に嬉しいことだ。僕たちがレースをするトラックでもベストのひとつだ」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェルナンド・アロンソ 「僕はサムライ文化のファン」

    フェルナンド・アロンソ 「僕はサムライ文化のファン」

    フェルナンド・アロンソが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の印象を語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    鈴鹿は、走るには非常に素晴らしいトラックであることは間違いないね。あらゆる速いS字があるセクター1は特にね。非常にアグレッシブなやり方で取り組む必要があるトラックだ。空力が最も重要なファクターな場所だからね。高速コーナーがたくさんあるし、鈴鹿で速いために空力が完璧でなければならない」

    「シーズンのこの時期は変わりやすい天候も特徴だし、ドライバーだけでなく、エンジニアにとっても非常に厳しいレースだ。通常、金曜日は僕たちは毎レースで持ち込んでいる新しいコンポーネントのテストに集中する。シーズンのこの後半の段階でやることはは少ないかもしれないけどね。1回目のセッションは空力が全てだし、2回目のセッションは2つのタイヤタイプを本気で調べていく。週末に使わなければならない2つのコンパウンドで一発のパフォマンスだけでなく、ロングランも評価する。最も素晴らしい記憶はここ鈴鹿で唯一の勝利である2006年だ。ワールドチャンピオンシップタイトル争いにとっても非常に重要だった。日本自体に関しては、文化が好きだ。教育と規律が非常に強く大きな位置を占めていて、人々はとても礼儀正しい。僕は特にサムライ文化のファンだし、それはここに来たときにインスパイアされて幸せな気分にさせてくれるもののひとつだ」

    関連：フェルナンド・アロンソ、首に日本語のタトゥー

  • フェリペ・マッサ 「鈴鹿のセクター1は本当に素晴らしい」

    フェリペ・マッサ 「鈴鹿のセクター1は本当に素晴らしい」

    フェリペ・マッサが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の印象を語った。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    「素晴らしいトラックだ。僕にとってシーズンでベストのひとつだ。スパと鈴鹿は、全てのなかで最もドライビングの満足感を与えてくれるし、鈴鹿のセクター1は、コーナーが続いているし、上り下りや常に方向変更があって本当に素晴らしい」

    「ドライバーに多くを与えてくれる本当に素晴らしいトラックだし、あそこに行くのは大好きだ。第1セクターは、たくさんの方向転換とかなり速いコーナーがあって、僕の意見では最も素晴らしいセクターだ。セクター2は、速い右回りのコーナーとトラックで最も遅いコーナーである有名なヘアピンがある。セクター3は、かなり長いストレートと最後にシケインがある。そらら全てをまとめなければならないし、全てが揃っている。日本は、最も驚くべきファンがいるし、彼らの多くがフェラーリにことを応援してくれる。トラックアクショのない木曜日でさえ、ファンはピットストップの反対側にあるグランドスタンドにいる。晴れていても雨が降っていてもね。日本でのレースで一番驚くべきことは、ファンがF1に抱いている興奮と愛情を見ることだ。人々は素晴らしいし、とても良い教育を受けていると思う。日本に行って、しばらく彼らと生活することは人生の教訓になると思う。1回目のフリープラクティスセッションは、クルマのハンドリングがどうかを理解していくことができるし、セットアップが正しい方向性に進んでいるかのアイデアを与えてくれる。1回目のセッションでは多くのラップはしない。2回目のセッションでは、多くの燃料を積んで、レースシミュレーションを開始する前に新品タイヤで数周する。なので、2回目のセッションの方がよりレースに関連性があるし、満タンでのクルマの感覚を得ることができる。土曜日は軽い燃料など、午後の予選により目を向ける。ここでは2位を獲得した2つの良い記憶がある。2006年は予選での素晴らしいラップの後、ポールからスタートした。去年は再び2位になることができる。僕のドライビングスタイルは全てが速いコーナーの古いスタイルのトラックよりもここに合っていると思う」

  • フェルナンド・アロンソ、早くも日本到着

    フェルナンド・アロンソ、早くも日本到着

    フェルナンド・アロンソは、F1韓国GP終了後、すぐに韓国を離れて日本へ移動した。

    セバスチャン・ベッテルの優勝で幕と閉じたF1韓国GP。6位で終えたフェルナンド・アロンソはすぐに韓国を出国。7日の0時22分にiPhoneから日本に到着したことを報告した。

    「もう日本に着いた！　一年でも最高のグランプリのひとつだ！」とフェルナンド・アロンソは自身のTwitterに投稿。

    フェルナンド・アロンソの他にも、セバスチャン・ベッテル、マーク・ウェバー、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネン、ジェンソン・バトンらが、その日のうちに日本へと移動したという。

