DBCHECK

カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1、“ダブルアンカー”インジェクションシステムを開発との噂

    フェラーリF1、“ダブルアンカー”インジェクションシステムを開発との噂

    フェラーリは、2017年後半の導入にむけて“ダブルアンカー”を備えたインジェクションシステムを搭載したエンジンを開発していると噂されている。

    2016年に未勝利に終わったフェラーリだが、先週のバルセロナテストではキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルが総合2番手と3番手のタイムを記録するなど、有望なスタートを切った。

    エンジンカスタマーのハースは、フェラーリは新型エンジンで大きなステップを果たしていると述べているが、さらなる大きなパフォーマンス改善を期待でいるかもしれない。

    マラネロでは、セルジオ・マルキオネ会長の命令でメディアとのコミュニケーションが禁止されているが、フェラーリが“ダブルアンカー”を備えた新型の燃料噴射装置を仕上げるために作業を行っているとの情報が漏れ伝わってきたと Autosport は報道。

    F1のレギュレーションではダブルジェットは許容されていないが、ダブルアンカーはより高い精度でインジェクションニードルを開閉することが可能となり、類似した効果を生み出すとされる。チャンバーに過剰な燃料が注入される可能性を減らすことで、不完全燃焼を防ぎ、より多くのパワーと燃費効率を実現する。

    この新技術はまだコース上では走っておらず、バルセロナでは標準バージョンでの走行だったとみられている。

    “ダブルアンカー”インジェクションシステムへの取り組みが成功すれば、フェラーリはチャンバー内のプレ燃焼のためのタービュラント・ジェット・イグニッションも導入する可能性があるという。

    今年は空力レギュレーションの変更に焦点が集まっているが、2017年マシンのより高いドラッグによってエンジンパフォーマンスも開発レースの重要な一部となっている。

  • キミ・ライコネン 「フェラーリは去年よりスムーズなスタートを切った」

    キミ・ライコネン 「フェラーリは去年よりスムーズなスタートを切った」

    キミ・ライコネンは、フェラーリの2017年シーズンのスタートについて“不満を言うことはできない”とし、チームは昨年の同じ時点よりも良い状態にあると感じている。

    2016年の最初のプレシーズンテストでは4日間のうち3日間トップに立ったフェラーリだが、最終的に未勝利でシーズンを終えた。

    だが、キミ・ライコネンは今季マシンのSF70Hにはより確実なベースがあると感じている。

    「1年前と比較してずっとスムーズだし、良いスタートだ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕たちは自分たち自身のことをやってきたし、内容には満足している。クルマのフィーリングはいいし、全てが合理的だった。まったく問題も起きていない。あまり不満を言うことはできないね」

    「僕たちは十分に速いか？　まだわからない。どのようにシーズンを終えるかを言うのは難しい。僕たちは過去数年の教訓を生かしているし、チームは良い仕事をしている。十分か？　様子を見ていく。でも、第一印象はいいし、それが一番だ」

    ライバルのメルセデスとレッドブルについて質問されたキミ・ライコネンは「レッドブルやメルセデスのことは見ていない。皆さんがラップタイムを好きなのはわかっているけど、全員が何をやっていたかは誰もわからない」

    「自分たちがやっていることはわかっているし、内容にはかなり満足している。スムーズに進む年もあれば、そうではない年もある。今年ここまではうまくいっている」

    「でも、もちろん、やらなければならない作業はまだたくさんある。開幕戦までにもう1週あるので、来週も良い週末にしたいね」

  • セバスチャン・ベッテル 「自分たちの作業だけに集中している」

    セバスチャン・ベッテル 「自分たちの作業だけに集中している」

    セバスチャン・ベッテルは、F1バルセロナテスト3日目の午前にフェラーリ SF70Hで139周を走行し、2番手タイムとなる1分19秒952を記録した。

    セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
    「多いけど、決して十分ではない。それがテストというものだし、アイデアを与えてくれるものだ。そのアイデアだけど、新しいレギュレーションの結果として、クルマは去年とはとても異なっている。ルックスもそうだし、ドライビングという点でもね」

    「空力ダウンフォースが多くなって、僕たちはだいたい10年前のパフォーマンスレベルにいるけど、ウエイトもかなり重くなっている。よりフィジカル的にきつくなっているし、一日の終わりには疲れていると感じるけど、それは冬休み明けの初走行では普通のことでもある。タイヤも違っているし、挙動はより一貫性がある。だいたい予想通りだ。クルマはコーナーで速くなっているし、ドラッグよってストレートでは遅くなっている。でも、走っていて物凄く楽しくもある。結論？　どれくらいのポテンシャルがあるかを理解するにはまだ早すぎる。僕たちは他チームが何をやっているかに目もくれずに自分たちのプログラムに集中している。僕たちは出来る限りベストな状態でここにこれるように冬の間ずっと準備してきた。でも、開幕戦までまだ4週間くらいあるし、僕たちのプログラム内でやれなければならない仕事はたくさんある。終盤のストップはまったく気にしていない。僕たちはうまくいかなかったものを試していた。それだけのことだ」

    F1 バルセロナテスト 3日目：メルセデスとフェラーリが1分19秒台を記録
    F1 バルセロナテスト 3日目：メルセデスとフェラーリが1分19秒台を記録

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテル、フェラーリ SF70Hで初走行

    【動画】 セバスチャン・ベッテル、フェラーリ SF70Hで初走行

    セバスチャン・ベッテルは、初走行したフェラーリ SF70Hは“前進を果たしている”とその第一印象を語った。

    フェラーリは、SF70Hの新車発表の後、フィオラノのサーキットでシェイクダウンを実施。キミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルが100kmの走行を分け合った。

    「皆さんも前進を果たしているのがわかると思うし、感じられると思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「運転していて楽しいよ。クルマはかなり大きいし、外から見ると強そうに見える。でも、第一印象もいい感じだ」

    「コンディションはオーストラリアとは違うけど、今日はまったくトラブルは起きなかった」

    「楽しい一日だったし、良いスタートが切れた」

    セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF70Hで初走行

  • 【動画】 フェラーリ SF70H 新車発表会

    【動画】 フェラーリ SF70H 新車発表会

    フェラーリF1チームは24日（金）、フィオラノで2017年F1マシン『SF70H』を発表した。

    フェラーリにとって63代目F1カーとなるこのSF70H。SF70Hという名称はフェラーリの70年の歴史とハイブリッドを組み合わせたもの。エンツォ・フェラーリは、1947年にフェラーリ社を設立し、レーシングカーと市販車の製造を開始し、スクーデリア・フェラーリの名でレース界に参入している。

    オンラインでライブ配信されたこの動画は、フェラーリの歴史とSF70Hの開発シーンが流された後、フィオラノのシャッターがオープン。マシンを中心に左側にチーム代表のマウリツィオ・アリバベーネ、技術責任者のマッティア・ビノット、右側にセバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィが並んだ。

    フェラーリ SF70H

  • 【動画】 キミ・ライコネン、フェラーリ SF70Hで初走行

    【動画】 キミ・ライコネン、フェラーリ SF70Hで初走行

    キミ・ライコネンが、フェラーリの2017年F1マシン『SF70H』で初走行を行った。

    フェラーリは24日（金）、フィオラノでニューマシン『SF70H』をお披露目。その後、キミ・ライコネンがステアリングを握り、SF70Hのシェイクダウンを完了させた。

    走行を終えたキミ・ライコネンは「もちろん、フルスピードでは走らせていないし、新車でのインストールラップであり、初めてのラップだった。全てOKな感じだったね」とコメント。

    「初めて触れただけだし、今日はもう少し走れるけど、メインの仕事がスタートするのはバルセロナでのテストをするときだ。でも、ここまではかなりいい感じだし、そこから進んでいくつもりだ」

    2017年のF1マシンは昨年よりも車幅が20cm広くなっている。

    だが、キミ・ライコネンはドライビングポジションにはほとんど影響はないと語る。

    「去年とかなり似ている感じがした」とキミ・ライコネンはコメント。「いくつか変化はあるえど、それほど大きな違いはない」

    キミ・ライコネン、フェラーリ SF70Hで初走行

  • フェラーリ、SF70Hのシェイクダウンを完了

    フェラーリ、SF70Hのシェイクダウンを完了

    フェラーリは、2017年F1マシン『SF70H』のシェイクダウンを完了させた。

    フェラーリは24日（金）にSF70Hを発表。その後、フィルミングデーを利用してフィオラノのトラックでキミ・ライコネンがSF70Hでの初走行を行った。

    その後、セバスチャン・ベッテルもSF70Hでの走行を行い、二人でフィルミングデーの走行距離である100kmをシェアする。

    2017年F1マシンでは、ザウバーがバルセロナでC36のシェイクダウンを完了。トロ・ロッソもミサノでSTR12のシェイクダウンを行ったが、6周でルノーのパワーユニットにトラブルが発生して走行を終了している。

    メルセデスは23日にシルバーストンでW08のシェイクダウンを完了。ルノーもバルセロナでR.S.17での初走行を行う。

    フェラーリ SF70H シェイクダウン

    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン
    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン

  • フェラーリ SF70H：奇抜な形状のサンドポンツーン

    フェラーリ SF70H：奇抜な形状のサンドポンツーン

    フェラーリは、2017年F1マシン『SF70H』に奇抜な形状のサイドポンツーンを採用してきた。

    近年、サイドポンツーンは、マシン後方の気流を整えるために、下部を大きくえぐられ、ダブルフロアのような効果を生むことがトレンドとなっていた。

    しかし、フェラーリがSF70Hに採用した形状は、えぐるという概念を覆しており、ラジエーターへの口を後付したような印象の形状をしている。

    また、サイドポンツーンの穴は正面だけなく、上部にも開けられている。このコンセプトを採用した結果か、インダクションポッドの下には第2の吸気口が設けられている。

    このコンパクトなサイドポッドにラジエーターを含めた冷却系がどのように収められているのが非常に興味深い。

    フェラーリ SF70H サイドポンツーンフェラーリ SF70H 吸気口フェラーリ SF70H インダクションポッド

    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン
    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン

  • フェラーリ SF70H：話題のTウィングを装備

    フェラーリ SF70H：話題のTウィングを装備

    フェラーリの2017年F1マシン『SF70H』にも話題のTウィングが装着されている。

    前日に発表されたメルセデスは、午後のテスト走行でエンジンカバーにTウィングを装着。新たなソリューションとして注目を集めた。

    フェラーリは24日（金）に2017年F1マシン『SF70H』を発表。フェラーリ SF70Hには、シャークフィンが装着されているが、その後端にはメルセデスと類似したT字型のウィングレットがついている。

    カモメのようなT字型のこのウィングレットは、ルールブックに残された2016年のリアウィングの幅と高さを利用していると考えられており、フェラーリはシャークフィンと合わせることで、リアウィングへの乱気流を整えることを狙っていると考えられる。

    トップチームのメルセデスとフェラーリが採用したこのＴウィング。2017年の新たなトレンドとなるか注目が集まる。

    フェラーリ SF70H Ｔウイングフェラーリ Tウイング

    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン
    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン

  • フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン

    フェラーリ、SF70Hを発表 / 2017年F1マシン

    フェラーリは、2017年F1マシン『SF70H』を発表した。

    フェラーリは24日（金）、フィオラノで新車発表会を開催。『SF70H』と名付けられた2017年F1マシンを発表した。

    ネットで中継された発表会はガレージが空き、SF70Hを中心にドライバーとマネジメント人が並んでいる・・・という非常に短い発表会だった。

    フェラーリ SF70Hは、突起のついたフロントノーズを採用。ホワイトのカラーリングのシャークフィンも装着されている。シャークフィンの後端には、メルセデスもテストを行っているTウィングも装着されている。独特な形状のサイドポンツーンも目を引く。

    このあと、フィラノのトラックでフェラーリ SF70Hのシェイクダウンが行われる。

    フェラーリ SF70H

    Ferrari SF70Hフェラーリ SF70H （フロント）フェラーリ SF70H （サイド）フェラーリ SF70H （俯瞰）フェラーリ SF70H