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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリ 「キミ・ライコネンとの契約延長は正しい判断」

    フェラーリ 「キミ・ライコネンとの契約延長は正しい判断」

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、キミ・ライコネンとの契約を延長したことに対する批判的コメントに反論した。

    今シーズン序盤、フェラーリでは今年限りで契約が切れるキミ・ライコネンに替えて2016年にはバルテリ・ボッタスと契約するのではないかと噂されていた。

    キミ・ライコネンは、今年からチームメートとなったセバスチャン・ベッテルに対して予選・決勝ともに大差をつけられることが多かったが、シーズン中盤には復調の兆しを見せ、そのタイミングでフェラーリは2016年まで契約を延長することを発表した。

    だが、シーズン終盤になると再びキミ・ライコネンのパフォーマンスが低下傾向となったことで、来季も残留させることが正しい判断だったのかとの疑問の声がメディアを賑わせている。

    だが、マウリツィオ・アリバベーネは「キミを替えていたら、ミスを犯すことになっていたはずだ」と Movistar にコメント。

    「彼がチームにもたらしているバランスに満足している。彼はセバスチャンを非常に激しく追い込んでいる。それが非常に重要だ」

    キミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルは、以前から仲のよい友人同士であり、今年はこの2人のドライバーのハーモニーがチームにいい影響を及ぼしているのは間違いないようだ。

    「キミは、不運に見舞われたこともあり、このような状況に置かれていることを自覚している。だが、彼は本当に懸命に取り組んでいる」

  • フェラーリ 「2016年はメルセデスを倒す」

    フェラーリ 「2016年はメルセデスを倒す」

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、2016年にメルセデスを倒すことができると期待している。

    シーズン開幕前、マウリツィオ・アリバベーネは“最低でも2勝”という目標を掲げていたが、新加入のセバスチャン・ベッテルが3勝を挙げてその目標を達成。最終戦を残して259ポイント差をつけられてはいるが、メルセデスに次ぐ、コンストラクターズ選手権2位を確定させている。

    2016年シーズンへの期待について質問されたマウリツィオ・アリバベーネは「正直な期待は、ただ近づくだけでなく、彼らの前にいることだ」と La Gazzetta dello Sport にコメント。

    フェラーリが最後にコンストラクターズ選手権を制したのは、キミ・ライコネンとフェリペ・マッサを擁した2008年。前年の2007年にはキミ・ライコネンがドライバーズ選手権を制している。

    1950年のF1参戦以降、フェラーリは16回のコンストラクターズ選手権、15回のドライバーズ選手権を獲得している。

  • フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3位表彰台 / F1ブラジルGP

    フェラーリ：セバスチャン・ベッテルが3位表彰台 / F1ブラジルGP

    フェラーリは、F1ブラジルGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、キミ・ライコネンが4位だった。

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「いいレースだったよ！　これまでにないくらい接近していたし、何も失うものがないメルセデスがずっとプッシュしていたことを考えれば、そのこと自体がかなりの成果だ。ちょっと孤独だったし、もちろんエキサイティングなレースではなかったけど、それでもここは素晴らしいサーキットだし、すべてのラップが楽しい」

    「タイヤを労わりながらすべてを正しくやるのは簡単ではないけど、限界までプッシュしようと努力している。全体的にははとても満足している。メルセデスにはとても強いエンジンとパワーユニットがあるし、本当に強いマシンを持っていて、ドライバーが2人とも良い仕事をするのはわかっている。だからこそ、彼らのパッケージは打ち破りがたいんだど、僕たちのパワーユニットを見れば、今年エンジニアたちが奇跡を起こし、マシンでも同じことが起こっている。それに、チームに多くの変化があったことも忘れてはいけない。こういうことがうまく消化されるには普通は時間がかかるものだ。僕たちはすぐにリズムを掴んで、いくつかの表彰台を達成し、シーズン2戦目でもう勝利した。他の誰よりも進歩していると思う。これから冬の間に大きく前進するチャンスがあるけど、それは他のチームにとっても同じだ。僕たｔの目標はやっぱり、みんなよりも大きなステップを果たすことだ。僕はフェラーリ1年目のドライバーとしては他のどのドライバーよりも多くの表彰台フィニッシュを遂げたと聞いているので、来年は13回の表彰台の全てを優勝に変えられたらいいね！」

    キミ・ライコネン （4位）
    「今日のレースはあまり何も起こらなかった。スタートはまあOKだった。ホイールスピンがあったけど、なんとかポジションをキープできたし、コーナーまでセブについていくことができた。4番手のポジションを楽に維持できるだけのスピードはあったけど、クルマの感触はもう少し良いことを願っていた。ソフトタイヤにちょっと苦戦したし、ミディアムでも同じだった。まだ新しい数周はOKだけど、その後はハンドリングに満足できなかった。それでも、3ストップ戦略に切り替えていたとしても僕のレース結果が変わったとは思わない。だから事前に計画していた2ストップのままでいった。最後のスティントはもしかしたらベストだったかもしれない。でも、あの時点ではもうほとんどできることはなかったし、すでに前の人たちからはかなり遠くに離されていた。全力を尽くそうと頑張ったし、4位は立派だと思う」

    関連：F1ブラジルGP 結果：ニコ・ロズベルグが2戦連続ポール・トゥ・ウィン！

  • フェラーリ：打倒メルセデスに照準 / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリ：打倒メルセデスに照準 / F1ブラジルGP 予選

    フェラーリは、F1ブラジルGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンが5番手だった。

    セバスチャン・ベッテル （3番手）
    「メルセデスにもっと近づきたかったけど、今日はこれが最大限だった。Q2では特にルイスに対してもう少しギャップを縮められそうだった。ニコのラップがクリーンではなかったので、彼はQ3で持ち直してくるだろうと思っていた」

    「でも、彼ら二人とも改善してきたので、僕たちにはちょっと手に負えなかったし、ついていけなかった。通常、レースではもう少し近づけるので明日どうなるかみてみよう。メルセデス勢の前に出るにはロケットスタートが必要だ。ターン1までの距離はとても長いし、いつでも良いスタートが役に立つ。たいていレーストリムでは予選よりも少しいいし、彼らにプレッシャーをかけられると思う。あとは戦略だね。インテルラゴスはクレイジーな場所だし、多くのことが起こり得る。どんなグランプリになるかわからない。到着したときは雨も予想されていたけど、ずっと晴れだった。雨も降ったけど、少し時間がずれていた。明日の目標は全力を尽くすことだ。ミラクルを起こしたい。チャンスはあるし、信じている」

    キミ・ライコネン （5番手）
    「決して簡単にいくとは思っていなかったけど、今日はそれほど悪くはなかった。最終ラップのターン11で横を向いてしまったし、それが最終コーナーの進入にも影響した。なので、ラップの終わり方は理想的ではなかったし、タイムを失ってしまったけど、そこを除けば、クルマをうまく機能しているので、明日は、良いスタートを決めて、そこから何ができるかみてみよう。もちろん、メルセデスを倒すには十分な速さはなかたけど、クルマのバランスはOKだったし、挙動もかなり良かった。タイムチャートでもう少し上位にいられたのは確かだk度、それほど悪くなかったと思う。いずれによせ、明日は5番手からスタートするし、天候も今日とは違うかもしれない。今朝、パリのことを聞いた。とても悲しい。こんなおかしなことが起きてしまうなんて残念だ」

    関連：F1ブラジルGP 予選：ニコ・ロズベルグが5戦連続ポールポジション

  • フェラーリ：F1ブラジルGP 初日のコメント

    フェラーリ：F1ブラジルGP 初日のコメント

    フェラーリは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を、セバスチャン・ベッテルが3番手タイム、キミ・ライコネンが4番手タイムで終えた。

