カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フィアット会長 「アルファロメオのF1復帰は独自チームで」

    フィアット会長 「アルファロメオのF1復帰は独自チームで」

    フィアット会長のセルジオ・マルキオンネは、アルファロメオのF1復帰についてのビジョンを明らかにした。

    昨年、レッドブルとフェラーリとの間で、2016年にアルファロメオのブランドを掲げたフェラーリエンジンの搭載について議論が行われた。

    しかし、いくつかの要因、主に金銭的なものにより、交渉は成立しなかったとされ、レッドブルは一年間ルノーのパワーユニットにタグ・ホイヤーのバッチをつけて参戦することになった。

    アルファロメオをF1に復帰させる野心を抱いているセルジオ・マルキオンネは、復帰する場合はフェラーリとパートナーシップを結んで独自チームで参戦するつもりであることを明かした。

    クリスマス前にアルファロメオについて発言した際の反響について質問されたセルジオ・マルキオンネは「どのような反響? それらの名前を復活させるためにはF1に復帰することを検討しなければならない。おそらくフェラーリと働くことになるだろう」と Gazzetta dello Sport に述べた。

    セルジオ・マルキオンネは、アルファロメオのF1復帰のアイデアに賛成であることを以前に示していたが、どのような復活を望んでいるかについて語った。

    それは単純にバッチを付け替えるだけでなく、もっと大きなプロジェクトとして考えているようだ。

    「アルファロメオは、自前のエンジンを製造できるだけでなく、独自のシャシーを製造する能力がある」とセルジオ・マルキオンネは述べた。

    この発言は独立したプロジェクトを示唆しているように思えるが、エンジンを開発する価格は非常に高価なため、フェラーリのカスタマーエンジンを使用することを考えているようだ。

    アルファロメオ・フェラーリは、考えられないパートナーシップではないが、セルジオ・マルキオンネは、どのような可能性も除外することは間違っていると述べた。

    「人々はレッドブルがフェラーリと働くことをイメージするのに苦労した」とセルジオ・マルキオンネはコメント。「そういったのは、人々が彼らにエンジンを与えないことで私を非難したからだ」

    「私は、レッドブルがエンジンサプライヤーにあまりに厳しかったという人々に同意するが、最終的にこのスポーツは続かなければならない」

    「重要なことは、他の大手メーカーをスポーツに参加させることだ」

    セルジオ・マルキオンネがひとつだけはっきりさせているのは、アルファロメオがレースに復帰する場合は、他のカテゴリーではなく、F1だということだ。

    アルファロメオのル・マン参戦の可能性について質問されたセルジオ・マルキオンネは「私はむしろF1で彼らを見たい」と述べた。

  • 【図解】 フェラーリ 2016年パワーユニットのレイアウト変更

    【図解】 フェラーリ 2016年パワーユニットのレイアウト変更

    フェラーリは、打倒メルセデスにために2016年のパワーユニットのレイアウトに大幅な変更を加えているという。

    昨年、フェラーリはパワーユニット面で大きな改善を果たし、メルセデスとのギャップを縮めた。

    フェラーリは、2016年F1マシンで、プルロッド式フロントサスペンションの廃止、メルセデス型のショートノーズの採用、ギアボックスのタイト化とよりコンパクトなリアエンドなど、大幅な変更を加えるとされている。

    しかし、フェラーリにとって最も大きな改良はパワーユニットのレイアウト変更だとされている。

    フェラーリ 2016 F1パワーユニット

    F1公式サイトの解説によると、フェラーリは、パワーユニットのほぼ全てのコンポーネントに改良を施し、2015年と同じ位置に配置されるのはMGU-H(2)だけだという。

    エンジン面では、メルセデスが採用している可変インレットトランペットを採用。それに伴い、昨年使用した大きなインタークーラー(上1)をVバンク内から動かし、2つの小さめのインタークーラーを燃料タンクの上と左サイドポッドに配置(下1)、燃焼中の空気と燃料の混入の調整を可能にしている。

    また、インタークーラーは、ひとつは燃料タンクの前、もうひとつは左サイドポットに配置され、エンジンを冷却して、パワーを最大化させる。

    幅の狭いギアボックスを配置するために、MGU-K(3)はエンジン左側の下部に移動。一方、新しいオイルタンク(4)は以前よりも低く広くなり、低重心化を改善。クラッチ(6)はエンジンではなく、ギアボックスのハウジング内に移動されている。

    これらのレイアウト変更により、フェラーリの2016年F1マシンのリアによりアグレッシブなパッケージングを採用でき、空力的な成果を目指している。

  • フェラーリ、2016年F1マシンのエンジン音を公開

    フェラーリ、2016年F1マシンのエンジン音を公開

    フェラーリは、2016年F1マシンのエンジン音を公開。2016年のF1エンジンサウンドがどうなるかの手掛かりを与えた。

    フェラーリは9日(火)に“667”というコードネームで呼んでいる2016年F1マシンの組み立てとエンジンの始動を完了させた。

    その後、フェラーリはそれほど回転数は高くはないが、エンジンサウンドのオーディオクリップを公開した。

    今年から新しいエキゾースト規約が導入され、F1マシンのサウンドはよりラウンドになるとされている。2016年のF1マシンは、ウェイストゲートを通過した排気専用の独立したテールパイプを設けることが義務づけられる。

