カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリは、2016年型のF1パワーユニットの開発においていくつか“革新的な選択”をしたという。

V6パワーユニット初年度の2014年に期待はずれなシーズンを過ごしたフェラーリだが、昨年はエンジン面で明白なステップを果たし、メルセデスに次ぐ2番手の位置までつけた。

フェラーリのパワーユニット部門責任者マッティア・ビノットは、今年、メルセデスとのギャップをさらに縮めるために重要な変更を施したと述べた。

「昨年と比較して、我々は2つのエリアに取り組みました」とマッティア・ビノットはコメント。

「一つ目はアーキテクチャーです。空力面にポジティブな影響をもたらせるようにコンパクトにすることを目指しました」

「クルマは昨年と比較して、タイトでナローになっています。我々は全てのアクセサリーを動かそうとしてきました」

「しかし、我々が取り組んだのはアーキテクチャーだけではありません。燃焼の改善、例えば、インレットの吸引や更にはターボの改善にも取り組みました」

パワーユニットの開発だけでなく、フェラーリは2016年F1マシン『SF16-H』に“非常に野心的”なデザインを採用したとしている。

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元フェラーリのF1ドライバーであるイワン・カペリは、2016年F1マシンにホワイトのカラーリングを加えるというフェラーリの決定に疑問を投げかけた。

La Repubblica は、19日（金）に発表されるフェラーリの2016年F1マシンの正式カラーリングとされる画像を掲載。白いエンジンカバーは、ニキ・ラウダがワールドチャンピオンシップで優勝した「歴史的な1975年の312Tからインスピレーションを得た」と報じた。

しかし、1992年にフェラーリでF1を戦ったイワン・カペリは、むしろ未勝利で終わった1993年のことを思い出させると述べた。

「ホワイトが復活すると聞いたとき、最初はちょっと困惑した」とイワン・カペリは同紙に述べた。

「チーム内では、白はフェラーリに良い結果をもたらさないと言われていた」

だが、1970年代には赤と白のフェラーリが成功を収めていたと伝えられたイワン・カペリは「知っているよ。でも、白についての伝説はより最近のものだ」とコメント。

「実際、1993年以降、マラネロは白を取り除き、伝統的な見た目を復活させることに決めた。それ以降、シーズン毎に白はどんどん取り除かれ、状況はどんどん良くなっていった」