DBCHECK

カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • カルロス・サインツ、フェラーリのF1ドライバーとして本格始動

    カルロス・サインツ、フェラーリのF1ドライバーとして本格始動

    カルロス・サインツは、2020年のF1世界選手権に向けて新たに加入したフェラーリF1で本格始動。エンジニアと長時間にわたるミーティングを行った後、シミュレーター作業を実施した。

    フェラーリは、マクラーレンから移籍してきたカルロス・サインツが、チームと作業手順に慣れることを助けるために、今後数週間で2年落ちのF1マシンによるテスト走行を計画している。

    先週、カルロス・サインツはマラネロのフェラーリF1のファクトリーで6時間を超えるミーティングとブリーフィングを行った。

    「やっとここに来れたし、ようやくエンジニアやすべてのスタッフたちとの本格的な仕事を開始した」とカルロス・サインツは語った。

    「当然ながら、初めて会う人はたくさんいるし、名前を覚えるのは大変だけど、順調だ」

    「昨日は6時間半のミーティングをした。全員が今年に向けて全力で仕事をしているのを目にして本当に励みになった」

    「今日は初めてシミュレーターでの作業をする。初めてマシンやシミュレーターなどを試して、ちょっとずつフィードバックを得て、2021年シーズンに向けて懸命に作業していく」

    カルロス・サインツは、フェラーリF1で生え抜きのシャルル・ルクレールとチームを組むことになる。マラネロの将来を託されているルクレールは、すでにフェラーリで3年目となる。

    しかし、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2021年のスタート時にシャルル・ルクレールを優遇することはないと主張する。

    マッティア・ビノットは「シャルルがリーダーであるということは契約書には何も書かれていない」と語った。

    「彼らが自分たち自身を傷つけないことが重要だ。彼らはシーズン開幕時に平等な機会を与えられる」

    「最優先事項はチームポイントを最大化することであり、いくつかのレースでは2人がチームの利益を最適化するための決定を受け入れている可能性はあるが、チームの利益を出すことで我々はドライバーの利益を支援していく」

    「シーズン後半に1人が明確なアドバンテージを持ち、もう1人が達成できないことを達成できるような状況になれば、チームオーダーについてオープンな議論されることになるだろう」

    フェラーリは、2020年のコンストラクターズ選手権を6位で終えた。マクラーレンからフェラーリに加わるカルロス・サインツに何を期待しているのかと質問されたマッティア・ビノットは「コンストラクターズチャンピオンシップに貢献してくれることを期待している。2人のドライバーがマシンの中で非常にうまくやってくれることが重要だ」と語った。

    「コンストラクターズチャンピオンシップで好成績を収めるということは、2人のドライバーがドライバーズ選手権で好成績を収めるということになる。カルロスがコンストラクターズの面でより良い成績を収めるのに役立つことを願っている」

    「彼が素晴らしいチームメイトになり、ハードワークしてくれることを期待している。彼はリーダーであり、将来的にチームの発展を助けてくれることを期待している」

  • F1 噂話：ザウバー、アルファロメオのF1撤退後はルノーとタッグ？

    F1 噂話：ザウバー、アルファロメオのF1撤退後はルノーとタッグ？

    アルファロメオ・レーシングの母体としてF1に参戦しているザウバーは、アルファロメオがF1を離れた場合、フェラーリとのパートナーシップを終了し、ルノーとタッグを組む可能性が噂されている。

    情報筋によると、昨年10月にザウバー・エンジニアリングへのサポートを延長したアルファロメオだが、親会社の合併に伴い、2021年シーズン限りでF1を離れる可能性が高いとされている。

    アルファロメオは、2020年のい第4四半期に記録的な売上高をあげたが、F1ドライバーのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィを宣伝に起用したステルヴィオとジュリアはヨーロッパ全体で苦戦を続けており、昨年は期待外れの売上高だった。

    アルファロメオを含めたフィアット・クライスラー・グループとプジョー、シトロエン、オペル、ボクスホールなどを擁するグループPSAが統合して巨大自動車メーカーグループとなったステランティスは、戦略的な見直しの一環としてグループ内のブランドのスポーツ活動の再定義しており、ザウバーとのアルファロメオのパートナーシップの将来に疑問が投げかけられていると伝えている。

    タイトルスポンサーとしてザウバーを財政的に支援しているアルファロメオのF1活動の終了は、ザウバーとフェラーリの技術パートナーシップの終了を意味する可能性もある。

    最近、チーム代表のフレデリック・バスールは、フェラーリとの契約について触れている。

    「我々は2021年の終わりまでフェラーリと契約を結んでいる」とフレデリック・バスールは明かした。

    「次の契約は2022年から2026年までの新車になるため、契約書を確認する必要がある」

    フェラーリは、F1の予算上限に対応するために今シーズンからハースF1との技術協力を強化しすることを決定しており、それはザウバーとのパートナーシップの兆候であるとも見られている。

    そして、新たなパートナーとして挙げられているのがルノーだ。今年からF1チームの名称をアルピーヌF1に変更し、エンジンサプライヤーとしてF1に名前を残すルノーだが、マクラーレンがメルセデスに切り替えたことで、ルノーのF1エンジンを搭載するのはアルピーヌF1だけとなる。

    これにより、ヴィリーのワークショップにはかなりの量のV6ハイブリッドエンジンの在庫があり、新しい家を見つけるのを待っている。

    第二に、フレデリック・バスールは、2016年にF1に復帰したルノーF1チームの指揮をとっていた経験があり、ルノーのF1活動に精通している。

    また、ルノーとザウバーの実体の間には潜在的な相乗効果が多くある。アルピーヌの2台だけでなく、ザウバーを加えた4台にエンジンが搭載されることは、技術データの観点からだけではんく、商業的な露出度という点でも利点がある。

    さらにコラボレーションのもうひとつの潜在的な分野として、ルノーの若手ドライバープログラムがある。2022年にはキミ・ライコネンが引退し、フェラーリのサポートが終了した場合にはアントニオ・ジョビナッツィもチームを離れることにあるため、ザウバーのドライバーラインナップは一新される可能性がある。

    ザウバーとアルピーヌ・ドライバー・アカデミーの協力により、周冠宇、クリスチャン・ルンガーとオスカー・ピアストリといった育成ドライバーのためのシートが可能性がある。

  • フェラーリ、2021年F1マシンでは『Mission Winnow』のロゴが復活？

    フェラーリ、2021年F1マシンでは『Mission Winnow』のロゴが復活？

    フェラーリの2021年F1マシン『SF21』では物議を醸しているタイトルスポンサーの『Mission Winnow』のロゴが復活する可能性がある。

    フェラーリとフィリップモリスが推進するMission Winnowのスローガンとロゴは、2018年のF1日本GPでフェラーリのマシンに初登場。2019年に先駆け、チーム名を『Scuderia Ferrari Mission Winnow』とし、フェラーリ SF90に大きくデザインされた。

    フィリップモリスは、Mission Winnowとタバコ製品のプロモーションとの関連性を繰り返し否定していたが、タバコ広告を禁止する法律に違反し、マールボロを宣伝するための偽装だと非難された。

    そして、開幕戦の舞台となったオーストラリアの公衆衛生機関は、フェラーリにおけるフィリップモリスのブランディングの合法性の調査を開始。そのため、フェラーリはF1オーストラリアGPではMission WinnowのロゴをSF19とチームのユニフォームから削除し、代わりに90周年のロゴを掲載。チーム名も『Scuderia Ferrari』としていた。

    2020年のプレシーズンテストでは、フェラーリは再びマシンやレーシングスーツに『Mission Winnow』のロゴを掲載したが、喫煙を促進しているとの非難を受けて撤回された。

    だが、フィリップモリスのコミュニケーションボスであるトマソ・ディ・ジョバンニは、Mission Winnowのブランドは喫煙を促進するものではないと否定。フィリップモリスの公式ウェブサイトで、Mission Winnowは「進歩、透明性、先入観を超えた事実、そして絶え間ない改善の探求を表すコミュニケーションプラットフォーム」であると述べている。

    トマソ・ディ・ジョバンニは「我々は製品やブランドの宣伝をするのではない。我々は対話に入っていきたいんだ」と Formule 1 にコメント。

    「もちろん、特定の国で許可されているかどうかによって異なる。しかし、近いうちにMissionWinnowのブランドがマシンに搭載される時期を発表する予定だ」

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール、新型コロナウイルスに感染

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール、新型コロナウイルスに感染

    フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、新型コロナウイルスの検査で陽性となり、“軽度の症状”と戦っていることを明らかにした。

    シャルル・ルクレールは1月14日（木）にInstagramを介して、新型コロナウイルスに感染し、現在はモナコの自宅で自己隔離していることを発表した。

    「こんにちは、みんな。みんなが安全を保っていることを願っている。新型コロナウイルスの検査で僕が陽性であったことをお知らせしたいと思う」とシャルル・ルクレールは投稿した。

    「僕はチームのプロトコルに従って定期的に検査を受けている。残念ながら、自分が感染者と接触していたことが分かり、すぐに自己隔離に入り、接触した人に通知した」

    「その後に受けたテストで陽性だった。大丈夫だと感じているけど、軽い症状が出ている。地元の保健当局によって設定された規制に準拠して、モナコの自宅で隔離されたままになる」

    「安全を確保し、注意してください」

    シャルル・ルクレールが新型コロナウイルスに感染した場所は不明だが、今月初めにガールフレンドと一緒にドバイで休暇を取ったことが知られている。

    シャルル・ルクレールは新型コロナウイルスに感染した5人目のF1ドライバーとなる。昨年、レーシング・ポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロールは新型コロナウイルスに感染したことでレースに出場できず、ニコ・ヒュルケンベルグが両方の機会で代役を務めた。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、新型コロナウイルスに感染した後、12月のF1サヒールGPを欠席してジョージ・ラッセルがメルセデスで代役を務めたが、迅速な回復の後、最終戦F1アブダビGPでレースに復帰した。

    今年に入ってから、先週、マクラーレンのランド・ノリスが、冬のトレーニングキャンプの前にドバイで休暇中に陽性を示し、さらに5日間隔離されたままであることを明らかにした。

    フェラーリF1チームは、シャルル・ルクレールがチームのプロトコルに沿って定期的に検査を受けていたことを確認した。

    「スクーデリア・フェラーリ・ミッションウィノウのドライバー、シャルルルクレールは、新型コロナウイルスの検査で陽性を示した」とフェラーリF1チームは声明で述べた。

    「チームのプロトコルに従って、シャルルは定期的に検査を受けており、昨日の最新のテストの結果で陽性となった」

    「シャルルはすぐに我々に通知し、過去数日間に濃厚接触したすべての人に通知した」

    「現在、彼は軽度の症状で大丈夫だと感じており、現在モナコの自宅で自己隔離している」

  • フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと契約しなかったことに後悔はない」

    フェラーリF1代表 「ルイス・ハミルトンと契約しなかったことに後悔はない」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ルイス・ハミルトンと契約しなかったことを後悔することはないと感じており、セバスチャン・ベッテルの後任としてカルロス・サインツを迎え入れるという決定に満足していると語る。

    2019年後半、イタリアの Gazzetta dello Sport は、ルイス・ハミルトンがシーズン中にフェラーリF1と2回会談したことを明らかにした。

    ルイス・ハミルトン自身も後にマラネロにあるフェラーリの本社で話し合いが行われたことを確認し、フェラーリはメディアを通してライバルのドライバーであるハミルトンを称賛することで魅力的な勧誘を続けた。

    ルイス・ハミルトンはフェラーリへの移籍について熟考したが、その動きは最初の話し合いを行った以降は実際には実現しなかった。その後、フェラーリは、2020年シーズンの開幕前にセバスチャン・ベッテルを放出し、マクラーレンからカルロス・サインツを獲得するという決定的な動きをした。

    F1史上最も成功したドライバーとチームがペアを組むことが実現しなかったことに後悔はないかと質問されたマッティア・ビノットは「最後にいくつかの決定を下したとき、それらは正しい決定だと思ったので、後悔することはないと思う。今日、我々にはフェラーリとして多くの投資をしたシャルルのような素晴らしいドライバーがいる」と Sky Sports に語った。

    「彼には多くの才能があると思っている。彼が適切なマシンを手に入れれば、ルイスハミルトンに挑戦できると確信している」

    「我々は自分たちの選択をした。カルロスと一緒に我々は非常に強いと思っている。後悔することはないだろう」

    また、マッティア・ビノットは、2020年シーズンの終わりにセバスチャン・ベッテルと別れるという決定を振り返り、両社にとって前進する適切な時期だったと述べた。

    「セバスチャンは素晴らしい人であり、素晴らしいドライバーだと思う。我々は一緒に素晴らしい瞬間を過ごした。しかし、別の決断をして前進する時が来たと思う」とマッティア・ビノットは付け加えた。

    「今後、我々は1968年以来最年少のフェラーリラインナップとなる非常に若いラインナップを起用する。だが、シャルルとカルロスの2人のドライバーは非常に強く、非常に才能があり、若いにもかかわらず、彼らはF1で良い経験を持っている。なので、私はその選択にとても満足している」

    マッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2021年シーズンの初めに平等に扱われることを繰り返したが、結果によってはシーズン後半にそれが変わる可能性があると語る。

    「ナンバー1とナンバー2はない。彼らには平等な機会がある。シーズン序盤は確実にそうだ」とマッティア・ビノットは確認した。

    「彼らが自由に戦えることをとてもうれしく思う。いつものように我々がやらなければならないことは、チームポイントを最適化することだと思う。通常、チームポイントを最適化すれば、ドライバーのポイントも最適化される。チームポイントがナンバー1だ」

    「シーズン後半に物事がどのように進行するかを見てみよう。個々のドライバーが達成できる可能性のある目標を見てみよう。別の戦略を採用する必要があるかもしれないが、シーズン序盤は自由に戦うことができる」

  • カルロス・サインツ父親 「息子はフェラーリF1でルクレールとうまくやれる」

    カルロス・サインツ父親 「息子はフェラーリF1でルクレールとうまくやれる」

    カルロス・サインツの父親は、今年マクラーレンからフェラーリへと移籍する息子がチームメイトのシャルル・ルクレールと衝突するとは思っていないと語る。

    カルロス・サインツは、2021年にセバスチャン・ベッテルの後任としてフェラーリに移籍。だが、フェラーリはシャルル・ルクレールをリードドライバーに据えており、カルロス・サインツはナンバー2として働くことになると多くの人が予測している。

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリにナンバー1とナンバー2の構造はないと否定しており、ラリー界のレジェンドであるカルロス・サインツの父親もステータスについて心配はしていないと語る。

    「我々は毎日話をしている」と58歳のカルロス・サインツSnr.は La Gazzetta dello Sport に語った。

    「カルロスが私を誇りに思っているように、私も彼のF1でのパフォーマンスを誇りに思っている。彼は今や私よりもずっと有名になった。今では私は新しいフェラーリドライバーの父親だ」

    「彼がフェラーリと契約したと聞いた時にはパーティーを開いた。普段からそういうことをしているわけではないが、私の息子は幸福の絶頂にあった。彼にはやる気があり、新たな挑戦への覚悟ができているのが分かった」

    カルロス・サインツSnr.は、自分の息子は4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを苦しめたシャルル・ルクレールともフェラーリで対等にやっていけるはずだと考えている。

    「カルロスとシャルルは2人とも若く、才能があり、非常に速く、賢いレーサーだ」

    「彼らは一緒に仕事に取り組み、チームの進歩を助けていくだろう。彼らが素晴らしい関係を築くことを私は確信している」

  • ジャック・ヴィルヌーヴ、フェラーリF1アカデミーの有用性を疑問視

    ジャック・ヴィルヌーヴ、フェラーリF1アカデミーの有用性を疑問視

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーの有用性に疑問を投げかけ、所属している大部分のドライバーが受けてきた財政的な支援を考えれば、それがなくても自分たちで今の位置まで到達することができたと主張する。

    過去数年間、フェラーリはドライバー・アカデミーを通じて若い才能をサポート・指導しており、そこからシャルル・ルクレール、アントニオ・ジョビナッツィがF1に昇格している。

    そして、今シーズンはミック・シューマッハが3人目の卒業生としてハースからF1デビューを果たす。

    しかし、ジャック・ヴィルヌーヴは、フェラーリの育成ドライバーの大部分はフェラーリのメンターシッププログラムの恩恵がなくても、自分たちでそれを成し遂げることができると主張する。

    「ルクレールを除けば、アカデミーに加入したとき、誰もがお金を持っていた」とジャック・ヴィルヌーヴは Sky Italia に語った。

    「ルクレールはアカデミーに加入したとき、資金を整えていなかった唯一の人だった」

    「しかし、他の人たちは全員がかなりの予算を持っていて、それに助けられている。もちろん、それでも自分自身で成し遂げなければならないが、フェラーリがなくても、そういったは今日いる場所にいられるだろう」

    現在、フェラーリのアカデミードライバーには、カラム・アイロット、ロバート・シュワルツマン、マーカス・アームストロングといった若手有保株がおり、20歳のアーサー・ルクレールも人材プールに追加された。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、ミック・シューマッハに関しては、その有名な姓によって、仲間のFDAメンバーとは異なる特別なケースだと考えている。

    「もちろん、ミックは彼の名前のために近年多くのプレッシャーにさらされている」と同じ二世ドライバーとして有名な名前によって生み出される期待に応えることがどのようなものかを分かっているジャックヴィルヌーヴは語る。

    「彼は確かにそのプレッシャーを感じていたし、それから学ぶことができた。それはアカデミーの他の人たちと比べて大きな違いだ」

    「有名な名前は部分的には役に立つが、多くのプレッシャーを与える。人々はすぐに結果を見たいと思う。そして、メディアからの扱われ方も簡単ではない。父親について多くの質問を受ける」

    「例えば、良い結果が出した後、誰に感謝したいのかと聞かれるときなど、答えるのは難しい」

    「彼らは父に感謝しているといったような答えを聞きたがっている。だが、それはミックのような人にとっては難しい質問だ」

    関連：F1特集：角田裕毅が語るホンダとレッドブルのドライバー育成プログラム

  • カルロス・サインツ 「2021年は人々が考えているほど重要ではない」

    カルロス・サインツ 「2021年は人々が考えているほど重要ではない」

    カルロス・サインツは、2020年に不振に陥ったフェラーリへの移籍に疑問を呈する人々のことを腹立たしく感じたと認める。

    マクラーレンで印象的な2シーズンを過ごしたカルロス・サインツは、2020年シーズンが開幕する前にセバスチャン・ベッテルの後任として2021年からフェラーリと2年契約を結んだ。

    マクラーレンでは定期的に表彰台や勝利に挑戦することを期待できたカルロス・サインツだが、対照的にフェラーリはコンストラクターズ選手権6位と低迷。カルロス・サインツはフェラーリへの移籍を後悔しているに違いないとの声が多く聞かれるようになった。

    2021年シーズンに先立ち、カルロス・サインツは、そういった声に苛立っていたことを認めつつも、2022年に新しいレギュレーションが導入されるため、今季の成績は“それほど重要ではない”と語った。

    「確かにそれは少し面倒だった。誰もが2021年もフェラーリは同じくらい悪くなるだろうとほのめかしていたからね。でも、F1では何が起こるか決して分からない」とカルロス・サインツは語った。

    「もちろん、フェラーリは2020年に一歩後退した。彼らはそれを認めた最初の人だったし、非常に自己批判的だった」

    「でも、人々は、2021年もまた苦戦するだろうと確信していた。フェラーリとは2年契約を結んでいるし、2022年はレギュレーションに大きな変更であるため、2021年は人々が考えているよりもはるかに重要ではないと思う」

    「フェラーリが2021年に好転すれば素晴らしいけど、決して分からない。人々はすでに2020年は酷かったので、2021年も酷いシーズンになるだろうとほのめかしていた」

    「当時は腹が立ったけど、もう頭を冷やした。後悔してるなんて一度も言っていない。移籍に関してはハッピーだ」

  • ジェンソン・バトン 「2013年のフェラーリF1移籍の契約書はできていた」

    ジェンソン・バトン 「2013年のフェラーリF1移籍の契約書はできていた」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2012年F1シーズンの終わりにフェラーリへの移籍が目前だったとし、契約書の準備も整えられていたことを明らかにした。

    2012年にマクラーレンとの3シーズン目を迎えていたジェンソン・バトンは、2013年のフェラーリに移籍し、フェルナンド・アロンソとパートナーを組む可能性について話し合いが行われていた。

    「すべてのドライバーは、どこかの時点でフェラーリのためにレースをしたいと思うだろう」とジェンソン・ボタンは Motorsport News に語った。

    「とにかくあのチームには何かがある。彼らにとっても、モータースポーツファンにとっても、彼らがどこにいるのかを見るのは難しかった今年（2020年）でされ、彼らはもっと強くなるために必要としていたのかもしれない」

    「でも、僕はフェラーリでレースをしたいと思っていた。8年前には可能性は十分にあったけど、結局は実現しなかった」

    「ほとんどの契約書は準備ができていたし、ほぼ実現していたけど、多くのさまざまな理由でそれは実現しなかった。そして、公平を期せば、僕はマクラーレンにいたほうがよかった」

    最終的にジェンソン・バトンは2016年までマクラーレンに在籍し、2017年のF1モナコGPで1回限りのレース復帰を果たした。しかし、2012年のF1ブラジルGPでのマクラーレンで勝利を挙げた後、再び勝つことはできなかった。

    一方、フェラーリは2013年にフェルナンド・アロンソが2勝を挙げてランキング2位でシーズンを終えた。

  • カルロス・サインツ 「フェラーリF1からのオファーを断れるわけがない」

    カルロス・サインツ 「フェラーリF1からのオファーを断れるわけがない」

    2021年からフェラーリのF1ドライバーを務めるカルロス・サインツは、スクーデリアの魅力に“ノーと言うのは難しい”と主張する。

    カルロス・サインツは、マクラーレンでの2シーズンでチームをターボハイブリッド時代で最も成功した時期に導いた。

    ランド・ノリスとの緊密な関係を築いたマクラーレンへの愛情はあるが、フェラーリのF1ドライバーになる機会は断るにはあまりにも魅力的だったとカルロス・サインツは認める。

    「まず第一に、フェラーリのためにドライブする。これ以上言うことはないと思う」とカルロス・サインツは言った。

    「フェラーリドライバーになることは、すべてのドライバーの心にあることだし、すべてのドライバーが夢に見ることだ。状況とは関係なく、それを断ることは非常に困難だ」

    「その点で、僕はイタリアのチームにかなり確信を持っている・・・ずっとトロロッソを快適に感じてたし、フェラーリは僕にとって良い場所だといつも感じていた」

    「僕はイタリア語が分かるし、そこで何人かの人々を知っている。そして、僕はそこですぐに成功した時間を過ごすことができると感じた」

    「それを除けば、感情的には、スポーツの歴史の中で最も成功したチームのために運転することは、常にF1ドライバーの夢だと思う」

    フェラーリは、2020年のF1世界選手権で1980年以来の最悪のシーズンとなるコンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。

    そんなタイミングでフェラーリF1に加わるカルロス・サインツだが、この移籍はステップアップだと考えている。

    フェラーリで走る準備はできているかと質問されたカルロス・サインツは「もちろんだ」とコメント。

    「何が起こっても準備はできていると感じている。F1での僕の究極の目標はいつか世界チャンピオンになることだといつも言ってきた。フェラーリで次のステップを踏み出す準備はできているし、どうなるかを見るつもりだ。100％を準備はできていると感じている」