    そのため、新しい規約による影響を確認するには、実際にトラックを走行するまで待たなければならない。

    フェラーリは、メルセデスに対抗するためにパワーユニットに大幅な変更を施したとされている。

  • フェラーリ 「メルセデスに匹敵するエンジンを用意できた」

    フェラーリ 「メルセデスに匹敵するエンジンを用意できた」

    フェラーリのスポーティングディレクターを務めていたマッシモ・リボラは、2016年にメルセデスを倒す準備は整っていると主張している。

    長年フェラーリで活躍してきたマッシモ・リボラだが、2016年シーズン開幕を前に若手ドライバーを育成するフェラーリの“アカデミー”の責任者となり、F1の第一線からは退くことが明らかとなっている。

    イタリアのシチリア島で行われたイタリア自動車クラブのイベントに参加したマッシモ・リボラは、2016年のフェラーリには大きな期待が持てると語った。

    「昨年はいくつか良い結果を残すことができたし、新しいプロジェクトもうまくいっていると思う。誰もがフェラーリによって素晴らしい選手権となることを期待している」

    マッシモ・リボラは、フェラーリのパワーユニットは大きく改善されていると語る。

    「パワーユニットに関してチームがは素晴らしい仕事を成し遂げたし、メルセデスのレベルに匹敵するエンジンを用意できたと確信している」

    「シャシーについても昨年不足していた競争力を備えたものになると期待している」

  • フェラーリとハース、2016年F1マシンをテスト前日にシェイクダウン?

    フェラーリとハース、2016年F1マシンをテスト前日にシェイクダウン?

    フェラーリの2016年F1マシンが、プレシーズンテスト前日にトラックデビューするようだ。

    フェラーリ専門ジャーナリストとして知られるレオ・トゥッリーニは、フェラーリが2月21日(日)にバルセロナのカタロニア・サーキットで“フィルミングデー”を実施して2016年F1マシンをシェイクダウンさせると報道。

    同サーキットは、翌22日(月)から今年初のプレシーズンテストがスタートする。

    また、レオ・トゥッリーニは、フェラーリエンジンを搭載するハースも日曜日に一緒に走行を行うかもしれないと語った。

    キミ・ライコネンはフィンランドのF1イベントに参加。インサイダーに対して“テストを始めたときにクルマがどれくらい良いかすぐにわかる”と話したという。

    「彼は、新しいステアリングホイールを握れば、すぐにどんなシーズンになるかがわかると言っていた」

  • ジャン・エリック・ベルニュ、フェラーリのリザーブドライバー就任を示唆

    ジャン・エリック・ベルニュ、フェラーリのリザーブドライバー就任を示唆

    ジャン・エリック・ベルニュは、フェラーリでの役割が“少し変わるだろう”と述べ、2016年のフェラーリのリザーブドライバー就任を示唆した。

    2012年から2014年までトロ・ロッソでF1を戦ったジャン・エリック・ベルニュは、昨年、テスト兼開発ドライバーとしてフェラーリに加入。SF15-Tの開発のためのシミュレーターでの作業を行っていたが、2015年にテストセッションで走ることはなかった。

    今年、フェラーリのリザーブドライバーを務めていたエステバン・グティエレスがハースへ移籍したことで、ジャン・エリック・ベルニュがその役職につくことは論理的な選択だと考えられている。

    「状況は少し変わるだろう。まもなく発表されると思う」とジャン・エリック・ベルニュは MotorSports Talk にコメント。

    エステバン・グティエレスの後任と務めることに関しては「様子をみてみよう。あるかもしれないね」とかわした。

    フェラーリと技術提携を結ハースのチームオーナーを務めるジーン・ハースは最近、フェラーリとサードドライバーを共有する可能性について語っている。

    ジャン・エリック・ベニュルは、昨年ハースのドライバー候補に挙げられていたこともあり、その線でもリザーブドライバー就任の可能性はある。

    トロ・ロッソを放出された後、ジャン・エリック・ベルニュはフォーミュラEに参戦。初年度をアンドレッティで戦ったあと、2シーズン目はDSヴァージンに移籍している。

  • フェラーリ、トロ・ロッソにアルファロメオ・ブランドのエンジン供給をオファー

    フェラーリ、トロ・ロッソにアルファロメオ・ブランドのエンジン供給をオファー

    フィアット・クライスラーのセルジオ・マルキオンネ会長は、2016年にトロ・ロッソにアルファロメオのブランドでエンジンを供給することを望んでいたと Auto Bild が報じた。