  • フェラーリ：レースペースでも苦戦 （F1韓国GP）

    フェラーリ：レースペースでも苦戦 （F1韓国GP）

    フェラーリは、F1韓国GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが6位、フェリペ・マッサが9位だった。

    フェルナンド・アロンソ （6位）
    「今回は難しいレースになるとわかっていたし、残念ながら、ロングランでタイヤデグラデーションに問題を抱えていた金曜日に経験していた懸念が確認される結果となった。予選でペースが遅れているのは驚きではなかったし、それはシーズン開幕時からそうだった。でも、レースでペースがないという事実は驚きだった」

    「残念ながら、スタートでザウバーを抑えることができなかったし、それでタイヤ面でストレスの多いレースになってしまった。3コーナーでフェリペに起こったことは僕にとっては問題ではなかった。そのポイントには多くのドライバーがいたし、誰かが彼と接触したはずだ。僕は彼を避けようとしたけど、レースに影響を及ぼすことなく続けることができた。そのときまでにすでにヒュルケンベルグに後ろだったからね。今は鈴鹿で表彰台に戻り、上位を争えるように通常の日曜日に状態を取り戻すことだけを考えなければならない。ベッテルはポイント的にはとても遠い道のりし、なかでもパフォーマンス面でここからチャンピオンシップ終了までに奇跡を期待することはできない。コンストラクターズ選手権2位はより現実的な目標かもしれないけど、ひとつ確かのは、僕たちは諦めてはいないし、最後まで全力を尽くすということだ」

    フェリペ・マッサ （9位）
    「今日のレースは本当に難しかった。1ス夢から良い結果を得るチャンスは消え去ってしまったからね。グリープの真ん中にいて、僕たち全員が戦っていた。インをついて、ブレーキを遅らせることに決めた。残念ながら、何台か遅いクルマがいて、メルセデスの一台との接触を避けるために右に動かなければならなかった。それでスピンしてしまった。幸運にもクルマに問題はなかったけど、その時点で集団の後方からのレースを強いられてしまった。いくつか素晴らしい追い抜きができてなんとかポイントを持ち帰ることができたし、スタート後の展開を考えれば良い結果だ。今日、僕たちは競争的ではなかったし、ザウバーを含めて、僕たちより速いチームは少なくとも3〜4チームいた。でも、それは主にトラックによるものだと願っているし、鈴鹿のトラックが僕たちのクルマにより適していることを期待している」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • フェラーリ：タイヤに苦戦も目指すは表彰台 （F1韓国GP 予選）

    フェラーリ：タイヤに苦戦も目指すは表彰台 （F1韓国GP 予選）

    フェラーリは、F1韓国GPの予選で、フェルナンド・アロンソが6番手、フェリペ・マッサが7番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （6番手）
    「今回の予選セッションの結果には驚いていない。純粋なパフォーマンスという点で、土曜日は僕たちにとって常に難しし、それはシーズン終了まで続いていくだろう。通常、日曜日の方が状況はいいし、最近のレースで実現させてきたように、僕たちの目標は常に表彰台を獲得することだ」

    「今週末はいつもよりも難しいように思う。ここまで僕たちは常に良いレースペースを持っていたけど、昨日と今日の両方でロングランに苦しんだからね。明日にむけて絶対に改善させなければならない。僕たちはタイヤに他と同じように管理することができないいくつか問題を抱えている。グレイニングが多いし、セクター1でハードにプッシュするとほとんどラップをフィニッシュできない危険がある。エンジニアが提案するラップ数でタイヤを持たせるために適切な妥協を見つけなければならない。理想的な戦略はまだ2ストップだからね。ドライでの状況を考えれば、雨が降れば状況がかき混ぜられる可能性があるし、実際、僕たちに失うものはない。対応する時間はほとんどないかもしれないけど、この可能性のために準備しておかなければならない」

    フェリペ・マッサ （7番手）
    「予選結果には満足できない。シンガポールよりもタイバルに近づけると思っていたからね。でも、そうはならなかった。ここでも、レッドブルとメルセデスのペースはずっと速いし、僕たちはクルマから全てを出し切れていない。明日は簡単なレースではないだろけど、もっとコンペティティブなことを期待している。僕たちのクルマのスーパーソフトのデグラデーションはかなり高いけど、他はそれほど苦しんではいあに。第1スティントの展開を考えて、ミディアムに交換するかどうかを決めるつもりだ。現時点ではそれがベストな選択のように思う。僕たちの前のレッドブル、メルセデス、ロータス以外にのクルマにも注意しなければならない。とても接戦だからね。良いスタートを決めて、多くのポイントを持ち帰るために全力でプッシュすることが重要だ。表彰台にたどり着くには多くの運が必要なのは確かだ」

    関連：F1韓国GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション