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カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • ハースF1、VF-21のパーツは完成もエンジンをインストールできず

    ハースF1、VF-21のパーツは完成もエンジンをインストールできず

    ハースF1は、2021年F1マシン『VF-21』を予定どおり納車する予定ではあるが、そこには1つ問題がある。それはフェラーリのF1エンジンだ。フェラーリのエンジニアが英国が入国することができず、インストールができない状況となっている。

    ハースF1は、チーム創設以来初めてバンベリーにあるファクトリーで新車を製造。通常、パーツはバンベリーからイタリアに送られていたが、今年は多くのパーツが同じままなので、逆の方法をとった。

    ハースは初めて、イギリスのバンバリーにある工場で新しいシーズンに向けて車を製造しました。通常、パーツはバンベリーからイタリアに送られましたが、今では多くのパーツが同じままなので、逆に移動することをお勧めします。ただし、これは大きな問題を引き起こします。

    Auto, Motor und Sport によると、新車『VF-21』のパーツはすでに準備が整っており、ハースF1は2月初旬に組み立てを開始し、2月中旬にはVF-21はすべてが搭載された状態となり、テストにむけた準備が整う計画を立てている。

    ただし、問題が1つあり、それはフェラーリのF1エンジンだ。エンジン自体は英国にありますが、インストールするためのエンジニアが英国に入国できていない。

    英国に入国するには2週間の検疫を行う必要があり、チーム代表のギュンター・シュタイナーもアメリカで立ち往生している。

    「今、ファクトリーに行きたい場合は、2週間の検疫をしなければならない。例外はアスリートにしか適用されない」とギュンター・シュタイナーは語った。したがって、ミック・シューマッハはまもなくファクトリーに行くことができるようになる。

    しかし、フェラーリのF1エンジンはフェラーリのエンジニアの助けを借りてしかインストールできないため、これはハースF1にとって問題となる。場合によっては、フェラーリのエンジニアは冬季テストが始まるバーレーンまでに手助けをすることができないかもしれない。

  • 元フェラーリ会長 「バレンティーノ・ロッシにザウバーでF1参戦を提案した」

    元フェラーリ会長 「バレンティーノ・ロッシにザウバーでF1参戦を提案した」

    元フェラーリのCEOであるルカ・ディ・モンテゼーモロは、過去にバレンティーノ・ロッシにザウバーでのF1参戦をオファーしたことを明かした。

    41歳のバレンティーノ・ロッシはまだMotoGPで活躍しているが、彼のキャリアはまったく違ったものになっていた可能性がある。ルカ・ディ・モンテゼーモロは、過去にバレンティーノ・ロッシにF1に参戦するチャンスを与えていたことを明かした。

    「最初に我々はバレンティーノにミハエル・シューマッハのマシンをドライブするチャンスを与えたが、それは売名行為だった。しかし、バレンティーノは素晴らしい印象を与えたので、我々はより頻繁に彼をテストした」とルカ・ディ・モンテゼーモロは語った。

    「だからこそ、我々は彼にザウバーで1年間F1に参戦するチャンスを与えることを考えた。しかし、ロッシはMotoGPを継続することを選択した。彼は正しい選択をしたと思う。彼はそこでナンバー1であり、ロッシはF1で4位や5位を争うよりも1位を争いたかったのだろう」

    「もし彼がF1を選んでいたら、すべてを忘れなければならなかった。そして、一貫性を得るために懸命に取り組まなければならなかっただろう。ロッシは速かったが、F1カーではまだ常にそうではなかった。論理的に彼はそれに懸命に取り組む必要があった」

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、その計画はミハエル・シューマッハが引退する2年前の2004年頃に始まったと付け加えた。

  • フェラーリF1、2021年マシン『SF21』を3月11日にシェイクダウンとの報道

    フェラーリF1、2021年マシン『SF21』を3月11日にシェイクダウンとの報道

    フェラーリは、2021年F1マシン『SF21』を3月11日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで実施すると報じられている。

    今週、フェラーリはフィオラノ・サーキットで2018年F1マシンを使用した5日間にわたるプライベートテストを実施。新加入のカルロス・サインツに走行機会を与えるだけでなく、チームメイトのシャルル・ルクレール、そして、ミック・シューマッハを含めた5名のアカデミードライバーも参加し、新シーズンへの準備を進めた。

    2021年のF1世界選手権はプレシーズンテストが3日間に削減。さらに開幕戦に予定されていたオーストラリアGPが11月に移動し、バーレーンが開幕戦となったことから、これまでのバルセロナからバーレーンにテスト解錠が変更された。

    テストは3月28日の開幕戦の2週間前となる3月12日から14日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるが、フェラーリは3月11日の枠を抑えたようだ。

    フェラーリは、この日をフィルミングデーにあて、ピレリのデモ用タイヤでの100kmを使用して2021年F1マシン『SF21』のシェイクダウンを実施すると報じられている。

    昨年のフェラーリはエンジンのパフォーマンス不足が最大の欠点となったが、マッティア・ビノットは2021年の新しいパワーユニットは改善の兆候を示しており、より強力なシーズンを過ごすことができると確信していると語る。

    「今年は将来に向けて我々を強くするだろうと確信している」とマッティア・ビノットは語った。

    「3位は不可能ではない。それがシーズンの最低目標だと思っている」

    「我々はパワーユニットの競争力を取り戻せると思う。我々はフィールドで最低ではないだろう」

  • シャルル・ルクレール 「サインツに僕のアドバイスなど必要ない」

    シャルル・ルクレール 「サインツに僕のアドバイスなど必要ない」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリF1で新しいチームメイトとなるカルロス・サインツには“アドバイスなど必要ない”と語る。

    カルロス・サインツが2018年F1マシンでフェラーリデビューを果たした日、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルの移籍後に23歳のシャルル・ルクレールを新しい“リーダー”だと評した。

    カルロス・サインツのフェラーリF1初走行についてシャルル・ルクレールは「ここまでたどり着いた彼にはアドバイスの必要なんてないと思う。彼は自分がやっていることを完全に把握しているし、今日は彼がチームに自信をつけるための日だ」とコメント。

    「僕の方がチームを少し知っているけど、それだけのことだ。今日は彼を非常に注意深く見ていた。彼の幸運を祈るだけだ」

    1日前に同じマシンをテストしたシャルル・ルクレールは“手順は現在と非常に似ている”ため、2018年マシンを運転することはカルロス・サインツを“大いに”助けるだろうと語った。

    カルロス・サインツは、フェラーリでシャルル・ルクレールと同じステータスを与えられており、赤いレーシングシーツを着ても「同じカルロス・サインツのままでいたい」と語る。

    「ここまで僕を導いたのは自分の働き方と性格だし、僕はこの道を歩み続けていく。恐れることは何もない」とカルロス・サインツは付け加えた。

  • ミック・シューマッハ、F1デビューに向けてフェラーリでテストを開始

    ミック・シューマッハ、F1デビューに向けてフェラーリでテストを開始

    ミック・シューマッハは、1月28日（木）にフィオラノでフェラーリの2018年F1マシン『SF71H』でテスト走行を実施。ハースF1チームでのF1デビューにむけて準備を進めた。

    フェラーリは、フィオラノ・サーキットで5日間のテストプログラムを実施。レースドライバーのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツ、そして、フェラーリ・ドライバー・アカデミーもメンバーたちに走行時間を与えた。

    木曜日の午後にカルロス・サインツからマシンを引き継いだミック・シューマッハは、SF71Hで走行を実施。50周以上を走り込んだ。

    ミック・シューマッハは、金曜日の朝に再びSF71Hのコックピットに戻り、2021年のフェラーリのテストドライバーを務めるカラム・アイロットにマシンを引き継ぐ。

    「ようやく再びレースカーに座ることができた。かなり恋しく感じていた」と走行を終えたミック・シューマッハは語った。

    「今日は間違いなくコース上でポジティブな日を過ごせたと思う。予定していたプログラムを問題なく完了することができたい、約1ヶ月後にプレシーズンテストが始まることを考えれば、マシンに乗って多くの走行距離を走ることができたのは明らかに非常に役に立った」

    「SF71Hは2018年のマシンだけど、トラックでの動作とドライバーに与えるフィーリングは、コースでの動作と物理的なストレスの両方の点で非常に似ている。それは新しいシーズンの準備という点で優れたベースとなる。技術的で要求が厳しいだし、フィオラノでのドライブはとにかく常に素晴らしい」

    「去年の9月に一緒に働いたエンジニアやメカニックと再び会えてうれしく思う。明日マシンに戻るのが待ちきれない」

    ミック・シューマッハ フェラーリ SF71H

  • カルロス・サインツ 「フェラーリにはF1のトップに返り咲く能力がある」

    カルロス・サインツ 「フェラーリにはF1のトップに返り咲く能力がある」

    フェラーリのF1ドライバーとなったカルロス・サインツは、チームが2020年の悲惨なシーズンからトップ争いに復帰する能力があることに“完全な自信”を持っていると繰り返し述べた。

    フェラーリが最後にレースで勝利したのは2019年9月まで遡る。2020年、フェラーリは自慢のF1エンジンのパワーが影を潜め、SF1000は空力コンセプトでも失敗した。

    2020年にフェラーリはシャルル・ルクレールが2回の表彰台、セバスチャン・ベッテルが1回の表彰台にとどまり、40年ぶりの最低順位となるランキング6位に落ち込んだ。

    フェラーリは、アストンマーティンへと移籍したセバスチャン・ベッテルに代えて、カルロス・サインツと2年契約を締結。今週、サインツはフェラーリのF1マシンでの初走行を完了させた。

    カルロス・サインツは、水曜日と木曜日の午前にフィオラノでフェラーリの2018年マシン『SF71H』で150周以上を走破した。

    「すべてのチームはある時点で困難な瞬間を経験する。それはF1の一部だ」とカルロス・サインツは語った。

    「本当に重要なのは、挽回する能力だ。歴史は、過去に勝ったチームが再び競争力を持つことができることを示している」

    「フェラーリはF1の歴史の中で最も成功したチームであり、その背後には理由がある。トップに返り咲くができるチームがグリッド上にいるとすれば、それはフェラーリだ」

    「僕はこのプロジェクトに完全に自信を持っている。プロセスには時間がかかるかもしれないけど、チームは最終的には勝利の道に戻ると確信している」

    「僕がそのプロセスを可能な限り短縮するのを助けるために最善を尽くすことは確信してもらっていい」

  • サインツ、フェラーリのF1マシンで初走行「この日のことは忘れない」

    サインツ、フェラーリのF1マシンで初走行「この日のことは忘れない」

    カルロス・サインツは、フェラーリのF1マシンで初走行を完了。フェラーリのF1ドライバーとして“これ以上良いスタートは望めない”と語った。

    黒と赤のフェラーリ仕様のヘルメットを装着したカルロス・サインツは、自身のカーナンバーである55番が掲載されたフェラーリの2018年F1マシン『SF71H』でフェラーリのF1ドライバーとして初走行。2.997kmのフィオラノのトラックで100周以上を走り込んだ。

    この冬にマクラーレンから移籍したカルロス・サインツにとって、プレシーズンテストが3日間に削減される状況で、フェラーリF1のシステムに慣れるために貴重な一日となった。

    「この日のことは決して忘れない」とカルロス・サインツは語った。

    「トラックに出る前に非常に早い時間に会議があったので、今朝、アラームが鳴ったのは夜明けだった」

    「今日の僕にとって最も特別な瞬間の1つは、サーキットに到着してフェラーリに僕のナンバーである55番がついているのを見たときだ！　早くマシンに飛び乗りたかったし、最初のインスタレーションラップはエキサイティングだった」

    「それから僕たちは仕事に取り掛かった。一日の内容にはとても満足している。広範囲にわたるプログラムを終えることができたし、エンジニアやメカニック、ステアリングホイール、昨シーズン運転した車とは明らかに少し異なる手順など、セットアップ全体に慣れることができた」

    「僕のキャリアの中でとても重要な瞬間に父（カルロス・サインツSr）が立ち会えたのはとても良かった。マッティア（ビノット）、ローラン（メキーズ）、そしてフェラーリのみんなが本当に暖かく歓迎してくれて、2018年のマシンで本当にポジティブな初日を過ごせたことを感謝したい」

    「とてもハッピーだし、これ以上良いスタートを望めない」

    今回のテストはチームを移籍したカルロス・サインツにとって非常に貴重なものとなる。2021年のプレシーズンテストはわずか3日間しかなく、均等に走行機会を分担した場合、1日半しか新チームになれるための時間はない。

    2年以上前のF1マシンを使用したテストに走行制限はないため、カルロス・サインツは好きなだけ走行することができる。

    水曜日にプログラムを完了させたカルロス・サインツは、木曜日の午前中にも再びSF71Hのステアリングを握り、チームとマシンに慣れるためのプロセスを継続する。

  • カルロス・サインツ、フェラーリのF1マシンで初走行

    カルロス・サインツ、フェラーリのF1マシンで初走行

    カルロス・サインツは、1月27日（水）にフィオラノでフェラーリの2018年F1マシン『SF71H』でコースイン。フェラーリのF1ドライバーとしてコースデビューを果たした。

    フェラーリは、フィオラノで2018年仕様のF1マシンを使用した5日間のプライベートテストを実施。今年マクラーレンから移籍したカルロス・サインツは、新しいチームに融合するための作業を進めている。

    火曜日にフィオラノでフェラーリF1で新たなチームメイトとなるシャルル・ルクレールの走行を見守ったカルロス・サインツは、水曜日の朝にフェラーリ仕様の新しいデザインのヘルメットを着用してSF71HでフェラーリのF1マシンでの初走行に臨んだ。

    今回のテストはチームを移籍したカルロス・サインツにとって非常に貴重なものとなる。2021年のプレシーズンテストはわずか3日間しかなく、均等に走行機会を分担した場合、1日半しか新チームになれるための時間はない。

    2年以上前のF1マシンを使用したテストに走行制限はないため、カルロス・サインツは好きなだけ走行することができる。

    水曜日にプログラムを完了させたカルロス・サインツは、木曜日の午前中にも再びSF71Hのステアリングを握り、チームとマシンに慣れるためのプロセスを継続する。

    午後からはフェラーリのアカデミードライバーであり、今年ハースF1からデビューが決定しているF2チャンピオンのミック・シューマッハがマシンを引き継ぐ。

    ミック・シューマッハは、金曜日の午前中も再び走行を実施し、午後はフェラーリのテストドライバーであるカラム・アイロットがマシンを引き継いで5日間のプライベートテストを締めくくる。

    月曜日にはジュリアーノ・アレジ、マーカス・アームストロング、ロバート・シュワルツマンが走行しており、今回のプライベートテストでは合計7名のテストが参加する。

  • フェラーリF1代表 「シャルル・ルクレールは“リーダー”になる」

    フェラーリF1代表 「シャルル・ルクレールは“リーダー”になる」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールがミハエル・シューマッハのような“リーダー”になることを期待していると語る。

    今週、フェラーリはフィオラノで2018年F1マシンを使用した5日間のテストを実施しており、2日目となる火曜日には新型コロナウイルスから回復したシャルル・ルクレールがステアリングを握り、2021年の仕事を本格始動した。

    「またこうしてF1マシンをドライブすることが本当にうれしい。最高の気分だった！」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「メカニックのみんなと再会し、レーシングスーツを着てウォームアップのルーティンを行い、ヘルメットをかぶってマシンに乗り込み、スターターボタンを押す・・そうするとまるで魔法のようなフェラーリのエンジン音が聞こえてくる」