    2016年、レッドブルはタグホイヤーのブランドを掲げたルノー製エンジンを搭載することで合意。一方、姉妹チームのトロ・ロッソはフェラーリの2015年型のパワーユニットを供給されることになった。

    Auto Bild は、フェラーリ会長も兼任するセルジオ・マルキオネンが、トロ・ロッソにアルファロメオの契約をオファーしていたと報道。

    レッドブルの情報筋は「それは資金面で失敗に終わった」とし、3000万ユーロ(約39億1600万円)という金額に言及。

    「マルキオンネは、トロ・ロッソもしくはレッドブルに新しいエンジンの開発コストを供給してもらうことを望んだ」

    報じられたところでは、レッドブルはその契約を断り、代わりに2015年型のフェラーリ製パワーユニットをトロ・ロッソに供給することで落ち着いたという。

    「それは我々にとって前進だ」とトロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは述べた。

    ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、1周につき0.8〜1秒の大きなステップになると考えている。

    「問題は僕たちが持っているのは2015年エンジンだということだ。大部分のチームが2016年仕様なので、彼らはステップを果たすだろう」

    「でも、いずれにせよ、僕たちにとってはポジティブだと思う。大部分のチームよりも大きなステップを果たすと思う」

  • フェラーリ、2016年F1マシンでプルロッドを廃止?

    フェラーリ、2016年F1マシンでプルロッドを廃止?

    フェラーリは、2016年マシンでプルロッド式のフロントサスペンションを廃止するとみられている。

    コードネーム“667”と呼ばれるフェラーリの2016年F1マシンは、ノーズがこれまでよりも短くなり、リア部分もスリム化が図られていると噂されている。

    さらに、近年フェラーリがこだわってきたプルロッド式のフロントサスペンションを一般的なプッシュロッド式に変更するようだとも言われている。

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリの2016年F1マシンにはいくつか重要な変更が施されていることを認め、F1ファンならすぐにその変化した部分に気付くだろうと語っている。

    「基本的にいくつか変わる部分がある。そして、それらはかなり簡単に見分けがつくと思う」

    セバスチャン・ベッテルは、自分自身もフェラーリのF1マシンの開発にかなり深く関わってきたと語る。

    「昨年はほぼすべての時間を使ってクルマ(2016年F1マシン)の開発に関わってきた。僕たちは正しい方向に進んでいると思う」

  • ハース、リザーブドライバーをフェラーリと共有?

    ハース、リザーブドライバーをフェラーリと共有?

    ハースは、リザーブドライバーを保有することはあまり重要ではないと考えらず、フェラーリとリザーブドライバーを共有することが理想的だと考えている。

    ハースは、フェラーリと技術的なパートナーシップを結んでF1に参入する準備を進めている。ドライバーにはロマン・グロージャン、そして、フェラーリのリザーブドライバーを務めていたエステバン・グティエレスを起用する。

    ハースは、フェラーリのBチームとしての立ち伊庭を否定しているが、ドライバーの一人を交代させる必要があるならば、再びフェラーリから起用する可能性があることを認めている。

    「現在、我々にはリザーブドライバーはいない」とジーン・ハースは Sports Business Daily にコメント。

    「フェラーリと共通のリザーブドライバーを見つけることができれば、おそらくそれがベストな方法だろう」

    「今日の安全性により、一般的にリザーブドライバーは病気や他の緊急事態のためにだけ必要と言われている。リザーブドライバーの必要性が、みなさんが考えるほど重要ではないだろう」

    「NASCARでも一般的にリザーブドライバーはいない」

    すでに昨年のヨーロッパF3トップルーキーのシャルル・ルクレールがハースの開発ドライバー候補に挙げられている。ニコラス・トッドがマネジメントを務めるシャルル・ルクレールは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーへの加入するとみられている。

    フェラーリは、まだエステバン・グティエレウスの後任を発表していないが、現在テストドライバーを務めるジャン・エリック・ベルニュの昇格が噂されている。

    ジャン・エリック・ベルニュは、ハースのドライバー候補に挙げられていた。

  • フェラーリ、2016年F1マシンを2月19日に発表?

    フェラーリ、2016年F1マシンを2月19日に発表?

    フェラーリは、2016年F1マシンンを2月19日(金)に発表すると La Gazzetta dello Sport が報じている。

    同紙によると、“667”というコードネームで呼ばれているフェラーリの2016年F1マシンは、2月19日(金)にオンラインで発表されるという。

    報道では、フェラーリの2016年F1マシンは、昨年よりも短いノーズを採用し、リアのパッケージもかなりタイトになっているという。

    また、f1analisitecnica.com は、フェラーリの2016年F1マシンのカラーリングは、1993年のF93Aに似た、コックピットからマシン後部にかけて白いラインを施すことを計画していると報じている。

    F1ではタバコ広告は禁じられているが、フェラーリはマールボロがスポンサーを務めており、F1マシンには今も“マールボロの箱に似た赤と白のスクエア”がデザインされている。

    マールボロは、昨年60年ぶりにパッケージを刷新している。