    セバスチャン・ベッテル （3番手）
    「全体的に難しい1日だった。走行タイミングがベストではなかったので、周回の分析を楽しみにしている。明日のためにマシンを改善できることを期待している。今日はみんながタイヤにかなり苦労していた」

    「去年よりもさらにトリッキーなようだし、全員が横滑りしていたと思う。最善を尽くしたけど、十分な速さがなかった。マシンはフラフラして、かなり横滑りしていた。明日はもう少し調子を上げていきたい」

    キミ・ライコネン （4番手）
    「全体的に2回のセッションはかなり混乱した。いろいろなことが起きていたので、はっきりした全体像はわからないと思う。午前中の最初の30分間は、空力テストを行った。1周走った後にセットアップに小さな問題があってスピンしてしまった。午後には走るたびに多くのことが起き続けた。ラップタイムを何度か計時したけど、いつもかなりゴタゴタしていた。ロングランでは他のドライバーが何をしていたのかわからないけど、僕らのレースペースは問題ないように感じた。でも、まだ少し苦戦している。今日の内容を検討して、明日のために問題を修正しなければならない。やらなければならない仕事がいくつかある」

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • フェラーリ、FIAのコスト制限案は“非常識”

    フェラーリ、FIAのコスト制限案は“非常識”

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネ社長は、F1エンジンにコスト制限を設けようというバーニー・エクレストンとジャン・トッドの試みを“常識外れ”だと切り捨てた。

    FIAは、カスタマーエンジンの料金を1,200万ユーロ（約15億9,000万円）に抑える案を提示したが、フェラーリが拒否権を行使したためにこれを取り下げざるを得なかった。

    ジャン・トッドは、フェラーリのこの反応を批判しており、FIAは代わって600万〜700万ユーロ（約8億円〜9億3,000万円）のより安価なエンジンを導入するというバーニー・エクレストンの提案を受け入れている。

    セルジオ・マルキオンネは、フェラーリによる拒否権行使を擁護し、FIAはチームに財政上の指示をするべきではないと述べた。

    「フェラーリの立場は極めて明白であり、ジャン・トッドのコンセプトはまったくの常識外れだ」とセルジオ・マルキオンネは La Gazzetta dello Sport に述べた。

    「トッドは、我々に“クライアントチームに供給することで利益があるだろう”と言っておきながらも、フェラーリが“政治的”なエンジン価格固定を拒否したことに文句を言っている」

    「FIAとFOMが、エンジンメーカーに他チームへの資金を供給するための財政的な深い関与と責任を負う義務を科すのが可能であるというのは非常識なコンセプトであり、経済や産業のいかなるロジックからも外れるものだと考えている」

    セルジオ・マルキオンネは、フェラーリには小規模チームに低コストでエンジンを供給する“道徳的な義務”はないと語る。

    「ジャン・トッドは、ソリューションを求めているのだと信じているが、フェラーリがパワーユニット開発において首尾一貫していないと見られることがあってはならないと思う。これはエクレストンやその他の人々によって解決されるべき問題だ」

    「フェラーリの問題ではなく、我々にエンジン供給の道徳的義務があるという考え方には限界がある。同じことがパワーユニットに価格制限を科すことにも言えるだろう」

    「開発にかかわるコストを知れば、我々が話している価格ではスパークプラグでさえカバーできない。いかなる産業や法人のロジックを超えている」

    関連：ホンダ、2017年のクライアントエンジンの導入に反対

  • フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリは、レッドブルのエンジン危機を解決するためにドアを再び開けた。

    以前、フェラーリは、2016年にレッドブルに“パワーユニット”を供給する気がないという点でメルセデスやマクラーレン・ホンダと同じ見解を示していた。

    しかし、姉妹チームのトロ・ロッソは、フェラーリ2015年仕様のエンジンの供給を受けるという契約に合意する準備ができているとみられている。

    今回、フェラーリは、レッドブルにも同じように1年落ちのエンジンを供給することをアレンジする可能性があるという。

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネCEOは「レッドブルと協力する可能性はオプションのままだが、フェラーリによって使われているものと等しいと言う彼らの背景においてはそうではない」とFinali Mondialiで語った。

    「サイドプロジェクトとしてサービスを提供するという意欲はあるが、フェラーリがレースで使うエンジンというわけにはいかない」

    また、セルジオ・マルキオンネは、フェラーリとレッドブルの契約はバーニー・エクレストン率いるFOMとは完全に“異なるプロジェクト”であることを示唆している。

    「バーニーから通知はあった」とセルジオ・マルキオンネは説明。

    「我々はレッドブルだけでなく他チームにも実装する準備はできているが、我々（フェラーリ）が使用するユニットではない」

    セルジオ・マルキオンネは、フェラーリは、カスタマーチームへの価格を下げることに“拒否権”を使ったとするFIA主導の批判を強く非難した。

    「他チームの資金のために恩義と財政的な負担を引き受けることは、かなり品位を乱すコンセプトだ」

    「F1で長い経験のあるジャン・トッドが、このような複雑なエンジンを開発するための会社の経費のインパクトを認識できないなど意外なことだ」

    「それにも関わらず、ジャンは解決策を見つけようとしているように思う」

  • フェラーリ、2006年以来となるダブルリタイアも「良い教訓」

    フェラーリ、2006年以来となるダブルリタイアも「良い教訓」

    フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、F1メキシコGPのダブルリタイアが、メルセデスとの差を縮めるための“良い教訓”になったと述べた。

    キミ・ライコネンは、バルテリ・ボッタスと衝突して右リアサスペンションを壊し、2戦連続のリタイア。セバスチャン・ベッテルは1コーナーでダニエル・リカルドと接触してパンクした後、追い上げの最中にS字でスピンし、その後、同じコーナーでスピンしてバリアにクラッシュした。

    フェラーリにとって、これは2006年のF1オーストラリアGP以来となるダブルリタイアとなった。

    「今シーズンを通して、すでに空に手が届きそうなほどのところまで来ていたが、今回は底辺だった」とマウリツィオ・アリバベーネは述べた。

    「これは我々全員にとって良い教訓だ」

    「我々自身、そして、来年のチームの特性の準備となる」

    「キミを非難したくはないし、セブも非難したくはない」

    「我々に弁解する必要はないし、彼らにも弁解の必要はない。我々はチームだ」

    結果に関わらず、週末からいくつかポジティブなものが得られたとマウリツィオ・アリバベーネは述べた。

    「土曜日にチームが困難にどのように対処できるかすでに目にしている。時間がほとんどないかなで、（ライコネンのマシンの）エンジンとギアボックスの両方を交換しなければならなかった」

    「日曜日のレースペースは非常によかった。タイムを見ていたが、ペースはとてもよかった」

  • セバスチャン・ベッテル、スピンは「マシントラブルではなく僕のミス」

    セバスチャン・ベッテル、スピンは「マシントラブルではなく僕のミス」

    セバスチャン・ベッテルは、F1メキシコGP決勝レースでのスピンについてマシントラブルを否定。ハードにプッシュしすぎたと述べた。

    セバスチャン・ベッテルは、ターン7のエントリーでリアのコントロールを失い、そのままバリアに突っ込んでレースを終えた。

    3番グリットからスタートしたセバスチャン・ベッテルだったが、スタート直後にダニエル・リカルドと接触し、タイヤがパンクして緊急ピットインし、最後尾に後退。

    そこから巻き返そうと必死のドライブをする中、セバスチャン・ベッテルはクラッシュ前にも同じターン7でスピンを喫している。

    事故はあったが、フェラーリのマシンにペースがあったとセバスチャン・ベッテルは語る。

    「理解しておきたかったから、自分のクラッシュのリプレイを見たけど、マシンには何の問題もない」

    「いつもと変わらないスピードだったんだけど、突然マシンのコントロールを失った。最初に失った時と似たような感じだった。週末を通してトリッキーなことはわかっていたけど、コンディションやサーキットを責めることはできない」