    「完璧な一日だった。計画していた作業すべてをやり遂げることができたし、本当に楽しかった。今後はカルロス（サインツ）の番だ。明日、彼がいい一日を過ごせることを祈っている」

    23歳のシャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルの後任として加入するカルロス・サインツよりも若くて経験も浅いが、フェラーリではシニアドライバーだ。

    マッティア・ビノットは、かつてミハエル・シューマッハがどうしたようにシャルル・ルクレールがチームを率いてくることを期待していると語る。

    「ミハエルはワールドチャンピオンとして我々のところにやって来た。また、年齢を重ね、経験を積んでいた」とマッティア・ビノットは Speedweek に語った。

    「ミハエルは、我々のところに来たときすでにリーダーだったが、シャルルはそのようなリーダーになるために非常によく成長している、我々の成功は、彼がリーダーとしてどのように振る舞うかに大きく依存しる」

    マッティア・ビノットは、フェラーリが1996年にミハエル・シューマッハが加入したときと同じゆな状況にあると考えている。

    「チームは構築の過程にあり、フェラーリは将来に多くの投資をしていた。今日のフェラーリも同じように見ている」とマッティア・ビノットは語った。

    シャルル・ルクレール フェラーリF1

  • ジャン・アレジ、F1の現状に怒り 「金がなければチャンスさえ得られない」

    ジャン・アレジ、F1の現状に怒り 「金がなければチャンスさえ得られない」

    元フェラーリのF1ドライバーであるジャン・アレジは、高額な資金が必要とされるF1を非難し、いくつかのジュニアプログラムに怒りを表明した。

    ジャン・アレジは、フェラーリのジュニアプログラムに所属してF2に参戦していた息子ジュリアーノ・アレジを支援してきたが、彼の貴重な所有物であるフェラーリ F40を売却して資金を捻出したにもかかわらず、ジャン・アレジはF1を目指す息子のための資金繰りが立ち行かなくなってしまった。

    さらにジュリアーノ・アレジはF2で結果を出すことができず、フェラーリ・ドライバー・アカデミーとの契約が終了。1月25日（月）にF1マシンでの“お別れ走行”を実施した。

    息子のF1マシン初走行をフィオラノで見守ったジャン・アレジは、息子がヨーロッパで定期的にレースをすることは不可能だと考え、ジュリアーノ・アレジは2021年は日本に活動の場を移し、スーパーフォーミュラ・ライツとSUPER GTのGT300クラスに参戦する予定となっている。

    「彼（ジュリアーノ）はほぼ毎週末そこでレースをするだろう！　多額のお金を払わないとヨーロッパではレースができない」とジャン・アレジは Gazzetta dello Sport に語った。

    「今日では、F1では億万長者になってチームを購入する必要がある。そうしないと、グランプリの世界にはたどり着けない」

    ジャン・アレジは、最近、若いドライバーをF1に昇格させることに慎重になっているアルファロメオとメルセデスのチーム代表であるフレデリック・バスールとトト・ヴォルフに特に不満を持っている。

    「シートはバスールとヴォルフによってブロックされている」とジャン・アレジは続けた。

    「幸いなことに、一部のF1チームにエンジンを供給するフェラーリがまだあるので、ドライバーを昇進させることもできる。ミックシューマッハも、F2でタイトルを獲得してF1のシートを獲得した。だが、マラネロのサポートがなければ、そのシートを勝ち取ることは不可能だった」

    また、ジャン・アレジは、今年アレクサンダー・アルボンに変わってレッドブル・レーシングのシートを獲得したセルジオ・ペレスは、F1の財政状況を最も現していると語った。

    「彼は4位でフィニッシュし、ポケットに1500万ドルの予算があるが、それでも彼は来シーズンのチームがほぼない」とジャン・アレシは付け加えた。

    「このよなことは変える必要がある。ハミルトンが稼いでいる額を手に入れるために狂ったように戦わなければならない方法はない。なぜスポーツの若い才能はショーをするためにお金を払わなければならないのか？　それは恥だ！」