    「結局は僕のミスだし、たぶん、ちょっとやり過ぎたのかもしれない。いったんグリップを失うと、場所にもよるけど、かなり影響が出てしまう」

    セバスチャン・ベッテルは、ダニエル・リカルドとの接触で熱くなっていたと認める。

    「ダニエルとぶつかった後に自分がかなり怒っていたのは本当だ」

    「今日の出来には満足していあに。オープニングラップのパンクでほとんど失ってしまったの確かだ。セーフティカーがなければ取り戻せなかったはずだ。基本的にマシンはドライブしやすかったし、ペースもかなり強力だったけど、それを示すポジションにいなかったのが残念だ」

    「ここ数戦よりもメルセデスに近づけたと思うけど、結局はチェッカーフラッグも受けられなかったし、良い日ではなかった」

    だが、メルセデスと直接対決に持ち込むには、ラップあたりらにコンマ数秒が必要になるだろうとセバスチャン・ベッテルは語る。

    「トラックのコンディションのおかげで、僕たちのペースはメルセデスに近づけたんだと思っている。かなり良いレースになった可能性もあるけど、そうはならなかった」

    「彼らにプレッシャーを与えられた人がいたかどうかもわからない。もしかしたら、僕たちにはあとコンマ数秒必要かもしれない。周回遅れだったけど、僕が彼らの前後にいた時、彼らはかなりプッシュしていたようだけど、僕も似たようなペースを出せていた」

  • フェラーリ：無念のダブルリタイア / F1メキシコGP

    フェラーリ：無念のダブルリタイア / F1メキシコGP

    フェラーリは、F1メキシコGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネンともにリタイアでレースを終えた。

    セバスチャン・ベッテル （リタイア）
    「今日は最悪のスタートだった。確かに、ダニエルとぶつかった後に自分がかなり怒っていたのは本当だ。でも、結局のところは誰も責められないと思う。彼は自分で選んだラインに早く行き過ぎた。それで僕との接触を回避できなかったのは明らかだ」

    「でも、こういうことは起こり得ることだ。これがレーシングだ。もちろん、1コーナーで起きてしまうと、その後ずっとピットまで走らなければならないので、痛いのは間違いない。だから、あの時点でレースはほとんど終わっていた。早めにセーフティカーが出てくれるといいなと思っていたけど、かなわなかった。追いつこうと頑張ったけど、2回のミスが痛かった。最後のミスで僕のレースは終わってしまったし、あれについては何の自慢にもならない。基本的にクルマは良かったし、速くてペースも有望だった。メルセデスにかなり近づけていたと思う。たぶん、これだけ近づけたのは久しぶりだと思う。巻き返せるようにやれることはすべてやった。必死になりすぎたことが僕のミスの説明になるかもしれない」

    キミ・ライコネン （リタイア）
    「ボッタスとのアクシデントについては、2通りの物の見方があるのが常だ。誰だって自分の視点を持っているものだけど、正直、それほど違うリザルトは予想していなかった。最終的にレースなわけだし、ロシアのこともあり、たぶんこうなるような気がしていた。彼がわざとやったか？　僕にはわからない。好きなように判断してくれて構わない。それが結果を変えるわけではないし、僕にとってこの先何かが変わるわけでもないからね。僕たちにとっては散々な週末だったし、多くの不運が重なった。みんな良い気分ではないけど、僕たいｔは強いチームだ。僕とセバスチャンの二人にとって不運だったけど、こういうこともある。チームとして僕たちは何も失っていない。ただ難しい週末を過ごしただけだ。次の2戦では必ず取り戻せるはずだし、シーズンを良いカタチで終えるために頑張っていく」

    関連：F1メキシコGP 結果：ニコ・ロズベルグがポール・トゥ・ウィン！